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238번가역

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목차

1. 개요

238번가역은 뉴욕 지하철 1호선의 역으로, 1908년 8월 1일 IRT 브로드웨이-7번로선의 밴코틀랜드 파크-242번가역 연장과 함께 개통되었다. 이 역은 상대식 승강장 2면 3선 구조이며, 240번가 차량사업소와 연결되어 있어 1호선 열차의 검수 및 정비가 이루어진다. 승강장 확장 공사를 거쳐 10량 급행 열차를 수용할 수 있게 되었으며, 2018년과 2019년 사이에는 계단 교체 공사로 인해 열차 운행이 일시적으로 중단되기도 했다.

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238번가역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역명238번가
영어 역명238 Street
위치미국 뉴욕주 브롱스구 웨스트 238번가 & 브로드웨이
관할IRT
노선IRT 브로드웨이-7번로선
운행Broadway-Seventh north local
역 번호294
개업일1908년 8월 1일
구조고가역
승강장상대식 승강장 2면
선로3선 (2선만 정규 운행)
좌표40°53′06.35″N 73°54′02.19″W
승차량
2017년1,335,877명
순위425개 역 중 319위
인접 역
북쪽밴코틀랜드 파크-242번가
남쪽231번가역
버스 환승 정보
버스
플랫폼 정보
승강장

2. 역사

1908년 8월 1일 IRT 브로드웨이-7번로 선의 완공과 함께 밴코틀랜드 파크-242번가역의 다음 정거장으로 개통되었다.[41]

1909년, 뉴욕 공공 서비스 위원회는 역 승강장 과밀 현상을 해결하기 위해 승강장 확장을 제안했다.[42] 1910년 1월 18일, 10량 급행 열차와 6량 완행 열차를 수용하기 위한 승강장 확장 계약이 수정되었다. 승강장 확장에 150만달러, 추가 출구 건설에 500000USD가 투입되어 용량이 25% 증가할 것으로 예상되었다.[43] 238번가 역의 북행 승강장은 남쪽으로 약 60.96m 확장되었으나,[43] 남행 승강장은 확장되지 않았다.[43] 1911년 1월 24일, 10량 급행열차가 웨스트 사이드 선에서 운행을 시작했다.[42][44]

1946년부터 1948년까지 103번가-238번가 간 IRT 브로드웨이-7번로 선의 승강장이 약 156.67m까지 연장되었다.[46] 1946년 6월, 라오 전기설비회사와 카플란 전기회사에 238번가 역과 다른 5개 역의 승강장 확장 계약이 수여되었다.[45] 1948년 7월 9일, 207번가와 238번가 사이 역들의 승강장이 423000USD의 비용으로 증축되었다.[46][47]

2018년 9월 4일부터 2019년 1월 2일까지 계단 교체 공사가 진행되었다.[50][51]

2. 1. 초기 역사 (1904년 ~ 1918년)

1904년 10월 27일, 뉴욕 지하철 최초 구간 개통 당시에는 238번가 역이 포함되지 않았다.[4][5][6] 1908년 8월 1일, IRT 브로드웨이-7번로 선이 밴코틀랜드 파크-242번가역까지 연장되면서 238번가 역이 개통되었다.[41]

1909년, 뉴욕 공공 서비스 위원회는 승강장 혼잡 문제를 해결하기 위해 원래 IRT 지하철역들의 승강장 확장을 제안했다.[42] 1910년 1월 18일, 10량 급행 열차와 6량 완행 열차를 수용하기 위한 승강장 확장 계약이 수정되었다. 이 공사에는 150만달러가 투입되었고, 추가 출구 건설에 500000USD가 투입되어 용량이 25% 증가할 것으로 예상되었다.[43] 238번가 역의 북행 승강장은 남쪽으로 약 약 60.96m 확장되었으나,[43] 남행 승강장은 확장되지 않았다.[43] 1911년 1월 24일, 10량 급행열차가 웨스트 사이드 선에서 운행을 시작했다.[42][44]

2. 2. 역 개보수 (1946년 ~ 현재)

1946년부터 1948년까지 103번가-238번가 간 IRT 브로드웨이-7번로 선의 승강장이 약 156.67m까지 연장되어 10량짜리 급행열차가 정차할 수 있게 되었다.[46] 이전에는 이 역에 6량짜리 완행 열차만 정차할 수 있었고, 10량짜리 열차는 정차해도 일부 출입문만 열 수 있었다.[46] 1946년 6월, 라오 전기설비회사(Rao Electrical Equipment Company)와 카플란 전기회사(Kaplan Electric Company)에 238번가 역과 다른 5개 역의 승강장 확장 계약이 수여되었다.[45]

이들 역의 승강장 증축은 단계적으로 이루어졌다. 1948년 7월 9일, 207번가와 238번가 사이의 역에 423000USD의 비용으로 승강장이 증축되었다.[46][47] 동시에, IRT 노선에는 "R형" 지하철 차량(첫 차량은 R12)의 도입과 함께 차량 번호가 지정되었으며, 브로드웨이/웨스트사이드의 242번가행 노선은 1번 계통으로 알려지게 되었다.[48][49]

2018년 9월 4일부터 2019년 1월 2일까지, 남행 승강장 계단 교체 공사로 인해 남행 열차는 이 역에 무정차 통과했다.[50][51] 이 기간 동안 북행 승강장에 임시 개찰구가 설치되어 양방향 승객을 수용했다.[50][51]

3. 역 구조

238번가 역은 2면 3선의 상대식 승강장 구조로 이루어진 고가역이며, 가운데 선로는 영업 운행에 사용되지 않는다.[52] 각 승강장에는 베이지색 바람막이와 붉은색 캐노피, 중앙에는 녹색 지붕이 설치되어 있다. 승강장 양쪽 끝에는 검은색 허리 높이 펜스가 있다.

남서쪽 계단


이 역의 북쪽에는 1 열차의 검수 및 정비가 이루어지는 240번가 차량기지가 있다. 이 차량기지는 IRT 브로드웨이-7번로선의 선로로 가는 인도교와 횡단로가 있어 이 역이 종착역 역할을 할 수 있다. 오전과 오후 혼잡 시간대에는 일부 1 열차가 240번가 차량사업소에서 출발하거나 이 역 또는 215번가역에서 운행을 종료하여 반코틀랜드 공원–242번가역의 혼잡을 완화한다.

승강장 구조
북행242번가 (시·종착역)
혼잡구간 급행정규 운행 없음
남행사우스 페리 방면 (231번가)
G거리층
출구


3. 1. 출구

북행 승강장에는 238번가와 브로드웨이 교차로의 동쪽(북동쪽, 남동쪽)에 각각 계단 1개가 있다.[53][36] 남행 승강장에는 같은 교차로 남서쪽에 계단 1개가 있다.[53][39]

4. 240번가 차량사업소와의 관계

이 역 북쪽에는 240번가 차량사업소가 있다. 이 차량사업소는 IRT 브로드웨이-7번로 선 선로로 가는 인도교와 횡단로가 있어, 이 역이 종착역 역할을 할 수 있도록 한다.[52] 오전 및 오후 혼잡 시간대에는 일부 1 열차가 240번가 차량사업소에서 출발하거나 종착하여, 242번가 역의 혼잡을 완화한다.

1908년 8월 1일에 개업한 이 역은 한때 북행 승강장으로의 입구가 없는 것이 특징이었다. 2018년 9월 4일부터 2019년 1월 2일까지 남행 승강장 폐쇄 기간 동안 임시 입구가 설치되었고, 이후에도 유지되었다.[38]

참조

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[4] 서적 Fifty Years of Rapid Transit — 1864 to 1917 https://archive.org/[...] Law Printing 2016-11-06
[5] 뉴스 Subway Opening To-day With Simple Ceremony – Exercises at One O'Clock – Public to be Admitted at Seven – John Hay May Be Present – Expected to Represent the Federal Government – President Roosevelt Sends Letter of Regret https://timesmachine[...] 2017-05-28
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[7] 웹사이트 Interborough Rapid Transit System, Manhattan Valley Viaduct http://s-media.nyc.g[...] New York City Landmarks Preservation Commission 2019-11-19
[8] 서적 Real Estate Record and Builders' Guide https://books.google[...] F. W. Dodge Corporation 1904-11-12
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