후쿠시마 교통 이자카선
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1. 개요
후쿠시마 교통 이자카선은 후쿠시마역과 이이자카온센역을 잇는 9.2km의 철도 노선이다. 1,067mm 궤간의 단선 전철 노선으로, 12개의 역이 있으며, 자동 폐색 방식을 사용한다. NORUCA IC 카드를 사용할 수 있지만, 전국 호환 IC 카드는 사용할 수 없다. 열차는 사쿠라미즈역 차량기지에서 야간에 정차하며, 평일에는 15분에서 30분 간격으로 운행된다. 2020년 코로나19의 영향으로 수송 인원이 감소하는 등 수송량은 감소 추세에 있다. 2017년부터는 도큐 1000계 전동차가 운행을 시작했으며, 2019년 7000계는 정기 영업 운전을 종료했다.
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| 후쿠시마 교통 이자카선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 이자카 선 |
| 다른 이름 | 이자카 전차 (Iizaka Densha, 飯坂電車) 이이덴 (Iiden, 飯電) |
| 노선 종류 | 통근 철도 |
| 노선도 색상 | 파란색 (#0066ff) |
| 노선 길이 | 9.2 km |
| 전기 방식 | 직류 1,500 V 가공전차선 방식 |
| 최소 곡선 반경 | 160 m |
| 최대 경사 | 45.3 ‰ |
| 구글 지도 검색어 | 후쿠시마 이자카 선 |
| 운영 | |
| 운영 주체 | 후쿠시마 교통 |
| 차량 기지 | 사쿠라미즈 (Sakuramizu, 桜水) |
| 사용 차량 | 차량 섹션 참고 |
| 역사 | |
| 이전 노선 이름 | 福島交通飯坂東線 |
| 노선 | |
| 기점 | 후쿠시마 역 |
| 종점 | 이자카온센 역 |
| 역 수 | 12개 역 |
| 역 목록 | |
| 역 이름 | 후쿠시마 역 소네다 역 비주쓰칸토쇼칸마에 역 이와시로시미즈 역 이즈미 역 가미마쓰카와 역 사사야 역 사쿠라미즈 역 히라노 역 이오지마에 역 하나미즈자카 역 이자카온센 역 |
| 차량 | |
| 사용 차량 | 1000계 전차 (구: 도쿄 급행 전철) |
 | |
2. 노선 정보
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 노선 거리 (영업 거리) | 9.2km |
| 궤간 | 1067mm |
| 역 수 | 12역 (기점 및 종점역 포함) |
| 복선 구간 | 없음 (전 구간 단선) |
| 전철화 구간 | 전 구간 (DC|직류영어 1500V) |
| 폐색 방식 | 자동 폐색식 |
| 최소 곡선 반경 | 160m |
| 최고 속도 | 60km/h |
| 최대 경사 | 45.3‰ |
| IC승차권 대응 구간 | NORUCA 구역: 전 구간 (전국 상호 이용 서비스 대응 교통계 IC 카드는 이용 불가) |
평일에는 이른 아침 시간대에 20~25분 간격, 오전에는 15분 간격, 낮과 저녁에는 각각 25분, 15분 간격, 밤에는 25~30분 간격으로 운행한다. 주말에는 이른 아침 20~40분 간격, 오전 20분 간격, 낮 25분 간격, 밤 30분 간격으로 운행한다. 주간에는 전 노선 소요 시간(23분)과 회차 시간(2분)을 합쳐 25분 간격으로 운행하며, 평일 아침, 저녁 러시아워에는 15분 간격으로 운행하나, 새벽과 심야에는 운행 간격이 넓어진다. 후쿠시마역-이이즈카온센 직통 열차 외에 사쿠라미즈역 발착 구간 열차가 운행되며, 모든 열차는 사쿠라미즈 차량 사업소에 입고한다.
이이자카 선의 종착역은 후쿠시마역과 이자카온센역이지만, 모든 열차는 사쿠라미즈역에 있는 노선의 차량기지에서 야간에 정차한다.
3. 운행 형태
일부 열차는 평일 아침, 낮, 저녁, 밤에 3량 편성으로 운행된다. 아부쿠마 급행선 등과 달리 원맨 운전을 하지 않고 모든 열차에 차장이 승무한다.[1]
차장은 출입문 취급, 경적, 홈 감시 외에 차내 승차권 발매, 무인역 및 역무원이 없는 시간대 승차권 회수, 무표 승객 하차 시 정산 등의 업무를 수행한다. 심야 사쿠라미즈역에서는 승무 종료 후 열차 입환 보조도 한다. 출입문 취급은 운전사 또는 차장이 상황에 따라 수행하며, 운전사가 승차권 회수를 하는 경우도 있다.[1]
3. 1. 이용 현황
飯坂線|이자카센일본어의 이용객은 전반적으로 감소하는 추세이다. 하위 섹션에 상세한 수송 및 수입 실적이 제시되어 있다.
3. 1. 1. 수송 실적
(만 명)통학 정기
(만 명)정기 외
(만 명)합계
(만 명)수송 밀도
(명/1일)화물 수송량
(만 t)특기 사항 1975년 241.0 141.8 247.8 630.6 11,458 1.1 사쿠라미즈 역 개업 1976년 257.4 137.2 237.8 632.4 10,120 1.1 1977년 229.7 137.2 255.2 622.3 9,854 0.8 1978년 226.0 128.5 244.1 598.7 9,189 0.5 1979년 214.0 115.1 329.2 574.7 8,752 0.5 1980년 213.5 105.2 244.9 563.7 8,277 0.4 1981년 203.8 95.3 240.0 539.3 7,923 0.2 화물 영업 폐지 1982년 196.4 87.1 229.2 512.7 7,572 0.0 이이즈카온천 역 이전 1983년 185.4 75.0 229.1 489.5 7,462 0.0 1984년 176.7 74.7 234.4 485.8 7,244 0.0 1985년 168.3 73.6 233.4 475.3 7,070 0.0 1986년 159.4 76.0 233.1 468.5 6,794 0.0 1987년 147.4 78.5 221.6 447.5 6,676 0.0 1988년 147.9 83.2 225.2 456.3 6,863 0.0 1989년 140.2 78.8 206.2 425.2 6,328 0.0 이즈미 - 가미마쓰카와 구간 7개월간 불통 1990년 135.0 81.3 221.5 437.8 6,521 0.0 1991년 137.5 82.2 232.4 425.1 6,721 0.0 가선 전압 승압, 7000계 전동차 도입 1992년 134.4 86.3 229.7 450.4 6,747 0.0 1993년 128.9 84.2 227.6 440.7 6,603 0.0 1994년 124.6 82.1 220.8 427.5 6,416 0.0 1995년 125.5 75.5 223.2 424.2 6,340 0.0 1996년 119.1 75.2 209.0 403.3 6,020 0.0 1997년 115.4 76.2 207.8 399.4 5,937 0.0 1998년 116.7 72.2 195.4 384.3 5,716 0.0 1999년 106.9 68.7 185.6 361.2 5,418 0.0 2000년 104.6 65.3 183.5 353.4 5,292 0.0 2001년 102.0 61.4 169.2 332.6 5,032 0.0 후쿠시마 역 열차 충돌 사고 발생 2002년 94.0 56.8 169.1 319.9 4,881 0.0 2003년 90.5 55.4 161.6 307.5 4,682 0.0 2004년 89.2 53.6 148.0 290.8 4,414 0.0 2005년 88.0 54.5 144.8 287.3 4,355 0.0 2006년 | | 283.9 | | 0.0 | 2007년 | | 270.4 | | 0.0 | 2008년 | | 266.9 | | 0.0 | 2009년 91.0 46.4 118.2 255.6 3,870 0.0 2010년 | | 255.3 | | 0.0 | 2011년 | | 252.4 | | 0.0 | 2012년 95.9 47.4 124.8 268.1 4,038 0.0 2013년 107.3 50.1 131.0 288.4 4,295 0.0 2014년 102.1 47.2 122.0 267.8 4,040 0.0 2015년 77.8 29.4 134.3 241.5 3,564 0.0 2016년 68.8 29.8 142.5 241.1 3,490 0.0 2017년 73.2 27.2 139.1 239.5 3,482 0.0 2018년 | | | | 0.0 | 2019년 72.2 25.1 134.9 232.2 3,303 0.0 2020년 61.0 19.2 87.0 167.2 2,363 0.0
