다가조역
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1. 개요
다가조역은 일본 미야기현 다가조시에 있는 JR 동일본 센세키선의 역이다. 2면 3선 구조의 고가역으로, 미도리노 마도구치 매표소가 있으며, 센다이 총괄 센터의 직영역이자 센세키선 리쿠젠타카사고역 - 리쿠젠토미야마역 사이의 관리역이다. 2018년에는 하루 평균 7,201명의 승객이 이용했으며, 2023년에는 5,595명이 승차했다. 1925년 미야기 전기 철도 전철역으로 영업을 시작했으며, 1944년 국유화, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본 소속이 되었다. 역 주변에는 국도 45호선, 도호쿠 가쿠인 대학, 다가조 시청 등이 있다.
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다가조역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 | |
기본 정보 | |
역 이름 | 다가조 역 |
로마자 표기 | Tagajo-eki |
간자 | 多賀城駅 |
위치 | 미야기현 다가조시 주오 2초메 7-1 |
운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
노선 | 센세키 선 |
역 번호 | 없음 (미부여) |
역사 | |
개업일 | 1925년 6월 5일 |
재건축 | 2013년 |
역 구조 | |
승강장 | 2면 3선 |
형태 | 고가역 |
기타 시설 | 미도리노마도구치 (직영역, 관리역) |
통계 | |
일일 승차 인원 (2023년) | 5,595명 |
일일 평균 승차 인원 (2018년) | 7,201명 |
노선 정보 | |
노선 | 센세키 선 |
거리 | 아오바도리 기점 12.6 km |
인접 역 | 나카노사카에 - 게바 |
기타 | |
전보 약호 | 타우 |
공식 웹사이트 | JR 동일본 다가조 역 공식 웹사이트 |
이미지 | |
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2. 역 구조
센다이 총괄 센터의 직영역으로 역장과 부역장이 배치되어 있다. 또한 관리역으로서 센세키선의 리쿠젠타카사고역부터 리쿠젠토미야마역까지의 각 역을 관리하고 있다.
역에는 미도리의 창구, 자동 발권기, 다기능 발권기, 지정석 발권기, Suica 및 에키넷Q티켓에 대응하는 자동 개찰기, 자동 정산기가 설치되어 있다. 신 역사가 들어서면서 개찰구와 미도리의 창구가 통합되었으며, 이전에는 뷰 플라자도 같은 장소에 있었다.
입주 시설로는 다가조시 관광 협회가 운영하는 "사도 다가조역 관광 안내소"가 있다. 상업 시설로는 개찰구 내에 편의점 'NewDays'가 있으며, 개찰구 밖에는 상업 시설 'tekute tagajo', 음식점 '탄야 젠지로 다가조역점', 베이커리 카페 'Dunk Edite'(도호쿠 지역 첫 출점), 야채 및 반찬을 판매하는 '화경원 시장 다가조역점'이 있다.
2. 1. 승강장
이 역은 고가역으로, 상대식 승강장 1면 1선(3번선)과 섬식 승강장 1면 2선(1, 2번선), 총 2면 3선의 승강장을 갖추고 있다. 역 구내 배선은 바깥쪽 상하 본선 사이에 1개의 대피선을 끼우는 형태이다. 역에는 직원이 있는 미도리노 마도구치 매표소가 있다.- 2번선은 주로 이 역에서 출발하는 상행 열차가 사용한다.
3. 역 시설
섬식 승강장 1면 2선(1, 2번선)과 단선식 승강장 1면 1선(3번선), 총 2면 3선의 승강장을 가진 고가역이다. 역 구내 배선은 바깥쪽 상하 본선 사이에 1개의 대피선을 끼우는 구조이다.
센다이 총괄 센터의 직영역(역장·부역장 배치)이며, 관리역으로서 센세키선의 리쿠젠타카사고역부터 리쿠젠토미야마역까지의 각 역을 관리한다.
미도리노 마도구치, 자동 발권기, 다기능 발권기, 지정석 발권기, 자동 개찰기(Suica, 에키넷Q티켓 대응), 자동 정산기가 설치되어 있다. 신 역사로 이전하면서 개찰구와 미도리노 마도구치가 통합되었다. 이전에는 뷰 플라자도 같은 장소에 있었다.
입주 시설로는 다가조시 관광 협회가 운영하는 "사도 다가조역 관광 안내소"가 있다. 상업 시설로는 개찰구 내에 편의점 NewDays가 있으며, 개찰구 외에는 상업 시설 "tekute tagajo", 음식점 "탄야 젠지로 다가조역점", 베이커리 카페 "Dunk Edite"(도호쿠 지역 첫 입점), 야채·반찬 판매점 "화경원 시장 다가조역점"이 입점해 있다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''5,595명'''이다.[50]
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역사
다가조역은 센세키선의 전신인 미야기 전기 철도가 1925년(다이쇼 14년) 6월 5일 센다이역에서 니시시오가마역까지 노선을 개통했을 때 동시에 개업했다. 당시 역 앞에는 스나고시 강을 이용한 유원지가 설치되었고, 납량 봉오도리 대회가 열리는 등 번성했다고 한다. 미야기 전기 철도는 화물 운송도 담당했으며, 다가조역은 화물 취급역이었다. 연도별 화물 취급량은 당시 다가조 지역의 사회 및 경제 상황을 반영하며 큰 차이를 보였다[4]。
1944년(쇼와 19년) 5월 1일, 미야기 전기 철도가 국유화되면서 국철 소속 역이 되었다[4]. 이후 1970년(쇼와 45년) 9월 1일에는 자동 발매기가 설치되었고[12], 1971년(쇼와 46년) 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었으며[4], 1984년(쇼와 59년) 2월 1일에는 소화물 취급이 폐지되었다. 1987년(쇼와 62년) 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다[4].
1999년(헤이세이 11년)부터 다가조역과 그 주변에서는 총 사업비 약 128억엔 규모의 연속 입체 교차 사업[5]과 총 사업비 약 80억엔 규모의 토지 구획 정리 사업[6][7]이 시작되었다. 이 연속 입체 교차 사업은 나카노사카에역 - 다가조역 - 시모마역 구간 중 약 1.8km를 고가화하고 4곳의 건널목을 폐지하는 것을 목표로 했다. 2006년(헤이세이 18년) 5월 안전 기원제를 시작으로 본격적인 공사에 들어갔다. 2007년(헤이세이 19년)에는 임시 선로로 전환 작업이 이루어져, 5월 20일 하행선, 12월 2일 상행선이 각각 임시 선로로 옮겨졌고 기존 승강장 사용은 중단되었다.
2009년(헤이세이 21년) 11월 29일 첫차부터 상행선이 고가 신선으로 전환되었다[8]. 당초 전면 개통은 2011년(헤이세이 23년) 예정이었으나[9], 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)의 영향으로 지연되었다. 2012년(헤이세이 24년) 4월 8일에는 하행선이 고가선으로 전환되었으나[10], 이때 하행선은 완공 시 중선(2번선)이 될 선로를 임시로 사용했다. 2013년(헤이세이 25년) 11월 17일, 새로운 역사와 하행 본선이 될 신 3번선 공사가 완료되어 전면 고가화가 이루어졌다[11]. 이로써 선로 배치는 공사 전과 같은 2면 3선이 되었지만, 승강장 배치는 변경되었다(지상역 시절 1번선 단식, 2·3번선 섬식이던 것이 고가화 후 1·2번선 섬식, 3번선 단식으로 변경).
고가화 공사 기간 중에는 다가조역에서의 열차 회차가 불가능해, 당역 종착 하행 열차는 히가시시오가마역까지 회송하여 회차하는 방식으로 운용되었다. 이러한 운용은 고가화 완료 후인 2014년(헤이세이 26년) 3월 14일까지 계속되었고, 다음 날 다이어그램 개정부터 2번선을 이용한 열차 회차가 다시 가능해졌다.
그 외 주요 연혁은 다음과 같다.
- 2003년(헤이세이 15년)
- 1월 23일: 자동 개찰구 사용 개시.
- 10월 26일: IC 카드 「Suica」 이용 가능[13].
- 2010년(헤이세이 22년) 2월 14일: 에스컬레이터 사용 개시[14].
- 2014년(헤이세이 26년)
- 3월 15일: 당역 종착·시발 열차가 이날의 다이어그램 개정부터 2번선에서 발착하는 것으로 변경(당역~히가시시오가마 간 회송 운전 폐지, 지상역 시대의 선로 번호 이용 방식으로 복귀).
- 12월 20일: 역 구내(고가 아래 개찰구 밖)에 상업 시설 'Ekito.Tagajo'(에키토 다가조) 개점[15][16].
- 2018년(헤이세이 30년) 6월 1일: 시오가마역의 업무 위탁화에 따라, 니시시오가마역 - 리쿠젠하마다역 구간의 관리 업무가 다가조역으로 이관됨.
- 2019년(레이와 원년) 12월 28일: 뷰 플라자 영업 종료[17].
- 2021년(레이와 3년) 12월 1일: 마쓰시마카이간역 업무 위탁화에 따라, 마쓰시마카이간역 - 리쿠젠토미야마역 구간의 관리 업무가 다가조역으로 이관됨.
- 2024년(레이와 6년) 10월 1일: 에키넷Q티켓 서비스 개시[18][19].
6. 역세권 정보
- 도호쿠 가쿠인 대학 공학부
- 다카조 절터
6. 1. 남쪽 출구
- 스나오시 강
- 국도 제45호선
- 호텔 루트인 다가조역 동쪽
- 시오가마 경찰서 다가조 파출소
- 센다이 항 페리 터미널: 자동차로 10분[51]
- 센엔 종합병원
- 더 빅 다가조 츠루가야점
6. 2. 북쪽 출구
- 다가조 시청
- * 다가조 우체국[52]
- 다가조역 북쪽 빌딩 A동
- * 다가조 시립 도서관
- * 컬처 컨비니언스 클럽(CCC) 츠타야 서점 다가조 시립 도서관
- ** 스타벅스 커피 츠타야 서점 다가조 시립 도서관점
- 다가조 시민 회관·문화 센터
- 센다이 농업 협동 조합 다가조 지점
- 미야기 생활 협동 조합(みやぎ生協일본어) 다가조점
7. 버스 노선
다가조역 앞 정류장에서 다음 노선 버스가 출발하고 도착한다.
8. 인접역
wikitext
참조
[1]
웹사이트
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[3]
서적
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JTB
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[4]
문서
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[6]
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大学祭あおば「研究テーマ:仙石線」
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「仙石線多賀城駅付近連続立体交差化事業」の新上り線切替工事に伴う特別ダイヤによる運転について
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2009-10-15
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進行中の建設プロジェクト
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「仙石線多賀城地区連続立体交差事業」の線路切換工事に伴う高架化と特別ダイヤによる運転について
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