2018년 홍콩 버스 사고
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1. 개요
2018년 홍콩 버스 사고는 2018년 2월 10일, 홍콩 타이포 로드에서 발생한 버스 사고이다. 샤틴 경마장에서 타이포 센터로 향하던 버스가 타이포 메이 마을 근처 내리막길에서 전복되어 가로등을 들이받고 버스 정류장을 파괴했다. 이 사고로 19명이 사망하고 65명이 부상을 입었다. 사고 이후 구룡 버스(KMB)는 사과와 보상 계획을 발표했으며, 홍콩 정부는 별도의 조사위원회를 구성했다. 사고 운전자는 과실치사 혐의로 체포되었고, 2020년 유죄를 인정하여 14년 징역형을 선고받았다.
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2018년 홍콩 버스 사고 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
날짜 | 2018년 2월 10일 |
시간 | 18시 13분 (HKT) |
위치 | 타이포메이 타이포 로드 신제 홍콩 |
노선 | 872 |
운영사 | 구룡자동차 |
유형 | 차량 전복 |
원인 | 과속 |
사망자 | 19명 |
부상자 | 65명 |
관련 정보 |
2. 사고 발생
2018년 2월 10일, 샤틴 경마장에서 타이포 신시가지의 타이포 센터로 향하던 872번 버스(경마가 있는 날에만 운행하는 특별 노선)가 사고를 일으켰다.[2]
버스 출발이 10분 지연되자 일부 승객들은 운전기사에게 항의했다.[3][4][8] 승객들은 운전기사가 화가 나서 "마치 화풀이하듯이 매우 빠르게 운전했다"고 진술했다. 또한 운전기사가 코너에서도 속도를 줄이지 않고 "매우, 매우 빠르게" 운전했다고 덧붙였다.[4][5]
타이포 로드의 내리막길 구간(타이포 메이 마을 근처)에서 버스가 좌측으로 넘어지면서 가로등을 들이받고 타이포 메이 버스 정류장을 파괴했다.[6][10] 이 사고로 현장에서 18명이 사망했다.
2. 1. 충돌
볼보 슈퍼 올림피언 버스(차량 번호 AVW78, 등록 번호 LX 9991, 라이트 익스플로러 차체)는 경마가 있는 날에만 운행하는 특별 노선인 872번 노선을 운행 중이었다. 이 버스는 경마가 끝난 후 샤틴 경마장에서 타이포 신시가지의 타이포 센터로 향하고 있었다.[2]버스에 탑승하기 전, 운전기사는 한동안 버스 팬과 이야기를 나누었다.[3] 보도에 따르면 버스는 경마장에서 10분 늦게 출발했고, 일부 승객들은 운전기사를 꾸짖고 다투었다.[3][4][8] 승객들은 운전기사가 화가 나서 "마치 화풀이를 하듯이 매우 빠르게 운전했다"고 말했다. 그들은 그가 코너에서 속도를 줄이지 않고 계속해서 "매우, 매우 빠르게" 운전했다고 말했다.[4][5]
버스가 타이포 로드의 내리막길 구간, 타이포 메이 마을 근처를 지나던 중, 좌측으로 넘어지면서 가로등을 들이받고 타이포 메이 버스 정류장을 파괴했다.[6][10] 현장에서 18명이 사망했다.
2. 2. 사고 직후
사고 직후, 일부 승객들은 운전자를 공격하려 했다.[4][7] 소방관들은 갇힌 사람들을 구조하기 위해 버스를 절단해야 했는데, 이 작업에 약 85분이 걸렸다.[8] 길가에 임시 영안실이 설치되었다.[4]다음 날 오전 4시에 연합기독병원에서 한 남성이 사망하면서 사망자 수는 19명으로 늘어났다.[16] 이 사망자를 제외하고, 사고로 65명이 부상을 입었다.[9]
사고 후 12시간 동안 타이포 로드의 해당 구간은 폐쇄되었다. 해당 노선을 운행하는 다른 버스 노선들은 톨로 고속도로로 우회되었다. 다음 날 오후, 약 200명의 조문객, 정부 관계자, KMB 경영진이 참석한 추모식을 위해 도로가 다시 부분적으로 폐쇄되었다.[34][10]
3. 사고 대응
사고 직후, 홍콩 사회 각계각층에서는 사고 피해자들을 돕고 재발 방지 대책을 마련하기 위한 다양한 대응이 이루어졌다.
KMB는 사고에 대해 깊이 사과하고, 피해 가족들에게 8만홍콩 달러를 지급하는 한편, 사고 조사 위원회를 구성하겠다고 밝혔다.[24][28] 또한, 노동조합과 대중의 우려에 따라, 주당 18시간 미만 근무하는 파트타임 운전자의 교대 근무를 중단하고 신규 채용을 중단했다.[11][12] 2018년 2월 18일에는 사고 노선(872번)을 단층 버스로만 운행하고, 타이포 로드를 우회하는 급행 노선 872X를 신설했다.[13] 이후, KMB는 구형 버스에 안전벨트를 설치하고, 운전자 졸음 방지 장치를 테스트하는 등 안전 강화를 위한 투자를 고려했다.[14][15]
홍콩 정부는 캐리 람 행정장관이 직접 피해자들을 방문하고, 대중교통 시스템 안전 조사를 위한 독립 조사위원회를 구성하겠다고 발표했다.[16][2][17] 또한, 사망자 유족과 부상자에게 지원금을 지급하고, 조의를 표하기 위해 조기를 게양하고 음력 설 불꽃놀이를 취소했다.[18][28] 2018년 3월 13일에는 고등법원 부판사 마이클 런이 조사위원회 위원장으로 임명되었다.[19]
노동조합 연합회 소속 모터 운송 노동자 일반 연합회는 KMB의 열악한 근무 조건을 비판하며, 낮은 임금과 운전자 부족 문제를 지적했다.[9] 노동조합 연맹도 낮은 급여에 항의하는 시위를 벌였다.[9] KMB 직원 노조는 파트타임 운전사의 짧은 훈련 기간을 비판했고,[31][26] KMB 운전사 엽위림은 근무 조건 개선을 요구하며 즉석 파업을 주도했다.[20]
홍콩 시민들은 사고 피해자들을 돕기 위해 홍콩 적십자사 헌혈 센터에 줄을 서는 등 자발적인 참여를 보였다.[21][22] 적십자사는 설날 연휴 동안 헌혈 센터를 계속 운영하며 시민들의 참여를 지원했다.[23]
3. 1. 구룡 버스 (KMB)
KMB는 자사 페이스북 페이지에 "KMB는 이번 사고에 대해 극도의 유감과 슬픔을 표하며 깊이 사과드립니다."라는 글을 게시했다.[24] KMB는 모든 피해 가족에게 80000HKD를 지급하고 사고 조사를 위한 위원회를 구성할 것이라고 밝혔다.[28]2018년 2월 15일, 노동조합과 대중의 우려에 대한 대응으로, KMB는 주당 18시간 미만으로 근무하는 파트타임 운전자에게 교대 근무를 중단했다. 이는 약 360명의 파트타임 운전자 중 약 209명에 해당한다.[11] 또한 새로운 파트타임 운전자 채용을 중단했다.[12]
2018년 2월 18일, KMB 872번 노선의 운행이 재개되었다. 승객들의 심리적 안정을 위해 해당 노선은 단층 버스만 사용하도록 변경되었다. 또한, 사고가 발생한 타이포 로드를 우회하고 톨로 고속도로를 이용하는 새로운 급행 노선 872X가 운행을 시작했다.[13]
사고 이후 구성된 홍콩 프랜차이즈 버스 서비스 독립 검토 위원회에 따르면, KMB는 버스 안전을 강화하기 위해 홍콩의 구형 KMB 버스에 안전벨트를 설치하는 데 2억홍콩 달러를 지출하는 것을 고려하고 있었다. 또한 운전자의 경계 수준을 감지하기 위해 안면 인식 소프트웨어를 사용하는 운전자 졸음 방지 장치를 테스트했다. KMB는 전자식 안정성 시스템과 속도 제한 장치가 장착된 160대의 버스가 2018년 8월까지 홍콩에 도착할 것으로 예상한다고 발표했다. KMB는 또한 운전자의 특별 교대 근무 시간을 14시간에서 13시간으로 줄이려고 노력했다.[14][15]
3. 2. 홍콩 정부
사고 당일 밤, 캐리 람 행정장관은 프린스 오브 웨일스 병원에서 피해자들을 방문하고, 시내버스를 포함한 대중교통 시스템의 안전을 조사하기 위해 판사가 이끄는 별도의 조사위원회를 구성할 것이라고 발표했다.[16][2][17] 그녀는 또한 사망자 유족에게는 각각 300000HKD, 부상자에게는 150000HKD에서 250000HKD를 지급할 것이라고 말했다. 이 기금은 조키 클럽, 동화 병원 그룹, 옌 차이 병원, 복애 병원을 포함한 다양한 자선 단체에서 제공했다.[28]또한 정부는 조의를 표하기 위해 조기를 게양하고, 2월 17일로 예정되었던 빅토리아 항에서의 연례 음력 설 불꽃놀이를 취소한다고 발표했다.[18]
2018년 3월 13일, 고등법원 부판사 마이클 런이 3인 조사위원회의 위원장으로 임명되었다.[19]
3. 3. 노동조합
사고 다음 날, 노동조합 연합회 소속 모터 운송 노동자 일반 연합회는 기자 회견을 열어 KMB의 열악한 근무 조건을 비판했다. 이들은 낮은 임금이 운전사 부족으로 이어졌으며, 운전사들에게 충분한 훈련이 제공되지 않고 충분한 휴식도 허용되지 않는다고 주장했다.[9] 노동조합 연맹도 낮은 급여를 이유로 회사 본사 앞에서 시위를 벌였다.[9] KMB 직원 노조의 곽위광 위원장은 회사가 시간제 운전사를 고용하는 관행을 비판하며, 이들을 아마추어라고 칭하고 회사가 정규직 운전사(18일 훈련)와 달리 이틀 간의 훈련만 요구한다고 말했다.[31][26] KMB 운전사 엽위림은 다음 일요일에 KMB에서 여러 운전사와 함께 즉석 파업을 시작했고, 이로 인해 버스 회사는 근무 시간 및 조건에 대한 협상을 벌이게 되었다.[20]3. 4. 시민
사고 다음 날, 수천 명의 홍콩 시민들이 사고 부상자들을 돕기 위해 홍콩 적십자사 헌혈 센터에 몇 시간 동안 줄을 섰다. 코즈웨이 베이 헌혈 센터는 대기열을 수용하기 위해 운영 시간을 연장했다.[21][22] 적십자사는 설날 연휴 동안 12개의 헌혈 센터를 계속 운영할 것이라고 발표했다.[23]4. 사고 운전자
사고 버스 운전자인 첸호밍(30세)은 2014년부터 KMB에 고용되었으며, 2017년부터는 파트타임으로 일했다.[24][25][26][27] 그는 사고에서 생존하여 과실치사 및 심각한 신체 상해를 야기한 위험한 운전 혐의로 체포되었다.[28] 2018년 2월 13일 판링 치안 법원에 출두했으나 유죄를 인정하지 않았고 보석이 거부되어 구금되었다. 10월에 그의 혐의는 여러 건의 과실치사 혐의를 포함하도록 변경되었으며, 유죄 판결을 받으면 종신형에 처해질 수 있었다.[29]
첸은 온라인 버스 애호가 커뮤니티에서 활동하는 버스 팬으로 알려졌으며, 한 친구는 그가 "나쁜 운전 태도"를 가지고 있다고 진술했다.[3]
2020년, 버스 기사는 과실치사 19건, 심각한 신체 상해를 야기한 위험 운전 19건 등 총 38건의 혐의에 대해 유죄를 인정했다. 판사는 피고인이 이기적이며 승객의 안전을 무시했다고 비난했다. 2020년 7월 7일, 첸은 14년 징역형을 선고받았고, 모든 운전 면허가 영구적으로 취소되었다.[32]
4. 1. 과거 사고
KMB의 한 매니저는 사고 버스 운전자인 30세 첸호밍이 2014년부터 회사에 고용되었다고 진술했다.[24][25][26] 언론 보도에 따르면 그는 2017년부터 파트타임으로 일했으며, 특정 노선에 배정되지 않고 주로 토요일과 일요일에 특별 노선을 운행했다.[27][26] KMB는 그가 좋은 안전 기록을 가지고 있다는 주장에 반하여, 언론은 그가 2014년 8월 2일 콰이청에서 일어난 또 다른 KMB 버스 사고 운전자였다고 주장했다. 당시 속도를 내어 회전하던 그의 데니스 트라이던트 3 2층 버스는 콰이퐁 역 버스 터미널에서 연석 난간과 구조 기둥에 부딪혀 심각하게 손상되었고, 승객과 보행자가 부상을 입었다.[3][30] KMB는 이후 첸이 이 사고에 연루되었음을 인정했다. 그는 부주의 운전으로 유죄 판결을 받았고, 운전 위반 점수가 감점되었으며, 벌금을 부과받았다. 회사는 그 후 그가 계속 일할 수 있다고 판단했다.[26][31]5. 사고 조사
사고 직후 승객들은 현지 언론에 운전자가 제한 속도를 초과했다고 진술했다.[33] 경찰 또한 버스가 과속했을 것으로 의심한다고 밝혔다.[8] 경찰은 사고에 음주는 관련이 없다고 말했다.[4]
버스 승객은 "버스가 80km/h에서 100km/h 사이의 속도로 달리는 듯한 느낌을 받았다"고 진술했다. 수사관 Lo Kok-keung은 버스가 커브 구간에 최대 68km/h로 진입했으며, 안전한 통과 속도는 30km/h에서 50km/h 사이라고 밝혔다.[34][10]
파손된 버스는 2월 11일 아침에 현장에서 치워져 검사를 위해 타이람충으로 옮겨졌다. 경찰은 조사에서 속도, 버스의 기계적 상태, 운전자의 심리 상태 등을 다룰 것이라고 밝혔다.[8] 사고는 신계 북부 지역 범죄 수사대에 의해 조사되었다.[35]
참조
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