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포드 F-350

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목차

1. 개요

포드 F-350은 포드 F-250보다 상위 차종으로, 1999년 처음 출시된 이후 현재까지 생산되고 있는 준중형 픽업트럭이다. 험지 주파에 특화된 4륜구동을 기본으로 하며, 넓은 적재함을 갖춰 미국에서는 영업용으로, 대한민국에서는 오프로드 및 개인 자가용으로 주로 사용된다. 1999년부터 2007년까지 1세대 모델이, 2008년부터 2010년까지 2세대 모델이, 2011년부터 2016년까지 3세대 모델이, 2017년부터 현재까지 4세대 모델이 생산되었다. 다양한 엔진과 변속기, 특수 목적 차량 제작을 위한 섀시 캡 모델도 제공된다. 환경 문제와 안전 문제에 대한 비판도 있다.

2. 역사

포드 F-350은 포드 F-250보다 상위 모델로, 소형 트럭이 아닌 준중형 트럭으로 분류된다. 오프로드에 특화되어 후륜구동 기반의 4륜구동이 기본 사양이며, 넓은 적재함 덕분에 미국에서는 영업용으로도 많이 사용된다. 대한민국에서는 주로 오프로드나 개인 자가용으로 사용되며, 소방차로도 판매된다. 1998년에는 포드 F-350 외에도 포드 F-450, 포드 F-550, F-600 등의 초대형 픽업 트럭 모델이 출시되어 준중형 트럭으로 분류된다.

2. 1. 1세대 (1999년 ~ 2007년)

1999년, 포드는 기존 F-250, F-350 모델의 차체를 포드 F-150과 공유하던 방식에서 벗어나, 더 크고 강화된 독자적인 차체를 가진 슈퍼 듀티 모델을 출시했다. F-150에 비해 서스펜션 등이 강화되었으며, V10 엔진과 디젤 엔진 라인업이 추가되었다.[2] 미국의 제43대 대통령인 조지 W. 부시는 텍사스주의 별장에 이 1세대 슈퍼 듀티 F-250을 소유하고 있다.

2005–2007 포드 F-350 킹 랜치 크루 캡


2005년에는 마이너 체인지를 단행했다. 포드 마이티 F-350 톤카 컨셉에서 영감을 받은 새로운 라디에이터 그릴, 프론트 범퍼, 헤드라이트가 적용되었고, 모든 픽업 트럭에 잠금식 테일게이트가 추가되었다. 섀시(더 두꺼운 프레임 레일)와 엔진 출력이 개선되었으며, 더 커진 교류 발전기를 갖춘 업데이트된 트라이톤 가솔린 엔진이 도입되었다. 모든 트럭에는 4륜 디스크 브레이크 (2피스톤 캘리퍼 포함)가 장착되었으며, 17인치 휠이 기본, 18인치 휠은 선택 사양이었다. (싱글 리어 휠 트럭의 경우) 단조 알코아 휠도 선택 사양으로 제공되었다. 2륜 구동 트럭에는 트윈 I-빔 프론트 서스펜션이 계속 적용되었다. 6.0 파워스트로크 터보 디젤 파워트레인에만 사용되던 5r110 5단 자동 변속기는 5.4 및 6.8 트라이톤 가솔린 엔진에도 적용되어 4단 4r100을 대체했다. 메커니즘을 중심으로 변경되었으며, 7.3L 디젤 엔진은 폐지되었다.[15]

운전석 측 글로브 박스 외에도, 대시보드에 장착된 보조 스위치(제설기, 윈치, 보조 조명과 같은 장비를 장착하는 소유자를 위해) 옵션이 추가되었다. 견인 작업을 하는 사용자를 위해, 새로운 옵션인 Ford TowCommand는 트레일러 브레이크 컨트롤러로 대시보드에 내장되어 ABS 시스템 및 엔진 컴퓨터와 공장에서 통합될 수 있도록 했다.

1세대 포드 F-시리즈 슈퍼 듀티는 가솔린 엔진 2종과 디젤 엔진 2종을 선택할 수 있었다.

엔진 정보
모델연도유형출력, 토크
트라이톤 SOHC V81999330cuin 16밸브 V8255hp, 350lbft
1999–2004330cuin 16밸브 V8260hp, 350lbft
2005–2007330cuin 24밸브 V8300hp, 365lbft
트라이톤 SOHC V101999–2004415cuin 20밸브 V10310hp, 425lbft
2005–2007415cuin 30밸브 V10362hp, 457lbft


2. 2. 2세대 (2008년 ~ 2010년)

2008년에 페이스리프트를 거치면서 기본 차체는 유지되었지만, 더 커진 프론트 그릴과 각진 차체 디자인을 통해 강인한 이미지를 강조했다. 포드 E 시리즈 (풀 사이즈 밴)와 공통 디자인의 그릴을 채택하여 브랜드 정체성을 강화했다.[15]

2008년에는 F-시리즈 브랜드 60주년을 기념하는 특별 패키지가 출시되었다. 투톤 페인트, 추가 크롬 트림, 특별 배지가 특징이며, 2,500대 한정으로 XLT 트림에서만 판매되었다.

2009년과 2010년에는 FX4 크루 캡 구성으로 특별한 Cabela's 에디션이 출시되었다. 기본 패키지와 럭셔리 패키지로 구성되었으며, 기본 패키지에는 천 캡틴 시트, 센터 스택 우드 트림, 전천후 바닥 매트, 앞뒤 잠금식 총기 보관함, AM/FM 라디오가 포함되었다. 럭셔리 패키지에는 가죽 시트와 내비게이션 기반 라디오가 추가되었다. 두 버전 모두 특별 배지와 투톤 페인트 옵션을 제공했다.

포드와 할리 데이비슨은 2008년에 다시 협력하여 새로운 특별판 슈퍼 듀티를 선보였다. 할리 데이비슨 패키지는 F-250 및 F-350 크루 캡 싱글 리어 휠 모델에서 선택 가능했으며, 6.4L 파워 스트로크 터보 디젤 엔진이 기본으로 제공되었다. 독특한 블랙 및 더스티드 구리 투톤 가죽 캡틴 시트, 가죽 트림 센터 콘솔, 독특한 계기판 클러스터 및 자수 처리된 카펫 바닥 매트 등이 특징이었다. 20인치 휠, 빌릿 스타일 그릴, 블랙 아웃 헤드라이트, 조명식 캡 스텝 등도 포함되었다.

2009년에는 할리 데이비슨 패키지가 업데이트되어 F-450 DRW 픽업에도 제공되었다. 실내는 올 블랙 가죽으로 마감되었고, 새로운 색상이 추가되었다. 포드의 ''ToughBed'' 스프레이 방식 베드라이너와 후방 카메라가 옵션으로 추가되었다. 2010년에는 후방 카메라가 기본으로 제공되었고, 2010년은 포드가 공장에서 할리 데이비슨 슈퍼 듀티를 제공한 마지막 해였다(2020년 이후의 한정판 제외).

2. 3. 3세대 (2011년 ~ 2016년)

2010년에 더욱 세련된 스타일로 개선된 신형 모델이 발표되었다. 이 모델 역시 기본 차체는 동일하지만, 실내는 크게 변경되어 편의성과 고급스러움을 향상시켰다.[1]

2. 4. 4세대 (2017년 ~ 현재)

2014년에 2015년형 모델로 차체 패널을 완전히 새롭게 디자인한 풀 모델 체인지를 실시했다.[45] 2015년부터 판매를 시작했다.

4세대 (2017년 ~ 현재) 주요 변경 사항
연도주요 변경 내용
20174세대 출시. 6.2L V형 8기통, 7.2L V형 8기통, 6.7L V형 8기통 OHV 터보(디젤) 엔진 제공.[45]
20192020년형 슈퍼 듀티가 2019년 2월 시카고 오토 쇼에서 데뷔.[37] 수정된 그릴과 테일게이트 디자인, 새로운 휠 옵션, 리미티드 트림에 더 고급스러운 실내 재료 적용.
2020F-600 재도입 (1994년 이후 처음).[39] 새로운 7.3리터 "고질라" 가솔린 엔진 추가. 6.7리터 파워 스트로크 엔진 강화 (475hp마력, 1050lbft 토크).[34] 10단 10R140 토크시프트 자동 변속기 기본 적용 (F-250 디젤 및 7.3리터 가솔린, F-350 모든 엔진).[34] F-250 및 F-350 슈퍼 듀티 픽업트럭에 "Tremor" 오프로드 패키지 도입.[41]
2022수소 연료 전지 전기 트럭 프로토타입 제작 (미국 에너지부 슈퍼트럭 3 프로그램의 일환).[38]



가솔린 엔진
모델연식형식출력(rpm)토크(rpm)
보스 SOHC V82017–2022379cuin 16밸브 V8385hp @ 5,750 rpm430lbft @ 3,800 rpm
트라이톤 SOHC V102017–2019412cuin 30밸브 V10288hp @ 4,000 rpm424lbft @ 3,000 rpm
고질라 OHV V82020–2022445cuin 16밸브 V8430hp @ 5,500 rpm[34]475lbft @ 4,000 rpm[34]



디젤 엔진
모델연식형식출력(rpm)토크(rpm)
6.7L 파워 스트로크
(포드 스콜피온 V8)		2017409cuin 32밸브 터보차저 디젤 V8440hp @ 2,800 rpm[35]925lbft @ 1,800 rpm[35]
2018–2019409cuin 32밸브 터보차저 디젤 V8450hp @ 2,800 rpm935lbft @ 1,800 rpm
6.7L 파워 스트로크
(포드 스콜피온 V8)		2020–2022409cuin 32밸브 터보차저 디젤 V8475hp[34]1050lbft[34]


  • '''변속기:''' 모든 엔진은 "TorqShift" 6단 자동 변속기와 페어링되었으며, 가솔린 엔진은 5단 수동 변속기(섀시 캡 F-350, 멕시코 전용)와 포드의 완전히 새로운 "TorqShift-G" 자동 변속기를 사용했다.

  • '''F-600 (2020년 재도입):''' F-550과 동일하게 기존 슈퍼 듀티 섀시 캡의 차체와 캡을 사용하지만, 섀시가 업그레이드되었다. 7.3L 포드 고질라 엔진 가솔린 V8 또는 6.7L 파워 스트로크 터보디젤 V8 엔진과 토크시프트 10단 자동 변속기, 2륜/4륜 구동 옵션을 제공하며, 2020년 중반에 판매를 시작했다.[39]

  • '''Tremor 오프로드 패키지 (2020년 도입):''' F-250 및 F-350 슈퍼 듀티의 오프로드 지향 버전으로, 램 2500 파워 왜건과 경쟁한다. 35인치 굿이어 랭글러 듀라트랙 타이어, 특별 튜닝 서스펜션, 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 전자식 잠금 리어 디퍼렌셜, 오프로드 러닝 보드 등 다양한 오프로드 기능을 제공한다.[41]

  • '''기타:'''
  • 전방 브레이크: 약 39.09cm[40]
  • 후방 브레이크: 약 40.01cm[40]
  • 연료 탱크 용량: 미드십 26.5usgal, 후방 40usgal[40]
  • 총 결합 차량 중량 등급 (GCWR): 약 13607.76kg[40]
  • 총 차량 중량 등급 (GVWR): 약 9979.02kg[40]
  • 적재량: 약 6844.70kg[40]
  • 히치: 약 8391.45kg[40]
  • 전방 스웨이 바: 35mm (5160강)[40]
  • 후방 스웨이 바: 31mm (5160강)[40]

3. 모델 종류

포드 슈퍼 듀티는 적재 능력과 용도에 따라 다양한 모델로 구분된다. 포드 F-350은 포드 F-250보다 상위 모델이며, 소형 트럭이 아닌 준중형 트럭으로 분류된다. 험지 주파에 특화되어 후륜구동 기반의 4륜구동이 기본 사양이며, 넓은 적재함 덕분에 미국에서는 영업용으로도 사용된다.[2] 대한민국에서는 주로 오프로드나 개인 자가용으로 사용된다.

1987년, 포드는 4급 트럭에 "F-슈퍼 듀티"(F-Super Duty)라는 이름을 다시 사용했다. 섀시-캡 차량으로만 생산되었으며, 7.5L 가솔린 V8 또는 7.3L 디젤 V8 엔진을 탑재했다.

1997년, 포드 F-시리즈는 1997년형 포드 F-150을 필두로 두 개의 모델군으로 분리되었다. F-150은 승용차와 유사한 디자인과 편의 기능을 갖춘 반면, F-250 및 F-350은 상업용 및 견인 작업을 위한 전용 대형 트럭 플랫폼으로 개발되었다.

2005년, 포드 슈퍼 듀티 트럭은 외관 및 실내 업데이트를 거쳤다. 새로운 라디에이터 그릴, 프론트 범퍼, 헤드라이트가 도입되었고, 모든 픽업 트럭에 잠금식 테일게이트가 추가되었다. 업데이트된 트라이톤 가솔린 엔진과 더 큰 교류 발전기가 적용되었으며, 4륜 디스크 브레이크가 기본 장착되었다.

실내에는 운전석 측 글로브 박스 외에 대시보드에 장착된 보조 스위치 옵션이 추가되었다. 견인 작업을 하는 사용자를 위해 Ford TowCommand라는 트레일러 브레이크 컨트롤러가 대시보드에 내장되었다.

1세대 포드 F-시리즈 슈퍼 듀티는 가솔린 엔진 2종과 디젤 엔진 2종을 선택할 수 있었다.


  • 가솔린 엔진

모델연도유형출력, 토크
트라이톤 SOHC V8199916밸브 V8,
1999–200416밸브 V8,
2005–200724밸브 V8,
트라이톤 SOHC V101999–200420밸브 V10,
2005–200730밸브 V10,


  • 디젤 엔진

모델연도유형출력, 토크 (rpm)
7.3 L 파워 스트로크
(International T444E)		1999–200316밸브 터보 디젤 V81999–2000: @ 2,600, @ 1,600
2001–2003 (자동): @ 2,700, @ 1,600
2001–2003 (수동): @ 2,700, @ 1,600
6.0 L 파워 스트로크
(International VT365)		2003–200732밸브 터보 디젤 V82003–2004: @ 3,300, @ 2,000
2005–2007: @ 3,300, @ 2,000



2008년, 포드와 할리 데이비슨은 협력하여 특별판 슈퍼 듀티를 출시했다. 2009년에는 F-450 DRW 픽업에도 할리 데이비슨 패키지가 제공되었다.

2008년, F-시리즈 브랜드 60주년을 기념하여 60주년 기념 패키지가 출시되었다.

2009년과 2010년에는 FX4 크루 캡 구성으로 Cabela's 에디션이 출시되었다.

F-450은 일반 생산형 픽업 베드를 갖춘 몇 가지 독특한 특징을 가졌다. 4.30:1과 4.88:1의 두 가지 액슬 비율을 사용할 수 있었으며, "고용량 트레일러 견인 패키지"를 장착하면 총 차량 중량 정격(GCWR)이 까지 증가했다.

2011년에 F-450 픽업이 다시 출시되었다. 6단 TorqShift 자동 변속기와 결합된 6.7L Power Stroke 터보디젤 V8 엔진이 탑재되었다.

2020년, 포드는 F-600을 다시 도입했다. F-600 중형 트럭은 기존 슈퍼 듀티 섀시 캡의 차체와 캡을 사용하지만, F-550보다 섀시가 업그레이드되었다. 7.3L 포드 고질라 엔진 가솔린 V8 또는 6.7L 파워 스트로크 터보디젤 V8 엔진과 토크시프트 10단 자동 변속기가 제공된다.[39]

2000년, 포드는 슈퍼 듀티 라인을 중형 트럭 부문으로 확장하여 클래스 6–7 트럭 시장으로 복귀했다. 나비스타 인터내셔널(Navistar International)과 합작 투자를 통해 F-650 및 F-750 슈퍼 듀티를 생산했다. 2016년, 합작 투자가 종료되고 생산이 미국으로 전환되면서 중형 트럭 라인업은 대대적인 업그레이드를 거쳤다.

3. 1. 특수 목적 차량

포드 슈퍼 듀티의 견고한 프레임과 파워트레인은 민간, 법 집행 기관, 군사용 등 다양한 특수 목적 차량을 제작하는 데 사용된다. 대부분 포드 F-550 섀시 캡을 기반으로 제작된다.

  • STREIT/KrAZ 스파르탄[2]
  • Didgori-2
  • Lenco BearCat
  • Plasan Sand Cat
  • Roshel Senator
  • Terradyne Gurkha
  • APC Novator
  • Conquest Knight XV
  • TAD Turangga


Lenco BearCat 4×4 장갑차


RK-3 Corsar 대전차 미사일이 장착된 우크라이나의 KrAZ 스파르탄


Plasan SandCat


Ukrainska bronetekhnika(우크라이나)에서 제작한 APC Novator 장갑차


아르헨티나 군용 포드 슈퍼 듀티

4. 특징

포드 F-350은 포드 F-250보다 더 큰 상위 모델로, 소형 트럭이 아닌 준중형 트럭으로 분류된다. 오프로드에 특화되어 후륜구동 기반의 4륜구동이 기본 사양이다. 넓은 적재함 덕분에 미국에서는 영업용으로 사용되기도 하며, 대한민국에서는 주로 오프로드나 개인 자가용으로 사용된다.[11] 경찰차보다는 일반 민수용 차량이나 소방차로 주로 판매된다.

슈퍼 듀티(Super Duty) 모델은 트럭 모델에 따라 다양한 서스펜션 구성을 사용했다. 모든 픽업 모델은 약 7.62cm 판 스프링과 엇갈린 충격 흡수 장치를 사용했다. 표준 안티 롤 바는 듀얼 리어 휠 모델에 포함되었고, 싱글 리어 휠 버전에서는 옵션이었다. 싱글 리어 휠 모델에는 더 무거운 스프링이 장착된 슬라이드인 캠퍼 인증 패키지가 제공되었다. 모든 슈퍼 듀티 트럭에는 4륜 디스크 브레이크가 장착되었다.

2륜 구동 F-250 및 F-350 모델은 코일 스프링이 있는 트윈 I-빔 독립 전륜 서스펜션을 사용했고, 4×4 모델에는 판 스프링이 있는 솔리드 프론트 액슬(Dana 50 및 Dana 60)이 장착되었다. 2005년에는 전륜 서스펜션이 업데이트되어 4×4 트럭이 전륜 코일 스프링으로 전환되었고, 전방 스웨이 바의 장착 방식이 전륜 액슬 대신 프레임으로 변경되었다. 슈퍼 듀티 트럭의 수동 잠금 허브는 Warn에서 제작했다.[8]

F-250 및 F-350 싱글 리어 휠 버전에는 Sterling 10.5 35-스플라인 액슬이 장착되었으며, 일반 또는 제한 슬립 디퍼렌셜 중에서 선택할 수 있었다. 듀얼 리어 휠 F-350에는 리어 액슬로 Dana 80이 사용되었다.

모든 F-450 및 F-550 섀시캡 트럭은 솔리드 프론트 액슬을 사용했으며, 4×4 모델의 경우 2005년에 Dana 60 프론트 액슬이 Dana Super 60으로 교체되었다. 판 스프링 또한 2005년에 코일 스프링으로 변경되었다. 2008–2010 및 2015–2018 F-450 픽업은 Dana S 110 리어 액슬을 사용했고, 2011–2014 F-450 픽업은 Dana 80 액슬을 사용했다. 모든 F-450 섀시 캡은 Dana S 110을 사용했으며, F-550은 1999년부터 2004년까지 Dana 135를 사용했고, 2005년부터는 S 110을 사용했다.

4. 1. 성능

포드 F-350은 험지 주파에 특화된 차종으로, 후륜구동 기반의 4륜 구동 시스템을 기본 사양으로 탑재하고 있다.[2] 1958년에는 트럭용 대형 블록 V8 엔진인 슈퍼 듀티 엔진을 출시하여 401cuin, 477cuin, 534cuin 배기량으로 제공하였다. 534cuin 엔진은 포드가 생산한 가장 큰 가솔린 V8 엔진 중 하나였다.[3]

1999년부터 2007년까지 1세대 슈퍼 듀티는 가솔린 엔진 2종(5.4L Triton V8, 6.8L Triton V10)과 디젤 엔진 2종을 선택할 수 있었다. 5.4L Triton V8 엔진은 1999년 255hp에서 2005년 300hp으로 출력이 향상되었고, 6.8L Triton V10 엔진은 1999년 310hp에서 2005년 362hp으로 출력이 향상되었다.

1세대 (1999-2007) 엔진 라인업
모델연도유형출력토크
트라이톤 SOHC V8199916밸브 V8255hp350lbft
1999–200416밸브 V8260hp350lbft
2005–200724밸브 V8300hp365lbft
트라이톤 SOHC V101999–200420밸브 V10310hp425lbft
2005–200730밸브 V10362hp457lbft



2008년부터 2010년까지 2세대 슈퍼 듀티는 5.4L Triton V8 엔진(300hp), 6.8L Triton V10 엔진(362hp), 그리고 6.4L Power Stroke 디젤 엔진(350hp)을 제공했다.

2세대 (2008-2010) 엔진 라인업
모델연식형식출력토크
트라이톤 SOHC V82008–201024밸브 V8300hp365lbft
트라이톤 SOHC V102008–201030밸브 V10362hp457lbft
6.4L 파워 스트로크
(인터내셔널 맥스포스 7)		2008–201032밸브 시퀀셜 터보차저 디젤 V8350hp @ 3,000 rpm650lbft @ 2,000 rpm



2011년부터 2016년까지 3세대 슈퍼 듀티는 6.2L Boss V8 엔진(385hp)과 6.7L Power Stroke V8 디젤 엔진을 제공했다. 6.7L 디젤 엔진은 출시 직후 400hp으로, 2015년에는 440hp으로 출력이 향상되었다.

3세대 (2011-2016) 엔진 라인업
모델연식유형출력토크
보스 SOHC V82011–201616밸브 V8385hp405lbft
트라이톤 SOHC V102011–201630밸브 V10362hp457lbft
파워 스트로크
(포드 스콜피온 V8)		201132밸브, 터보차저 디젤 V8390hp @ 2,800 rpm735lbft @ 1,600 rpm
2011–201432밸브, 터보차저 디젤 V8400hp @ 2,800 rpm800lbft @ 1,600 rpm
2015–201632밸브, 터보차저 디젤 V8440hp @ 2,800 rpm860lbft @ 1,600 rpm



2017년부터 현재까지 4세대 슈퍼 듀티는 6.2L Boss V8 엔진(385hp), 7.3L Godzilla V8 엔진(430hp), 그리고 6.7L Power Stroke V8 디젤 엔진을 제공한다. 6.7L 디젤 엔진은 2018년 450hp으로, 2020년 475hp으로 출력이 향상되었다.

4세대 (2017-현재) 엔진 라인업
모델연식형식출력토크
보스 SOHC V82017–202216밸브 V8385hp @ 5,750 rpm430lbft @ 3,800 rpm
트라이톤 SOHC V102017–201930밸브 V10288hp @ 4,000 rpm424lbft @ 3,000 rpm
고질라 OHV V82020–202216밸브 V8430hp @ 5,500 rpm[34]475lbft @ 4,000 rpm[34]
6.7L 파워 스트로크
(포드 스콜피온 V8)		201732밸브 터보차저 디젤 V8440hp @ 2,800 rpm[35]925lbft @ 1,800 rpm[35]
2018–201932밸브 터보차저 디젤 V8450hp @ 2,800 rpm935lbft @ 1,800 rpm
2020–202232밸브 터보차저 디젤 V8475hp[34]1050lbft[34]



2020년에는 오프로드 성능을 강화한 "Tremor" 모델을 출시하여 램 2500 파워 왜건과 경쟁하고 있다.[41] Tremor 모델은 35인치 굿이어 랭글러 듀라트랙 타이어, 특별 튜닝된 서스펜션, 록 크롤 모드 등을 통해 오프로드 성능을 향상시켰다.

4. 2. 기술

포드 모듈러 엔진의 트럭 버전인 트라이톤 오버헤드 캠 엔진 계열로 전환하면서, 슈퍼 듀티의 기본 엔진은 5.4L 트라이톤 V8이었다. 1999년에는 260hp으로 재조정되었고, 2005년에는 가변 캠축 타이밍(VCT)이 적용된 24밸브 V8으로 변환되어 출력이 300hp과 365lbft의 토크로 증가했다.

7.5L/460 V8을 대체하기 위해 도입된 트라이톤 V10은 2005년에 실린더당 3개의 밸브가 있는 비VCT 헤드가 장착되어 출력이 362hp과 457lbft의 토크로 증가했다. V8 및 V10 트라이톤 엔진은 모두 냉각수 손실 시 엔진을 보호하기 위해 페일 세이프 냉각 시스템으로 설계되었다. 엔진이 과열되면 실린더의 절반만으로 계속 작동하여 온도를 낮춘다.

모델연도유형출력, 토크
트라이톤 SOHC V81999330cuin 16밸브 V8255hp, 350lbft
1999–2004330cuin 16밸브 V8260hp, 350lbft
2005–2007330cuin 24밸브 V8300hp, 365lbft
트라이톤 SOHC V101999–2004415cuin 20밸브 V10310hp, 425lbft
2005–2007415cuin 30밸브 V10362hp, 457lbft



2005년에는 4륜 디스크 브레이크가 장착되었고, 17인치 휠이 기본, 18인치 휠이 옵션으로 제공되었다. 2륜 구동 트럭에는 트윈 I-빔 프론트 서스펜션, 4륜구동 모델에는 판 스프링이 있는 솔리드 프론트 액슬(Dana 50 및 Dana 60)이 장착되었다. 2005년에 전륜 서스펜션이 업데이트되어 4륜구동 트럭이 전륜 코일 스프링으로 전환되었다.

F-250 및 F-350 싱글 리어 휠 버전에는 Sterling 10.5 35-스플라인 액슬이, 듀얼 리어 휠 F-350에는 Dana 80이 사용되었다. F-450 및 F-550 섀시캡 트럭은 솔리드 프론트 액슬을 사용했으며, 4륜구동 모델의 경우 2005년에 Dana 60 프론트 액슬이 Dana Super 60으로 교체되었다.

자동 변속기에는 수동 모드가 있었고, 디젤 엔진 변속기에는 선택적으로 PTO가 장착되었다. 6.7L 디젤 엔진에는 두 개의 별도 냉각 시스템이 있다.

# 엔진 냉각을 위한 약 90.0°C에서 작동하는 고온 시스템.

# 연료 냉각기, EGR 시스템, 변속기 오일, 공랭식-수랭식 인터쿨러를 위한 약 50.0°C 냉각수를 사용하는 저온 시스템.

2022년에는 서던 캘리포니아 가스 회사(Southern California Gas Co.)와 협력하여 미국 에너지부(US Department of Energy, DOE)의 슈퍼트럭 3 프로그램의 일환으로 F-550 슈퍼 듀티 수소 연료 전지 전기 트럭이 시제품으로 제작되었다.[38]

4. 3. 대한민국 시장

대한민국에서는 포드 F-350이 주로 오프로드나 레저 활동을 위한 개인 자가용으로 수입되어 판매되고 있다. 넓은 적재 공간과 강력한 성능 덕분에 캠핑이나 레저 스포츠 등 다양한 활동에 활용된다. 차체가 커서 경찰차로는 적합하지 않아 민수용이나 소방차로 주로 판매된다.[11]

5. 비판적 관점

포드 F-350은 대형 픽업트럭으로, 높은 연료 소비와 탄소 배출로 인해 환경 문제에 대한 비판을 받을 수 있다. 또한, 차체가 크고 무거워 사고 발생 시 보행자나 다른 차량에 더 큰 피해를 줄 수 있다는 안전 문제에 대한 우려도 존재한다.[1]

참조

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[2] 웹사이트 1960 Super Duty https://www.flickr.c[...] Flickr 2012-02-08
[3] 웹사이트 1960–1969 Ford Trucks http://auto.howstuff[...] HowStuffWorks 2011-11-29
[4] 웹사이트 Moray Callum Designer http://www.cardesign[...] cardesignews.com 2017-08-14
[5] 웹사이트 Who designed the Car http://www.cardesign[...] cardesignews.com 2009-04-01
[6] 웹사이트 Ford settles class action over Navistar diesels {{!}} Automotive News https://www.autonews[...] 2013-10-24
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[8] 웹사이트 Warn Industries – Review: 2011 Ford Super Duty F250 XLT 6.7 Power Stroke http://www.warn.com/[...] Warn.com 2012-02-02
[9] 웹사이트 09/20/2000 - The 2001 Platinum Edition Ford Super Duty F-250 https://www.ford-tru[...] admin 2024-03-03
[10] 웹사이트 Ford Celebrates 100th Anniversary with Centennial-Edition Vehicles https://www.motortre[...] 2002-12-20
[11] 웹사이트 1999 Ford F-250 Super Duty 4x4 Pickup: Big Is Beautiful http://www.autobytel[...] autobytel.com 2017-08-14
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[36] 웹사이트 Ford Recall https://www.msn.com/[...] msn.com 2017-08-14
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[39] 웹사이트 All-New F-600 Super Duty Leads Completely Updated Ford Commercial Vehicle Lineup https://media.ford.c[...] 2019-03-05
[40] 웹사이트 2020 F Series Super Duty Technical Specifications https://media.ford.c[...] 2023-07-31
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[42] 웹사이트 New Ford 7.3-Liter "Godzilla" Gasoline V-8 Coming for Super Duty Lineup https://news.yahoo.c[...] 2019-08
[43] 웹사이트 https://www.caranddr[...] 2024-08
[44] 웹사이트 2025 Ford Super Duty Ditches Sport for Black Appearance Package https://fordauthorit[...] 2024-11-24
[45] 서적 世界の自動車オールアルバム 2020年 三栄書房 2020-08-08


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