231번가역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요
2. 역사
- 2.1. 초기 역사 (1907-1945)
- 2.2. 승강장 확장 및 현대화 (1946-현재)
3. 역 구조
- 3.1. 출구
참조

1. 개요

231번가역은 뉴욕 지하철 IRT 브로드웨이-7번로선에 있는 역으로, 1907년 230번가역으로 개통했다. 1909년 승강장 확장 공사를 통해 10량 급행 열차를 수용할 수 있게 되었고, 1946년부터 1948년 사이에 승강장이 514피트까지 연장되었다. 2002년에는 장애인 접근성을 개선하기 위해 엘리베이터를 설치하는 등 현대화 공사가 진행되었다. 이 역은 2개의 상대식 승강장과 3개의 선로를 갖추고 있으며, 예술 작품이 전시되어 있다. 출구는 각 승강장 중앙에 위치해 있으며, 브로드웨이와 231번가 교차로로 연결된다.

더 읽어볼만한 페이지

브롱크스 - 238번가역
238번가역은 뉴욕 지하철 IRT 브로드웨이-7번로선 상에 있는 고가역으로, 1908년 개통되었으며 반 코트랜드 파크-242번가역의 다음 역이고, 2면 3선의 승강장 구조를 가지며, 가운데 선로는 240번가 차량사업소와 연결되어 1호선 열차의 검수 및 정비에 사용된다.
브롱크스 - 웨이크필드-241번가역
웨이크필드-241번가역은 뉴욕 지하철 IRT 화이트 플레인스 로드 선의 역으로, 1920년에 개통되었으며, 여러 번 역명이 변경되었고, 2개의 선로와 1개의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다.

231번가역 - [지명]에 관한 문서
위치 정보

기본 정보
역명	231번가
영어 역명	231 Street
주소	미국 뉴욕주 브롱크스 웨스트 231번가 & 브로드웨이
관할 구역	브롱크스구
지역	킹스브리지, 리버데일
좌표	40°52′44″N 73°54′18″W
역 코드	295
구조	고가역
개업일	1907년 1월 27일
승객 수	3,133,231명 (2018년)
승객 증가율	4.0%
순위	158위
운영 정보
운영 기관	뉴욕시 교통국 (MTA)
노선	IRT 브로드웨이-7번로선
역 구조	2면 상대식 승강장
선로 수	3선 (2선은 정규 운영)
접근성	접근 가능
서비스 정보
운행 노선	브로드웨이-7번로선 완행
북쪽	238번가
남쪽	마블힐–225번가
북쪽 종착역	없음
남쪽 종착역	디크먼 스트리트
버스 연결 정보
뉴욕시 버스	NYCT 버스:
MTA 버스	MTA 버스:
기타
영어 명칭	231st Street
남행 승강장

2. 역사

이 역은 1907년 1월 27일 230번가(230th Street) 역으로 개장하였다. 1908년 8월 1일, 브로드웨이-7번가선이 밴 코트랜드 파크-242번가역까지 연장 개통되어 중간역이 되었다.

1940년 6월 12일, 시 정부가 IRT의 운영을 인수했다.^[4]^[5]

2002년, 231번가 역은 IRT 브로드웨이-7번로선의 5개 역 중 하나이자, 도시 전역의 10개 지하철역 중 하나로 개조될 예정이라고 발표되었다.^[31] 2003-2004년에 걸쳐 대대적인 개조 공사가 이루어졌는데, 양쪽 승강장에 엘리베이터를 설치하여 장애인 이용을 용이하게 하고, 242번가행 승강장의 출구 전용 개찰구를 전체높이 출구/입구 겸용 및 출구 전용 개찰구로 교체하여 출입이 가능하도록 하였다.

2. 1. 초기 역사 (1907-1945)

이 역은 1907년 1월 27일, 230번가역으로 개업했다. 이 역은 원래 IRT 브로드웨이-7번로선의 북쪽 종착역으로 제안되었던 베일리 애비뉴와 230번가 근처에 건설되었으며, 현재 역에서 남동쪽으로 한 블록 떨어져 있었다. 또한 뉴욕 센트럴 철도가 물려받은 두 개의 다른 철도 회사 소유의 두 개의 이전 킹스브릿지 철도역 근처에 위치해 있었다. 하나는 스푸이텐 듀빌 & 포트 모리스 철도(현재 허드슨 선)의 이전 구간을 따라 있었고, 다른 하나는 뉴욕 & 푸트남 철도(현재 폐선)를 위한 것이었다.

1909년, 혼잡 문제를 해결하기 위해 뉴욕 공공 서비스 위원회는 원래 IRT 지하철 노선을 따라 역의 승강장을 연장할 것을 제안했다.^[23] 1910년 1월 18일, 10량 급행 열차와 6량 완행 열차를 수용하기 위해 역 승강장을 확장하는 계약이 수정되었다. 승강장 확장에 15억달러(2024년 현재 490억달러 상당)가 투입되었고, 추가 출구 건설에 50만달러(2024년 현재 1600만달러 상당)가 투입됐다. 이러한 개선으로 용량이 25% 증가할 것으로 예상되었다.^[24] 231번가 역의 북행 승강장은 북쪽과 남쪽 끝에서 약 15.24m씩 연장되었고,^[24] 남행 승강장은 확장되지 않았다.^[24] 1911년 1월 24일, 10량 급행열차가 웨스트 사이드 노선을 운행하기 시작했다.^[23]^[25]

1946년과 1948년 사이에 103번가-238번가간 IRT 브로드웨이-7번로선의 승강장은 231번가를 포함하여 약 156.67m로 연장되어 10량짜리 급행열차가 정차할 수 있게 되었다. 이전에는 이 역이 6량짜리 완행열차를 수용할 수 있었지만, 10량짜리 열차는 일부 출입문을 열 수 없었다.^[27] 1946년 6월 라오 전기설비회사와 카플란 전기회사에 231번가와 기타 5개 역의 승강장 증설 계약이 체결되었다.^[26] 이들 역의 승강장 증축은 단계적으로 개통되었다. 1948년 7월 9일, 231번가를 포함한 207번가-238번가 사이의 역의 승강장 증축에 42.3만달러의 비용을 들여 개통하였다.^[27]^[28] 동시에, IRT 노선에는 "R형" 철도 차량의 도입과 함께 번호가 매겨졌다. 그러한 최초의 차량인 R12는 1948년에 취역했다.^[29] 242번가로 가는 브로드웨이/웨스트 사이드 노선은 1번 계통으로 알려지게 되었다.^[30]

2. 2. 승강장 확장 및 현대화 (1946-현재)

1909년, 과밀 문제를 해결하기 위해 뉴욕 공공 서비스 위원회는 원래 IRT 지하철의 역들에 승강장 확장을 제안했다.^[23] 1910년 1월 18일, 10량 급행 열차와 6량 완행 열차를 수용하기 위해 역 승강장을 확장하는 계약이 수정되었다. 승강장 확장에 150만달러(현재 가치로 5120만달러 상당)가 투입되었고, 추가 출구 건설에 50만달러(현재 가치로 1710.0000000000002만달러 상당)가 투입됐다. 이러한 개선으로 용량이 25% 증가할 것으로 예상되었다.^[24] 231번가 역의 북행 승강장은 북쪽과 남쪽 끝에서 약 15.24m씩 연장되었고,^[24] 남행 승강장은 확장되지 않았다.^[24] 1911년 1월 24일, 10량 급행열차가 웨스트 사이드 노선을 운행하기 시작했다.^[23]^[25]

1946년과 1948년 사이에 103번가-238번가간 IRT 브로드웨이-7번로선의 승강장은 231번가를 포함하여 약 156.67m로 연장되어 10량짜리 급행열차가 정차할 수 있게 되었다. 이전에는 이 역이 6량짜리 완행열차를 수용할 수 있었지만, 10량짜리 열차는 일부 출입문을 열 수 없었다.^[27] 1946년 6월, 라오 전기설비회사와 카플란 전기회사에 231번가와 기타 5개 역의 승강장 증설 계약이 체결되었다.^[26] 이들 역의 승강장 증축은 단계적으로 개통되었다. 1948년 7월 9일, 231번가를 포함한 207번가-238번가 사이의 역 승강장 증축이 423000USD의 비용으로 개통되었다.^[27]^[28] 동시에, IRT 노선에는 "R형" 철도 차량의 도입과 함께 번호가 매겨졌다. 그러한 최초의 차량인 R12는 1948년에 취역했다.^[29] 242번가로 가는 브로드웨이/웨스트 사이드 노선은 1번 계통으로 알려지게 되었다.^[30]

2002년, 231번가 역은 개조될 IRT 브로드웨이-7번로선의 5개 역 중 하나이자, 도시 전역의 10개 지하철역 중 하나가 될 것이라고 발표되었다.^[31] 이 역은 2003-2004년에 대대적으로 개조되었는데, 두 승강장에 엘리베이터를 설치하여 장애인 이용을 용이하게 하고 242번가행 승강장의 출구 전용 개찰구를 전체높이 출구/입구 겸용 및 출구 전용 개찰구로 교체하여 출입이 용이하도록 하였다.

3. 역 구조

이 역은 2개의 상대식 승강장과 3개의 선로를 가진 고가역이다. 중앙 선로는 영업 운행에 사용되지 않는다.^[32] 마블 힐-225번가역이 뉴욕주 본토에 있지만 법적으로 맨해튼의 일부이기 때문에, 이 역은 IRT 브로드웨이-7번로선의 브롱크스 최남단 역이다.

두 승강장 모두 중앙에 베이지색 앞유리와 녹색 프레임 및 윤곽이 있는 빨간색 캐노피가 있으며, 양쪽 끝에는 가로등 기둥이 일정한 간격으로 배치된 녹색 허리 높이 강철 펜스가 있다. 승강장은 242번가행 승강장의 남쪽에 있는 맨해튼행 승강장과 상쇄된다. 역명판은 표준 검은색 명판에 흰색 문자로 표시되어 있다.

이 역에는 두 종류의 예술작품이 있다.

1991년에 만들어진 우포 홀룹(Wopo Holup)의 "Elevated Nature I-IV"는 역무실 승강장 벽면에 녹색 테두리가 있는 회색 대리석 타일로 이루어져 있다. 이 작품은 이 노선의 다른 4개 역에도 있다.
2007년 펠리페 갈린도(Felipe Galindo)의 "Magic Realism in Kingsbridge"는 승강장 앞유리에 스테인드글라스 패널로 구성되어 주변 지역의 모습을 형상화했다.^[33]

각 승강장에는 중앙에 인접한 동일층의 역사가 있다. 다만 맨해튼행 승강장의 역사만 일반에 개방된다. 승강장에서 나오는 출입문은 작은 대기실과 개찰구 뱅크로 이어진다. 242번가행 승강장에서는 출구전용 전체높이 게이트가 있어 철제 펜스로 승강장과 분리된 역사 주변 통로로 이어진다.

개찰구는 각 승강장 중앙에 위치하며, 승강장별로 나뉘어 있다. 남행 승강장 측 개찰구에는 회전식 개찰구와 매표소가 있다.

3. 1. 출구

231번가역에는 출구와 엘리베이터가 설치되어 있다. 각 승강장별 출구 정보는 다음과 같다.^[34]^[16]^[21]

승강장	출구 종류	위치 (231번가와 브로드웨이 교차로 기준)
맨해튼행	계단 2개	서쪽 모퉁이
맨해튼행	엘리베이터 1개	남서쪽 모퉁이
242번가행	계단 2개	동쪽 모퉁이
242번가행	엘리베이터 1개	북동쪽 모퉁이

맨해튼행 승강장에는 비상 게이트 2개가 있으며, 각 계단으로 바로 연결된다.^[34]^[16]

참조

_[1] 웹사이트 The Impact of the IRT in New York City https://tile.loc.gov[...] Historic American Engineering Record 2020-12-20
_[2] 서적 Report of the Public Service Commission for the First District of the State of New York For The Year Ending December 31, 1910 https://books.google[...] Public Service Commission 1911
_[3] 뉴스 Ten-car Trains in Subway to-day; New Service Begins on Lenox Av. Line and Will Be Extended to Broadway To-morrow. https://www.nytimes.[...] 2018-04-05
_[4] 뉴스 City Transit Unity Is Now a Reality; Title to I.R.T. Lines Passes to Municipality, Ending 19-Year Campaign https://www.nytimes.[...] 2022-05-14
_[5] 뉴스 Transit Unification Completed As City Takes Over I. R. T. Lines: Systems Come Under Single Control After Efforts Begun in 1921; Mayor Is Jubilant at City Hall Ceremony Recalling 1904 Celebration 1940-06-13
_[6] 뉴스 Platform Awards Made; Two Concerns to Enlarge Six Subway Stations of IRT https://timesmachine[...] 2021-01-27
_[7] 서적 Report for the three and one-half years ending June 30, 1949. New York City Board of Transportation 1949
_[8] 뉴스 More Long Platforms – Five Subway Stations on IRT to Accommodate 10-Car Trains https://timesmachine[...] 2016-03-27
_[9] 웹사이트 How did the MTA subway lines get their letter or number? NYCurious https://www.amny.com[...] 2021-01-27
_[10] 간행물 A Summary of Services on the IRT Division, NYCTA https://erausa.org/p[...] Electric Railroaders' Association 2021-01-27
_[11] 뉴스 Renovation Is Set For 10 Subway Stations http://www.nydailyne[...] 2018-01-08
_[12] 문서 NYCS const|trackref|trackbook3
_[13] 문서 NYCS const|timetable|1
_[14] 문서 NYCS const|map
_[15] 웹사이트 231st Street - Felipe Galindo - Magic Realism in Kingsbridge, 2008 http://web.mta.info/[...] Metropolitan Transportation Authority 2020-08-19
_[16] 웹사이트 231st Street Neighborhood Map https://new.mta.info[...] Metropolitan Transportation Authority 2019-02-28
_[17] 문서 NYCS const|riderref
_[18] 서적 Report for the three and one-half years ending June 30, 1949. https://hdl.handle.n[...] New York City Board of Transportation 1949
_[19] 뉴스 More Long Platforms – Five Subway Stations on IRT to Accommodate 10-Car Trains https://www.nytimes.[...] 2016-03-27
_[20] 서적 Report for the three and one-half years ending June 30, 1949. https://hdl.handle.n[...] New York City Board of Transportation 1949
_[21] 웹사이트 MTA Neighborhood Maps: Riverdale http://web.mta.info/[...] メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ 2015
_[22] 문서 NYCS const|riderref
_[23] 웹인용 The Impact of the IRT in New York City https://tile.loc.gov[...] Historic American Engineering Record 2020-12-20
_[24] 서적 Report of the Public Service Commission for the First District of the State of New York For The Year Ending December 31, 1910 https://books.google[...] Public Service Commission 1911
_[25] 뉴스 Ten-car Trains in Subway to-day; New Service Begins on Lenox Av. Line and Will Be Extended to Broadway To-morrow. https://www.nytimes.[...] 2018-04-05
_[26] 뉴스 Platform Awards Made; Two Concerns to Enlarge Six Subway Stations of IRT http://timesmachine.[...] 2021-01-27
_[27] 서적 Report for the three and one-half years ending June 30, 1949. New York City Board of Transportation 1949
_[28] 뉴스 More Long Platforms – Five Subway Stations on IRT to Accommodate 10-Car Trains https://timesmachine[...] 2016-03-27
_[29] 웹인용 How did the MTA subway lines get their letter or number? NYCurious https://www.amny.com[...] 2021-01-27
_[30] 저널 A Summary of Services on the IRT Division, NYCTA https://erausa.org/p[...] Electric Railroaders' Association 2023-02-18
_[31] 뉴스 Renovation Is Set For 10 Subway Stations http://www.nydailyne[...] 2018-01-08
_[32] 문서 NYCS const|trackref|trackbook3
_[33] 웹인용 231st Street - Felipe Galindo - Magic Realism in Kingsbridge, 2008 http://web.mta.info/[...] Metropolitan Transportation Authority 2020-08-19
_[34] 웹인용 231st Street Neighborhood Map https://new.mta.info[...] Metropolitan Transportation Authority 2019-02-28

본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com