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홀름스크

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1. 개요

홀름스크는 러시아 사할린주에 위치한 항구 도시로, 1870년 러시아 제국 군사 기지로 건설되었다. 러일 전쟁 이후 일본의 지배를 받으며 마오카로 불리다가, 1945년 소련에 점령된 후 현재의 이름으로 변경되었다. 주요 산업은 어업이며, 바니노-홀름스크 열차 페리를 통해 사할린과 러시아 본토를 연결하는 중요한 교통 요충지이다. 1990년대 소련 붕괴 이후 인구가 감소했으나, 최근에는 경제 회복으로 인구 감소세가 둔화되었다. 홋카이도 구시로시 등과 자매 도시 관계를 맺고 있다.

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홀름스크 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
홀름스크 상업 항구
홀름스크 상업 항구
러시아어 이름Холмск
일본어 이름真岡 (마오카)
슬로건세 번째 토요일 (8월)
위치사할린주
행정 구역홀름스키 군
도시 구분도시
도시 округ홀름스키 도시 округ
지리
거리83
역사
설립1870년
인구
2010년 인구 조사30937명
2002년 인구 조사35141명
1989년 인구 조사51381명
행정
행정 중심지홀름스키 도시 округ
웹사이트홀름스크 시 공식 웹사이트
기타 정보
우편 번호694620
지역 번호42433

2. 역사

1870년 러시아 제국의 군사 기지로 설립되었다.[4] 1904년~1905년 러일 전쟁 이후, 포츠머스 조약에 따라 사할린 남부와 함께 일본의 통치를 받게 되었다. 일본은 도시의 이름을 마오카(真岡일본어)로 개칭했는데, 이는 아이누어 "조용한 장소"를 의미한다.

1945년 소련군제2차 세계 대전 말 사할린 전체를 탈환했고, 1946년 도시는 현재의 이름인 홀름스크로 개칭되었다. 이는 언덕을 뜻하는 러시아어 "Kholm"에서 유래되었으며, 항구를 둘러싼 산비탈에 위치한 도시 지형을 가리킨다.

소련의 해체와 1990년대 경제 위기 이후, 러시아 극동의 여러 도시 지역과 마찬가지로 홀름스크는 인구가 크게 감소했다.

2. 1. 러시아 제국 시대

1870년 러시아 제국군의 주둔지로 건설되었다.[4] 러일 전쟁 이후 포츠머스 조약에 따라 남사할린이 일본에 넘어가면서, 1905년부터 1945년까지 일본 영토가 되었다. 러시아령 시대의 지명 '마우카'(Маукаru)는 마오카(まおか)로 바뀌었다. (1908년까지는 "마우카"로 불림).

홀름스크의 우편국 (마오카 우편국 터)

2. 2. 일본 통치 시대 (1905년-1945년)

1905년 포츠머스 조약에 따라 러일 전쟁이 끝난 후, 홀름스크는 남부 사할린과 함께 일본의 통치를 받게 되었다. 일본은 도시 이름을 아이누어 "조용한 장소"라는 뜻의 마오카(真岡일본어)로 바꾸었다.[4]

1945년 8월 20일, 소련 해병대 연대와 제113 보병 여단이 마오카 항에 상륙했다. 그 전, 잠수함 Sh-118을 통해 은밀히 상륙한 정찰대가 마오카 지역에서 임무를 성공적으로 완수했다. 그러나 일본의 저항은 필사적이었고, 상륙군은 특히 치열하게 싸워야 했다. 일본군의 공격으로 해안 경비선 중 한 척에 불이 붙자, 소련은 이에 대한 대응으로 도시에 격렬한 해상 포격을 가해 더 많은 민간인 사망자를 냈다. 자세한 내용은 마오카 공격을 참조하라.

1945년 8월 9일, 일소 중립 조약을 파기한 소련군은 남사할린을 침공했다. 8월 20일, 마오카에 함포 사격을 가하고 상륙하면서 마오카 우편 전신국 사건이나 미즈호 사건 등이 일어났다. 마오카 점령 후 도요하라시(현재의 유즈노사할린스크)를 목표로 진군하며, 저항하는 일본군과 8월 20일부터 23일까지 쿠마자사 고개나 호다이 루프선에서 치열한 전투가 벌어졌다.

1946년 소련 통치하에서 "언덕의 마을"을 의미하는 홀름스크로 개칭되었다.

시의 중심부에는 일본 통치 시대의 건물은 거의 남아 있지 않다. 마오카역 역사가 남아 있었지만, 노후화로 인해 1992년에 철거되었다. 이때, 일본 통치 시대의 철도 자료가 다수 발견되었으며, 그 대부분은 도카이 여객철도(JR 도카이)에 기증되었다.

일본 통치 시대의 생활용품 등은 향토 박물관에 전시되어 있다. 신사의 유구를 활용한 일본 정원도 있다.[16]

2. 3. 소련 시대

1945년 8월 9일, 일소 중립 조약을 파기한 소련군은 남사할린에도 침공했다(소련의 대일 참전). 8월 20일, 소련 해병대 연대와 제113 보병 여단이 마오카 항에 상륙했다. 그 전에 잠수함 Sh-118에 의해 은밀하게 상륙한 정찰대가 마오카 지역에서 임무를 성공적으로 완수했다.[4] 그러나 일본의 저항은 필사적이었고, 상륙군은 특히 치열하게 싸워야 했다. 일본군의 공격으로 해안 경비선 중 한 척에 불이 붙자, 러시아는 이에 대한 대응으로 도시에 격렬한 해상 포격을 가해 더 많은 민간인 사망자를 냈다. 자세한 내용은 마오카 공격을 참조하라. 이 과정에서 마오카 우편 전신국 사건이나 미즈호 사건 등이 일어났다. 마오카 점령 후 도요하라시 (현재의 유즈노사할린스크)를 목표로 진군하며, 저항하는 일본군과의 사이에 8월 20일부터 23일에 걸쳐 쿠마자사 고개나 호다이 루프선을 무대로 치열한 전투가 벌어졌다(사할린 전투 (1945년)).[4]

소련군제2차 세계 대전 말에 사할린 전체를 탈환했고, 1946년에 도시는 현재의 이름인 홀름스크로 개칭되었다. 이 이름은 언덕을 뜻하는 러시아어 단어 "Kholm"에서 유래되었으며, 항구를 둘러싼 산비탈에 위치한 도시의 지형을 가리킨다.[4] 사할린에 살던 일본인들의 귀환 사업에 따라, 이 항구에서 많은 사람들이 사할린을 떠났다.

1975년, 홋카이도구시로시와 제휴를 맺어 자매 도시가 되었다. 1957년1965년에는 사할린 묘참단의 상륙지가 되었다. 1965년 당시에는 인구 증가에 대응하기 위해 콘크리트조 5~6층 아파트 건설이 진행되었으며, 목조 건축물의 철거가 진행되었다. 집단 자결이 일어난 마오카 우편국은 소련 측에 의해 개조되었지만, 우편국으로 이용되었다.[15]

2. 4. 소련 붕괴 이후

1946년, 소련 통치하에서 "언덕의 마을"을 의미하는 홀름스크로 개칭되었다. 사할린에 살던 일본인들의 귀환 사업에 따라, 이 항구에서 많은 사람들이 사할린을 떠났다. 1975년, 홋카이도구시로시와 제휴를 맺어 자매 도시가 되었다.

1957년과 1965년에는 사할린 묘참단의 상륙지가 되었다. 1965년 당시에는 인구 증가에 대응하기 위해 콘크리트조 5~6층 아파트 건설이 진행되었으며, 목조 건축물의 철거가 진행되었다. 집단 자결이 일어난 마오카 우편국은 소련 측에 의해 개조되었지만, 우편국으로 이용되었다.[15]

시의 중심부에는 일본 영유 시대의 건물은 거의 남아 있지 않다. 일본 영유 하에 건설된 마오카역 역사가 남아 있었지만, 노후화로 인해 1992년에 철거되었다. 이때, 일본 영유 시대의 철도 자료가 다수 발견되었으며, 그 대부분은 도카이 여객철도(JR 도카이)에 기증되었다.

일본 영유 시대의 생활용품 등은 향토 박물관에 전시되어 있다. 신사의 유구를 활용한 일본 정원도 존재한다.[16]

3. 행정 구역 및 지방 자치

러시아의 행정 구역 체계 내에서 홀름스크는 홀름스크 구의 행정 중심지 역할을 하며, 이에 종속된다.[5] 지방 자치체로서는 홀름스크 시와 홀름스크 구의 23개 농촌 지역이 '''홀름스크 도시 구'''로 통합된다.[6]

홀름스크 도시 구역 행정부


홀름스크 시 법원

3. 1. 지방 자치 기구

홀름스크의 지방 자치 단체는 다른 지방 자치 단체와 마찬가지로 인간과 시민의 권리와 자유 존중, 법치주의에 대한 국가 보장, 지역 문제 해결의 투명성, 독립성, 기구 및 공무원 선거, 그리고 지방 자치 단체에 위임된 특정 국가 권한의 집행과 관련하여 도시 인구 및 국가 당국에 대한 책임을 원칙으로 한다.

지방 자치 기구의 구조는 다음과 같다.

  • 선출된 최고 공무원인 시장 및 도시 구역
  • 대표 기구인 시 의회
  • 집행 기구인 시정부


시 의회는 4년마다 한 번 구역 주민에 의해 선출된다. 회의는 첫 회의에서 선출된 의장이 이끈다. 현재 4차 의회는 통합 러시아 9명, 러시아 연방 공산당 9명, 자유민주당 2명으로 총 20명의 의원으로 구성된다.[7] 행정부 수장은 의회 임기 동안 직책을 채우기 위한 경쟁의 결과에 따라 체결된 계약에 따라 임명된다.

법 집행 기능은 내무부, 시 법원, 시 검찰청에서 수행한다. 또한 이 도시에는 연방, 지역 및 시정부 관리 및 통제 구조가 있다. 이민 서비스, 세무 서비스, 집행관 서비스, 연방보안국(FSB) 부서, 어업 검사(로스셀호즈나드조르), 지역 선거 위원회, 등기소, 교육부, 고용 센터, 사회 보장부, 군사 등록 및 징병 사무소, 연금 기금, 교통 경찰, 사설 소방대가 있다. 러시아 해운 등록, 세관 및 국경 초소도 운영되고 있다.

홀름스크시와 홀름스크 도시 구역의 시장은 다음과 같다.

재임 기간이름
1991-1994니콜라이 페트로비치 돌기흐
1994-1997아르카디 뱌체슬라보비치 쿠킨
1997-2001니콜라이 페트로비치 돌기흐
2001-2005알렉산드르 페트로비치 구스토
2005-2007알렉세이 베니아미노비치 비보르노프
2007-2011알렉산드르 페트로비치 구스토
2011-2015올레크 페트로비치 나자렌코
2015-2018안드레이 모데스토비치 수호메소프
2018년 12월 20일알렉세이 아나톨리예비치 레테친
2019년드미트리 헨리코비치 류브치노프


3. 2. 역대 시장

재임 기간이름
1991년-1994년니콜라이 페트로비치 돌기흐
1994년-1997년아르카디 뱌체슬라보비치 쿠킨
1997년-2001년니콜라이 페트로비치 돌기흐
2001년-2005년알렉산드르 페트로비치 구스토
2005년-2007년알렉세이 베니아미노비치 비보르노프
2007년-2011년알렉산드르 페트로비치 구스토
2011년-2015년올레크 페트로비치 나자렌코
2015년-2018년안드레이 모데스토비치 수호메소프
2018년 12월 20일알렉세이 아나톨리예비치 레테친
2019년드미트리 헨리코비치 류브치노프

[7]

4. 경제 및 교통

홀름스크는 사할린주의 주요 경제, 산업 및 문화 중심지이며, 해양 어업과 선박 수리의 중심지이다.

4. 1. 산업

홀름스크는 사할린 섬의 중요한 항구 도시이다. 1973년부터 이곳은 본토의 바니노 항구로 가는 바니노-홀름스크 열차 페리의 사할린 터미널 역할을 하며, 본토의 간선 철도망과 섬의 철도망을 연결한다.[8]

2019년까지 사할린 철도는 일본식 궤간인 1067mm를 계속 사용했기 때문에, 러시아 본토에서 오는 철도 차량은 홀름스크에서 대차 교환을 해야 했다.[9] 섬의 협궤 철도망은 2019년 8월에 러시아 광궤로 개조되었다.[10]

이곳은 사할린에서 가장 큰 교통 요충지로, 2개의 터미널을 갖춘 부동항, 3개의 기차역, 그리고 고속도로망을 포함한다. 홀름스크는 홀름스크—바니노 해상 철도 여객 및 화물 페리로 바니노 항구와 연결된다. 도시에서 연방 고속도로 R495 홀름스크—유즈노사할린스크가 시작된다. 홀름스크는 사할린주의 주요 경제, 산업 및 문화 중심지이며, 해양 어업과 선박 수리의 중심지이다.

소련 시대에 건설된 사할린주 최대의 항만 시설인 '''홀름스크 해양 무역항'''(Холмский морской торговый портru)과 사할린 프로젝트의 자재 반입 거점으로 정비된 '''사할린 서해양항'''(Сахалинский Западный морской портru)을 보유한 항만 도시이다. 바이칼-아무르 철도(밤 철도)의 종착역인 바니노역과 홀름스크-솔치로보츠니역(홀름스크 조차장역)을 잇는 바니노-홀름스크 철도 연락선이 운항되고 있다. 이전에는 일본의 오타루 - 홀름스크 - 바니노를 잇는 페리도 월 1회 정도 운항했지만, 연료비 상승을 이유로 2005년을 마지막으로 휴항했다.[14]

러일 전쟁에서 남사할린을 획득한 일본의 통치 시대부터 어업이 번성하여, 2010년의 어개류 수확량은 9만 1792톤이었으며, 이 중 3만 8000톤이 수출되었다. 또한 어류 가공 식품 제조도 이루어져 주로 일본, 중국, 한국을 대상으로 각종 통조림, 냉동 식품, 생선 조각, 어분, 어유 등이 생산되고 있다. 이 외에 조선, 금속 가공, 목공, 건설업이 주요 산업이다.

소련 시대에는 오지 제지 마오카 공장을 인수한 홀름스크 펄프 제지 공장(Холмский целлюлозно-бумажный заводru)에서 필기 용지, 화장지, 노트 등을 생산했다. 1980년대에는 종업원 수가 2500명에 달했지만, 1992년의 공장 화재로 설비의 대부분을 잃어 1993년에 생산을 중단했다.

5. 인구

2016년 시점에서 홀름스크의 인구는 28,521명이다. 1947년에는 25,000명, 1985년에는 5만 명을 넘어섰으며, 1991년부터 1992년 사이에는 최대 51,800명까지 증가했다. 그러나 1990년대부터 2000년대 초반까지 소련 붕괴에 따른 경제 혼란으로 주요 기업들이 도산하면서 인구가 약 2만 명 감소했다. 시내에는 빈집과 건설이 중단된 주택이 늘어났지만, 2000년대 후반 이후 러시아 국내 경기 회복으로 민간 주택 신축과 기업 신규 설립이 증가하면서 인구 감소세가 둔화되고 있다. 2011년 기준 경제 활동 인구는 21,000명이며, 실업률은 1.1%였다.

6. 기후

바다에 면해 있어 사할린에서는 온난하다고 할 수 있다. 1991년부터 2020년까지의 기후 자료는 아래 표와 같다.

1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월연간
최고 기온 (°C)6.7°C10°C13°C18.1°C22.8°C29°C29.2°C32.3°C28°C21.3°C15.3°C12.2°C32.3°C
평균 기온 (°C)-7.5°C-7.1°C-2.6°C3.1°C8.3°C12.4°C16.6°C18.4°C15.5°C9.1°C1°C-5.2°C5.2°C
최저 기온 (°C)-23°C-27°C-20°C-11°C-4°C-1°C-3.9°C1.6°C1°C-5.7°C-16°C-18°C-27°C
강수량 (mm)60mm40mm40mm40mm56mm55mm80mm102mm95mm78mm73mm79mm764.4mm



7. 자매 도시

홀름스크는 다음과 같은 도시와 자매 도시 관계를 맺고 있다.

국가도시
대한민국|대한민국한국어안산시[11][17]
일본|일본일본어구시로시 (1975년)[13][18]
일본|일본일본어오타루시[12]


참조

[1] 참조 2010Census
[2] 웹사이트 Телефонные коды Сахалина - Dialing codes of Sakhalin http://www.sakhalin.[...] 2017-12-17
[3] 서적 Hokkaido: A History of Ethnic Transition and Development on Japan's Northern Island McFarland
[4] 서적 Морские ворота Сахалина: городу-порту Холмску 2005
[5] 법률 Law #25-ZO
[6] 법률 Law #524
[7] 웹사이트 Собрание муниципального образования "Холмский городской округ" четвёртого созыва http://admkholmsk.ru[...] Administration of Kholmsky urban district 2012-06-24
[8] 웹사이트 SASCO: Vanino-Kholmsk http://www.sasco.ru/[...] 2012-02-27
[9] 웹사이트 Сахалинская узкоколейная железная дорога (The narrow-gauge railways of Sakhalin) http://sbchf.narod.r[...] 2011-08-26
[10] 문서 Российская колея по всему Сахалину: движение открыто
[11] 뉴스 Partnership between Russia and S.Korea http://deita.ru/?new[...]
[12] 뉴스 Sakhalin region: Kholmsk was visited by economic delegation from Otaru (Japan) http://www.allmedia.[...]
[13] 웹사이트 The Russian presence in Japan https://web.archive.[...]
[14] 뉴스 北海道新聞 2006-01-26
[15] 뉴스 20年ぶりの樺太 消え去った日本色 日本経済新聞 1965-08-01
[16] 뉴스 【世界の街 海外リポート】ロシア・ホルムスク この町の歴史は一つ 東京新聞 2018-12-26
[17] 뉴스 Partnership between Russia and S.Korea http://deita.ru/?new[...]
[18] 웹인용 The Russian presence in Japan http://gsti.miis.edu[...] 2005-03-07



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