헤비타역
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1. 개요
헤비타역은 일본 미야기현 이시노마키시에 있는 JR 동일본 센세키 선의 지상역이다. 1면 1선의 단선 승강장을 갖추고 있으며, 이시노마키역이 관리하고 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 위탁 운영하는 업무 위탁역이다. 1928년 미야기 전기 철도 역으로 영업을 시작했으며, 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 819명이다. 역 주변에는 주거 지역과 상업 시설이 혼재되어 있으며, 헤비타 우체국, 이시노마키 시청 헤비타 지소 등이 위치해 있다.
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헤비타역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
역명 | 뱀밭 역 (사전 역) |
로마자 표기 | Hebita-eki |
위치 | 일본 미야기현 이시노마키시 헤비타 아자 시모야치 |
![]() | |
운영 정보 | |
운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
노선 | 센세키 선 센세키 도호쿠 라인 |
역 번호 | (정보 없음) |
기점으로부터의 거리 | 아오바도리 역 기점 46.6 km |
궤도 수 | 1면 1선 |
역 구조 | 지상역 |
플랫폼 수 | 1 |
개업일 | 1928년 11월 22일 |
역 상태 | 무인역 |
위탁 업무 | 업무 위탁역 |
이용 정보 | |
2023년 승차 인원 | 819명 |
인접 역 | |
센세키 선 (아오바도리 방면) | 이시노마키아유미노 역 |
센세키 선 (리쿠젠오노 역 방면) | 리쿠젠야마시타 역 |
센세키 도호쿠 라인 (센다이 방면) | 이시노마키아유미노 역 |
센세키 도호쿠 라인 (이시노마키 방면) | 리쿠젠야마시타 역 |
2. 역 구조
헤비타역은 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역이다. 역사(驛舍)는 무인역일 때 대합실만 있는 형태로 개축되었다가, 역무원이 다시 배치되면서 역 사무실 부분을 증설하였다. 2010년부터 2011년에 걸쳐 역 사무실 및 화장실 부분을 새로 짓고 대합실 외벽을 도색하는 등 리모델링을 하였다.[1] 이시노마키역에서 관리하며, JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 위탁 운영하는 업무 위탁역으로, 낮에만 역무원이 있다. 자동 발권기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.[1]
2. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 상·하행 열차가 모두 동일한 승강장을 사용한다. 승강장 번호는 없다.
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 819명이다[34]。
역 주변은 주거 지역과 상업 시설이 혼재되어 있으며, 다음과 같은 시설들이 위치해 있다.
3. 이용 현황
2000년(헤이세이 12년) 이후 승차 인원 추이는 아래 표와 같다. 2000년 이후 승차 인원은 대체로 감소 추세를 보이다가, 2015년 센세키 도호쿠 라인 개통 이후 증가세로 전환되었다.
4. 역세권 정보
5. 역사
1928년 11월 22일 미야기 전기철도의 역으로 영업을 시작하였다. 1944년 5월 1일에는 국유화되었고, 1987년 4월 1일 국철의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다. 2003년 10월 26일에는 스이카가 도입되었다.[7]
2011년 3월 11일 새 역사가 완공되었으나, 동일본 대지진으로 인해 영업이 중단되었다가 7월 16일 재개되었다.[8]
5. 1. 연혁
- 1928년 11월 22일: 미야기 전기철도 철도역으로 영업 개시.[3]
- 1944년 5월 1일: 국유화.[1]
- 1962년 4월 1일: 화물 취급 폐지.
- 1970년 7월 1일: 짐 취급 폐지.[4] 무인화.[5][6]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 소속이 됨. 유인화.
- 2003년 10월 26일: 스이카 도입.[7]
- 2011년
- * 3월 11일: 새 역사 완공. 동일본 대지진으로 영업 중단.
- * 7월 16일: 영업 재개.[8]
- 2012년 2월 4일: 창구 영업 재개.
- 2015년 5월 30일: 센세키 도호쿠 라인 열차 중 쾌속 정차역이 됨.[9]
- 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.[10][11]

5. 2. 역명의 유래
역명은 주변 지역 "헤비타"에서 유래했으며, 이 지명의 유래에는 주로 다음 두 가지 설이 있다[1]. 헤비타 촌도 참고.- 닌토쿠 천황 시대에 야마토 왕권에서 에미시 토벌을 위해 왔다가 전사한 장군 가미쓰케노 타미치와 관련된 전설이 있다. 『일본서기』 닌토쿠 천황 55년 조에 따르면 그는 유능한 장군으로 동북으로 공격해 왔지만 이시노미나토[2]에서 전사했으며, 부하들 (또는 동정심을 가진 에미시들)에 의해 정중하게 매장되었다. 에미시들이 반격하여 장군의 무덤을 파헤치려 했을 때, 지하에서 큰 뱀이 나타나 무덤을 파헤친 에미시들을 죽였다.
: 이 전설은 이시노마키시내의 헤비타 미치 공 신사나 아오모리현 히라카와시의 사루가 신사 등에도 기록이 있다. 다만, 젠쇼지에서 1801년(교와 원년)에 출토되었다고 하는 "타미치 비"는 위조된 비석이다[3][4].
6. 인접역
헤비타역은 센세키선과 센세키 도호쿠 라인 열차가 정차하는 역이다. 아오바도리역을 기준으로 46.6km 떨어져 있다.
노선 | 종류 | 이전 역 | 다음 역 |
---|---|---|---|
JR 동일본 센세키선 | 쾌속 | 리쿠젠아카이 (센다이 방면) | 리쿠젠야마시타 (이시노마키 방면) |
보통 | 이시노마키아유미노 (아오바도리 방면) | 리쿠젠야마시타 (이시노마키 방면) | |
JR 동일본 센세키 도호쿠 라인 | 특별쾌속 | 통과 | 통과 |
쾌속(빨강)·쾌속(녹색) | 리쿠젠아카이 | 리쿠젠야마시타 | |
* 빨강 쾌속 일부와 녹색 쾌속 상행 일부가 이시노마키아유미노역에 정차 |
참조
[1]
웹사이트
ja:地震等による列車影響と運転見込みについて
http://www.jr-sendai[...]
2011-09-10
[2]
서적
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朝日新聞出版
2012-11-04
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[4]
뉴스
日本国有鉄道公示第264号
1970-06-30
[5]
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6月のメモ帳
電気車研究会
1970-08-01
[6]
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通報 ●仙石線蛇田駅の駅員無配置について(旅客局)
日本国有鉄道総裁室文書課
1970-06-30
[7]
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2003年10月26日(日)仙台エリアSuica(スイカ)デビュー!
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東日本旅客鉄道
2020-05-26
[8]
뉴스
復旧、待ってました 仙台-石巻、部分開通 津波被害のJR仙石線
朝日新聞社
2011-07-16
[9]
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東日本旅客鉄道仙台支社
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駅の情報(蛇田駅):JR東日本
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Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります
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