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후지카와역 (아이치현)

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목차

1. 개요

후지카와역은 아이치현에 위치한 나고야 철도 나고야 본선의 역이다. 1926년 아이치 전기 철도에 의해 개업했으며, 1935년 메이키 철도와의 합병으로 나고야 철도 소속이 되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2008년 시간표 개정으로 준급 열차가 정차하며, 2011년 manaca IC 카드의 사용을 개시했다. 역 주변에는 아이치 산업 대학 등이 위치해 있으며, 2019년 일일 평균 승하차 인원은 6,576명이었다.

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후지카와역 (아이치현) - [지명]에 관한 문서
역 정보
후지카와 역
후지카와 역 (2012년 8월)
역 이름후지카와 역
일본어 역 이름藤川駅
로마자 역 이름Fujikawa-eki
소재지일본 아이치현 오카자키시 후지카와초 마쓰모토 182
운영 주체나고야 철도
노선메이테쓰 나고야 본선
역 번호NH10
거리도요하시역 기점 23.1km
구조지상역
승강장2면 2선
개업일1926년 4월 1일
무인역 여부무인역
일일 승객 수5,460명 (2022년)
이전 역NH09 메이덴야마나카
역간 거리2.7km
다음 역미아이 NH11
역간 거리2.5km
공식 웹사이트메이테쓰 공식 웹사이트
豊橋方面駅舎と跨線橋
豊橋 방면 역 건물과 육교

2. 역사

1926년 (다이쇼 15년) 4월 1일 - 아이치 전기 철도에 의해 개업.[3]

1935년 (쇼와 10년) 8월 1일 - 메이키 철도로의 합병에 의해 나고야 철도가 발족하여, 동사의 역이 됨.[3]

1948년 (쇼와 23년) 11월 1일 이전 - 무인화[3]。

2005년 (헤이세이 17년) 12월 14일 - 역 집중 관리 시스템 개시 및 트랜패스 도입.[4]

2008년 (헤이세이 20년) 12월 27일 - 시간표 개정에 따라 준급 정차역으로 승격[4]。

2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 「manaca」의 사용을 개시한다.

2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 「트랜패스」의 사용을 종료한다.

후지카와역 구 역사


2. 1. 초기 역사 (1926년 ~ 1935년)

1926년 4월 1일, 아이치 전기 철도의 역으로 후지카와역이 개업했다.[3] 1935년 8월 1일, 아이치 전기 철도가 메이키 철도로 합병되면서 나고야 철도 소속 역이 되었다.[3] 1948년 11월 1일 이전에 무인화되었다.[3]

2. 2. 나고야 철도 소속 (1935년 ~ 현재)

1926년 4월 1일, 사철인 아이치 전기 철도의 역으로 후지카와역이 개업했다.[3] 1935년 8월 1일, 아이치 전기 철도가 메이키 철도로 합병되면서 나고야 철도 소속 역이 되었다.[3] 1948년 11월 1일 이전에는 무인역이었다.[3]

1992년 10월 24일에는 역 플랫폼과 선로가 고가화되었다. 2005년 12월 14일에는 역 집중 관리 시스템이 개시되고 트랜패스가 도입되었다.[4] 2008년 12월 27일, 시간표 개정에 따라 준급 정차역으로 승격되었다.[4] 2011년 2월 11일에는 IC 카드 승차권 manaca의 사용이 개시되었고,[4] 2012년 2월 29일에는 트랜패스 사용이 종료되었다.[4]

3. 역 구조

이 역은 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 구름다리로 연결되어 있다. 역에는 자동 발권기와 manaca 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.

6량 편성 대응의 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 무인역이며, 역 집중 관리 시스템 (관리역은 히가시오카자키역[5])이 도입되어 있다. 과거에는 역의 동쪽에 낡은 역사와 구내 건널목이 있었으나, 트랜스패스 도입 시기에 서쪽에 새로운 역사가 완성되면서 해체되었다. 입지로는 소규모 분지 안의 직선 구간에 위치한다.

승강장
번선노선방향행선
1나고야 본선하행히가시오카자키・가나야마・메이테쓰 나고야 방면[6]
2상행도요하시・도요카와이나리 방면[6]



승강장


역명판


당역에서 도요하시까지는 직통 열차가 정차하지 않으므로 최소 1회 환승이 필요하다. 도요카와 선의 각 역으로는 토요일·휴일 아침이나 평일 저녁 이후에 직통 열차가 정차하므로 환승 없이 갈 수 있다.[7]

3. 1. 승강장

후지카와 역은 6량 편성 대응의 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다.[5] 무인역으로 역 집중 관리 시스템이 도입되어 있으며, 관리역은 히가시오카자키역이다.[5] 과거에는 역 동쪽에 낡은 역사와 구내 건널목이 있었으나, 트랜스패스 도입 시기에 서쪽에 새로운 역사가 완성되면서 해체되었다. 소규모 분지 안의 직선 구간에 위치한다.

승강장
번선노선방향행선
1나고야 본선하행히가시오카자키 · 가나야마 · 메이테쓰 나고야 방면[6]
2상행도요하시 · 도요카와이나리 방면[6]



당역에서 도요하시까지는 직통 열차가 정차하지 않아 최소 1회 환승이 필요하다. 도요카와 선의 각 역으로는 토요일·휴일 아침이나 평일 저녁 이후에 직통 열차가 정차하므로 환승 없이 갈 수 있다.[7]

4. 이용 현황

나고야 철도/名古屋鉄道일본어(메이테츠)의 역 중 하나인 후지카와역은 주변에 학교가 많아 인근 역들에 비해 승하차 인원이 많은 편이다.[64][65][66][67] 그러나, 낮 시간에는 일반 열차만 정차하며, 학교가 휴일이거나 장기 휴업에 들어가는 시기에는 이용객이 급감한다.[9][10]

『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년 1일 평균 승하차 인원은 4,948명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 85위, 나고야 본선(60개 역) 중 27위였다.[9] 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 1일 평균 승하차 인원은 5,280명으로, 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 83위, 나고야 본선(61개 역) 중 28위였다.[10]

2017 회계 연도에는 하루 평균 4,891명의 승객이 이용했다.[1]

『아이치현 통계 연감』, 『오카자키시 통계서』 등에 따르면, 연간 및 1일 평균 승차 인원, 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.

승차 인원·승하차 인원 추이
년연간 통계1일 평균비고
승차 인원승하차 인원승차 인원승하차 인원
총수정기
1949년도108,00089,000267,000*296*732기간은 1949년 5월 - 1950년 4월 말[11]
1950년도109,00092,000263,000*299*721기간은 1949년 11월 - 1950년 10월 말[12]
1951년도155,000102,000353,000*423*964[13]
1952년도159,66380,000325,152437890[14][20]
1953년도194,00094,000387,0005321,062[15]
1954년도232,000133,000464,0006361,272[16]
1955년도179,768103,000360,651492986[17][20]
1956년도177,000110,000355,000485972[18]
1957년도198,000122,000397,0005421,087[19]
1958년도
1959년도
1960년도223,951448,923[20]
1961년도
1962년도
1963년도
1964년도
1965년도278,944557,056[20]
1966년도
1967년도
1968년도
1969년도
1970년도252,297504,973[20]
1971년도
1972년도
1973년도
1974년도
1975년도251,379504,668[20]
1976년도287,973576,176[21]
1977년도331,696663,656[21]
1978년도339,752297,720680,0289421,886[22][23]
1979년도343,470295,140687,5389521,905[24][23]
1980년도350,013302,160700,7559701,943[25][23]
1981년도358,941305,640719,6789951,995[26][27]
1982년도344,016279,930691,4449531,916[28][27]
1983년도435,270368,430873,9711,2062,421[29][27]
1984년도498,483422,130999,9981,3822,772[30][27]
1985년도525,906462,9001,052,6771,4582,919[31][27]
1986년도572,358500,3701,145,4571,5873,176[32][33]
1987년도674,155586,2601,349,5061,8693,741[34][33]
1988년도799,444716,7901,599,7662,2184,437[35][33]
1989년도881,582788,4601,770,0472,4454,909[36][33]
1990년도941,167850,7701,884,5262,6115,228[37][33]
1991년도892,183802,7401,786,4212,4744,954[38][39]
1992년도949,802860,5801,903,0412,6355,280[40][39][10]
1993년도967,003875,6401,935,4112,6835,369[41][39]
1994년도986,258898,2601,974,4182,7365,478[42][39]
1995년도999,326911,6401,999,8532,7725,547[43][39]
1996년도990,647905,3101,983,5852,7495,503[44][45]
1997년도922,886843,9901,848,1532,5615,128[46][45]
1998년도917,699836,3401,838,7732,5465,101[47][45]
1999년도853,707777,5701,710,9472,3684,746[48][45]
2000년도855,326781,1401,714,2262,3734,756[49][45]
2001년도828,490752,4601,660,8452,2984,608[50][51]
2002년도788,563703,9201,581,8382,1874,387[52][51]
2003년도791,848703,1101,588,4242,1964,404[53][51]
2004년도807,799725,1601,620,4682,2414,495[54][51]
2005년도843,555744,1801,691,7942,3394,692[55][56]
2006년도904,341759,0301,808,7702,5075,013[57][58]
2007년도880,970737,8201,759,6192,4414,875[59][58]
2008년도869,256730,1101,734,7012,4094,808[60][58]
2009년도824,639695,0701,646,5332,2864,564[61][58]
2010년도800,780673,8001,598,4642,2204,431[62][58]
2011년도795,3731,577,905[63]
2012년도829,3891,642,228[63]
2013년도899,0171,784,9034,948[63][9]
2014년도872,8251,736,233[63]
2015년도897,2301,786,246[63]
2016년도874,1641,742,084[64]
2017년도894,7371,785,383[64]
2018년도1,018,5302,036,154[64]
2019년도1,188,8312,372,6326,576[64][65]
2020년도923,8561,842,2265,109[64][66]
2021년도5,461[67]



''기울임꼴''의 값은 천 명 단위(천 명 미만은 사사오입)


  • 천 명 단위에서 대략적인 값

4. 1. 연도별 이용 현황

나고야 철도/名古屋鉄道일본어(메이테츠)의 역 중 하나인 후지카와역은 주변에 학교가 많아 인근 역들에 비해 승하차 인원이 많은 편이다.[64][65][66][67] 그러나, 낮 시간에는 일반 열차만 정차하며, 학교가 휴일이거나 장기 휴업에 들어가는 시기에는 이용객이 급감한다.[9][10]

『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년 1일 평균 승하차 인원은 4,948명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 85위, 나고야 본선(60개 역) 중 27위였다.[9] 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 1일 평균 승하차 인원은 5,280명으로, 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 83위, 나고야 본선(61개 역) 중 28위였다.[10]

2017 회계 연도에는 하루 평균 4,891명의 승객이 이용했다.[1]

『아이치현 통계 연감』, 『오카자키시 통계서』 등에 따르면, 연간 및 1일 평균 승차 인원, 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.

승차 인원·승하차 인원 추이
년연간 통계1일 평균비고
승차 인원승하차 인원승차 인원승하차 인원
총수정기
1949년도108,00089,000267,000*296*732기간은 1949년 5월 - 1950년 4월 말[11]
1950년도109,00092,000263,000*299*721기간은 1949년 11월 - 1950년 10월 말[12]
1951년도155,000102,000353,000*423*964[13]
1952년도159,66380,000325,152437890[14][20]
1953년도194,00094,000387,0005321,062[15]
1954년도232,000133,000464,0006361,272[16]
1955년도179,768103,000360,651492986[17][20]
1956년도177,000110,000355,000485972[18]
1957년도198,000122,000397,0005421,087[19]
1958년도
1959년도
1960년도223,951448,923[20]
1961년도
1962년도
1963년도
1964년도
1965년도278,944557,056[20]
1966년도
1967년도
1968년도
1969년도
1970년도252,297504,973[20]
1971년도
1972년도
1973년도
1974년도
1975년도251,379504,668[20]
1976년도287,973576,176[21]
1977년도331,696663,656[21]
1978년도339,752297,720680,0289421,886[22][23]
1979년도343,470295,140687,5389521,905[24][23]
1980년도350,013302,160700,7559701,943[25][23]
1981년도358,941305,640719,6789951,995[26][27]
1982년도344,016279,930691,4449531,916[28][27]
1983년도435,270368,430873,9711,2062,421[29][27]
1984년도498,483422,130999,9981,3822,772[30][27]
1985년도525,906462,9001,052,6771,4582,919[31][27]
1986년도572,358500,3701,145,4571,5873,176[32][33]
1987년도674,155586,2601,349,5061,8693,741[34][33]
1988년도799,444716,7901,599,7662,2184,437[35][33]
1989년도881,582788,4601,770,0472,4454,909[36][33]
1990년도941,167850,7701,884,5262,6115,228[37][33]
1991년도892,183802,7401,786,4212,4744,954[38][39]
1992년도949,802860,5801,903,0412,6355,280[40][39][10]
1993년도967,003875,6401,935,4112,6835,369[41][39]
1994년도986,258898,2601,974,4182,7365,478[42][39]
1995년도999,326911,6401,999,8532,7725,547[43][39]
1996년도990,647905,3101,983,5852,7495,503[44][45]
1997년도922,886843,9901,848,1532,5615,128[46][45]
1998년도917,699836,3401,838,7732,5465,101[47][45]
1999년도853,707777,5701,710,9472,3684,746[48][45]
2000년도855,326781,1401,714,2262,3734,756[49][45]
2001년도828,490752,4601,660,8452,2984,608[50][51]
2002년도788,563703,9201,581,8382,1874,387[52][51]
2003년도791,848703,1101,588,4242,1964,404[53][51]
2004년도807,799725,1601,620,4682,2414,495[54][51]
2005년도843,555744,1801,691,7942,3394,692[55][56]
2006년도904,341759,0301,808,7702,5075,013[57][58]
2007년도880,970737,8201,759,6192,4414,875[59][58]
2008년도869,256730,1101,734,7012,4094,808[60][58]
2009년도824,639695,0701,646,5332,2864,564[61][58]
2010년도800,780673,8001,598,4642,2204,431[62][58]
2011년도795,3731,577,905[63]
2012년도829,3891,642,228[63]
2013년도899,0171,784,9034,948[63][9]
2014년도872,8251,736,233[63]
2015년도897,2301,786,246[63]
2016년도874,1641,742,084[64]
2017년도894,7371,785,383[64]
2018년도1,018,5302,036,154[64]
2019년도1,188,8312,372,6326,576[64][65]
2020년도923,8561,842,2265,109[64][66]
2021년도5,461[67]



''기울임꼴''의 값은 천 명 단위(천 명 미만은 사사오입)


  • 천 명 단위에서 대략적인 값

5. 역 주변

역 주변에는 아이치 산업 대학, 후지카와슈쿠가 있다. 국도 1호선이 인접해 있으며, 구 도카이도 후지카와슈쿠, 마쓰나미키, 와키혼진 터 (후지카와슈쿠 자료관), 구 노무라가 주택 (야고: 쌀 가게)이 있다. 미치노에키 후지카와슈쿠와 오카자키시 동부 지역 교류 센터 무라사키칸이 인접해 있다. 그 외 잇파타야마 약사사, 아이치현도 327호 이치바 후쿠오카선(구 도카이도), 후지카와 가도가 있으며, 주식회사 레드 배런(Red Baron) 본사, 주식회사 아이신 (AISIN) 오카자키 공장, 오카자키 시립 후지카와 초등학교, 아이치 산업 대학·아이치 산업 단기 대학, 아이치 산업 대학 미카와 고등학교, 미카와 치과 위생 전문학교, 아이치 현립 오카자키히가시 고등학교, 후지카와 우체국이 있다.

미치노에키 후지카와슈쿠


오카자키시 동부 지역 교류 센터 무라사키칸

6. 인접역

colspan="3" style="border-bottom: 3px solid #;" | 나고야 철도 나고야 본선
모토주쿠 (NH08)■준급미아이 (NH11)
메이덴야마나카 (NH09)■보통미아이 (NH11)



나고야 철도 나고야 본선의 □쾌속 특급・■특급・■급행은 '''통과'''한다.

참조

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[32] 문서 아이치현 통계년감 쇼와 63년간 아이치현
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[55] 간행물 愛知県統計年鑑 平成19年度刊 https://www.pref.aic[...] 愛知県県民生活部統計課（編）、愛知県 2008
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[57] 간행물 愛知県統計年鑑 平成20年度刊 https://www.pref.aic[...] 愛知県県民生活部統計課（編）、愛知県 2009
[58] 간행물 岡崎市統計書 平成23年版 岡崎市（編）、岡崎市 2012
[59] 간행물 愛知県統計年鑑 平成21年度刊 https://www.pref.aic[...] 愛知県県民生活部統計課（編）、愛知県 2010
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[63] 간행물 岡崎市統計書 2016年版 岡崎市企画財政部企画課統計班（編）、岡崎市 2017
[64] 간행물 岡崎市統計書 2021年版 岡崎市（編）、岡崎市 2022
[65] 웹사이트 令和元年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅） https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2022-10-01
[66] 웹사이트 令和2年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅） https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2022-10-01
[67] 웹사이트 令和3年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅） https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2022-10-01


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