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후아람퐁역

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목차

1. 개요

후아람퐁역은 태국 방콕에 위치한 기차역으로, 태국 국영 철도에서 공식적으로는 방콕 기차역으로 불린다. 1916년 개장하여 이탈리아 르네상스 양식으로 지어졌으며, 한때 태국 철도망의 주요 터미널 역할을 했다. 2023년 크룽텝 아피왓 중앙 터미널 개통 이후에는 일반 열차와 통근 열차의 일부 노선이 운행되며, 역사는 박물관으로 보존될 예정이다. 역 주변에는 차이나타운, 왓 트라이밋 등 관광 명소가 위치해 있으며, 방콕 지하철 MRT 블루 라인 후아람퐁역과 연결되어 있다. 향후에는 다크 레드 라인 남부 연장의 역으로 기능할 예정이다.

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후아람퐁역 - [지명]에 관한 문서
일반 정보
공식 명칭สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง)
로마자 표기Sathani Krung Thep (Hua Lamphong)
다른 이름クルンテープ駅 (Kuruntēpu eki)
バンコク駅 (Bankoku eki)
후아람퐁 역
주소라마 IV Rd, 롱므앙, 파툼 완, 방콕
지역중부 지역
국가태국
운영 기관태국 철도청
관리 기관교통부
플랫폼 수14
선로 수14
구조콘크리트 건물
건축 양식이탈리아 네오 르네상스
개업일1916년 6월 25일
상태일반 열차, 통근 열차, 관광 열차 및 동부 노선 열차의 현재 기점
SRT 다크 레드 라인의 미래 역
역 코드กท.
승객 수하루 60,000명 이상
연결
지하철후아람퐁
버스BMTA 버스
페리페리 터미널
택시택시 / 오토바이 택시
주차장가능
자전거가능
건축가
건축가마리오 타마뇨 및 안니발레 리고티
이전 이름
이전 이름방콕
노선 정보
다음 역욤마랏 역
다음 역욤마랏 역
다음 역욤마랏 역
다음 역우루퐁
방콕 지하철 정보
노선청색 선
역 번호BL28
이전 역쌈얀 역
다음 역왓망껀 역
개업일2004년 7월 3일

2. 명칭

태국 국영 철도에서 공식적으로 사용하던 역 명칭은 '''방콕 기차역'''(สถานีรถไฟกรุงเทพ|사타니 롯파이 끄룽텝tha)이었다.[2] 후아람퐁(หัวลำโพง|후아람퐁tha)은 본래 지역 주민, 관광 가이드, 언론 등에서 비공식적으로 사용하던 이름이다.[3] 태국 국영 철도에서 발행하는 모든 문서(기차표, 시간표, 여행 팸플릿 등)에서는 역을 태국어로 일관되게 끄룽텝(กรุงเทพ|끄룽텝tha)으로 표기했다.[2] 2023년 1월 19일, 크룽텝 아피왓 중앙역 개통에 따라 역의 공식 명칭은 '''방콕(후아람퐁) 기차역'''으로 변경되었다.[4]

'후아람퐁'이라는 이름은 이 역 근처를 지나던 클롱(운하)과 도로(현재는 라마 4세 도로의 일부)의 이름이기도 했다. 이름의 유래에 대해서는 여러 설이 있다.


  • 과거 이 지역을 둘러싼 평원에서 태국의 이슬람교 신자들의 공동체가 소를 방목했는데, 소들이 활발하게 뛰어노는 모습을 보고 '퉁 우아 람퐁'(ทุ่งวัวลำพองtha, '과시하는 황소 평원')이라 불렀고 이것이 '후아람퐁'이 되었다는 설.[5]
  • 이 지역에 과거 풍부하게 자랐던 독성 식물인 '람퐁'(ลำโพงtha, ''다투라 메텔'')에서 유래했다는 설.[6]
  • 말레이어에서 유래했을 가능성도 제기된다. 태국어로 '다리'를 의미하는 '크와'(คัวะtha)와 말레이어로 '뜨다'를 의미하는 '럼풍'(ลำพองtha)이 합쳐져 '로이 크와 럼풍'(ลอยคัวะลำพองtha, 임시 다리 또는 떠 있는 다리)이 되었고, 이것이 태국어로 '후아람퐁'으로 알려지게 되었다는 설.[7]


또한, '후아람퐁'이라는 명칭은 현재의 태국 국영 철도가 설립되기 전에 운영되었던 사설 팍남 철도의 다른 기차역 이름이기도 했다.[24] 이 과거의 후아람퐁 기차역은 현재 방콕 기차역 맞은편에 위치했으며, 1893년에 개장하여 팍남 철도 노선이 폐지된 1960년에 함께 폐쇄되었다. 철거된 후아람퐁 기차역 부지는 라마 4세 도로와 접해 있으며, 오늘날 그 아래에는 후아람퐁 MRT역이 있다.[12]

태국 정부 관광청을 비롯한 여러 외국 간행물에서는 '''Hua Lamphong'''으로 표기하는 경우가 많다. 그 외에 '방콕역'이나 '방콕 중앙역'이라는 명칭도 통상 이 역을 가리키는 데 사용되었다(새 터미널역 개업 전). 태국 국영 철도가 배포하는 시간표나 승차권 등에서는 태국어 표기는 'กรุงเทพฯ|끄룽텝tha', 영어 표기는 'Bangkok'으로 통일되어 있다 (2022년 기준).

방콕 지하철(MRT)의 역은 '후아람퐁역'이 정식 명칭이다.

3. 역사

1970년 이전 방콕 기차역


타이 최초의 철도인 민영 파크남 철도가 1893년 4월 11일 개통하면서 현재의 후아람퐁역 부근에 기점역을 두었다.[24][27] 이후 1897년 3월 26일, 현재의 태국 국철 노선의 일부가 되는 관영 철도가 '''크룽텝역'''이라는 이름으로 개통했는데, 이때의 역 위치는 현재보다 약간 북쪽(현재 태국 국철 본사 부근)이었다.[25][24] 당시 방콕 구시가지의 가장 바깥쪽 운하였던 바깥쪽에 역을 설치했는데, 이는 적대 세력이 철도를 이용해 침입하는 것을 우려했기 때문으로 여겨진다.[24]

현재의 역 부지에는 원래 화물 야드와 관영 철도의 정비 공장이 있었다. 철도 수송량이 늘면서 기존 역이 비좁아지자, 1910년 공장 기능을 마카산역으로 이전하고[5] 화물 기능 일부는 매남역으로 옮기면서 현재 위치에 새로운 역을 짓기 시작했다. 6년간의 공사 끝에 1916년 6월 25일, 쭐라롱껀 국왕 재위 기간에 시작된 공사가 마무리되어 와치라웃 국왕 시대에 현재의 후아람퐁역이 문을 열었다.[5] 1897년 태국 철도망 개통을 기념하는 기둥이 이전 기차역 근처 부지에 세워져 있다.

역 건물은 이탈리아 르네상스 양식의 신 르네상스 스타일로 지어졌으며, 나무로 장식된 높은 지붕과 스테인드글라스 창문이 특징이다.[5] 디자인은 독일의 프랑크푸르트 중앙역이나 이탈리아의 토리노 포르타 누오바 역에서 영감을 받았다는 주장이 있다.[5][8] 설계는 토리노 출신의 건축가 마리오 타마뇨와 그의 동료 아니발레 리곳티가 맡았다.[5][9] 이들은 방쿤프롬 궁전(1906), 왕립 광장의 아난다 사마콤 궁전(1907–1915) 등 방콕의 다른 여러 20세기 초 공공건물 설계에도 참여했다.[5] 역 건물 내부 플랫폼 입구 위에는 1896년 3월 26일 쭐라롱껀 국왕과 사오바파 퐁시 왕비가 태국 최초의 시외 철도 노선(방콕-아유타야) 개통식에 참석한 모습의 대형 사진이 걸려 있다.

초기에 후아람퐁역은 여객과 화물을 모두 취급했으나, 역 부지(약 120 라이, 19.2ha)가 협소하여 1960년 화물 취급 기능은 파혼요틴 화물 야드로 완전히 이전되었다.[10][35] 1927년 차오프라야강을 건너는 라마 6세 다리가 개통되면서 남부선 열차도 후아람퐁역에서 출발하게 되어 태국 철도망의 중심역으로 자리 잡았다. 또한, 역 건물의 일부는 1927년부터 1969년까지 '라차타니 호텔'(โรงแรมราชธานี)이라는 이름의 환승 호텔로 운영되기도 했다.[12]

제2차 세계 대전 중 연합군의 방콕 폭격 당시에는 역 앞에 대규모 방공호가 설치되었으나, 전쟁 후 철거되고 그 자리에는 에라완 분수가 세워져 현재까지 남아있다.[11]

1986년 11월 8일에는 방쓰 차량기지에서 정비 중이던 무인 기관차 6량이 역 구내로 돌진해 정차 중인 열차와 충돌하면서 4명이 사망하고 4명이 부상하는 사고가 발생했다.[13]

2004년에는 MRT 블루 라인의 후아람퐁 MRT역이 개통되어 지하 통로로 연결되었고, 역사 내부에도 에어컨이 설치되었다.[24] 한때 후아람퐁역은 오리엔탈 익스프레스 호화 열차[14] 및 말레이시아행 국제 익스프레스의 종착역이기도 했다.[15] 2019년 6월 25일에는 역 개통 103주년을 기념하여 구글 두들이 공개되기도 했다.[16]

역 폐쇄에 반대하는 표지판에는 "태국 철도 역사를 파괴하지 마십시오. 후아람퐁역 폐쇄를 취소하십시오. #후아람퐁역을 지켜라"라고 적혀 있으며, 이는 나콘 람팡역에서 찍힌 사진이다.


2021년 SRT 다크 레드 라인 개통과 함께 방콕의 중앙역 기능을 크룽텝 아피왓 중앙 터미널로 이전하고 후아람퐁역을 폐쇄 후 박물관으로 전환할 계획이었으나, 여러 차례 연기되었다.[5][17][18][19][20] 결국 2023년 1월 19일부터 대부분의 장거리 열차 운행이 크룽텝 아피왓 중앙 터미널로 이전되었다.[21] 현재 후아람퐁역에는 북부선, 동북부선, 남부선의 일부 일반 열차와 통근 열차, 그리고 모든 동부선 열차만 운행하고 있다.[21]

3. 1. 터미널역 이전 계획

방콕 근교의 급격한 인구 집중과 같은 사회 정세 변화에 따라, 태국 정부는 1960년경부터 철도에 의존하던 물류를 자동차 수송으로 전환하는 정책을 펼쳤다.[37] 모터리제이션의 도래로 고규격 도로망이 정비되는 한편, 철도의 역할은 점차 줄어들었고, 방콕 시내에서도 빡남 철도(1960년 폐지)나 노면 전차 (1968년 전면 폐지)를 필두로 철도 노선 폐지가 검토되기 시작했다. 1959년에는 이미 방수역으로의 터미널 기능 이전 계획이 발표되었지만, 1964년에 중단된 바 있다[38]。

20세기 말부터 태국 국철 본선의 대규모 근대화 계획이 시작되면서, 21세기에 들어 당역의 터미널 기능을 방수역으로 이전하는 계획이 다시 부상했다. 계획은 여러 번 연기되었는데[39], 공표된 기일 내 실무적 이전 완료의 어려움이나 주민들의 대규모 반대 운동 등 심각한 준비 부족이 지적되기도 했다[40]。

2023년 1월 시간표 개정으로 대부분의 정기 장거리 열차가 크룽텝 아피왓 중앙역 (구 방수 중앙역이 개칭) 발착으로 변경되면서[41], 이전 계획은 완료를 향해 나아가게 되었다. 이 조치로 약 절반의 발착 열차가 크룽텝 아피왓 중앙역 발착으로 변경되었다. 계획에 따르면, 완전하게 기능이 이전된 후, 후아람퐁 역사는 박물관으로 보존되며, 역 주변에는 재개발을 통해 상업 시설과 콘도미니엄이 건설될 예정이다[28][39]。

4. 역 구조

후아람퐁역 승강장


후아람퐁역 중앙 홀(컨코스)


역 구내 북쪽 차량 기지


7면 14선의 두단식 승강장을 가진 지상역이며, 승강장 중 역사 건물 쪽은 아치형의 큰 지붕(트레인 셰드)으로 덮여 있다. 개찰구는 설치되어 있지 않아 승강장 출입이 자유롭다. 승강장은 열차 바닥보다 낮은 저상식이며, 번호는 1/2번선, 1/1번선, 1번선, 2번선부터 12번선까지 순서대로 부여되어 있다. 보통 1/2번선은 열차를 세워두는 유치선으로, 1/1번선과 1번선은 도착 열차 전용으로 사용된다.

역 구내 대합실에는 열차 출발과 도착을 알리는 큰 전광 게시판이 있다. 화장실은 유료이며, 중앙 홀(컨코스)과 승강장에 각각 1개소씩 설치되어 있다. 중앙 홀 화장실에는 장거리 열차 이용객을 위한 유료 샤워 시설도 마련되어 있다. 소화물(작은 짐) 수령은 12번 승강장 바깥쪽, 운하를 따라 난 길에 있는 전용 창구에서 할 수 있다.[24]

역 구내 북쪽에는 열차 회차와 정비를 위한 대규모 차량 기지가 있으며, 디젤 동차의 일상적인 점검과 정비가 이곳에서 이루어진다.

현재 역사는 독일의 프랑크푸르트 중앙역을 모델로 하여 이탈리아 건축가 두 명이 설계한 것으로 알려져 있다.[24]

5. 운행 노선

태국 국유철도의 주요 간선 노선과 방콕 지하철 노선이 운행된다.



크룽텝 아피왓 중앙역으로의 터미널 기능 이전 계획에 따라 일부 열차 운행이 조정되었다.[39] 자세한 운행 현황 및 과거 노선 정보는 하위 문단을 참고한다.

5. 1. 태국 국유철도 (SRT)

크룽텝 아피왓 중앙역으로의 터미널 기능 이전 계획에 따라 후아람퐁역을 출발하고 도착하는 열차 운행은 중단되고, 후아람퐁역과 방수역 사이 구간도 폐지될 예정이었다.[39] 하지만 2023년 1월 시간표 개정으로 열차 운행이 감편되었음에도, 동부선 모든 열차(2023년 현재도 신 터미널과 선로가 연결되어 있지 않음)와 북부선, 동북부선, 남부선 단거리 정기 열차의 약 절반은 여전히 후아람퐁역에서 출발한다. 또한, 다객기 임시 열차도 후아람퐁역에서 출발하며, 동부선 방면을 제외한 후아람퐁역 발착 열차는 구 방수 지상역에 정차하고 고가 신역은 통과한다. 이에 따라 해당 구간의 폐지는 보류된 상태이다(2023년 기준).

다음은 코로나19 유행 이전인 2019년경의 주요 운행 노선이다. 2020년부터 2022년까지 코로나19 유행 대책으로 감편이 이루어졌으며, 2023년 이후 약 절반의 열차가 크룽텝 아피왓 중앙역 발착으로 변경되어 현재는 정기적으로 운행하지 않는 노선도 포함되어 있다.

과거 후아람퐁역 인근에는 다른 철도 노선도 존재했다.

  • '''빡남 철도:''' 1893년 개통된 태국 최초의 철도로, 현재의 국철 후아람퐁역과는 다른 위치(역 앞길 남쪽 후아람퐁 운하 인근)에 있던 후아람퐁역을 기점으로 빡남까지 운행했다. 이 노선은 1936년 국유화되었으나 1960년 폐지되었다. 기점역의 정확한 위치는 끌롱 파둥 끄룽 까셈 동쪽 기슭 근처로 추정되나 불분명하다.[24]
  • '''방콕의 노면 전차:''' 삼센(Sam Sen) 계통(1900년경 개통)과 후아람퐁 계통(1930년경 개통)이 운행되었으나, 1968년 모두 폐지되었다.

5. 2. 방콕 지하철 (MRT)

2004년 7월 3일, 방콕 지하철 블루 라인(찰름 라차몽콘 선)의 개통과 함께 영업을 시작했다. 역 번호는 '''BL28'''이다. 역 구조는 1면 2선의 지하역이다.

2019년 7월 29일에 타 프라역까지의 시운전(무료)이 시작되어 사실상 연장 구간 운행이 시작되었고, 이후 9월 21일에 락 송역까지의 전체 시운전이 시작되었다. 9월 29일부터 요금을 징수하는 정식 개통이 이루어졌다.[45]

승강장노선행선지
1
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블루 라인		사남차이・타프라・방와・락송 방면 (시계 방향)
2실롬・수쿰윗・방수・타프라 방면 (반시계 방향)



이전 역노선다음 역
삼얀 (BL27)
(방 수 경유 타 프라 방면 / 반시계)		 블루 라인왓 만꼰 (BL29)
(타 프라 경유 락 송 방면 / 시계)


6. 향후 계획

후아람퐁역은 다크 레드 라인 남부 연장의 미래 역이 될 예정이다.[22][23] 이 노선은 현재 매끌롱 철도 노선을 대체하고 차오프라야강을 건너도록 계획되었다.

다크 레드 라인은 2021년에 일부 구간이 개통된 전철 노선이다. 현재 기점인 크룽텝 아피왓 중앙역(구 반쑤 중앙역)에서 후아람퐁역까지 연장하는 계획은 2016년 7월에 결정되었다. 다만 2022년 기준으로 아직 시공업체 선정은 완료되지 않았다. 당시 태국 국철 총재는 후아람퐁역이 기존의 터미널 기능을 이전한 후에도 폐역되지 않고, 레드라인의 역으로 계속 운영될 것이라는 입장을 밝혔다.[33] 다크 레드 라인의 후아람퐁 연장은 2028년 이후에 개통될 것으로 전망된다.

7. 주변 지역


  • 오데온 로터리 วงเวียนโอเดียนtha Odeon Circleeng
  • 차이나타운 (야오와랏 거리)
  • 왓 트라이밋 วัดไตรมิตรวิทยารามวรวิหารtha
  • 시안파 재단 โรงพยาบาลเทียนฟ้ามูลนิธิtha
  • 왓 마하프루타람 워라위한 วัดมหาพฤฒารามวรวิหารtha
  • 타라토노이 แขวงตลาดน้อยtha 지구
  • 국립 사이판야 학교 โรงเรียนสายปัญญา ในพระบรมราชินูปถัมภ์tha
  • 뎁시린 학교 โรงเรียนเทพศิรินทร์tha Debsirin Schooleng
  • 7월 22일 로터리 วงเวียน 22 กรกฎาคมtha 22 July Circleeng
  • 파툼완 지방 법원 ศาลแขวง (ประเทศไทย)tha
  • 태국 국철 본사
  • 철도 경찰
  • 방콕 센터 호텔
  • 구 라오궁 여행사
  • 킹와 대여행사

참조

[1] 웹사이트 SRT unveils Red Line extension https://www.bangkokp[...]
[2] 웹사이트 Northeastern Line Timetable http://www.railway.c[...] 2013-08-16
[3] 뉴스 Postcard from . . . Bangkok: goodbye to a grand old station https://www.ft.com/c[...] 2021-05-15
[4] 웹사이트 สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง), สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) เป็นสถานีเก่าแก่คู่บ้านเมือง , ที่ตั้ง อาณาเขต และ สถาปัตยกรรม https://www.railway.[...] 2023-04-08
[5] 뉴스 All abroad! Celebrate a century of Hua Lamphong Saturday https://www.khaosode[...] 2021-11-13
[6] 웹사이트 ลำโพง: ไม้ประดับมีพิษ https://pharmacy.mah[...] 2021-01-03
[7] 웹사이트 ภาษามลายูในกรุงเทพฯ เพิ่งรู้ "หัวลำโพง" มาจากมลายู http://www.mtoday.co[...] 2019-01-29
[8] 웹사이트 หัวลำโพง : ได้รับแรงบันดาลใจมาจากสถานีรถไฟแฟรงค์เฟิร์ต หรือ ตูริน ? https://www.springne[...]
[9] 뉴스 Happy 100th birthday Hua Lamphong https://www.bangkokp[...] 2016-06-20
[10] 웹사이트 ครบรอบ 103 ปี สถานีหัวลำโพง สถานีเก่าแก่-คลาสสิกสุดในโลก https://www.prachach[...] 2021-01-12
[11] 웹사이트 11 จุดเช็กอิน ตามรอยประวัติศาสตร์กว่า 105 ปี สถานีหัวลำโพง https://www.sanook.c[...]
[12] 웹사이트 101 ปี สถานีกรุงเทพ https://readthecloud[...] 2021-09-16
[13] 웹사이트 8 พ.ย. 2529 รถไฟไทยไม่มีคนขับ วิ่งไปรับคนหัวลำโพง https://www.komchadl[...]
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[25] 서적 王国の鉄路 タイ鉄道の歴史 京都大学学術出版会 2010
[26] 서적 王国の鉄路 タイ鉄道の歴史 京都大学学術出版会 2010
[27] 서적 王国の鉄路 タイ鉄道の歴史 京都大学学術出版会 2010
[28] 웹사이트 消えゆく駅、歴史あるバンコクのホアランポーン駅が移転のため見納めに! https://www.ab-road.[...] エイビーロード 2016-06-28
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[32] 서적 タイのりもの旅 イカロス出版 2018
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[36] 뉴스 100周年を迎えるホアランポーン駅 タイ国鉄も転換期か https://globalnewsas[...] 2016-06-28
[37] 서적 王国の鉄路 タイ鉄道の歴史 京都大学学術出版会 2010
[38] 서적 王国の鉄路 タイ鉄道の歴史 京都大学学術出版会 2010
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[41] 웹사이트 การรถไฟฯ กำหนดให้วันที่ 19 มกราคม 2566 ปรับเปลี่ยนขบวนรถไฟทางไกล เหนือ ใต้ อีสาน ของขบวนรถด่วนพิเศษ รถด่วน รถเร็ว จำนวน 52 ขบวน https://www.railway.[...] タイ国有鉄道 2023-01-24
[42] 웹사이트 ประวัติการรถไฟแห่งประเทศไทย https://railway.co.t[...] タイ国有鉄道 2023-02-10
[43] 서적 王国の鉄路 タイ鉄道の歴史
[44] 웹사이트 ผุดกิจกรรมไม่ยืนเพลงสรรเสริญหลังโซเชียลแชร์กรณีเมเจอร์สั่ง พนง. เชิญคนไม่ยืนออกจากโรงก่อน https://prachatai.co[...] ':en:Prachatai' 2023-01-29
[45] 뉴스 バンコク都市鉄道ブルーライン西側延伸区間、21日に全線開通 http://www.newsclip.[...] Necos Co., Ltd. 2019-09-24


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