히가시카쓰라역
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1. 개요
히가시카쓰라역은 1929년에 영업을 시작한 후지큐코 선의 역이다. 1971년 위탁화되었으며, 2005년 다이아 개정을 통해 승강장 번호가 부여되고, 2015년에는 IC 카드 "Suica" 사용이 가능해졌다. 2022년에는 후지큐코의 철도 사업 분할에 따라 후지산록 전기철도역이 되었다. 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 1998년에는 하루 평균 759명이 이용했으며, 2013년에는 506명이 이용했다. 역 주변에는 시시도메 발전소, 선 파크 쓰루 잔디 스키장 등이 있으며, 예약형 합승 택시를 이용할 수 있다.
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| 히가시카쓰라역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 야마나시현 쓰루시 가쓰라마치 1380 |
| 해발고도 | 561 미터 |
| 운영 주체 | [[File:Fuji Kyuko Q Logo.svg|20px]] 후지큐코 |
| 노선 | 후지큐코선 |
| 오쓰키역으로부터의 거리 | 13.1 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 유인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 역 번호 | FJ10 |
| 개업일 | 1929년 6월 19일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 이전 역명 | 해당사항 없음 |
| 일일 승객 수 | 506명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2013년 |
| 위치 | |
2. 역사
(내용 없음)
2. 1. 연혁
- 1929년 (쇼와 4년) 6월 19일: 영업 개시.[2]
- 1971년 (쇼와 46년) 6월 16일: 위탁화.
- 2005년 (헤이세이 17년) 12월 10일: 다이어그램 개정에 따라 승강장 번호가 부여되었다. 동시에 상하행 열차 교행이 이루어지지 않는 경우에는 상하행 열차 모두 1번 승강장에 정차하게 되었다.
- 2015년 (헤이세이 27년) 3월 14일: IC 카드 "Suica" 사용이 가능해졌다.[3]
- 2022년 (레이와 4년) 4월 1일: 후지큐코의 철도 사업 분할에 따라 후지산록 전기철도역이 되었다.[4]
2. 2. Suica 도입
2015년 3월 14일부터 IC 카드인 Suica의 이용이 가능해졌다.[3]3. 역 구조
히가시카쓰라역은 유인역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다.[1] 선로는 거의 동서 방향으로 놓여 있으며, 선로 남쪽에 오래된 목조 역사가 있다. 두 개의 승강장은 서로 어긋나게 설치되어 있으며, 역사 쪽 승강장의 미쓰토게 방면 끝과 반대편 승강장의 토카이치바 방면 끝을 잇는 구내 건널목(차단기 및 경보기 부착)을 통해 승강장 사이를 이동할 수 있다.[1] 역사 내에는 대합실과 화장실 시설이 갖춰져 있으며, 각 승강장에도 대합실이 설치되어 있다.[1] 역 구내 남동쪽에는 후지산록 전기 철도의 히가시카쓰라 변전소가 있다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 선로는 거의 동서 방향으로 놓여 있으며, 목조 역사는 선로 남쪽에 있다. 두 개의 승강장은 서로 어긋나게 설치되어 있는데, 역사에 접한 승강장은 미쓰토게 방면으로, 그렇지 않은 승강장은 토카이치바 방면으로 치우쳐 있다. 역사 쪽 승강장의 미쓰토게 방면 끝과, 먼 쪽 승강장의 토카이치바 방면 끝을 잇는 구내 건널목(차단기 및 경보기 부착)을 통해 승강장 사이를 이동할 수 있다.[1] 역사에는 대합실과 화장실이 있으며, 각 승강장에도 대합실이 설치되어 있다.[1]
과거에는 역사 쪽 승강장에서 가와구치코 방면(하행) 열차가, 북쪽 승강장에서 오쓰키 방면(상행) 열차가 출발하고 도착했다. 2004년 쓰루분카대학앞역 개업 이후 잠시 동안 오쓰키 방면에서 출발하여 이 역에서 회차하는 열차가 있었으며, 이 열차는 1번선(구 하행선 승강장)을 이용했다.
2005년 12월 10일 시간표 개정으로 승강장 운용 방식이 변경되었다. 역사 쪽 승강장을 1번선, 먼 쪽 승강장을 2번선으로 명명하고, 상하행 열차 교행이 없는 경우에는 모든 열차가 1번선으로 들어오도록 하는 일선 스루 방식(1번선을 주 본선으로 사용)을 채택했다. 상하행 열차 교행 시에는 기본적으로 기존처럼 1번선에 가와구치코 방면(하행), 2번선에 오쓰키 방면(상행) 열차가 정차한다. 과거 휴일 시간표에서는 2번선에 가와구치코 방면 열차가 정차하는 경우도 있었으나, 2017년 3월 4일 개정 이후로는 이러한 운용은 일반적으로 사라졌다. 열차가 정차하는 승강장 정보는 히가시카쓰라역 개찰구 옆 시간표에만 표시되며, 후지 급행선 각 역에 있는 공통 디자인 시간표에는 나와 있지 않다.
2번선 승강장 옆에는 벚나무가 심어져 있어 매년 봄이면 꽃을 피운다. 이 시기에 운행되는 벚꽃놀이 열차는 오쓰키 발, 가와구치코 발 모두 이 벚꽃을 구경한 후 그대로 회차한다. 또한, 과거에 운행했던 5000형(토마스 랜드호) 열차는 다른 역 정차 중에는 해당 역사의 사진을 차내 액정 화면에 표시했지만, 히가시카쓰라역에서는 만개한 2번선 승강장의 벚꽃 사진을 표시했다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 후지큐코 선 | 하행 | 후지산・후지큐 하이랜드・가와구치코 방면 | |
| 상행 | 오쓰키・도쿄・고후 방면 | 통상 이 승강장 이용 | ||
| 2 | 주로 열차 교행 시 사용 |
3. 2. 시설
유인역이며, 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 선로는 거의 동서 방향으로 뻗어 있으며, 역사는 선로 남쪽(하행 방면)에 위치한 오래된 목조 단층 건물이다.[1]
두 승강장은 서로 엇갈리게 설치되어 있는데, 역사에 접한 승강장이 토카이치바 방향으로, 반대편 승강장이 미쓰토게 방향으로 어긋나 있다. 승객들은 승강장 사이를 건널목을 통해 이동한다.[1] 이 건널목은 역사 쪽 승강장의 미쓰토게 방향 끝과 반대편 승강장의 토카이치바 방향 끝을 연결하며, 차단기와 경보기가 설치되어 있다. 각 승강장에는 대합실이 하나씩 있으며, 역사 내에도 대합실과 화장실 시설이 갖춰져 있다.[1]
2004년 쓰루분카대학앞역 개업 이후 한동안 오쓰키 방면에서 출발하여 이 역에서 회차하는 열차가 있었으며, 당시에는 1번선(구 하행선 승강장)에 정차했다.
과거에는 역사 쪽 승강장에서 가와구치코 방면 열차가, 북쪽 승강장에서 오쓰키 방면 열차가 출발했으나, 2005년 12월 10일 시간표 개정으로 변경되었다. 역사 쪽부터 1번선, 2번선으로 번호를 부여하고, 상하행 열차 교행 시를 제외하고는 모든 열차가 1번선에 정차하는 일선 스루 방식으로 운용된다. 교행 시에는 기본적으로 기존처럼 1번선에 가와구치코 방면, 2번선에 오쓰키 방면 열차가 정차한다. 과거 휴일 시간표에서는 2번선에 가와구치코 방면 열차가 정차하는 경우도 있었으나, 2017년 3월 4일 개정 이후로는 이러한 운용은 거의 없어졌다. 정차 승강장 정보는 역 개찰구 옆 시간표에만 표시되며, 후지 급행선 각 역의 공통 디자인 시간표에는 나와 있지 않다.
역사에는 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 자동 발권기는 없지만, IC 카드 충전기는 설치되어 있다(이른 아침과 심야 시간대에는 작동하지 않음). 원래는 직영역이었으나, 1971년부터 업무 위탁역으로 운영되고 있다.
2번 승강장 옆에는 벚나무가 심어져 있어 매년 봄에 꽃을 피운다. 이 시기에는 벚꽃 구경을 위한 임시 열차가 운행되기도 하는데, 오쓰키역과 가와구치코역에서 출발한 열차가 이곳의 벚꽃을 감상한 후 회차하여 돌아간다. 또한, 과거에 운행했던 5000형(토마스 랜드호) 열차의 차내 액정 화면에서는 다른 역 정차 시 해당 역사의 사진을 보여주었지만, 히가시카쓰라역에서는 만개한 2번 승강장의 벚꽃 사진을 보여주었다.
역 구내 남동쪽에는 후지산록 전기 철도의 히가시카쓰라 변전소가 있다.
4. 이용 현황
1998년 회계 연도에 이 역은 하루 평균 759명의 승객이 이용했다.[2] 2013년(헤이세이 25년)의 1일 평균 승하차 인원은 506명이다.[5]
5. 역 주변
6. 버스 노선
"히가시카쓰라역 앞" 버스 정류장에서 예약형 합승 택시 "츠루~토 히가시카쓰라"를 이용할 수 있다. 이용하기 위해서는 사전에 전화 예약이 필요하다.[6]
7. 인접역
(오쓰키 방면)
(가와구치 호 방면)