할렘강
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
할렘강은 맨해튼 섬과 브롱크스를 가르는 좁은 해협으로, 허드슨강 하구 시스템의 일부이다. 약 18,000년 전 빙하기에 형성되었으며, 허드슨강과 이스트강을 연결하는 해협으로 조수의 영향을 받는다. 할렘강에는 7개의 회전교, 3개의 도개교, 4개의 아치교가 있으며, 55피트 미만의 선고를 가진 배가 항해할 수 있다. 뉴욕시 교통국은 다리 운영을 관리하며, 할렘강 드라이브와 할렘강 그린웨이가 강을 따라 조성되어 있다. 또한 조정 경기의 장소로도 활용되며, 컬럼비아 대학교 조정부의 홈 코스이기도 하다.
더 읽어볼만한 페이지
- 맨해튼의 지리 - 타임스 스퀘어
타임스 스퀘어는 뉴욕 맨해튼 미드타운에 있는 나비넥타이 모양의 지역으로, 뉴욕 타임스 본사 이전 후 이름을 얻었으며, 극장, 호텔, 상업 시설이 밀집한 세계적인 관광 명소이자 미디어 허브로서, 재개발을 통해 안전하고 활기찬 지역으로 변모하여 매년 새해 전야 볼 드롭 행사 등 다양한 행사가 개최되는 세계적인 상징성을 지닌다. - 맨해튼의 지리 - 재클린 케네디 오나시스 저수지
재클린 케네디 오나시스 저수지는 1858년에서 1862년 사이에 건설된 뉴욕 센트럴 파크 내의 저수지로, 한때 맨해튼에 물을 공급하는 상수원이었으나 현재는 공원의 생태 보호 구역이자 조깅 코스로 사용되며, 재클린 케네디 오나시스의 업적을 기리기 위해 명명되었다. - 미국의 해협 - 베링 해협
베링 해협은 러시아와 미국 사이에 위치하며, 좁은 폭이 약 82km, 수심이 90m 정도이고, 국제 날짜 변경선이 지나가며, 과거 육교로 존재했고, 비투스 베링에 의해 발견되었으며, 횡단 시도와 다양한 건설 구상이 이루어지고 있다. - 미국의 해협 - 플로리다 해협
플로리다 해협은 플로리다주 남부와 쿠바를 분리하는 해협으로, 석유 및 가스 탐사 대상이었으나 상업적 유전은 발견되지 않았고, 쿠바는 북쪽 해안에 유전을 보유하고 있으며, 수영 선수들에게 횡단 도전 과제로 여겨져 2013년 다이애나 냐드가 최초로 상어 우리 없이 횡단에 성공했다. - 표시 이름과 문서 제목이 같은 위키공용분류 - 라우토카
라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다. - 표시 이름과 문서 제목이 같은 위키공용분류 - 코코넛
코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다.
| 할렘강 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 위치 | 뉴욕 시의 브롱크스와 맨해튼 사이 |
| 지리 | |
| 길이 | 약 8마일 (13km) |
| 발원지 | 허드슨 강 |
| 수원지 좌표 | 40.87843, -73.92594 |
| 하구 | 이스트 강 |
| 하구 좌표 | 40.78003, -73.93710 |
| 지류 (좌) | 브롱크스 킬 |
2. 역사
할렘 강은 원래 맨해튼과 브롱크스 사이를 흐르는 좁은 해협이었다. 약 18,000년 전 빙하기가 끝나고 로렌타이드 빙상이 후퇴하면서 현재의 허드슨강 하구와 함께 형성되었다.[9] 약 6,000년 전, 허드슨 강이 퇴적물을 쌓으면서 해수와 담수가 섞이는 현재의 할렘 강이 만들어졌다.
이후 할렘 강은 뉴욕 개발 과정에서 많은 변화를 겪었다. 엔지니어, 계획가, 정치인, 실업가들은 상업과 부동산 개발을 위해 강의 경로와 주변 지형을 변경했다. 그 결과, 호안, 장벽, 성토, 운하 등이 건설되면서 현재와 같은 모습으로 바뀌었다.
2. 1. 지리 및 자연사
할렘 강은 맨해튼섬과 브롱크스를 가르는 좁은 해협으로, 허드슨강 하구 시스템의 일부이다. 약 18,000년 전, 로렌타이드 빙상이 오늘날의 허드슨강이 되는 큰 절벽을 남기고 대륙을 가로질러 북쪽으로 후퇴했다.[9] 약 6,000년 전에는 허드슨 강이 암반 위에 퇴적물을 남기고 고대 대서양으로 흘러 들어갔다. 이는 허드슨 강 하구의 형성을 초래하여 해수와 담수가 섞이는 할렘 강이 탄생했다.할렘 강은 수원지도 하구도 없으며, 사실 '강'이라는 명칭은 정확하지 않다. 이 강은 두 개의 큰 하천을 연결하고 있으며, 허드슨 강에서 흘러나와 동쪽 125번가와 랜들스섬 사이에서 이스트강이 된다. 따라서 할렘 강은 바다와 지역의 강의 영향을 받는다. 조수의 간만은 할렘 강의 흐름을 변동시킨다. 또한 조수는 침전, 오염 물질의 확산에도 영향을 미친다. 게다가 수로 북부에서는 흐름이 항해를 어렵게 하여 소형 선박이나 경험이 풍부한 선원이 있는 선박만 통행이 허가된다.
이 강은 7마일 길이에 크게 굽이쳐 흐른다. 강의 경로와 하안의 지형은 상업과 부동산의 유입을 촉진하고 자연 지형을 파괴하는 데 열심인 엔지니어, 계획가, 정치인, 실업가의 설계를 반영하고 있다. 호안, 장벽, 성토, 운하 등은 모두 현재와 같이 변경되었다. 강의 기능과 접근성에 대한 검사는 개축의 역할에 대한 이해를 돕고 있다.
3. 교량 및 터널
할렘강은 맨해튼과 브롱스 사이를 흐르는 강으로, 여러 개의 다리와 터널이 이 강을 가로지르고 있다. 할렘강에는 7개의 회전교, 4개의 리프트 브리지, 그리고 4개의 아치교가 설치되어 있다.[7]
하이 브리지는 1837년에서 1848년 사이에 크로톤 수로(Croton Aqueduct)를 연결하기 위해 건설되었으며, 뉴욕시에서 가장 오래된 다리이다.[8] 
선박의 경우, 에어 드래프트(수면 위로 솟아 있는 선박의 가장 높은 부분)가 약 16.76m 미만이면 할렘강을 자유롭게 항해할 수 있다. 그러나 약 1.52m 이상의 통행 높이가 필요한 배는 스푸이텐 듀빌 다리(Spuyten Duyvil Bridge)를 열어야 한다. 할렘강의 다른 모든 가동식 다리는 닫힌 상태에서 최소 약 7.32m의 통행 높이를 제공하므로, 약 1.52m에서 약 7.32m 사이의 통행 높이가 필요한 배는 다리 하나만 열면 된다.[7]
뉴욕시 교통부(New York City Department of Transportation)는 모든 다리가 정상적으로 작동하도록 관리하고 있다. 그러나, 다리 중 일부는 수리 중일 수 있으며, 이 경우 외부 계약자가 다리 개통을 책임진다.[8] 또한, 여름철에는 다리 데크가 열팽창으로 인해 개폐가 어려워질 수 있다.
할렘 리버 드라이브와 할렘 리버 그린웨이는 강의 맨해튼 쪽에, 메트로 노스 철도할렘선과 메이저 디건 익스프레스웨이는 브롱스 쪽에 위치한다.
3. 1. 교량 목록
할렘강에는 다양한 형식의 다리가 있으며, 이 다리들은 맨해튼과 브롱스를 연결한다. 다리 목록은 다음과 같다.| 교차 지점 | 이미지 | 운송 수단 | 위치 |
|---|---|---|---|
| 워즈 아일랜드 브리지(Wards Island Bridge) |  | 보행자/자전거 | 맨해튼 및 워즈 아일랜드(Wards Island) |
| 트라이보로 다리(Triborough Bridge) (로버트 F. 케네디 트라이보로 리프트 브리지(Robert F. Kennedy Triboro Lift Bridge)) |  | NY 주도 900G (6개 차선) | 맨해튼 및 랜드스 및 워즈 아일랜드(Randalls and Wards Islands) |
| 윌리스 애비뉴 브리지(Willis Avenue Bridge) |  | 북쪽 방향 자동차 통행, 보행자/자전거 | 맨해튼 및 브롱스(the Bronx) |
| 제3번가 다리(Third Avenue Bridge) |  | 남쪽 방향 자동차 통행, 보행자/자전거 | 맨해튼 및 브롱스(the Bronx) |
| 파크 애비뉴 다리(Park Avenue Bridge) |  | 메트로노스 철도(Metro-North Railroad) | 맨해튼 및 브롱스(the Bronx) |
| 매디슨 애비뉴 다리(Madison Avenue Bridge) |  | 남쪽/동쪽 방향 자동차 통행, 보행자/자전거 | 맨해튼 및 브롱스(the Bronx) |
| 145번가 다리(145th Street Bridge) |  | 서쪽/동쪽 방향 자동차 통행, 보행자/자전거 | 맨해튼 및 브롱스(the Bronx) |
| 매콤스 댐 다리(Macombs Dam Bridge) |  | 서쪽/동쪽 방향 자동차 통행, 보행자/자전거 | 맨해튼 및 브롱스(the Bronx) |
| 하이 브리지(High Bridge) | 보행자 | 맨해튼 및 브롱스(the Bronx) | |
| 알렉산더 해밀턴 다리(Alexander Hamilton Bridge) |  | I-95, US 1 | 맨해튼 및 브롱스(the Bronx) |
| 워싱턴 다리(Washington Bridge) |  | 서쪽/동쪽 방향 자동차 통행, 보행자/자전거 | 맨해튼 및 브롱스(the Bronx) |
| 유니버시티 하이츠 다리(University Heights Bridge) |  | 서쪽/동쪽 방향 자동차 통행, 보행자/자전거 | 맨해튼 및 브롱스(the Bronx) |
| 브로드웨이 다리(Broadway Bridge) |  | US 9, IRT 브로드웨이-7번가 선(Broadway – Seventh Avenue Line) | 맨해튼 섬 및 맨해튼 마블 힐(Marble Hill, Manhattan) |
| 헨리 허드슨 다리(Henry Hudson Bridge) |  | NY 9A, 헨리 허드슨 파크웨이(Henry Hudson Parkway) | 맨해튼 및 브롱스(the Bronx) |
| 스푸이텐 듀빌 다리(Spuyten Duyvil Bridge) |  | 암트랙(Amtrak) 엠파이어 연결(Empire Connection) | 맨해튼 및 브롱스(the Bronx) |
할렘강에는 7개의 스윙 브리지, 4개의 리프트 브리지, 4개의 아치 브리지가 있다.[7] 하이 브리지는 1837년에서 1848년 사이에 건설된 뉴욕시에서 가장 오래된 다리이다.[8]
3. 2. 터널 목록
| 교차 지점 | 운송 수단 | 위치 |
|---|---|---|
| 렉싱턴 애비뉴 터널(Lexington Avenue Tunnel) | IRT 렉싱턴 애비뉴 선(Lexington Avenue Line) | 맨해튼 및 브롱스(the Bronx) |
| 149번가 터널(149th Street Tunnel) | IRT 화이트 플레인스 로드 선(White Plains Road Line) | 맨해튼 및 브롱스(the Bronx) |
| 콩코스 터널(Concourse Tunnel) | IND 콩코스 선(Concourse Line) | 맨해튼 및 브롱스(the Bronx) |
3. 3. 운영 및 관리
뉴욕시 교통부(New York City Department of Transportation)는 다리가 모두 운영되고 있음을 보장하기 위해 모든 노력을 기울이고 있지만, 그 중 다수가 항상 수리 중이며, 외부 계약자가 다리 개통에 대한 책임을 지고 있다.[8] 또한, 다리 데크의 대부분은 한여름 날에는 열팽창으로 인해 때때로 개폐할 수 없게 된다.4. 이용
할렘강은 다양한 용도로 활용되었다. 1895년부터 1914년까지 190번가와 192번가 사이 지역에는 트롤리 공원/유원지인 포트 조지 유원지가 있었으며, 현재는 하이 브리지 공원의 휴식 공간으로 사용되고 있다.[2]
4. 1. 수상 스포츠
할렘강은 보스턴의 찰스강, 필라델피아의 슈킬 강과 함께 뉴욕의 전통적인 조정 코스로 꼽힌다. 강변에는 컬럼비아 대학교 조정부 보트하우스가 있으며, 이곳은 컬럼비아 대학교 조정부의 홈 코스이다. 1952년부터 컬럼비아 대학교의 상징인 "C"가 새겨진 "(빅) C 록"이라고 불리는 큰 바위가 있다.[1]할렘강에는 피터 제이 샤프 보트하우스와 할렘강 커뮤니티 조정 시설 등 두 곳의 커뮤니티 조정 시설도 있다. 뉴욕 대학교, 포드햄 대학교, 맨해튼 대학교 조정팀도 할렘강을 이용하지만, 강에 영구적인 시설을 갖춘 대학교는 컬럼비아 대학교뿐이다.
4. 2. 기타 이용
할렘강 드라이브와 할렘강 그린웨이는 강 서쪽 제방을 따라 뻗어 있으며, 메트로-노스 철도의 허드슨 선과 메이저 디건 고속도로는 동쪽에 있다.[1]1890년대에 뉴욕시는 공원 강둑을 따라 경마장인 할렘강 스피드웨이를 건설했다.[3] 이 프로젝트는 1894년에 건설을 시작했고[4] 1898년 7월에 개장했다.[5] 스피드웨이는 나중에 할렘강 드라이브가 되었고, 일반 운전자들은 1919년에 처음으로 이 드라이브를 이용할 수 있게 되었다.[6]
참조
[1]
간행물
Down by the 'C' Shore
http://www.columbia.[...]
2007-06-11
[2]
웹사이트
Fort George Amusement Park
https://www.mcny.org[...]
2019-08-01
[3]
뉴스
A Roadway Built for the Elite to Trot Out Their Rigs
https://www.nytimes.[...]
1997-07-13
[4]
뉴스
CHEERS FROM UNEMPLOYED; 1,500 SAW MAYOR GILROY BEGIN WORK ON THE SPEEDWAY. Hundreds of Idle Workmen Gathered in the Hope of Getting Work, but Active Construction of the Drive Will Not Begin Until To-day or To-morrow – The Mayor Made a Short Speech of Congratulation – Stories Told by Unemployed.
https://www.nytimes.[...]
1894-02-06
[5]
뉴스
HARLEM SPEEDWAY OPENED; Pronounced by Horsemen to be the Finest Driveway for Light Speeding in the Country. YESTERDAY THE FIRST DAY The Number Present at the Opening Hour Not Large, but Later in the Day Many Wrote Arrived – Interesting Facts.
https://www.nytimes.[...]
1898-07-03
[6]
웹사이트
How Harlem River Speedway Became Harlem River Drive
http://mcnyblog.org/[...]
Museum of the City of New York
2012-02-28
[7]
서적
The Bridges of New York
Dover Press
[8]
서적
The Bridges of New York
Dover Press
[9]
웹사이트
Hudson River Estuary enters Middle Age
http://www.earthinst[...]
The Earth Institute at Columbia University
2004
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com