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2021년 수에즈 운하 마비 사고

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목차

1. 개요

2021년 수에즈 운하 마비 사고는 2021년 3월 23일, 컨테이너선 에버 기븐호가 수에즈 운하를 통과하던 중 좌초되어 운하의 통행이 마비된 사건이다. 이 사고로 인해 전 세계 물류의 약 10%를 담당하는 수에즈 운하가 막히면서, 유류 및 일용품 운송에 차질이 발생하여 국제 유가 상승과 공급망 불안정을 야기했다. 이집트 정부는 예인선과 준설선을 동원하여 구조 작업을 펼쳤고, 6일간의 마비 끝에 에버 기븐호는 구조되었지만, 이후 배상 문제로 인해 선박이 압류되기도 했다. 이 사건은 전 세계 공급망의 취약성을 드러냈으며, 대중문화에서도 밈(meme)과 농담의 소재로 활용되었다.

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2021년 수에즈 운하 마비 사고
지도 정보
기본 정보
이름2021년 수에즈 운하 봉쇄 사고
영어 이름2021 Suez Canal obstruction
발생 시각2021년 3월 23일 07:40 EGY(05:40 UTC)
종료 시각2021년 3월 29일 13:05 EGY
기간6일 5시간 25분
위치이집트 수에즈 스에즈 운하
2021년 3월 27일 국제 우주 정거장에서 본 에버 기븐 호가 운하를 막고 있는 모습
2021년 3월 27일 국제 우주 정거장에서 촬영한 에버 기븐 호가 운하를 막고 있는 모습
2021년 3월 24일에 인공위성에서 촬영한 수에즈 운하 위의 "에버기븐"
사고 정보
유형선박 좌초
원인조사 중
사망자1명 (미확인)
선박 정보
관련 선박에버 기븐
길이400 m (1,300 ft)
적재 용량20,000 TEU
영향
경제적 영향하루 약 96억 달러의 물류 차질 발생
복구
재개2021년 3월 29일
추가 정보
선주정영기선 (일본)
용선장영해운 (타이완)
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2. 배경

2020년 3월의 '에버 기븐'


에버 기븐은 일본 이마바리 조선에서 건조한 골든 급 화물선이다.[199][200] 2018년 건조되었고 선주는 이마바리 조선의 자회사인 쇼에이 기선이며,[201] 선적은 파나마에 두고 있다.[202] 운영사는 타이완의 에버그린 마린이다.[203]

수에즈에서 바라본 수에즈 운하의 항공사진


1869년 개통된 수에즈 운하는 아프리카 대륙을 우회하지 않고 아시아와 유럽을 직접 연결하는 최단 항로이며,[205] 세계 물동량의 12%를 담당하고 있다.[206] 북쪽의 포트사이드에서 남쪽 수에즈의 수에즈항까지 193.3km로, 2020년 기준 통행 선박은 18,500 척 이상으로 하루 평균 51.5 척이다.[207]

수에즈 운하는 평균 수심 22m 정도이고 폭은 200m 정도여서 대형 화물선이 지나기엔 위험 요소가 늘 있었다. 2016년 2월 산적화물선인 뉴카테리나호가 좌초하여 12일 동안 운항이 중단된 적이 있고,[208] 2017년에는 OOCL 저팬의 컨테이너선이 몇 시간 동안 수로를 막았으며, 2004년에는 유조선 트로픽 브릴리언스 호가 좌초해 사흘간 운하 통행을 마비시켰다.[209]

3. 사건

Ever Given영어호는 2021년 3월 23일 오전 7시 40분 (이집트 표준시, UTC+2)에 수에즈 운하를 통과하던 중 좌초되었다.[151] 당시 에버기븐호는 말레이시아의 탄중 펠레파스에서 출발하여 네덜란드의 로테르담으로 향하던 중이었다.[34][35] 북쪽으로 향하는 선단에서 5번째로 운하를 통과하고 있었으며, 뒤에는 15척의 선박이 따르고 있었다.[36]

사고 당시 40kn가 넘는 강풍[37]을 동반한 모래 폭풍으로 인해 선박 조종 능력을 상실했고,[38][34][39] 선체가 항로를 이탈하게 되었다.[38] 에버기븐호는 지중해 방향의 포트사이드에서 151km 지점, 수에즈 만 방향의 수에즈에서 10km 떨어진 망시예트 루골라 마을 부근에서 시계방향으로 회전하여 운하 양쪽을 가로막았다.[40]

수에즈 운하의 선박 항해용 수로 단면도


전원 인도인으로 구성된 승무원 중 부상자는 없었다.[41][42] 겐트 대학교 해양 기술 부서장 에버트 라테어는 좁은 수로에서 선박의 선미가 가까운 제방 쪽으로 움직이게 하는 뱅크 효과와 서쪽에서 동쪽으로 부는 바람의 측면 힘이 좌초에 영향을 주었을 가능성을 제기했다.[43][44]

이 사고로 200척이 넘는 선박이 운하에 갇혔으며, 여기에는 비슷한 크기의 다른 컨테이너 선박 5척, 벌크선 41척, 원유운반선 24척 등이 포함되었다.[45] 영향을 받은 선박들은 약 의 재화 중량을 나타냈다. 일부 선박은 인근 항구와 정박지에 정박했지만, 많은 선박은 제자리에 남아 있었다.

국제우주정거장(ISS)에서 촬영한 에버 기븐호 구조 모습


사고 다음 날까지 최소 15척 이상의 선박이 정박해 있었고, 최소 237척이 상황 해결을 기다리고 있었다.[153][154][155][156] 관계자들은 사고 해결에 최소 1주일 이상 걸릴 것이라고 예상했다.[157][158]

3월 29일, 선체 선수가 약 20m, 선미가 약 50m 이동했으며, 수에즈 운하청 청장은 에버 기븐호가 해안에서 102m 떨어져 있다고 발표했다.[159][160][161] 이후 수에즈 운하청은 에버 기븐호가 좌초에서 벗어났다고 발표했다.[162][163][164] 현지 시간 18시(한국 시간 30일 1시)[165]에 수에즈 운하의 통항이 재개되었고,[150][166][167][168] 에버 기븐호는 그레이트 비터 호에서 점검을 받았다.[169] 통항 재개 시점에서 이 사고로 인해 정지했던 선박은 총 422척이었으며, 이 문제 해결에는 3일 정도 걸릴 것이라고 발표했다.[165][170] 4월 3일, 수에즈 운하청은 모든 선박이 통과를 완료하고 정상 상태로 돌아왔다고 발표했다.[171][172]

4. 대응

이집트 정부는 보스칼리스사와 협력하여 에버 기븐호 구조를 위해 노력했다. 연료와 선박평형수를 제거하고, 굴착기를 동원해 배가 움직일 공간을 확보했다.[221] 8대의 예인선이 동원되었으며,[222] 문제 해결에 며칠에서 몇 주가 걸릴 수 있다는 전망도 나왔다.[223]

3월 25일, 수에즈 운하 관리국(SCA)은 에버 기븐호가 구조될 때까지 운하 통행을 금지했다.[224][225] 압둘팟타흐 시시 이집트의 대통령의 항만 고문은 2~3일 안에 문제가 해결될 것이라고 예상했다.[226]

3월 26일, 준설 작업이 87% 완료되었고,[227] 미국 해군의 지원을 받기로 결정했다.[228]

3월 27일, 밀물 때를 이용하여 14척의 예인선으로 배를 끌어내려는 계획을 세웠다. 에버 기븐호의 선주인 쇼에이 기선은 배가 큰 손상을 입지 않았으며, 띄우면 정상 운항이 가능할 것이라고 밝혔다.[229] 이집트 시각 저녁 7시에 배가 북쪽으로 30 미터 정도 움직이는 진전이 있었지만, 운하가 언제 다시 열릴지는 불확실했다. 300대 이상의 배가 여전히 대기 중이었다.[230]

3월 28일, 밀물 때를 이용하여 배를 움직이는 데 성공했다.[231][232]

3월 29일 15시 5분, 슈퍼문에 맞춘 만조의 도움으로 배를 완전히 구조하는 데 성공했다.[233] 14척의 예인선이 동원되었다.[234] 배는 조사를 위해 그레이트비터호로 예인되었다.[235][236] SCA는 운하 손상 조사 후 19시에 운행을 재개했으며, 홍해에 약 200척, 지중해에 약 200척, 그레이트비터호에 약 50척이 대기하고 있다가 순차적으로 운하를 통과했다.[237][238]

2021년 4월 5일, 수에즈 운하 관리 당국은 사건 발생 11일 만에 운하의 완전 정상화를 선언했다. 사건 원인 조사와 배상 문제는 여전히 진행 중이며, 예상 배상금 규모는 100억달러 (약 11조 원) 규모이다.[198]

5. 법적 문제 및 압류

4월과 5월 내내, 수에즈 운하 당국(SCA)과 선주 간의 손해 배상 합의가 이루어질 때까지 선박은 압류 상태에 있었다.[75][76] 수에즈 운하 당국 책임자인 오사마 라비는 손실 수입과 인양 작업 비용을 이유로 10억달러의 보상을 요구했으며, 법적 분쟁이 선박 출항을 막을 수 있다고 경고했다.[77] 사건이 해결될 때까지 승무원들이 사실상 구금될 것이라는 우려도 제기되었다.[77]

상선 운항은 수세기 동안 이어져 온 국제 해상법에 따라 규제되는데, 이 문제는 "컨테이너 선박의 미궁 같은 소유 구조", 관할권 문제 및 상반되는 조사 결과로 인해 복잡해졌다. 선박의 일본 선주인 쇼에이 기센은 보상 지불 의사를 밝혔지만, 단독으로 부담하지 않을 수도 있으며, 선박 운영자를 상대로 소송을 제기했다.[77] 4월 4일, 선주는 해상법의 원칙인 "공동해손"[78]을 선언했는데, 이는 "주요 사고 발생 시 선박에 실린 화물의 소유주는 선박 구조 비용에 기여해야 한다"는 것이다.[77] 이전에 2018년 ''머스크 호남'' 화재 이후 이 원칙이 적용되었을 때, 조정자는 화물 소유자가 자신의 재산을 회수하기 위해 화물 가치의 54%에 해당하는 인양 비용을 책정했다. 이는 소규모 사업체와 같이 보험에 가입하지 않은 화물 소유주에게 특히 피해가 클 수 있다.[78] 공동해손 절차는 선박 압류로 인해 중단되었는데, 이 절차는 "화물과 선박이 목적지에 성공적으로 도착해야만 공동해손이 성립한다"는 조건이 있기 때문이다. 또한 많은 화물 이해 관계자들이 연루되어 더욱 복잡해졌다.[79]

6월 23일, 선박을 소유한 쇼에이 기센과 수에즈 운하청 간의 배상금 협상이 타결되었다고 쇼에이 기센에 보험을 제공했던 영국 보험업체가 발표했다. 합의된 금액은 공개되지 않았다.[173]

7월 7일, 이집트 이스마일리아에서 양측 대리인이 합의서에 서명했고, 에버 기븐호는 항해를 재개했다. 운하청은 작업 비용 외에도 운하 폐쇄에 따른 통과료 수입 손실, 평판 피해 등에 대한 배상으로 당초 9.16억달러를 요구했고, 이후 5.5억달러로 감액했지만, 쇼에이 기센은 1.5억달러가 타당하다고 주장하며 대립했다. 운하청이 현지 법원에 소송을 제기하여 에버 기븐호를 압류했었다.[174]

6. 영향

2021년 수에즈 운하 마비 사태는 전 세계 물류의 약 12%를 담당하는[206] 수에즈 운하가 막히면서 발생했다. 전문가들은 이 사건으로 유류, 일용품 등의 운송에 심각한 차질이 생길 것으로 예상했다.[241][242][205] 매 시간 4억 달러, 하루 90억 달러 상당의 상품 운송이 지연될 것이라는 전망이 나왔다.[243][244][216][245]

이 사건으로 국제 유가는 6% 이상 상승했고,[246] 커피 물류에도 큰 영향을 주었다. 베트남에서 유럽과 미국 동부로 가는 커피의 대부분이 수에즈 운하를 통과하기 때문이다. 반도체 산업도 물자 부족의 영향을 받을 것으로 예상되었다.[248][249]

사태가 장기화되면서 희망봉 항로가 대안으로 떠올랐고, 해운 운임이 크게 증가했다.[253] 해운이 감당하던 일부 물동량은 항공 운송으로 대체되면서 항공 운임도 상승할 것으로 예상되었다.[255] 러시아는 이 사건을 틈타 북극 항해로를 홍보했다.[256]

버거킹은 와퍼 광고에 이 사건을 연상시키는 이미지를 사용했다가 이집트에서 불매운동을 겪기도 했다.[257]

이 사건은 COVID-19 범유행의 경제적 영향으로 이미 어려움을 겪고 있던 공급망 회복력 문제에 더 큰 부담을 주었다.[102]

6. 1. 대한민국에 미친 영향

2021년 수에즈 운하 마비 사태는 대한민국 경제에 여러모로 영향을 미쳤다. 수에즈 운하는 한국의 주요 수출입 경로 중 하나이기 때문에, 이 사고로 인해 해운, 조선, 정유 등 다양한 산업 분야에서 직간접적인 피해가 발생했다.

특히 중소 수출기업들은 운임 상승과 납기 지연으로 인해 큰 어려움을 겪었다. 해운사들은 유럽 항로 운임이 급등하고 선박이 부족해지는 문제에 직면했다.[254] 조선업계는 단기적으로 선박 수주가 증가할 수도 있겠지만, 장기적으로는 불확실성이 커졌다.[253] 정유업계는 국제 유가가 상승하면서[246] 원유 수입 비용이 증가하고, 제품 수출에도 차질이 생겼다.

이에 대한민국 정부는 긴급 대책 회의를 열어 피해를 입은 기업들을 지원하는 방안을 논의했다. 더불어민주당은 이번 사건을 통해 공급망을 다변화하고 국제 협력을 강화해야 한다는 점을 강조했다.

7. 대중 문화

이 사건은 인터넷에서 다양한 밈(meme)과 농담의 소재로 사용되었다.[130][131][132][133] 사용자가 '에버 기븐'을 세계 어디든 배치할 수 있는 웹 앱 "Ever Given Everywhere"도 인기를 끌었다.[134] 틱톡 사용자들은 사건에 대한 자신만의 해석을 담은 농담과 밈을 게시했다.[130] 트위터에는 사건 해결 방법에 대한 개인적인 유머러스한 제안과 일부 사용자들이 자신의 개인적인 문제가 배가 좌초된 것과 관련이 있다고 느끼는 것에 대한 의견이 올라왔다.[135] 마이크로소프트 비행 시뮬레이터 게임에는 수에즈 운하에 좌초된 배를 보여주는 모드가 제작되었다.[136][113] '에버 기븐'이 풀린 날, 구글은 "수에즈 운하" 또는 "에버 기븐"을 검색하면 사이드바에 배가 이동하는 애니메이션이 표시되는 이스터 에그를 추가하여 이벤트를 기념했다.[137][138] 일부 해설가들은 1982년 책인 "거대한 배 피하는 법"을 유머러스하게 언급했다.[139]

가디언(The Guardian)은 4월 1일 만우절 기사에서 이집트에 두 번째 운하를 건설할 계획이라고 주장했는데,[140] 가디언이 정오에 만우절 기사임을 밝히기 전까지 터키 언론에서도 큰 관심을 받았다.[141]

또한, 조작된 아랍뉴스 기사를 바탕으로, 이집트 최초의 여성 선장을 좌초 사고의 책임자로 지목하는 허위 루머가 퍼졌다. 문제의 여성 선장은 사고 당시 수백 킬로미터 떨어진 알렉산드리아에 있던 '아이다 4세(Aida IV)'호의 1등 항해사였다.[142]

CNN은 웹사이트에 "세계에서 가장 큰 선박을 조종하는 것이 실제로 어떤 것인가"라는 제목의 기사를 게재했다. 이 기사에는 배를 조종하여 수에즈 운하에서 충돌 없이 항해하는 게임이 포함되어 있다.[180]

참조

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[247] 뉴스 수에즈 사고로 시간당 4천500억원 물류 지체"…커피운송도 차질 https://imnews.imbc.[...] MBC 2021-03-26
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[251] 웹인용 수에즈 운하 양들의 침묵...동물 수천마리 굶어죽을 위기 https://www.chosun.c[...] 2021-04-01
[252] 웹인용 With the Suez Canal Unblocked, the World’s Commerce Resumes Its Course https://www.nytimes.[...] 2021-04-01
[253] 뉴스 수에즈 운하 사고로 막히자 해운株 '껑충'…HMM 7%대↑ https://www.hankyung[...] 한국경제 2021-03-26
[254] 뉴스 수에즈운하 사고에 유럽 해상운임 반등…물류 피해 우려 https://imnews.imbc.[...] MBC 2021-03-26
[255] 뉴스 수에즈운하 사고 장기화시 "해상운임 이어 항공운임도 오를 것" https://www.kita.net[...] KITA 2021-03-25
[256] 웹사이트 Russia Floats Arctic Shipping Route as ‘Viable’ Suez Canal Alternative https://www.themosco[...] 2021-03-26
[257] 뉴스 '수에즈 운하 막은 햄버거'...버거킹 광고에 이집트에선 '불매운동' https://biz.chosun.c[...] 조선비즈 2021-04-01


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