히가시모리역
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1. 개요
히가시모리역은 홋카이도 여객철도 하코다테 본선에 있는 지상역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역으로, 역사는 삼각형 외관에 붉은 지붕을 가진 독특한 형태이다. 역 주변은 주택가이며, 1927년 오시마 해안 철도의 임시역으로 개업하여, 국철, JR 홋카이도를 거쳐 현재에 이른다.
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히가시모리역 - [지명]에 관한 문서 | |
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지도 정보 | |
기본 정보 | |
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역명 | 동숲역 |
로마자 표기 | Higashi-Mori |
전보 약호 | 카모→히모 |
역 번호 | N63 |
소재지 | 홋카이도 가야베 군 모리정 미나토마치 |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 1면 1선 |
개업일 | 1927년 12월 25일 |
비고 | 무인역 |
철도 노선 정보 (JR 홋카이도) | |
소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
노선 | 하코다테 본선 (사와라 지선) |
영업 거리 | 오누마 기점 33.5 km |
이전 역 | N64 오시로나이 |
역간 거리 (이전 역) | 1.6 km |
다음 역 | 모리 H62 |
역간 거리 (다음 역) | 1.8 km |
철도 노선 정보 (도섬 해안 철도) | |
소속 사업자 | 도섬 해안 철도 |
노선 | 도섬 해안 철도선 |
영업 거리 | 모리 기점 1.8 km |
이전 역 | 신카와 |
역간 거리 (이전 역) | 1.3 km |
다음 역 | 오시로나이 |
개업일 | 1927년 12월 25일 (히가시모리 임시역) 1934년 7월 1일 (히가시모리역) |
폐지일 | 1928년 9월 13일 (히가시모리 임시역) 1945년 1월 25일 (히가시모리역) |
비고 | 신카와 정류소는 영업 거리 미설정 |
2. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 하코다테 본선 (사와라 지선)의 역이다. (N63)
2. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 선로의 남쪽(모리 방면을 기준으로 왼편)에 있다. 분기기를 갖지 않은 단선 승강장식 역이다. 모리역이 관리하는 무인역이다. 역사는 구내 북쪽에 위치하며, 과거 측선이 있었기 때문에 구내는 비교적 넓고 승강장과는 건널목으로 연결되어 있다. 정면 외관이 거의 삼각형이며, 붉은 지붕이 지면까지 뻗어 있는 특이한 형태의 역사이다. 1994년경, 역사는 낙서와 방화로 훼손되었으나, 현재는 개선되었다. 오시마 해안 철도 시대와 같은 위치에 있지만, 임시 역 시대에는 위치가 달랐으며, 현재 역에서 300m 정도 서쪽에 있었다.2. 2. 시설
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 선로의 남쪽(모리 방면 기준 왼편)에 있다. 분기기를 갖지 않은 단선 승강장식 역이다.모리역이 관리하는 무인역이다. 역사 건물은 구내 북쪽에 있으며, 과거 측선이 있었기 때문에 구내는 비교적 넓고 승강장과는 건널목으로 연결되어 있다. 정면 외관이 거의 삼각형이며, 붉은 지붕이 지면까지 뻗어 있는 특이한 형태이다. 1994년경, 역사 건물은 낙서와 방화로 훼손되었으나, 현재는 개선되었다.
오시마 해안 철도 시대와 같은 위치에 있지만, 임시 역 시대에는 위치가 달랐으며, 현재 역에서 300m 정도 서쪽에 있었다.
3. 역 주변
- 홋카이도도 1028호 모리사와라선
- 모리항 우체국
- 모리 어업 협동조합
- 마루하니치로 주식회사 화성 바이오 사업부
- 주식회사 마루하니치로 북일본 모리 공장
- 주식회사 니치레이푸즈 모리 공장
- 일본 냉동 식품 사업 발상지 비
- 모리 어항
- 우라우라만
- 코마가타케
- 하코다테 버스 "미나토마치" 정류장
4. 역사
- 1927년 12월 25일 : 오시마 해안 철도의 역으로 개업.
- 1945년 1월 25일 : 오시마 해안 철도 국유화에 의해 폐지, 국철의 역으로서 재개업.[3]
- 1949년 6월 1일: 일본국유철도 시행에 따라, 일본국유철도에 계승됨.
- 1965년 5월 1일: 화물 취급 중단.[1]
- 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 이관.[3]
4. 1. 오시마카이간 철도 시대 (1927년 ~ 1945년)
- 1927년 12월 25일 : 오시마 해안 철도의 히가시모리 임시역으로 개업하였다.[4]
- 1928년 9월 13일 : 모리 역 - 당역 간 1.1km[5] 연장 개통으로 폐지되었다.[4]
- 1934년 7월 1일 : 오시마 해안 철도의 히가시모리 역으로 오누마 방면으로 이전 후 재개업하였다.[4] 일반역이었다.
- 1945년 1월 25일 : 오시마 해안 철도가 국유화되면서 국유 철도 하코다테 본선의 역이 되었다.[3]
4. 2. 국유 철도 시대 (1945년 ~ 1987년)
1945년 1월 25일: 오시마 해안 철도가 국유화되면서 폐지되었다가, 국철의 역으로 다시 개업하였다.[3]1949년 6월 1일: 일본국유철도 시행에 따라, 일본국유철도(국철)에 계승되었다.
1961년 2월 1일: 전용선 발착 차취급 화물을 제외한 화물 취급이 폐지되었다.[6][7]
1965년 5월 1일: 화물 취급이 전부 폐지되었다.[6]
1971년 10월 26일: 수하물 취급이 폐지되고[6], 동시에 무인화되었다.[6][8]
1979년 3월 30일: 역 건물이 RC조(철근 콘크리트 구조)로 개축되었다.[9]
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 계승되었다.
4. 3. JR 홋카이도 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 이관되었다.[3]2007년 10월 1일 : 역 넘버링이 실시되었다.[10]
5. 이용 현황
승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인된 연도는 일수로 나누어 계산한 참고값을 괄호 안에 표기한다. 출처가 "승강 인원"으로 되어 있는 것은 1/2로 한 값을 괄호 안에 승차 인원란에 표기하고, 비고란에서 원래 값을 나타낸다.
"JR 조사"는 해당 연도를 마지막 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균값이다.
6. 인접역
7. 과거 존재 노선
참조
[1]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[2]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-10-21
[3]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
2022-12-10
[4]
서적
日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道
新潮社
2008-05
[5]
서적
北海道鉄道百年史 中巻
[6]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
[7]
문서
昭和32年版、及び39年版全国専用線一覧で森町長名義の専用線、作業距離0.4kmが記載されている。
[8]
서적
森町史
https://dl.ndl.go.jp[...]
森町 (北海道)
1980-03-15
[9]
문서
森町史 昭和55年3月発行。
[10]
간행물
駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2014-09-06
[11]
서적
北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究
富士コンテム
2004-02
[12]
서적
JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅
小学館
1993-06
[13]
서적
北海道鉄道駅大図鑑
北海道新聞社
2008-08
[14]
서적
鉄道廃線跡を歩くX
JTBパブリッシング
2003-10
[15]
서적
国鉄全駅大事典
https://dl.ndl.go.jp[...]
藤田書店
1980-04-30
[16]
서적
国鉄全線各駅停車1 北海道690駅
小学館
1983-07
[17]
웹사이트
函館線 函館・長万部間の状況について
http://www.pref.hokk[...]
北海道
2021-05-04
[18]
웹사이트
函館線 函館・長万部間の状況について
http://www.pref.hokk[...]
北海道
2021-05-04
[19]
웹사이트
駅別乗車人員
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2020-11-04
[20]
웹사이트
駅別乗車人員
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2022-01-01
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