2009년 벨기에 그랑프리
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1. 개요
2009년 벨기에 그랑프리는 2009년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 열두 번째 레이스였다. 이 경기는 젠슨 버튼이 월드 챔피언십 선두를 달리는 가운데, 잔카를로 피지켈라가 포스 인디아 팀 창단 첫 폴 포지션을 차지하며 시작되었다. 경기에서는 키미 라이코넨이 페라리 소속으로 2009년 첫 우승을 거두었고, 피지켈라가 2위, 세바스티안 베텔이 3위를 차지했다.
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| 2009년 벨기에 그랑프리 | |
|---|---|
| 레이스 정보 | |
| 공식 명칭 | 2009 포뮬러 1 ING 벨기에 그랑프리 |
| 위치 | 벨기에, 왈롱, 프랑코샹, 스파-프랑코샹 서킷 |
| 서킷 종류 | 영구 레이싱 시설 |
| 코스 길이 (마일) | 4.352 |
| 코스 길이 (킬로미터) | 7.004 |
| 레이스 거리 (랩) | 44 |
| 레이스 거리 (마일) | 191.415 |
| 레이스 거리 (킬로미터) | 308.052 |
| 날씨 | 맑음, 온화함 |
| 결과 | |
| 폴 포지션 드라이버 | 잔카를로 피지켈라 |
| 폴 포지션 팀 | 포스 인디아-메르세데스 |
| 폴 포지션 랩 타임 | 1:46.308 |
| 폴 포지션 드라이버 국적 | 이탈리아 |
| 가장 빠른 랩 드라이버 | 세바스찬 베텔 |
| 가장 빠른 랩 팀 | 레드불 레이싱-르노 |
| 가장 빠른 랩 타임 | 1:47.263 |
| 가장 빠른 랩 | 38 |
| 가장 빠른 랩 드라이버 국적 | 독일 |
| 우승 드라이버 | 키미 라이코넨 |
| 우승 팀 | 페라리 |
| 우승 드라이버 국적 | 핀란드 |
| 2위 드라이버 | 잔카를로 피지켈라 |
| 2위 팀 | 포스 인디아-메르세데스 |
| 2위 드라이버 국적 | 이탈리아 |
| 3위 드라이버 | 세바스찬 베텔 |
| 3위 팀 | 레드불 레이싱-르노 |
| 3위 드라이버 국적 | 독일 |
| 시즌 정보 | |
| 레이스 번호 | 12 |
| 시즌 번호 | 17 |
| 이전 라운드 | 2009 유러피언 그랑프리 |
| 다음 라운드 | 2009 이탈리아 그랑프리 |
| 기타 | |
2. 배경
2009년 F1 월드 챔피언십은 브라운 GP의 젠슨 버튼이 시즌 초반 압도적인 성적을 거두며 선두를 달렸으나, 중반 이후 레드불 레이싱의 세바스티안 베텔과 마크 웨버, 그리고 팀 동료인 루벤스 바리첼로가 추격하며 경쟁이 치열해졌다. 페라리와 맥라렌은 시즌 초반 부진했으나, 점차 성능을 개선하며 경쟁에 합류했다. 특히, 키미 라이코넨과 루이스 해밀턴은 벨기에 그랑프리 이전 두 번의 레이스에서 포디움을 기록하며 상승세를 보였다. 컨스트럭터 챔피언십에서는 브라운 GP가 레드불 레이싱을 앞서고 있었지만, 페라리와 맥라렌의 추격으로 경쟁이 심화되었다.[1]
2. 1. 2009년 F1 월드 챔피언십 상황
젠슨 버튼은 2009년 터키 그랑프리 이후 포디움을 기록하지 못했음에도 불구하고, 벨기에 그랑프리 주말에 월드 챔피언십 선두를 달리고 있었다. 브라운 GP 팀 동료 루벤스 바리첼로보다 18점 앞섰으며, 마크 웨버는 바리첼로에 2.5점 뒤진 3위, 레드불 레이싱 팀 동료 세바스티안 베텔보다 4.5점 앞선 순위였다. 페라리와 맥라렌의 반등으로, 이전 두 번의 월드 챔피언 키미 라이코넨과 루이스 해밀턴은 벨기에 이전 두 레이스에서 포디움을 기록했다. 브라운 GP는 컨스트럭터 챔피언십에서 레드불 레이싱을 27.5점 앞섰고, 페라리는 레드불에 52.5점, 브라운에 80점 뒤졌다. 이 대회에서 세 번 우승한 경험이 있는 페라리의 키미 라이코넨만이 유일한 이전 우승자였다.[1]3. 예선
2009년 벨기에 그랑프리 예선에서는 포스 인디아의 잔카를로 피지켈라가 예상을 깨고 폴 포지션을 차지하는 이변이 일어났다. 이는 포스 인디아 팀 창단 이후 첫 폴 포지션이며, 피지켈라 개인에게는 2006년 말레이시아 그랑프리 이후 첫 폴 포지션이었다.[9] 토요타의 야르노 트룰리가 2위를 차지하면서, 상위 두 그리드는 이탈리아 드라이버들이 차지하는 이례적인 결과가 나왔다.
BMW 자우버의 닉 하이펠트와 로베르트 쿠비차는 각각 3위와 5위를 차지하며 좋은 성적을 거두었다. 페라리의 키미 래이쾨넨은 6위를 차지했다. 챔피언십 선두를 달리던 젠슨 버튼은 예선에서 부진하며 14위에 그쳤다.[9]
첫 번째 예선 세션(Q1)에서는 루카 바도에르가 세션 종료 직전에 충돌하여 옐로 플래그가 발동되면서, 많은 드라이버들이 속도를 늦추게 되었다. 바도에르는 2경기 연속 20위를 기록했다.[8] 피지켈라가 세션을 이끌었고, 트룰리가 그 뒤를 이었다.[9]
두 번째 예선 세션(Q2)에서는 토요타의 야르노 트룰리가 1위를 차지했고, 로버트 쿠비차가 2위, 제바스티안 페텔이 3위를 차지했다. 젠슨 버튼은 14위로 탈락했다.[9]
마지막 예선 세션(Q3)에서는 윌리엄스의 새로운 에어로 패키지가 제대로 작동하지 않아 니코 로스베르크가 10위에 그쳤다. 레드불의 마크 웨버와 제바스티안 페텔은 각각 9위와 8위를 기록했다. 티모 글록이 7위를 차지했고, 키미 래이쾨넨이 6위를 차지했다. BMW 자우버의 로베르트 쿠비차와 닉 하이펠트는 각각 5위와 3위로 시즌 최고의 예선 순위를 기록했다. 후벵스 바히셸루가 4위를 차지했다.[9]
예선은 기온 15℃, 노면 온도 27℃, 습도 57%의 조건에서 시작되었다.
3. 1. 예선 결과
| 순위 | No | 드라이버 | 컨스트럭터 | Q1 | Q2 | Q3 | 출발 그리드 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 | Giancarlo Fisichella|잔카를로 피지켈라it | 포스 인디아-Mercedes|메르세데스de | 1:45.102 | 1:44.667 | 1:46.308 | 1 |
| 2 | 9 | Jarno Trulli|야르노 트룰리it | 토요타 | 1:45.140 | 1:44.793 | 1:46.395 | 2 |
| 3 | 6 | Nick Heidfeld|닉 하이펠트de | BMW 자우버 | 1:45.566 | 1:45.009 | 1:46.500 | 3 |
| 4 | 23 | Rubens Barrichello|후벵스 바히셸루pt | 브라운-Mercedes|메르세데스de | 1:45.237 | 1:44.977 | 1:46.513 | 4 |
| 5 | 5 | Robert Kubica|로베르트 쿠비차pl | BMW 자우버 | 1:45.655 | 1:44.709 | 1:46.586 | 5 |
| 6 | 4 | Kimi Räikkönen|키미 래이쾨넨fi | 페라리 | 1:45.579 | 1:44.953 | 1:46.633 | 6 |
| 7 | 10 | Timo Glock|티모 글록de | 토요타 | 1:45.450 | 1:44.877 | 1:46.677 | 7 |
| 8 | 15 | Sebastian Vettel|제바스티안 페텔de | 레드불-Renault|르노프랑스어 | 1:45.372 | 1:44.770 | 1:46.761 | 8 |
| 9 | 14 | Mark Webber|마크 웨버영어 | 레드불-Renault|르노프랑스어 | 1:45.350 | 1:44.924 | 1:46.788 | 9 |
| 10 | 16 | Nico Rosberg|니코 로스베르크de | 윌리엄스-Toyota|도요타일본어 | 1:45.486 | 1:45.047 | 1:47.362 | 10 |
| 11 | 20 | Adrian Sutil|아드리안 수틸de | 포스 인디아-Mercedes|메르세데스de | 1:45.239 | 1:45.119 | 11 | |
| 12 | 1 | Lewis Hamilton|루이스 해밀턴영어 | 맥라렌-Mercedes|메르세데스de | 1:45.767 | 1:45.122 | 12 | |
| 13 | 7 | Fernando Alonso|페르난도 알론소es | 르노 | 1:45.707 | 1:45.136 | 13 | |
| 14 | 22 | Jenson Button|젠슨 버튼영어 | 브라운-Mercedes|메르세데스de | 1:45.705 | 1:45.251 | 14 | |
| 15 | 2 | Heikki Kovalainen|헤이키 코발라이넨fi | 맥라렌-Mercedes|메르세데스de | 1:45.705 | 1:45.259 | 15 | |
| 16 | 12 | Sébastien Buemi|세바스티앙 부에미프랑스어 | 토로 로소-Ferrari|페라리it | 1:45.951 | 16 | ||
| 17 | 11 | Jaime Alguersuari|하이메 알게르수아리es | 토로 로소-Ferrari|페라리it | 1:46.302 | 17 | ||
| 18 | 17 | Kazuki Nakajima|나카지마 가즈키일본어 | 윌리엄스-Toyota|도요타일본어 | 1:46.307 | 18 | ||
| 19 | 8 | Romain Grosjean|로맹 그로장프랑스어 | 르노 | 1:46.359 | 19 | ||
| 20 | 3 | Luca Badoer|루카 바도에르it | 페라리 | 1:46.957 | 20 |
4. 결승
레이스가 시작되자 루벤스 바리첼로와 루이스 해밀턴을 제외한 모든 선수들이 좋은 출발을 보였다. 바리첼로는 차량을 거의 스톨시킬 뻔하여 선두에서 뒤로 밀려났다. 언덕 꼭대기 부분인 레 콤브에서 로맹 그로쟝이 젠슨 버튼의 후방을 들이받는 사고가 발생하여 세이프티 카가 출동했다. 이 사고로 버튼은 180° 회전하며 그로쟝과 두 번째 충돌하여 두 선수 모두 리타이어했다. 루이스 해밀턴은 앞에서 발생한 사고를 보고 속도를 늦췄고, 이로 인해 하우메 알게르수아리가 그를 들이받아 두 선수 모두 방호벽에 충돌하여 리타이어했다.[10]
세이프티 카는 5 랩에 들어갔고, 지안카를로 피지켈라가 여전히 선두를 달렸고 키미 라이코넨이 바로 뒤를 따랐다. 라이코넨은 오 루즈 코너를 지나며 포스 인디아 드라이버를 따라잡았고, 레 콤브로 진입하는 길에서 그를 추월했다. 첫 번째 피트 스탑은 14 랩 부근에서 이루어졌으며, 마크 웨버는 닉 하이드펠트 앞에서 출발했지만 드라이브 스루 페널티를 받아 레이스에 심각한 영향을 미쳤다.[10]
첫 번째 피트 스탑 이후 피지켈라는 라이코넨을 1초 이내로 따라붙었다. 야르노 트룰리는 22 랩에서, 페르난도 알론소는 27 랩에 리타이어했다. 라이코넨과 피지켈라는 같은 랩에 두 번째 피트 스탑을 가졌고, 라이코넨이 선두를 유지했다.[10] 제바스티안 페텔은 레이스 최고 랩 타임을 기록했지만, 라이코넨이 시즌 첫 승을 차지했고, 피지켈라는 포스 인디아 창단 이후 첫 포인트를 획득하며 2위를 기록했다. 페텔은 3위를 차지했고, BMW 자우버의 로베르트 쿠비차와 닉 하이드펠트가 각각 4위와 5위를 차지했다. 헤이키 코발라이넨은 6위를 차지했다. 루벤스 바리첼로는 차량 문제에도 불구하고 7위를 기록했고, 니코 로즈버그는 8위를 차지했다. 마크 웨버는 9위를 기록했다.
4. 1. 결승 결과
| 순위 | 번호 | 드라이버 | 소속팀 | 랩수 | 시간/리타이어 | 출발 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4‡ | 키미 라이코넨 | 페라리 | 44 | 1:23:50.995 | 6 | 10 |
| 2 | 21 | 잔카를로 피시켈라 | 포스 인디아-메르세데스 | 44 | +0.939 | 1 | 8 |
| 3 | 15 | 세바스티안 베텔 | 레드불 레이싱-르노 | 44 | +3.875 | 8 | 6 |
| 4 | 5 | 로베르트 쿠비차 | BMW 자우버 | 44 | +9.966 | 5 | 5 |
| 5 | 6 | 닉 하이드펠트 | BMW 자우버 | 44 | +11.276 | 3 | 4 |
| 6 | 2‡ | 헤이키 코발라이넨 | 맥라렌-메르세데스 | 44 | +32.763 | 15 | 3 |
| 7 | 23 | 후벵스 바히켈루 | 브라운 GP-메르세데스 | 44 | +35.461 | 4 | 2 |
| 8 | 16 | 니코 로즈버그 | 윌리엄스 그랑프리 엔지니어링-토요타 | 44 | +36.208 | 10 | 1 |
| 9 | 14 | 마크 웨버 | 레드불 레이싱-르노 | 44 | +36.959 | 9 | |
| 10 | 10 | 티모 글록 | 토요타 | 44 | +41.490 | 7 | |
| 11 | 20 | 아드리안 수틸 | 포스 인디아-메르세데스 | 44 | +42.636 | 11 | |
| 12 | 12 | 세바스티앙 부에미 | 토로 로소-페라리 | 44 | +46.106 | 16 | |
| 13 | 17 | 나카지마 카즈키 | 윌리엄스 그랑프리 엔지니어링-토요타 | 44 | +54.241 | 18 | |
| 14 | 3‡ | 루카 바도엘 | 페라리 | 44 | +1:42.177 | 20 | |
| 리타이어 | 7 | 페르난도 알론소 | 르노 | 26 | 휠 | 13 | |
| 리타이어 | 9 | 야르노 트룰리 | 토요타 | 21 | 브레이크 | 2 | |
| 리타이어 | 1‡ | 루이스 해밀턴 | 맥라렌-메르세데스 | 0 | 충돌 | 12 | |
| 리타이어 | 22 | 젠슨 버튼 | 브라운 GP-메르세데스 | 0 | 충돌 | 14 | |
| 리타이어 | 11 | 하이미 알게르수아리 | 토로 로소-페라리 | 0 | 충돌 | 17 | |
| 리타이어 | 8 | 로메인 그로장 | 르노 | 0 | 충돌 | 19 |
키미 라이코넨은 페라리의 2009년 유일한 승리를 달성했다.[10] 레이스 시작과 함께 루벤스 바리첼로를 제외한 모든 선수들이 좋은 출발을 보였다. 바리첼로는 차량을 거의 스톨시킬 뻔하여 선두에서 뒤로 밀려났다. 언덕 꼭대기 부분인 레 콤브에서 사고가 발생하여 세이프티 카가 출동했다. 로맹 그로쟝이 젠슨 버튼의 후방을 들이받았고, 버튼은 180° 회전하며 그로쟝과 두 번째 충돌하여 두 선수 모두 리타이어했다. 루이스 해밀턴은 앞에서 발생한 사고를 보고 속도를 늦췄고, 이로 인해 하이메 알게르수아리가 그를 들이받았다. 두 선수 모두 방호벽에 충돌하여 리타이어했다.[10]
세이프티 카는 5 랩에 들어갔고, 잔카를로 피시켈라가 여전히 선두를 달렸고 키미 라이코넨이 바로 뒤를 따랐다. 라이코넨은 오 루즈 코너를 지나며 포스 인디아 드라이버를 따라잡았고, 레 콤브로 진입하는 길에서 그를 추월했다. 첫 번째 피트 스탑은 14 랩 부근에서 이루어졌다. 마크 웨버는 닉 하이드펠트 앞에서 출발했고, 드라이브 스루 페널티를 받아 레이스에 심각한 영향을 미쳤다.[10]
첫 번째 피트 스탑 이후 피지켈라는 라이코넨을 1초 이내로 따라붙었다. 야르노 트룰리는 22 랩에서 레이스를 포기했는데, 그는 첫 랩 충돌 후 피트 스탑을 거치면서 선두에서 뒤로 밀려났었다. 페르난도 알론소는 27 랩에 첫 번째 코너에서 아드리안 수틸과의 충돌 후 휠 문제로 추정되어 리타이어했다. 라이코넨과 피지켈라는 같은 랩에 두 번째 피트 스탑을 가졌고, 선두로 나온 것은 핀란드 선수였으며 선두를 유지했다.[10] 제바스티안 페텔은 선두를 따라잡기 위해 막판에 푸시하며 레이스 최고 랩 타임을 기록했지만, 라이코넨이 이번 시즌 처음으로 체커기를 받고, 피지켈라가 포스 인디아 창단 이후 첫 포인트를 획득하며 2위로 경기를 마쳐 소용없었다. 페텔은 3위로 경기를 마쳤고, 두 명의 BMW 자우버 선수와 헤이키 코발라이넨이 6위를 차지했다. 출발 시 선두에서 뒤로 밀려났던 루벤스 바리첼로는 7위로 들어왔고, 니코 로즈버그는 8위로 마지막 포인트를 획득하며 7경기 연속 포인트 획득 행진을 마쳤다. 바리첼로의 차량은 마지막 몇 랩 동안 뒤쪽에서 연기를 내뿜었고, 파르크 페르메에서 화재가 발생했다. 웨버는 9위로 두 경기 연속 포인트를 획득하지 못했다.
5. 챔피언십 순위
- '''참고''': 순위는 상위 5위까지만 포함되어 있습니다.
참조
[1]
웹사이트
2009 Belgian Grand Prix
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2022-05-30
[2]
웹사이트
2009 Belgian GP
https://chicanef1.co[...]
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[3]
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2009 Formula 1 ING Belgian Grand Prix - Race
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Raikkonen wins exciting Spa duel
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Belgian GP Practice 2
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