99식 자주포
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1. 개요
99식 자주포는 1985년부터 개발이 시작되어 1999년 육상자위대에 처음 인도된 일본의 155mm 52구경 자주포이다. 89식 장갑 전투차의 차체를 기반으로 개발되었으며, 155mm 52구경장 포신과 자동 장전 장치를 갖춰 분당 6발 이상의 발사 속도를 낼 수 있다. 최대 사거리는 약 30km이며, 93식 장사정 유탄 사용 시 40km까지 증가한다. 99식 자주포는 사격 관제 장치와 자동 장전을 통해 간접 사격에 특화되어 있으며, 대포병 레이더에 대응하기 위한 빠른 진지 변환 능력을 갖추고 있다.
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K9 자주포는 대한민국 국방과학연구소와 한화디펜스가 개발한 155mm 자주포로, 북한 포병 전력에 대응하기 위해 개발되었으며 긴 사거리, 빠른 발사 속도, 높은 기동성을 특징으로 대한민국 육군과 해병대 및 여러 국가에 수출되어 군 현대화에 기여하고 있다.
| 99식 자주포 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 자주포 |
| 원산지 | 일본 |
| 사용 국가 | 일본 육상자위대 |
| 사용 연도 | 1999년 |
| 제원 | |
| 무게 | 40톤 |
| 길이 | 12.2m (포신 수납 시 11.3m) |
| 너비 | 3.2m |
| 높이 | 3.9m (적재 시 4.3m) |
| 승무원 | 4명 |
| 가격 | 약 80억원 |
| 생산 대수 | 117대 |
| 성능 | |
| 최고 속도 | 49.6km/h |
| 항속 거리 | 300km |
| 현가 장치 | 토션 바 |
| 무장 | |
| 주무장 | 1 x Japan Steel Works, 155mm/L52 곡사포 |
| 부무장 | 1 x 12.7mm M2 브라우닝 기관총 |
| 포탄 적재량 | 155mm 포탄 48발 |
| 엔진 | |
| 엔진 종류 | 미쓰비시 6SY31WA 6기통 디젤 엔진 |
| 엔진 출력 | 600마력 |
| 추중비 | 14.66 hp/t |
| 생산 정보 | |
| 제조업체 | 미쓰비시 중공업 / 일본제강소 |
| 생산 기간 | 1999년 – 2022년 |
2. 개발
1985년부터 75식 155mm 자주포의 후계 모델에 대한 연구 개발이 시작되었다. 새로운 무기는 75식의 30 구경장(L30) 포신 대신 155mm 52 구경장(L52)의 포신을 장착하고 최신 사격 통제 장치를 탑재할 예정이었다. 재팬 스틸 웍스는 주 계약 업체로서 주포와 포탑을 개발 및 제조했다. 미쓰비시 중공업은 차체 설계를 담당했다.[2]
99식 자주포는 1985년부터 75식 155mm 자주포의 후계로 개발이 시작되었다. 초기에는 75식 자주포의 포신 길이를 30구경에서 39구경으로 늘리는 방안이 검토되었으나, 사격 통제 장치 개선 등의 요구가 추가되면서 차체도 1987년부터 89식 장갑 전투차를 기반으로 새로 개발되었다. 차체는 미쓰비시 중공업이, 주포와 포탑은 일본제강소가 개발을 맡았다.[3]
당초에는 75식 155mm 자주포의 포신 길이(30구경)를 39구경으로 교체하는 것을 검토했다. 그러나 사격 통제 장치 갱신 등의 요구가 나오면서 1987년부터 89식 장갑 전투차를 기반으로 차체를 신규 개발하게 되었고, 차체는 미쓰비시 중공업, 주포와 포탑은 일본제강소가 개발을 담당했다.
1992년까지 50억엔을 들여 부분 시제품을 완료했고[3], 1994년에는 장비화를 전제로 한 개발로 이행했다.
1996년까지 기술 시험, 1998년까지 실용 시험을 완료하고[4], 1999년에 교육 부대용 4량을 시작으로 조달이 시작되었다.
3. 설계
1992년까지 50억 엔을 투입하여 부분 시제품을 완성했고[3], 1994년부터는 장비화를 전제로 한 개발 단계로 전환되었다. 1996년까지 기술 시험, 1998년까지 실용 시험을 거쳐[4] 1999년에 교육 부대용 4량을 시작으로 조달이 개시되었다.
3. 1. 차체
89식 장갑 전투차의 차체를 개량하여 사용했으며, 로드 휠을 상하 각 1개씩 추가하여 차체를 연장했다. 차체 전면 우측에는 조종석이 있으며, 3개의 페리스코프가 갖춰져 있다. 그 왼쪽에는 기관실이 배치되어 있으며, 89식 장갑 전투차와 동일한 디젤 엔진을 탑재한다.
기관실 윗면은 배기구와 급유구가 있다. 차체 후부는 전투실이며, 그 위에 일본제강소가 제작한 대형 박스형 포탑이 얹혀진다. 포탑은 알루미늄 합금제[3]이며, 윗면 좌우에 승강용 해치가 있고, 측면에도 좌우 2개씩의 문이 있다.
포탑 내부는 우측에 앞에서부터 사수, 차장이 앉고, 좌측에 장전수가 앉는다. 포탑 후부 패널은 볼트 체결 방식으로, 자동 장전 장치의 정비 시에는 탈거할 수 있다[4]。
3. 2. 무장
주포는 75식 자주포와 같은 155mm 구경이지만, 포신 길이는 30구경에서 52구경으로 늘어났다. 포신에 스태빌라이저가 없어 이동 중 사격은 불가능하며, 정지 상태에서 사격해야 한다. 포신은 트래블링 클램프로 고정된다.
최대 사거리는 약 30km이며, 93식 장사정 유탄 (베이스 브리드 탄) 사용 시 최대 사거리는 약 40km이다. 집속탄에 관한 조약에 따라 03식 155mm 유탄포용 다목적탄은 폐기되었다.[5][6][9]
자동 장전 장치를 통해 포탄과 유니 차지식 장약을 자동으로 장전할 수 있으며, 최대 분당 6발 이상, 3분간 18발 이상을 발사할 수 있다.
포탑 우측 후부 해치 앞에 99식 탄약 급탄차를 연결하여 자동으로 탄약을 보급받을 수 있다.[4]
19식 궤도형 155mm 자주 유탄포는 99식 자주포의 155mm 포 기술을 활용하여 개발되었다.
자위용으로 포수 해치에 12.7mm 중기관총 M2 1정을 장비한다.
3. 3. 사격
유탄포는 간접 조준 사격을 위해 만들어진 포이며, 기본적으로 단독으로 조준할 수 없다. 사격을 위해서는 사탄 관측 부대, 사격 지휘소(FDC), 그리고 이들을 연결하는 통신 시스템이 필요하다.
99식 자주포는 관성 항법 장치(INS) 또는 위성 측위 시스템을 사용하여 자기 위치와 방위각을 측정하는 것으로 추정된다. 야전 특과 사격 지휘 장치(FADAC)에 대응하여, 사격 지휘소의 원격 조작에 의한 자동 표정, 자동 조준, 자동 장전, 자동 발사가 가능하다.[13]
현대 포병전에서는 대포병 레이더 등의 발달로 인해 짧은 시간 사격 후 진지 변환(슛 앤 스쿠트)을 하는 경우가 많으며, 99식 자주포는 기계력을 통해 이러한 전술에 대응하고 있다.
| 측량 및 반전법 | 관성 항법 장치 | 위성 측위 시스템 | |
|---|---|---|---|
| 구조 | 관측 부대에 의한 측량으로 자기 위치를 측정하고, 파노라마 안경, 방향반, 콜리메이터 등으로 방위각을 입력한다. | 가속도계와 자이로스코프에 의해 자기 위치나 방위각을 측정한다. | 항법 위성이 항법 신호를 송신하고 그것을 수신함으로써 자기 위치나 방위각을 측정한다. |
| 장점 | ① 통신 방해의 영향을 받지 않는다. ② 전원이나 동력 장치가 불필요하다. | ① 통신 방해의 영향을 받지 않는다. ② 이동 중에도 측위 가능 | ① 이동 중에도 측위 가능 ② 준천정 위성 시스템에 의해 더욱 정밀도 향상을 기대할 수 있다. |
| 단점 | ① 막대한 시간, 기재, 인원을 요한다. ② 사용자의 숙련도가 정밀도에 영향을 준다. | ① 이동 거리에 비례하여 정밀도가 악화된다. ② 정기적으로 GPS나 측량에 의한 좌표 갱신이 필요하다. | ① 통신 방해의 영향을 받는다. ② ASAT로 위성이 파괴될 위험이 있다. |
4. 운용국
99式自走155mm榴弾砲일본어는 현재 일본 육상자위대에서만 운용되고 있으며, 약 136대를 보유하고 있다.[1]
| 부대 | 상세 |
|---|---|
 | |
| 후지 학교 | |
| 북부 방면대 합동 여단 |
5. 비교
(수출 사양은 54구경)
30km (RAP탄)
40km (M982 유도탄)
24.7km (M107탄)[14]
30km (RAP탄)[14]
개량형
30km (M107탄)[14]
40km 이상 (RAP탄)[14]
47km (M1711탄)
67km (M2005 V-LAP탄)
40km (BB탄)
30km(RAP탄)
36km(K310탄)
40km(K307탄)
53km(XM1113)
54km(K315탄)
60km(K315 ERM)
39km (ERFB-BB)
50km (ERFB-BB-RA)
100km (WS-35)
분당 8발 (PLZ-52)
65km/h(PLZ-52)