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피아지오

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목차

1. 개요

피아지오는 1884년 설립된 이탈리아의 제조업체로, 선박 부품 생산으로 시작하여 철도 차량, 항공기 등으로 사업을 확장했다. 1946년 스쿠터 베스파를 출시하며 유명해졌으며, 현재도 베스파를 포함한 스쿠터, 모페드, 마이크로카 등을 생산한다. 피아지오는 여러 차례 경영 변화를 겪었고, 2003년 로베르토 콜라닌노 회장 취임 이후 구조조정 없이 일본식 생산 방식을 도입하는 등 개혁을 단행했다. 피아지오는 다양한 브랜드와 제품을 보유하고 있으며, 2021년에는 전기 이륜차 개발을 위해 혼다, 야마하, KTM과 협력했다. 또한 "문화 프로젝트"를 통해 회사의 유산을 보존하고 가치를 높이는 활동을 펼치고 있다.

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피아지오 - [회사]에 관한 문서
일반 정보
피아지오 그룹 로고
피아지오 그룹 로고
회사 형태주식회사 (SpA)
설립자리날도 피아지오
설립일1884년 1월 24일
본사 위치폰테데라, 이탈리아
서비스 제공 지역전 세계
주요 인물로베르토 콜라닌노 (회장 겸 CEO)
산업 분야자동차 제조
자동차 유통
엔진 제조
모회사IMMSI S.p.A
자회사질레라
베스파
아프릴리아
모토 구찌
데르비
수익19억 9400만 유로 (2023년)
영업 이익1억 8060만 유로 (2023년)
순이익9100만 유로 (2023년)
총 자산18억 6500만 유로 (2023년)
직원 수5,925명 (2023년)
웹사이트피아지오 그룹 공식 웹사이트
이전 명칭
창립 장소이탈리아, 세스트리 포넨테

2. 역사

1884년 창업자 리날도 피아지오에 의해 선박용 부품 제조사로 설립되었다. 초기에는 철도 차량과 항공기 등으로 사업을 확장했으며, 전쟁 시기에는 항공기 및 엔진 생산에 주력했다. 제2차 세계 대전 이후인 1946년, 엔리코 피아지오의 주도와 항공 엔지니어 코라디노 다스카니오의 설계로 스쿠터의 대명사가 된 베스파를 출시하며 큰 성공을 거두었다. 베스파는 이탈리아의 대중적인 이동 수단으로 자리 잡았고, 피아지오 성장의 발판이 되었다.

1959년 피아트 그룹을 소유한 아넬리 가문에 인수되었고, 1964년에는 오토바이 부문과 항공 부문(IAM 리날도 피아지오, 이후 피아지오 에어로)이 분리되었다. 오토바이 사업을 지속한 피아지오는 1969년 질레라를 인수하며 규모를 확장했다. 1971년에는 삼륜차 피아지오 아페에 스티어링 휠을 장착한 아페 카를 선보였고, 1992년부터 2002년까지는 다이하츠 공업과 제휴하여 피아지오 포터를 생산하기도 했다.

1990년대 후반, 조반니 알베르토 아넬리 CEO의 갑작스러운 사망[8] 이후 모건 그린펠 프라이빗 에쿼티에 인수되었으나(1999년), 중국 합작 사업 실패 등으로 심각한 재정 위기를 맞았다. 2003년 로베르토 콜라닌노가 회장으로 취임하여 구조 조정 없이 생산 라인 혁신, 성과 기반 보상 시스템 도입 등 강력한 개혁을 단행하며 회사를 정상화하는 기반을 마련했다.[9] 2004년에는 이탈리아의 주요 오토바이 제조사인 아프릴리아와 모토 구찌를 인수하여 유럽 최대의 이륜차 그룹으로 발돋움했으며,[20] 같은 해 세계 최초의 하이브리드 스쿠터와 틸팅 스쿠터를 선보였다.

2006년 밀라노 증권거래소에 상장했으며, 이후 베트남(2007년)[21], 인도(2012년)[23] 등 해외 시장 진출을 가속화하고 미국에 디자인 센터(2013년)[24]를 설립하는 등 글로벌 확장을 지속했다. 2009년에는 피아지오 Mp3 하이브리드를 출시하며 기술 혁신을 이어갔다.[22] 2017년에는 중국 포톤과 경상용차 개발 합작 투자를 체결했고,[26] 2021년에는 혼다, 야마하, KTM과 함께 전기 이륜차용 교환식 배터리 개발 컨소시엄에 참여하는 등 미래 모빌리티 시장 변화에 대응하고 있다. 2024년에는 회사 창립 140주년을 기념했다. 또한 피아지오는 재단, 역사 기록 보관소, 박물관 운영을 통해 기업 유산을 보존하는 '문화 프로젝트'를 진행하고 있으며, 이는 여러 차례 수상을 통해 가치를 인정받았다.[28][29]

2. 1. 설립 초기 (1884년 ~ 1945년)

1882년 엔리코 피아지오가 제노바 세스트리 폰테네에 목재 야적장 부지를 매입한 것을 시작으로, 2년 뒤인 1884년 그의 아들 리날도 피아지오 (1864–1938)가 20세의 나이로 '피아지오 & C.'를 설립했다. 회사는 초기에 기관차와 철도 차량을 제작하며 사업을 시작했다.

제1차 세계 대전 말기인 1917년, 리날도 피아지오는 군수 산업으로 방향을 전환했다. 안살도, 마키, 카프로니, 도르니에와 같은 회사들의 라이선스를 받아 MAS 대잠수함 모터보트, 비행기, 수상기 등을 생산하기 시작했으며, 점차 자체 설계에 기반한 차량 개발로 나아갔다.

1937년부터 1939년 사이, 피아지오는 폰테데라에 새로 건설한 공장에서 제작된 항공기와 엔진으로 21개의 세계 기록을 달성하는 성과를 거두었다. 특히 4개의 엔진을 장착한 피아지오 P.108 폭격기는 당시 피아지오 항공 기술의 정점을 보여주는 사례였다.

1938년 창업자 리날도 피아지오가 사망하자, 회사의 경영권은 그의 아들들인 엔리코와 아르만도에게 승계되었다. 당시 피아지오는 가족 구성원들과 기업가 아틸리오 오데로 등 여러 주주가 지분을 소유하고 있었다.

1940년에 이르러 피아지오는 기차, 항해술 관련 부품, 항공기 엔진, 비행기뿐만 아니라 트럭, 트램, 버스, 케이블카, 심지어 알루미늄 창문과 문까지 생산하며 사업 영역을 크게 확장했다. 그러나 제2차 세계 대전 중 연합군의 폭격으로 폰테데라 공장이 파괴되는 시련을 겪었고, 생산 시설은 비엘라 지역으로 이전해야 했다.

2. 2. 베스파의 탄생과 성장 (1946년 ~ 1990년대)

제2차 세계 대전 후 엔리코 피아지오는 이탈리아 대중 시장을 위한 현대적이고 저렴한 교통수단 개발을 목표로 삼고 항공 산업 외 분야로 사업 다각화를 결정했다. 초기 시도인 MP5는 낙하산병용 소형 오토바이를 기반으로 했으나, 독특한 모양 때문에 '파페리노'(도널드 덕)라는 별명을 얻었다. 엔리코 피아지오는 이 디자인에 만족하지 못하고 항공 엔지니어 코라디노 다스카니오에게 재설계를 의뢰했다.

다스카니오는 오토바이를 불편하고 부피가 크며 타이어 교체가 어렵다고 생각했다. 그는 이전에 페르디난도 인노첸티로부터 스쿠터 설계를 의뢰받았을 때 스텝스루(step-through) 디자인을 고안했지만, 프레임 제작 방식에 대한 이견으로 결별하고 피아지오와 손을 잡았다. (인노첸티는 결국 다스카니오의 초기 디자인을 바탕으로 람브레타 스쿠터를 제작했다.) 피아지오는 다스카니오에게 단순하고 튼튼하며 저렴하고, 남녀 모두 운전하기 쉬우며 옷을 더럽히지 않고 승객을 태울 수 있는 차량을 요구했다. 다스카니오의 디자인은 MP5와는 상당히 달랐으며, 마리오 데스테의 도움을 받아 1946년 4월, 폰테데라의 새로 재건된 공장에서 첫 베스파(이탈리아어로 '말벌') 프로젝트가 완성되었다.

토디 거리의 베스파


베스파는 출시 직후 큰 성공을 거두었다. 10년 이내에 100만 대 이상 생산되었고, 이탈리아어에는 베스파를 타고 어딘가 가는 것을 의미하는 'vespare'라는 신조어까지 생겨났다. 1956년에는 100만 번째 베스파 스쿠터가 생산되었는데, 이는 이탈리아 최초의 대량 생산 동력 차량 기록이었다. 베스파의 성공에 힘입어 피아지오는 1957년 소형 승용차인 베스파 400을 개발하며 사업 영역을 확장했다.

1959년, 피아지오는 자동차 제조사 피아트 SpA를 소유한 아그넬리 가문의 지배 하에 들어갔다. 1960년까지 베스파는 전 세계적으로 400만 대가 생산 및 판매되었다.[10] 1964년, 피아트의 산업 확장 과정에서 피아지오의 항공 및 오토바이 부문이 분리되어 두 개의 독립 회사가 되었다. 항공 부문은 IAM 리날도 피아지오로 명명되었고, 이후 피아지오 에어로로 발전했다.

오토바이 부문을 유지한 피아지오는 1969년, 오랜 역사와 오토바이 월드 챔피언십 우승 경력을 자랑하는 질레라를 인수하며 성장을 이어갔다.[11] 1971년에는 1948년 처음 생산된 삼륜차 피아지오 아페에 스티어링 휠을 추가한 '아페 카'를 선보였고, 1975년에는 전기 아페 프로토타입을 제작했다.[12] 1988년, 베스파는 누적 생산량 1000만 대를 돌파했다.[13]

1992년, 창업 가문의 후손이자 움베르토 아넬리의 아들인 조반니 알베르토 아넬리가 CEO로 취임하여 생산 확대와 제품 현대화를 이끌었다. 같은 해부터 다이하츠 공업과 제휴하여 경화물차인 하이젯을 피아지오 포터라는 이름으로 2002년까지 라이센스 생산했다. 1996년, 베스파 출시 50주년을 맞아 누적 생산량 1500만 대를 돌파했으며, 18년 만의 완전 신형 모델인 4행정 엔진의 베스파 ET가 출시되었다.[14] 그러나 아넬리는 1997년 33세의 젊은 나이에 암으로 갑작스럽게 사망했다.[8] 이후 1999년 모건 그린펠 프라이빗 에쿼티가 피아지오를 인수했지만, 중국 합작 사업 실패와 이탈리아 내 신형 오토바이 개발 프로젝트( 1500만유로 투자 후 프로토타입 단계에서 중단) 등으로 회사는 재정적 어려움을 겪기 시작했다.

2. 3. 변화와 혁신 (1990년대 ~ 현재)

베스파는 조반니 알베르토 아넬리가 CEO로 취임한 1992년까지 성장을 지속했다. 아넬리는 생산 확대와 제품 현대화를 성공적으로 이끌었으나, 1997년 33세의 젊은 나이에 암으로 갑작스럽게 세상을 떠났다.[8] 한편, 피아지오는 1992년부터 2002년까지 다이하츠 공업과 제휴하여 경화물차인 하이젯을 피아지오 포터라는 이름으로 라이선스 생산하기도 했다.

1999년 모건 그린펠 프라이빗 에쿼티가 피아지오를 인수했지만, 중국에서의 합작 투자 실패 등으로 어려움을 겪었다. 이탈리아에서도 신형 오토바이 개발에 1500만유로를 투자했으나 프로토타입 제작 후 프로젝트를 중단했다. 2002년 말, 회사는 9.45억유로의 매출에도 불구하고 5.77억유로의 부채와 1.29억유로의 손실을 기록하며 심각한 재정 위기에 직면했다.

2003년, 로베르토 콜라닌노가 이끄는 부동산 회사 IMMSI가 1억유로를 투자하고 채권 은행들이 주식 전환에 참여하면서 피아지오의 부채는 감소했다. 콜라닌노는 피아지오의 새로운 회장으로 취임하며 개혁을 이끌었다. 그는 당시 피아지오의 상황에 대해 "많은 사람들이 나에게 미쳤다고 말했습니다. 피아지오는 죽어가고 있지 않았습니다. 단지 더 나은 대우를 받을 필요가 있었을 뿐입니다."라고 회고했다.[9] 콜라닌노는 전무 이사로 로코 사벨리를 영입하여, 구조 조정 없이 일본식 생산 원칙을 도입해 모든 스쿠터를 어떤 조립 라인에서도 생산할 수 있도록 효율화했다. 특히 노동자를 단 한 명도 해고하지 않으면서 회의적이던 노조의 협력을 이끌어냈고, "회사의 모든 사람은 가치 사슬의 일부"라는 철학 아래 노동자와 경영진 모두에게 이윤 마진과 고객 만족도라는 동일한 기준의 보너스를 지급했다. 공장에는 처음으로 에어컨이 설치되어 생산성이 향상되었고, 재정 위기로 인해 침체되었던 엔지니어들에게는 새로운 프로젝트 마감일을 부여하여 활력을 불어넣었다. 이러한 노력의 결과로 2004년에는 세계 최초의 가스-전기 하이브리드 스쿠터와 앞바퀴 두 개, 뒷바퀴 한 개로 안정성을 높인 틸팅 스쿠터를 선보였다.

콜라닌노는 피아지오의 규모 확장을 위해 2004년 말, 이탈리아의 주요 스쿠터 및 오토바이 제조업체인 아프릴리아와 그 자회사이자 유서 깊은 오토바이 브랜드인 모토 구찌 인수를 성공적으로 마무리했다. 이를 통해 피아지오는 유럽 최대의 이륜차 그룹으로 발돋움했다.[20] 또한 같은 해 4월, 중국 중성 그룹과 합작 투자 회사인 "중성 피아지오 포산 오토바이" 설립을 위한 양해 각서를 체결하고 포산에 중국 시장용 스쿠터 생산 공장 건설을 추진했다.[19]

1996년, 베스파 출시 50주년을 맞아 18년 만에 완전히 새로운 4행정 엔진을 탑재한 베스파 ET가 출시되었고, 누적 생산량 1,500만 대를 돌파했다.[14] 재정적으로는 어려웠지만, 베스파 ET가 여러 할리우드 영화에 등장하며 브랜드 인지도는 여전히 강력했다. 1999년에는 인도 바라마티에서 현지 시장을 위한 3륜 아페 생산을 시작했다.[15] 2000년에는 로스앤젤레스에 첫 번째 베스파 부티크를 열며 미국 시장에 복귀했고, 폰테데라에 피아지오 역사 박물관을 개관하여 회사의 유산을 보존하고 있다.[16] 2001년에는 스페인의 역사적인 오토바이 브랜드 데르비를 인수했으며,[17] 같은 해 질레라 브랜드로 오토바이 월드 챔피언십에 복귀하여 마누엘 포지알리가 125cc 부문에서 즉시 세계 챔피언 타이틀을 획득하는 성과를 거두었다.[18]

개혁과 인수를 통해 재도약의 발판을 마련한 피아지오는 2006년 밀라노 증권거래소에 상장하며 공개 기업이 되었다. 2007년에는 베트남 빈푹에 R&D 센터와 생산 시설을 갖춘 공장을 설립하며 아시아 시장 공략을 본격화했다.[21] 2009년에는 세계 최초의 하이브리드 스쿠터인 피아지오 Mp3 하이브리드를 출시하여 기술 혁신을 선도했다. 이 모델은 기존 내연 기관과 무공해 전기 모터를 결합하여 연비 효율과 친환경성을 높였다.[22]

2012년에는 인도 마하라슈트라주 바라마티에 현지 시장을 위한 베스파 생산 공장을 새로 열었다.[23] 2013년에는 미국 패서디나에 피아지오 첨단 디자인 센터(PADC)를 개관했으며,[24] 새로운 베스파 프리마베라와 베스파 946을 출시했다. 베스파의 전 세계 판매량은 2004년 58,000대에서 2013년 약 190,000대로 급증했으며, 이 기간 동안 130만 대 이상의 새로운 베스파가 생산되었다. 1946년 첫 출시 이후 누적 판매량은 1,800만 대를 넘어섰다.[25]

2017년 9월, 피아지오는 중국 포톤과 경상용차 개발 및 생산을 위한 합작 투자를 체결했다.[26] 포톤의 섀시를 기반으로 한 이 신형 차량은 피아지오 포터의 후속 모델로, 중국을 제외한 전 세계 시장에서 피아지오 상용차 부문을 통해 판매될 예정이며, 2019년 중반부터 이탈리아 폰테데라 공장에서 생산될 계획이었다.[27]

2021년 3월, 피아지오는 혼다, 야마하, KTM과 함께 전기 이륜차용 교환식 배터리 공동 개발 컨소시엄을 결성한다고 발표했다. 이는 UNECE 표준에 맞는 호환 가능한 배터리 시스템 개발을 목표로 한다.

한편, 피아지오는 "문화 프로젝트"를 통해 회사의 유산을 보존하고 가치를 높이는 데 힘쓰고 있다. 이 프로젝트는 피아지오 재단, 역사 기록 보관소, 피아지오 박물관 운영으로 구성된다. 2003년 박물관과 기록 보관소는 이탈리아의 "프레미오 임프레사 에 문화"(Premio Impresa e Cultura) 상을 수상하며 최고의 기업 박물관 및 기록 보관소로 인정받았으며,[28] 2016년에는 이탈리아 문화부 후원으로 열린 pptArt에서 기업 박물관 부문 Corporate Art Awards를 수상했다.[29]

3. 브랜드 및 제품

1956년 이탈리아 최초의 대량 생산 전동 차량인 베스파 스쿠터 100만 대 생산을 달성했다. 증가한 현금 흐름을 바탕으로 피아지오는 1957년 소형 승용차인 베스파 400과 같은 다른 제품 개발에 나섰다. 1959년에는 피아트 SpA의 소유주인 아그넬리 가문의 지배를 받게 되었으며, 1960년까지 베스파는 전 세계적으로 400만 대를 생산 및 판매했다.[10]

1964년 피아지오의 항공 및 오토바이 부문이 분리되어 각각 독립적인 회사 IAM Rinaldo Piaggio와 피아지오가 되었다. 항공 부문은 이후 피아지오 에어로가 되었고, 페라리 지분 10%를 보유한 피에로 페라리 가문의 통제를 받았다. 1969년 피아지오는 유럽에서 가장 오래된 오토바이 제조업체 중 하나이자 오토바이 월드 챔피언십에서 명성을 떨친 길레라를 인수했다.[11]

1971년에는 3륜차인 피아지오 아페에 스티어링 휠을 추가한 아페 카(Ape Car)를 선보였고, 1975년에는 전기 아페의 첫 프로토타입을 제작했다.[12] 1988년 베스파는 누적 생산 1,000만 대를 달성했다.[13] 1996년, 출시 50주년을 맞아 베스파는 1,500만 대 생산을 돌파했고, 18년 만의 완전 신형 모델인 4행정 베스파 ET가 출시되었다.[14] 재정적으로 어려움을 겪던 시기였지만, 베스파 ET가 여러 할리우드 영화에 등장하며 브랜드 인지도는 유지되었다.

1999년 인도 바라마티에서 현지 시장을 위한 3륜 아페 생산이 시작되었고,[15] 2000년에는 로스앤젤레스에 첫 베스파 부티크를 열며 미국 시장에 복귀했다. 같은 해 폰테데라에 피아지오 역사 박물관이 개관했다.[16] 2001년에는 스페인의 역사적인 브랜드 데르비를 인수했으며,[17] 같은 해 길레라는 그랑프리 모토사이클 레이싱 125cc 부문에서 마누엘 포지알리와 함께 월드 타이틀을 획득했다.[18]

2004년 4월, 중국 중성 그룹과 합작 투자로 포산에 공장을 건설하는 양해 각서를 체결했고,[19] 같은 해 12월에는 아프릴리아-모토 구찌 그룹 인수를 완료하며 유럽 최대의 이륜차 그룹으로 발돋움했다.[20] 2007년에는 베트남 빈푹에 공장을 설립하며 아시아 시장 공략을 강화했다.[21]

1962년형 베스파 150 GL


피아지오 MP3 3륜 스쿠터


2009년 세계 최초의 하이브리드 스쿠터인 피아지오 MP3 하이브리드를 출시했다.[22] 2012년에는 인도 바라마티에 베스파 생산을 위한 신규 공장을 열었고,[23] 2013년 미국 패서디나에 피아지오 첨단 디자인 센터(PADC)를 개관했다.[24] 같은 해 베스파 946과 새로운 베스파 프리마베라가 출시되었다. 2013년 베스파의 전 세계 판매량은 약 19만 대로, 2004년 5만 8천 대에서 크게 증가했으며, 10년간 지속적인 성장을 통해 130만 대 이상의 새로운 베스파가 생산되었다. 1946년 이후 누적 판매량은 1,800만 대를 넘어섰다.[25]

2017년 9월, 중국 포톤과 경상용차 개발 및 생산을 위한 합작 투자를 체결했다.[26] 포톤 섀시 기반의 이 신형 차량은 피아지오 포터의 후속 모델로, 이탈리아 폰테데라에서 생산될 계획이었다.[27]

피아지오는 회사의 유산을 재건하고 가치를 높이기 위해 피아지오 재단, 역사 기록 보관소, 피아지오 박물관으로 구성된 "문화 프로젝트"를 운영하고 있다. 박물관과 기록 보관소는 2003년 이탈리아 "프레미오 임프레사 에 문화"(Premio Impresa e Cultura)에서 최고의 기업 박물관 및 기록 보관소로 인정받았으며,[28] 2016년에는 이탈리아 문화부 후원으로 pptArt로부터 기업 박물관 부문 Corporate Art Awards를 수상했다.[29]

3. 1. 그룹 브랜드

피아지오 그룹은 다양한 브랜드를 통해 이륜차 및 소형 상용차 시장에서 활동하고 있다. 각 브랜드는 고유한 역사와 특징을 가지고 있으며, 특정 시장이나 제품군에 집중하는 경향을 보인다.

  • 피아지오 (Piaggio): 그룹의 모태가 되는 브랜드로, 스쿠터와 모페드를 주로 생산한다.
  • 베스파 (Vespa): 1946년 출시 이후 스쿠터의 대명사로 자리 잡았으며, 독특한 디자인과 문화적 상징성으로 유명하다. 스쿠터와 모페드를 생산한다.
  • 아프릴리아 (Aprilia): 오토바이, 스쿠터, 모페드를 생산하는 브랜드로, 특히 고성능 오토바이와 레이싱 분야에서 강점을 보인다. 2004년 피아지오 그룹에 인수되었다.[20]
  • 모토 구찌 (Moto Guzzi): 1921년 설립된 이탈리아의 유서 깊은 오토바이 제조사로, 독특한 V-트윈 엔진 디자인으로 유명하다. 2004년 아프릴리아와 함께 피아지오 그룹에 편입되었다.[20]
  • 질레라 (Gilera): 1909년 설립되어 그랑프리 모토사이클 레이싱 등에서 활약했던 역사적인 브랜드이다. 오토바이, 스쿠터, 모페드, 레크리에이션용 사륜 오토바이 (ATV) 등을 생산했으며, 1969년 피아지오에 인수되었다.[11] (1909년 ~ 2020년)
  • 데르비 (Derbi): 스페인의 이륜차 브랜드로, 오토바이, 스쿠터, 모페드, 레크리에이션용 사륜 오토바이 (ATV) 등을 생산한다. 특히 소형 배기량 모델에서 강세를 보였으며, 2001년 피아지오 그룹에 인수되었다.[17]
  • 스카라베오 (Scarabeo): 스쿠터와 모페드를 생산하는 브랜드이다.
  • 라베르다 (Laverda): 오토바이를 전문으로 생산하는 브랜드이다.
  • 피아지오 상용차 (Piaggio Commercial Vehicles): 피아지오 아페와 같은 삼륜차를 포함한 경상용차를 생산 및 판매한다.
  • 리지에 (Ligier): 프랑스의 마이크로카 제조사로, 피아지오는 일본 시장에 한정하여 리지에 브랜드 차량을 판매한다.

3. 2. 주요 제품



피아지오 그룹은 여러 브랜드를 통해 다양한 이륜차 및 상용차를 생산하고 있다. 주요 브랜드와 제품군은 다음과 같다.

  • 아프릴리아: 오토바이, 스쿠터, 모페드
  • 피아지오: 스쿠터, 모페드. 주요 모델로는 피아지오 베벌리, 피아지오 리버티, 피아지오 X8, 피아지오 X9, 피아지오 아이스, 피아지오 짚, 피아지오 타이푼, 피아지오 브라보, 피아지오 차오, 피아지오 NRG 등이 있다.
  • 베스파: 피아지오의 가장 상징적인 스쿠터 및 모페드 브랜드이다. 1946년 출시 이후 전 세계적으로 큰 성공을 거두었다.
  • 스카라베오: 스쿠터, 모페드
  • 데르비: 오토바이, 스쿠터, 모페드, 레크리에이션 ATV
  • 질레라: 오토바이, 스쿠터, 모페드, 레크리에이션 ATV (1909–2020)[11] 대표 모델로 질레라 러너가 있다.
  • 라베르다: 오토바이
  • 모토 구찌: 오토바이
  • 피아지오 상용차: 경상용차. 대표적인 3륜 모델로 피아지오 아페가 있다.


이 외에도 앞바퀴 두 개를 가진 3륜 스쿠터 피아지오 MP3[9][22], 과거 소형 승용차였던 베스파 400 등 다양한 종류의 차량을 개발 및 생산해왔다.

3. 2. 1. 2륜차


  • 피아지오 플라이 (아시아 시장)
  • 피아지오 베벌리
  • 피아지오 리버티
  • 피아지오 메들리
  • 베스파
  • 피아지오 짚
  • 피아지오 X7 (아시아 시장)
  • 질레라 러너
  • 피아지오 아이스
  • 피아지오 1: 2021년 베이징 모터쇼에서 공개된 전기 스쿠터이다.[32] 1 베이스, 1+, 1 액티브 세 가지 버전으로 생산된다.
  • * 1 베이스: 1.4 kWh 배터리(48V), 1.2 kW 엔진, 85 Nm 토크, 최고 속도 45 km/h, 주행 거리 55km.
  • * 1+: 2.3 kWh 배터리로 증가, 주행 거리 100km.
  • * 1 액티브: 2.3 kWh 배터리, 2 kW 엔진, 95 Nm 토크, 최고 속도 60 km/h, 주행 거리 85km.

모든 버전의 충전 시간은 6시간이다.[32]

3. 2. 2. 3륜차

피아지오가 생산하는 주요 3륜차 모델은 다음과 같다.

  • 피아지오 MP3: 앞바퀴 두 개와 뒷바퀴 한 개를 가진 정교한 틸팅 스쿠터로, 도로 접지력을 높인 것이 특징이다.[9] 2009년에는 세계 최초의 하이브리드 스쿠터인 피아지오 MP3 하이브리드가 시장에 데뷔했다. 이 모델은 기존의 내연 기관과 무공해 전기 모터를 통합하여 두 동력원의 장점을 결합했다.[22]


  • 피아지오 아페: 1948년에 처음 생산된 모델이다. 1971년에는 스티어링 휠이 추가되어 '아페 카'가 탄생했으며,[12] 1975년에는 전기 아페의 첫 번째 프로토타입이 제작되었다.[12] 1999년부터는 인도 바라마티에서 인도 시장을 위한 3륜 아페 생산이 시작되었고,[15] 이를 통해 피아지오는 인도에서 삼륜 자동차의 유력한 제조업체 중 하나가 되었다.[39]
  • 피아지오 마이무버


과거에는 피아지오 치아오 포터와 같은 3륜 차량도 생산된 바 있다.

3. 2. 3. 상용차

피아지오는 회사 설립 초기부터 상용차 분야에 관심을 가졌으며, 1940년까지 기차, 항공기 등과 함께 트럭을 제조한 바 있다. 전후 베스파 스쿠터로 큰 성공을 거둔 이후에도 상용차 개발을 지속했다.

대표적인 3륜 상용차 모델로는 1948년 처음 생산된 피아지오 아페(Ape)가 있다. 아페는 좁은 골목길 운행에 적합하여 이탈리아를 비롯한 여러 국가에서 꾸준히 사용되었으며, 1971년에는 스티어링 휠을 장착한 '아페 카'(Ape Car) 모델이 출시되기도 했다.[12] 1999년에는 인도 바라마티에서 현지 시장을 위한 아페 생산이 시작되었다.[15] 현재도 피아지오 아페와 배달용 피아지오 마이무버(MyMover) 등 3륜 상용 모델이 생산되고 있다.

피아지오 포터 NP6


4륜 경상용차로는 피아지오 포터(Porter)가 주력 모델이다. 포터는 좁은 공간에서의 활용성을 강조한 모델로 꾸준히 생산되고 있다. 2017년 9월, 피아지오는 중국의 포톤(Foton)과 경상용차 개발 및 생산을 위한 합작 투자를 체결했다.[26] 이 합작을 통해 개발된 신형 차량은 포터의 후속 모델로서, 포톤의 섀시를 기반으로 이탈리아 폰테데라 공장에서 생산될 계획이었다.[27] 현재 판매되는 포터 NP6 모델이 이 협력의 결과물 중 하나로 볼 수 있다.

과거에는 피아지오 쿼고(Quargo)와 같은 상용차 모델도 생산되었으나 현재는 단종되었다.

4. 한국과의 관계

1992년부터 2002년까지 다이하츠 공업과 제휴하여, 경화물차인 하이젯을 피아지오 포터라는 명칭으로 대한민국을 포함한 여러 국가에서 라이센스 생산했다.

5. "문화 프로젝트" 피아지오

피아지오의 "문화 프로젝트"는 회사의 유산을 재건하고 그 가치를 높이는 것을 목표로 한다. 이 프로젝트는 피아지오 재단, 역사 기록 보관소, 피아지오 박물관 운영의 세 가지 주요 활동으로 이루어진다. 2003년에는 박물관과 기록 보관소가 이탈리아의 "프레미오 임프레사 에 문화"(Premio Impresa e Cultura) 상을 받아 최고의 기업 박물관 및 기록 보관소로 인정받았다.[28] 또한 2016년에는 이탈리아 문화부의 후원을 받아 기업 박물관 운영 성과를 인정받아 Corporate Art Awards를 수상했다.[29]

참조

[1] 웹사이트 Piaggio Group: 2023 Financial Statement https://www.piaggiog[...] 2024-08-01
[2] 웹사이트 Piaggio Group: 2015 Draft Financial Statements http://www.piaggiogr[...] 2015-05-26
[3] 웹사이트 Annual Report 2012 – Piaggio Group http://piaggio2012.m[...] 2013-10-03
[4] 서적 Vespa https://books.google[...] Motorbooks 2006
[5] 웹사이트 History of Piaggio & C. S.p.A. http://www.reference[...]
[6] 웹사이트 Piaggio Origins & Vespa History https://ultimatemoto[...] 2010-08-29
[7] 뉴스 Vespa Special Edition Introduced To Celebrate Piaggio's 140th Anniversary https://www.timesnow[...] Times Now 2024-04-18
[8] 뉴스 Death of Giovanni Alberto Agnelli - Obituary https://www.independ[...]
[9] 뉴스 Vespa's Builder Scoots Back To Profitability https://www.wsj.com/[...]
[10] 웹사이트 Piaggio History http://www.museopiag[...] 2015-05-13
[11] 웹사이트 Gilera – Models and History https://www.autoevol[...]
[12] 웹사이트 History of Piaggio Ape http://www.tukxi.com[...]
[13] 뉴스 Happy Days! Vespa celebrates its 70th birthday https://www.mirror.c[...] 2016-04-28
[14] 뉴스 Vespa History http://www.vespa.com[...]
[15] 뉴스 Piaggio inaugurates Vespa manufacturing plant in Baramati http://www.motoroids[...]
[16] 뉴스 Piaggio Museum http://www.museopiag[...]
[17] 뉴스 Derbi http://www.piaggiogr[...]
[18] 뉴스 Poggiali brings Gilera first 125 win for 45 years http://www.motogp.co[...]
[19] 웹사이트 Italy's Piaggio to make scooters in China https://www.wardsaut[...] 2023-06-13
[20] 뉴스 Piaggio Buys Aprilia & Moto Guzzi http://www.webbikewo[...]
[21] 뉴스 Piaggio Group: official opening of new Vietnam factory http://www.piaggiogr[...]
[22] 뉴스 Piaggio launches MP3 Hybrid 300ie scooter http://www.autoblog.[...]
[23] 뉴스 Piaggio Group: Vespa makes its official debut on the Indian market http://www.piaggiogr[...]
[24] 뉴스 Will The Motorcycle of the Future Come From Pasadena? http://www.cycleworl[...]
[25] 뉴스 70 Years of Vespa: All the Vespas Produced, Ever http://www.news18.co[...]
[26] 문서 Piaggio and Foton joint venture http://www.piaggioco[...]
[27] 문서 Piaggio Accordo con Foton per il nuovo Porter http://www.repubblic[...]
[28] 웹사이트 Riaprono i punti vendita Piaggio e Vespa con occasioni irripetibili | Piaggio Group 2022-05-22
[29] 웹사이트 2016 Corporate Art Awards - Corporate winners https://www.pptart.n[...]
[30] 웹사이트 Piaggio Scooters Gone Green: 141 MPG Hybrid TreeHugger 2009-08-10
[31] 웹사이트 Vespa Unveils Hybrid Scooters http://www.treehugge[...] TreeHugger 2009-08-10
[32] 웹사이트 Piaggio One electric scooter revealed ahead of global debut at 2021 Beijing auto show https://www.firstpos[...] 2021-05-24
[33] 문서 '[http://www.piaggiogroup.com/en/archive/press/piaggio-group-2014-draft-financial-statements]' 2015-02-27
[34] 웹사이트 Piaggio Group: 2015 Draft Financial Statements http://www.piaggiogr[...] 2018-09-22
[35] 웹사이트 Annual Report 2012 – Piaggio Group http://piaggio2012.m[...] 2013-10-03
[36] 뉴스 伊ピアジオ、主力「ベスパ」で中国、インドに進出 http://jp.wsj.com/Bu[...] ウォール・ストリート・ジャーナル日本版 2010-07-26
[37] 웹사이트 ホンダ ヤマハ 電池の開発で連携 オートバイの電動化を見据え https://web.archive.[...]
[38] 웹사이트 欧州でもEVバイクの交換式バッテリーを標準化へ、ホンダとヤマ発など4社が協業 https://monoist.itme[...]
[39] 뉴스 ピアジオ、新型3輪スクーター「Ape CNG」をインドで販売 https://www.afpbb.co[...] AFP.BB.News 2007-09-27
[40] 웹인용 Piaggio Group: 2018 Draft Financial Statements https://www.piaggiog[...] 2018-04-06
[41] 웹인용 Piaggio Group: 2014 draft financial statements http://www.piaggiogr[...] 2018-09-22
[42] 웹인용 Piaggio Group: 2015 Draft Financial Statements http://www.piaggiogr[...] 2018-09-22
[43] 웹인용 Annual Report 2012 – Piaggio Group http://piaggio2012.m[...] 2013-10-03


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