054형 호위함
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1. 개요
054형 호위함은 1990년대 중국 해군의 호위함 전력 현대화 과정에서 개발된 함정으로, 053H3형 호위함의 항해 성능 부족을 보완하기 위해 설계되었다. 054형은 스텔스 설계를 최초로 도입한 중국 해군의 호위함이며, 2005년부터 2006년까지 2척이 실전 배치되었다. 054형을 기반으로 함대공 미사일 성능을 강화한 054A형이 중국 해군의 주력 함정으로 대량 건조되었다. 054형은 프랑스 라파예트급 호위함과 유사한 설계와 장비를 갖추고 있으며, YJ-83 대함 미사일, HQ-7 지대공 미사일 등을 탑재한다. 054형 호위함은 소말리아 해역에서 해적 퇴치 작전에 투입되었으며, 파키스탄 해군에 수출형인 054AP형이 판매되었다.
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| 054형 호위함 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 함종 | 프리깃함 |
| 건조 | 후둥중화 조선 황푸 조선소 |
| 운용국 | 수상함대 |
| 이전 함급 | 053H3형 호위함 |
| 이후 함급 | 054A형 호위함 |
| 건조 기간 | 1999년–2005년 |
| 취역 기간 | 2005년–현재 |
| 건조 척수 | 2척 |
| 운용 척수 | 2척 |
| 특징 | |
| 배수량 | 3,900톤 (만재) |
| 길이 | 134m |
| 폭 | 16m |
| 흘수선 | 5m |
| 추진 방식 | CODAD, 4 × SEMT Pielstick 16 PA6 STC 디젤 엔진, 각 5700 kW (7600+ hp @ 1084 rpm) |
| 속력 | 27 노트 (50 km/h) 추정 |
| 항속 거리 | 8,025 해리 (14,900 km) 추정 |
| 센서 및 레이더 | |
| 레이더 | 363S형 (Thomson-CSF DRBV-15 Sea Tiger) 2D 대공/수상 수색 레이더, E/F 밴드 345형 (Thomson-CSF Castor-II) HQ-7 SAM용 사격 통제 레이더, I/J 밴드 347G형 Rice Lamp 사격 통제 레이더, AK-630 CIWS 건용, I-밴드 MR-36A 수상 수색 레이더, I-밴드 MR34형 100mm 함포 사격 통제 레이더 2 × Racal RM-1290 항해 레이더, I-밴드 |
| 소나 | MGK-335 중주파 능동/수동 소나 시스템 |
| 전투 데이터 시스템 | ZKJ-4B/6 (Thomson-CSF TAVITAC에서 개발) |
| 데이터 링크 | HN-900 데이터 링크 (중국 Link 11A/B에 해당, 업그레이드 예정) |
| 위성 통신 | SNTI-240 SATCOM |
| 전자전 | 922-1형 레이더 경고 수신기 HZ-100 ECM & ELINT 시스템 |
| 무장 | |
| 미사일 | 2 × 4셀 YJ-83 (C-803) 대함 미사일 1 × HQ-10 단거리 SAM 14셀 발사기 |
| 함포 | 1 × 210형 100mm 함포 |
| CIWS | 4 × AK-630 6-총열 30mm CIWS 함포 |
| 어뢰 | 3연장 324mm YU-7 ASW 어뢰 |
| 기타 | 로켓 발사기 (추정: ASW 로켓 또는 기만체 로켓) |
| 2020년 이전 개장 | 1 × HQ-7 8셀 SAM 발사기 (14셀 발사기 HQ-10 단거리 SAM으로 교체) |
| 항공 전력 | |
| 함재기 | Ka-28 'Helix' 1대 또는 Z-9C 1대 |
| 항공 시설 | 격납고 |
2. 역사적 배경
1990년대 초, 중국 해군은 호위함 전력의 소규모 현대화를 시작했다. 우선 053H2G형(장웨이 I형)을 건조했지만, 국산 개함 방공 미사일의 성능이 좋지 않아 2척만 건조하고 중단했다. 이후 프랑스제 미사일의 짝퉁판을 도입한 053H3형(장웨이 II형)으로 전환하여 10척을 건조했다.[5]
054형은 경사진 표면, 전파 흡수 소재, 그리고 감소된 상부 구조물 등을 갖춘 스텔스 선체 설계를 가지고 있다.[7] 054형 시리즈(장카이형)는 수출용으로 개발된 F-16U형 호위함을 발전시킨 것으로, 스텔스 성능을 대폭 도입하는 등 기존 중국산 호위함의 개념에서 벗어난 설계를 수행했다. 그 결과, 054형은 중국 해군 호위함 중 최초의 스텔스함이 되었다.
그러나 당시 중국 해군은 원양 진출을 목표로 하고 있었고, 053H3형의 항양 성능으로는 부족했다. 이에 따라, 새로운 설계의 대형 선체에 053H3형과 동일한 무장을 조합한 개념 증명 모델인 054형(장카이 I형)을 건조하여, 2005년부터 2006년까지 실전 배치했다.[5]
이후 053H3형(장웨이 II형)과 054형(장카이 I형)의 운용 경험을 바탕으로, 함대공 미사일을 강화한 054A형(장카이 II형)을 실전 배치하기 시작했다. 054A형은 중국 해군의 주력 함정으로서 대량으로 건조되고 있다.[5]
3. 설계
F-16U형은 1,600톤급으로 비교적 소형이었지만, 항해 성능 강화를 위해 054형에서는 3,800톤급으로 대형화되었다. 또한 폭이 넓은 선형을 채용했으며, L/B비는 기존 호위함의 9.5~9.2에서 054형에서는 약 8.8로 변경되었다. 선형은 중앙 선루형이며, 레이더 반사 단면적(RCS) 감소를 위해 상부 구조물 외벽에 경사를 주어 함미에서 함미까지 관통하는 너클 라인이 설치되었다. 함수에는 방파판이 설치되었다.
주 기관은 장웨이형 호위함과 같은 CODAD(콤바인드 디젤 앤드 디젤) 방식이지만, 프랑스제 SEMT 픽스틱 16PA6-V280-STC 고속 V형 16기통 디젤 엔진으로 변경되었다. PA6 시리즈는 장후형 호위함에서도 채택되었으며, 054형에서는 프랑스 해군의 라파예트급 호위함과 동일한 구성을 보여, 주 기관의 방진 및 방음에 관한 기술이 도입되었다고 전해진다.
3. 1. 라파예트급과의 비교
054형은 프랑스 해군의 라파예트급 호위함과 형태와 배수량이 유사하다. 중국은 1980년대 프랑스로부터 기술을 도입하여 054형에 적용했다. 054형은 스텔스를 고려한 함체에 서방 국가 및 러시아의 기술을 도입한 병장을 탑재하고 있으며, 대공전, 대잠전, 대수상함에 균형 잡힌 병장을 갖추고 있어 범용성이 높다.[5]
| 시스템 | 054형 | 라파예트급 |
|---|---|---|
| 엔진 | CODAD, 4x SEMT 픽스틱 21,000 hp | CODAD, 4x SEMT 픽스틱 21,000 hp |
| 레이다 | Type 363S, 중국산 탈레스 (톰슨-CSF) DRBV-15 Sea Tiger Radar | 탈레스 (톰슨-CSF) DRBV-15C Sea Tiger Mk2 |
| 화력 통제 | Type 345, 중국산 탈레스 (톰슨-CSF) Castor II | 탈레스 (톰슨-CSF) Castor 2J |
| 전투 관리 시스템 | ZKJ-4B/6, 중국산 탈레스 (톰슨-CSF) TAVITAC | 탈레스 (톰슨-CSF) TACITAC 2000 (TAVITAC 후속형) |
| 함포 | Type 210 100 mm 함포, 프랑스 Creusot-Loire T100C를 중국화 | DCN 100 mm TR |
| SAM | HQ-7 SAM, 중국산 크로탈 미사일 | Crotale VT1 |
054형의 주요 시스템(엔진, 레이다, 전투 시스템, 함포, SAM)은 프랑스제 또는 프랑스 기술 기반의 중국산 장비를 사용했다. 이러한 무기와 레이다, 소나 등의 센서는 프랑스 기술에 기반한 국산 전술 정보 처리 장치를 중심으로 고도로 시스템화되어 있다.[5]
후속 함종인 054A형 호위함은 더 많은 자체 개발 시스템을 통합하여 성능을 향상시켰다.
4. 장비
054형 호위함은 전투 시스템, 대공전, 대수상전, 함포, 전자전, 항공 등 다양한 분야의 장비를 갖추고 있다.
- 전투 시스템: 프랑스 탈레스사의 TAVITAC을 기반으로 한 ZKJ-4B/6가 탑재되었으며, 개량형인 054A형에서는 ZKJ-5가 탑재되었다.[8] 전술 데이터 링크 장치로는 HN-900을 탑재하고 있다.
- 대공전: 054형은 HHQ-7 개함 방공 미사일 시스템을, 054A형은 HHQ-16 함대공 미사일 시스템을 탑재했다.[9] 054A형은 중국 해군 최초의 함대 방공 프리깃으로 평가받았다. 저고도 경계용 364형 레이더가 레돔에 수용되어 탑재되어 있다.
- 대수상전: YJ-83 해면 비행 대함 미사일 순항 미사일이 주요 대함 무장이다.[1] 054형은 100mm 콤팩트포를 기반으로 한 H/PJ-87 55구경 100mm 단장포를,[4] 054A형은 AK-176의 중국 버전인 신형 76mm 단장 속사포를 탑재했다.[5] CIWS로는 054형은 AK-630, 054A형은 1130형 30mm CIWS를 탑재하고 있다.[6]
- 전자전: 뉴턴 베타 기반 HZ-100 전자전 시스템과 922-1형 레이더 경보 수신기를 탑재하고 있다.[11]
- 항공: Z-9C 또는 Ka-28 초계 헬리콥터 1기를 탑재하며, Z-20의 초계 헬리콥터화가 모색되고 있다. 비행 갑판에는 프랑스 DCN사가 개발한 착함 억류 장치(하푼 그리드 시스템)가 설치되어 있다.
4. 1. 전투 시스템
054형(장카이 I형)에는 ZKJ-4B/6가 탑재되었다.[8] 이는 프랑스 톰슨 CSF(Thomson-CSF)사(현 탈레스사)의 TAVITAC(구칭 Vega III)을 기반으로 한 산자이 버전으로, 1990년대에 건조·개수된 중국 해군의 구축함에서 표준적인 장비가 되었다. (051G형(뤼다 III형)을 시작으로)이후 양산형 054A형(장카이 II형)에서는 전자 장비가 개량 강화되었다.[8] 초기 건조함 일부에는 054형(장카이 I형)과 같은 계열의 ZKJ-4 시리즈가 탑재되었지만, 신세대 ZKJ-5가 실용화되면서 052B형 구축함(뤼양 I형)에 장착된 중국 제3세대 전술 정보 처리 장치인 ZKJ-5가 탑재되었다. ZKJ-5는 분산 시스템화가 이루어져 있다.
또한 전술 데이터 링크 장치로는 역시 중국 해군에서 표준적인 HN-900을 탑재하고 있다. 이는 이탈리아의 IPN-10의 산자이 버전으로 여겨진다.
4. 2. 대공전
054형(장카이 I형)과 054A형(장카이 II형)의 가장 큰 차이점은 대공전 시스템에 있다. 054형은 053H3형을 대체적으로 계승하여, 센서로는 360형 대공·대수상 탐색 레이더, 화력으로는 HHQ-7 개함 방공 미사일 시스템을 배치했다. HHQ-7은 프랑스제 크로탈 시스템의 산자이 버전으로, 345형(MR35) 레이더에 의한 사격 지휘를 받는다.15년간의 운용 실적을 바탕으로, 054A형은 신형 HHQ-16 함대공 미사일 시스템을 탑재했다. 이는 HQ-16의 함재형이며, 미사일은 러시아의 9M317ME(SA-N-12)를 기반으로 국산화한 것이다. 미사일 발사를 위해 1기당 8셀의 사각형 수직 발사기가 사용되며, 형식명은 H/AKJ-16이다.[9] 화기관제 레이더로는 3K90과 마찬가지로 3R90(프론트 돔)이 사용된다. 사거리도 연장되어, 이로 인해 본형은 중국 해군 최초의 함대 방공 프리깃으로 평가받았다. 이에 맞춰, 레이더도 더 고성능의 프레가트-MAE (또는 그 산자이 버전인 382형) 3차원 레이더로 변경되었다.
장카이 I형(054형)과 장카이 II형(054A형) 모두, 맥과 유사한 구조를 채용한 후부 마스트 상에는, 저고도 경계용 364형 레이더가 레돔에 수용되어 탑재되어 있다.
4. 3. 대잠전
요청하신 섹션 제목은 '대잠전'이지만, 제공된 원본 소스에는 대잠전 관련 내용이 없고 대수상 화력에 대한 내용만 있습니다. 따라서 해당 섹션에 작성할 내용이 없습니다.4. 4. 대수상전
054형은 경사진 표면, 전파 흡수 소재, 그리고 감소된 상부 구조물 혼잡도를 갖춘 스텔스 선체 설계를 가지고 있다.[1]주요 대함 무장은 두 개의 4연장 발사기에 장착된 YJ-83 해면 비행 대함 미사일 순항 미사일이었다. 이전의 053H3형에서 프랑스 크로탈의 개량형인 HQ-7 SAM을 유지했으며, HQ-7은 8연장 발사기를 갖추고 있었고 자동 재장전기에 16발을 보관했다. 근거리 방어는 4문의 AK-630 CIWS 포탑으로 강화되었다. 또한 프랑스 설계를 기반으로 한 100 mm 주포가 장착되었다.[1]
강개 I형(054형)에서는 프랑스 크루조-로와르사(Creusot-Loire)의 100mm 콤팩트포를 기반으로 한 단장 속사포인 H/PJ-87 55구경 100mm 단장포 1문을 주포로 탑재했다. 사격 지휘 장치로는 함대함 미사일(SSM)과 겸용으로 344형 레이더가 사용되었다.[4]
양산형 강개 II형(054A형)에서는 H/PJ-87 55구경 100mm 단장포 대신 신형 76mm 단장 속사포가 탑재되었다. 이는 러시아제 AK-176 60구경 76.2mm 단장포의 중국 버전으로, 성능 면에서는 서방에서 널리 사용되는 오토 멜라라 76 mm 포에 대체로 필적한다. 사격 지휘 장치로는 근접 방공 화기인 730형 CIWS에 사용되는 것과 동일한 TR47C 레이더가 전부 마스트 기부에 배치되어 있다.[5]
CIWS로는 강위형 등 1990년대 중국 군함에서 널리 채용되어 온 37mm 달드 시스템 대신, 30mm 구경 개틀링포에 의한 시스템이 채용되었으며, 강개 I형(054형)에서는 AK-630, 강개 II형(054A형)에서는 더욱 신형인 1130형 30mm CIWS를 탑재하고 있다. 강개 II형(054A형)의 730형 CIWS는 기존의 37mm 달드 시스템에서 사용되어 온 347G형(EFR-1) 레이더를 발전시킨 TR47C에 의한 사격 지휘를 받는다.[6]
4. 5. 함포
054형은 프랑스 설계를 기반으로 한 100 mm 주포를 장착했다.[11]4. 6. 전자전
뉴턴 베타 기반 HZ-100 전자전 시스템은 ELT-211 전파 탐지 장치, ELT-318 전파 방해 장치(노이즈 재밍용), ELT-521 전파 방해 장치(기만용)로 구성되어 있으며, 제723연구소에서 개발하였다.[11] 922-1형 레이더 경보 수신기도 함께 탑재되어 있다.[11] 선체 중앙 양현에 각 1기씩 설치된 726-4형 18연장 로켓포는 디코이 투사용으로 사용된다.[11]4. 7. 항공
054형 및 054A형은 Z-9C 또는 러시아산 Ka-28 초계 헬리콥터 1기를 탑재한다. 그러나 Z-9C는 탑재량과 항속거리가 제한적이고, Ka-28은 사용성이 좋지 않아, 더 크고 성능이 향상된 Z-20의 초계 헬리콥터화가 모색되었으며, 2020년부터 운용 시험에 들어갔다. 이에 맞춰 054AL형에서는 선체를 연장하고, 격납고와 헬리콥터 갑판을 확장했다.
비행 갑판에는 프랑스의 DCN사가 개발한 착함 억류 장치가 설치되어 있다. 이는 하푼 그리드 시스템이라고 불리는 것으로, 벌집 모양의 스테인리스판("그리드")을 비행 갑판 중앙에 갑판과 같은 높이로 묻고, 여기에 헬리콥터 동체 하부에 설치된 신축식 하푼을 꽂아 기체를 억류하는 방식이다. 프랑스 본국 외에도 영국, 독일 등 미국과 캐나다를 제외한 NATO 국가에서 널리 채택되고 있다.
또한, 본형에서는 비행 갑판과 격납고 사이에서 헬리콥터를 이송하기 위해 러시아 계열의 기체 이송 장치를 장비하고 있다고 알려져 있다.
5. 운용 현황
054형은 2척, 054A형은 40척 이상 건조되어 운용 중이며, 중국 인민해방군 해군의 동해 함대, 남해 함대, 북해 함대에 배치되어 있다. 이들은 소말리아 해역에서의 대해적 작전, 연합 훈련 등 다양한 임무를 수행하고 있다.
5. 1. 주요 작전 참가
마안산과 원저우는 2011년 2월 21일 저우산시에서 출항하여 소말리아 해역에서 해적 퇴치 순찰을 수행했다. 이들은 중국의 8번째 해적 퇴치 순찰대였으며[1], 원저우의 함번을 따라 '제526 기동부대'라는 반 공식적인 기동 부대 명칭을 얻었다. 준장 한샤오후가 원저우에서 기동부대를 지휘했다.[2] 기동부대는 항해 중 카라치에 기항한 후, 2011년 3월 13일에 다시 출항했다.[3] 이 함선들은 이미 이전 기동부대와 함께 배치된 보급함 첸다오후(886)와 합류했다.[1]6. 파생형
054AP형은 파키스탄 해군의 수출형으로, 센서 및 무장 일부가 변경되었다. 2017년 12월에 2척을 계약했고, 2018년 6월에 2척을 추가 계약하여 총 4척이 도입될 예정이다. 건조는 상하이의 후둥 중화 조선이 담당하며, 1척당 가격은 3.48억달러이다. 선체나 기관은 054A형을 답습하지만, 무장이나 레이더의 일부 변경을 통해 파키스탄 해군의 대공 능력이 대폭 강화될 것으로 예상된다. 2021년 1월 기준으로 2척이 진수되었으며, 같은 해에 1번 함이 인도될 예정이었다.[1]
054AL형은 선체가 연장되고 격납고와 헬리콥터 갑판이 확장된 개량형이다. 054형 및 054A형은 Z-9C (또는 러시아산 Ka-28) 초계 헬리콥터 1기를 탑재하지만, 탑재량과 항속거리의 제한 및 사용성 문제로 인해 더 크고 성능이 향상된 Z-20 초계 헬리콥터 도입이 추진되었다. 이에 맞춰 054AL형은 Z-20 운용을 위해 선체, 격납고, 헬리콥터 갑판을 확장했다.[2]
비행 갑판에는 프랑스 DCN사가 개발한 하푼 그리드 시스템 착함 억류 장치가 설치되어 있다. 이는 벌집 모양의 스테인리스판("그리드")을 비행 갑판 중앙에 묻고, 헬리콥터 동체 하부의 신축식 하푼을 꽂아 기체를 억류하는 방식이다. 이 방식은 영국, 독일 등 미국과 캐나다를 제외한 NATO 국가에서 널리 사용된다.[3] 또한, 054형은 비행 갑판과 격납고 사이에서 헬리콥터를 이송하기 위해 러시아 계열의 기체 이송 장치를 갖추고 있다고 알려져 있다.[4]
7. 함정 목록
054형 호위함은 2척이 건조되었으며, 자세한 내용은 하위 섹션에서 다룬다.
| 번호 | 함번 | 함명 | 건조소 | 기공 | 진수 | 취역 | 함대 | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 525 | 마안산 / 'Maanshan'' | 후둥 | 2001년 12월[4] | 2003년 9월 11일[4] | 2005년 2월 18일[4] | 동해 함대 | 현역 |
| 2 | 526 | 원저우 / Wenzhou | 황푸 | 2002년 2월[4] | 2003년 11월 30일[4] | 2005년 9월 26일[4] | 동해 함대 | 현역 |
7. 1. 054형 (장카이 I형)
| 번호 | 함번 | 함명 | 건조소 | 기공 | 진수 | 취역 | 함대 | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 525 | 마안산 / 'Maanshan'' | 후둥 | 2001년 12월[4] | 2003년 9월 11일[4] | 2005년 2월 18일[4] | 동해 함대 | 현역 |
| 2 | 526 | 원저우 / Wenzhou | 황푸 | 2002년 2월[4] | 2003년 11월 30일[4] | 2005년 9월 26일[4] | 현역 |
7. 2. 054A형 (장카이 II형)
| # | 함명 | 조선소 | 진수 | 취역 | 배치 |
|---|---|---|---|---|---|
| 530 | 쉬저우 | 광저우 중선 황푸 조선 | 2006년 9월 30일[1] | 2008년 1월 27일[1] | 동해 함대 |
| 529 | 저우산 | 후둥 중화 조선 | 2006년 12월 21일[1] | 2008년 1월 3일[1] | 동해 함대 |
| 570 | 황산 | 광저우 중선 황푸 조선 | 2007년 3월 18일[1] | 2008년 5월 13일[1] | 남해 함대 |
| 568 | 헝양 | 후둥 중화 조선 | 2007년 5월 23일[1] | 2008년 6월 30일[1] | 남해 함대 |
| 571 | 윈청 | 광저우 중선 황푸 조선 | 2009년 2월 8일[1] | 2010년 1월 17일[1] | 남해 함대 |
| 569 | 위린 | 후둥 중화 조선 | 2009년 4월 28일[1] | 2010년 2월 1일[1] | 남해 함대 |
| 548 | 이양 | 광저우 중선 황푸 조선 | 2009년 11월 17일[1] | 2010년 10월 26일[1] | 동해 함대 |
| 549 | 창저우 | 후둥 중화 조선 | 2010년 5월 18일[1] | 2011년 5월 30일[1] | 동해 함대 |
| 538 | 옌타이 | 광저우 중선 황푸 조선 | 2010년 8월 24일[1] | 2011년 7월 30일[1] | 북해 함대 |
| 546 | 옌청 | 후둥 중화 조선 | 2011년 4월 27일[1] | 2012년 6월 5일[1] | 북해 함대 |
| 572 | 헝수이 | 광저우 중선 황푸 조선 | 2011년 5월 21일[1] | 2012년 7월 9일[1] | 남해 함대 |
| 573 | 류저우 | 후둥 중화 조선 | 2011년 12월 10일[1] | 2012년 12월 26일[1] | 남해 함대 |
| 547 | 린이 | 광저우 중선 황푸 조선 | 2011년 12월 13일[1] | 2012년 12월 22일[1] | 북해 함대 |
| 575 | 웨양 | 광저우 중선 황푸 조선 | 2012년 5월 9일[1] | 2013년 5월 3일[1] | 남해 함대 |
| 550 | 웨이팡 | 후둥 중화 조선 | 2012년 7월 9일[1] | 2013년 6월 22일[1] | 북해 함대 |
| 574 | 싼야 | 후둥 중화 조선 | 2012년 11월 30일[1] | 2013년 12월 13일[1] | 남해 함대 |
| 577 | 황강 | 중선 황푸 원충 선박(長洲廠区) | 2013년 4월 28일[1] | 2015년 1월 16일[1] | 동해 함대 |
| 576 | 다칭 | 중선 황푸 원충 선박 (長洲廠区) | 2013년 10월 8일[1] | 2015년 1월 16일[1] | 북해 함대 |
| 578 | 양저우 | 후둥 중화 조선 | 2013년 9월 30일[1] | 2015년 9월 21일[1] | 동해 함대 |
| 579 | 한단 | 중선 황푸 원충 선박 (長洲廠区) | 2014년 7월 28일[1] | 2015년 8월 19일[1] | 북해 함대 |
| 532 | 징저우 | 후둥 중화 조선 | 2015년 1월 22일[1] | 2016년 1월 5일[1] | 동해 함대 |
| 531 | 샹탄 | 중선 황푸 원충 선박 (長洲廠区) | 2015년 3월 20일[1] | 2016년 2월 24일[1] | 동해 함대 |
| 515 | 빈저우 | 후둥 중화 조선 | 2015년 12월 13일[1] | 2016년 12월 29일[1] | 동해 함대 |
| 536 | 쉬창 | 중선 황푸 원충 선박 (長洲廠区) | 2016년 5월 30일[13] | 2017년 6월 23일[13] | 남해 함대[13] |
| 539 | 우후 | 후둥 중화 조선 | 2016년 6월 8일[1] | 2017년 6월 29일[14] | 북해 함대[14] |
| 599 | 안양 | 후둥 중화 조선 | 2017년 3월 28일 | 2018년 4월 12일 | 동해 함대 |
| 598 | 르자오 | 중선 황푸 원충 선박[15](長洲廠区) | 2017년 4월 1일[15] | 2018년 1월 12일[16] | 북해 함대[16] |
| 500 | 셴닝 | 중선 황푸 원충 선박 (長洲廠区) | 2017년 9월 22일 | 2018년 8월 28일 | 남해 함대 |
| 601 | 난퉁 | 후둥 중화 조선 | 2017년 12월 16일 | 2018년 12월 23일 | 동해 함대 |
| 542 | 짜오좡 | 중선 황푸 원충 선박 (長洲廠区) | 2018년 6월 30일 | 2019년 2월 22일[17] | 북해 함대[17] |
| 522 | 쯔양 | 중선 황푸 원충 선박 (長洲廠区) | 2021년 7월 12일 | 2022년 5월 27일 | 동해 함대 |
| 523 | 훙허 | 후둥 중화 조선 | 2021년 8월 1일 | 2022년 12월 | 동해 함대 |
| 540 | 시창 | 중선 황푸 원충 선박 (長洲廠区) | 2021년 11월 | 2022년 12월 | 남해 함대 |
| 537 | 이싱 | 후둥 중화 조선 | 2021년 12월 23일 | 2023년 1월 | 동해 함대 |
| 551 | 바옌나오얼 | 중선 황푸 원충 선박 (長洲廠区) | 2021년 12월 23일 | 2022년 12월 | 남해 함대 |
| 534 | 바오지 | 중선 황푸 원충 선박 (長洲廠区) | 2022년 4월 24일 | 동해 함대 | |
| 552 | 이빈 | 중선 황푸 원충 선박 (長洲廠区) | 2022년 5월 13일 | 남해 함대 | |
| 516 | 지우장 | 중선 황푸 원충 선박 (長洲廠区) | 2022년 8월 11일 | 동해 함대 | |
| 517 | 화이베이 | 후둥 중화 조선 | 2022년 8월 25일 | 동해 함대 | |
| 513 | 화이안 | 중선 황푸 원충 선박 (長洲廠区) | 2022년 11월 | 동해 함대 |
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