BMW 3 시리즈

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1. 개요
2. 역사
3. 모델별 특징
- 3.1. 3 시리즈 컴팩트 (E36/5, E46/5)
4. 대한민국 시장
5. 수상 및 평가
참조

1. 개요

BMW 3 시리즈는 BMW가 생산하는 스포츠 세단으로, 1975년 1세대(E21) 출시 이후 현재까지 7세대에 걸쳐 판매되고 있다. 2도어 세단, 4도어 세단, 컨버터블, 왜건, 해치백 등 다양한 차체 스타일로 출시되었으며, 각 세대별로 디자인과 기술적 변화를 거듭하며 BMW를 대표하는 모델로 자리 잡았다. 대한민국에는 1988년 2세대(E30)부터 정식 수입되었으며, 5세대(E90)의 디젤 모델과 6세대(F30) 이후의 투어링 모델 출시 등을 통해 인기를 이어가고 있다. 3 시리즈는 여러 자동차 매체로부터 호평을 받았으며, 특히 2021년에는 왓 카? 잡지에서 올해의 최고급 차량으로 선정되기도 했다.

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BMW 3 시리즈
BMW 3 시리즈
BMW G20 (2022)
기본 정보
제조사	BMW
생산 기간	1975년–현재
차종	준중형차 (D)
선행 차량	BMW 02 시리즈
관련 차량	BMW 4 시리즈
차체 형태
차체 형태	세단 스테이션 왜건 쿠페 해치백 카브리올레
구동 방식
구동 방식	후륜구동 4륜구동
차대
차대	모노코크
연료
연료	가솔린 디젤

2. 역사

BMW 3 시리즈는 유럽에서 D 세그먼트(3 시리즈 컴팩트는 C 세그먼트)로 분류되는 후륜구동(FR) (일부 모델은 사륜구동(4WD)) 승용차이다. 1975년 1세대(E21) 출시 이후 현재까지 BMW의 최다 판매 차종이다.

3시리즈의 전신은 1500 시리즈(1961년 발표)에서 시작되는 "노이에 클라세"의 발전형인 02 시리즈(1966년 발표)이다.

역동적인 디자인, 민첩한 핸들링, 효율성, 혁신적인 장비들을 통해 BMW 브랜드 특유의 개성을 구현하고 있다.

2018년 기준 세계 누적 판매량 1,500만 대 이상으로, 세계에서 가장 많이 판매된 프리미엄 자동차로 여겨진다.^[50]

각 세대별 주요 특징은 다음과 같다.

1세대 (E21, 1975년-1983년): BMW 02 시리즈의 후속으로, 스포츠 세단의 표준을 제시했다. 대한민국에는 정식 수입되지 않았다.
2세대 (E30, 1981년-1994년): 1세대에 비해 둥근 차체를 가졌으며, 1988년부터 대한민국에 수입되었다.^[50] 세단, 쿠페, 컨버터블, 왜건 등 다양한 차체 스타일을 제공했다.
3세대 (E36, 1990년-2000년): 디자인 변화가 컸으며, 풀 도어가 적용되었다. 3도어 해치백 모델인 컴팩트가 처음 선보였다. 1994년 페이스리프트를 거쳤다.^[50]
4세대 (E46, 1997년-2007년): 키드니 그릴이 보닛과 일체형으로 변경되었다. 2002년 페이스리프트를 거쳤다. 3 시리즈 컴팩트는 1 시리즈로 독립하였다.
5세대 (E90/E91/E92/E93, 2004년-2013년): 차체와 실내 공간이 넓어졌다. 2008년 페이스리프트를 거쳤다. 후기형부터 수입된 디젤 엔진 모델(320d)은 대한민국에서 큰 인기를 얻었다.^[50]
6세대 (F30/F31/F34/F35, 2011년-2019년): 스포티한 디자인과 새로운 섀시 구조를 적용했다. 대한민국에는 디젤 모델(320d)부터 들어왔으며, 6세대부터 투어링을 공식 판매했다. 쿠페와 카브리올레는 4 시리즈로 독립되었다. 2015년 페이스리프트를 거쳤다.
7세대 (G20/G21/G28, 2018년-): 2018년 파리 모터쇼에서 공개되었으며, 대한민국에서는 2019년 5월에 출시되었다.^[22]

2. 1. 1세대 (E21; 1975-1983)

BMW 02 시리즈의 후속 모델로, 스포츠 세단의 표준을 제시하며 디자인 트렌드를 이끌었다. 항공기 조종석을 연상시키는 운전자 중심 디자인은 이후 BMW 실내 디자인에 큰 영향을 미쳤다.^[3] 대한민국에는 정식 수입되지 않았으나, 병행 수입을 통해 일부 모델이 판매되었다.

외관 및 내부 디자인과 마감은 3 시리즈가 출시된 이후 스포츠 세단의 표준이 되었고, 디자인 트렌드를 형성하였다. 특히 항공기 조종석을 연상시키는 운전자 중심 디자인은 BMW가 시초이며, 이후 내부 디자인에 큰 영향을 미쳤다. 서스펜션은 전륜이 맥퍼슨 스트럿, 후륜이 세미 트레일링 암을 사용하였다.

02 시리즈를 대체했으며, 처음에는 2도어 세단(쿠페)으로 출시되었다.^[3] 출시 당시에는 모든 모델이 기화기식 4기통 엔진을 사용했지만, 1975년 말에는 연료 분사식 모델이 출시되었고, 1977년에는 6기통 엔진이 추가되었다. 바우어에서 제작한 카브리올레 차체 스타일은 1978년부터 1981년까지 출시되었다.

02 시리즈의 각진 차체를 발전시켜 곡면을 활용한 우아한 디자인을 가지고 있으며, 노이에 클라세(Neue Klasse)에서 이어지는 전통의 M10 계열 엔진을 탑재했다. 경량 차체에서 나오는 경쾌하고 회전이 좋은 엔진 반응과 민첩한 핸들링 특성을 가진 2도어 세단이다. 서스펜션 방식은 전륜이 맥퍼슨 스트럿식, 후륜이 세미 트레일링 암 서스펜션식이다.

1975년 출시 당시에는 모든 등급에 직렬 4기통 엔진을 탑재했으며, 기화기 사양의 '''316''', '''318''', '''320'''과 인젝션 사양의 '''320i'''가 준비되었다. 1977년에는 직렬 6기통 엔진을 탑재한 '''320/6''', '''323i'''가 추가되었다. 1979년에는 마이너 체인지를 실시했다.

탑재 엔진 목록
등급	제조 연도	엔진	배기량	최고 출력	비고
315	1979년 - 1983년	직렬 4기통 SOHC	1,573cc	75마력(DIN)
316			1,573cc	90마력 (DIN)
318 318A			1,766cc	98마력 (DIN)
320 320A	-1977년		1,990cc	109마력 (DIN)
320i	-1977년		1,990cc	125마력 (DIN)	320의 보쉬 K-제트로닉 사양.
320/6 320/6A	1977년 - 1983년	직렬 6기통 SOHC	1,990cc	122마력 (DIN)	320/6A는 AT 탑재차. 6기통, M60(구형) 계열 엔진 탑재.
323i	1977년 - 1983년	직렬 6기통 SOHC	2,315cc	143마력 (DIN)	6기통, M60(구형) 계열 엔진 탑재. 보쉬 K-제트로닉 사양

일본에는 발콤 오토트레이딩(バルコムオートトレイディング)을 통해 정식 수입되었으며, 1981년부터는 BMW재팬(BMWジャパン)으로 이관되었다. 그러나 판매망 미정비와 제한적인 도입 차종 등으로 인해 병행수입도 많이 이루어졌으며, 315부터 323i까지가 병행수입차로 일본에서 판매되었다. 초기 정식 수입 모델은 최상위 모델인 320i와 320iA였다.

1980년에는 마이너 체인지가 이루어지고 318i와 318iA가 수입되기 시작했다. 이듬해부터는 BMW재팬으로 수입 업무가 이관되었지만, 1983년의 모델 체인지까지 큰 변화는 없었다.

일본 정식 수입차 등급 목록
등급	생산년도	엔진	배기량	최고출력	비고
320i 320iA	~1980년	직렬 4기통 SOHC 엔진	1,990cc	105마력(DIN)	변속기는 4단 MT 및 3단 AT
318i 318iA	1980년 ~	직렬 4기통 SOHC 엔진	1,766cc	100마력(DIN)	변속기는 4단 MT 및 3단 AT

2. 2. 2세대 (E30; 1982-1994)

1981년에 출시되었으며, 대한민국에는 1988년 2세대부터 들어왔다.^[50] 1세대에 비해 좀 더 둥근 차체를 가졌다. 1세대는 등급에 따라 헤드 램프가 2등식과 4등식 등으로 나뉘었지만, 2세대는 4등식으로 통일되었다. 1982년 출시 당시 E30은 2도어 세단으로만 생산되었고, 1983년에는 4도어 세단 모델, 1985년에는 컨버터블, 1987년에는 왜건 ("투어링") 모델이 출시되었다.

E30은 왜건과 4도어 세단 스타일로 출시된 최초의 3 시리즈였다. 또한 최초로 디젤 엔진을 제공한 3 시리즈였으며, 325iX 모델을 통해 사륜구동이 3 시리즈 라인업에 도입되었다. BMW Z1 로드스터는 E30 플랫폼을 기반으로 제작되었다. 최초의 BMW M3는 E30 플랫폼을 기반으로 제작되었다. E30 M3는 고회전형 S14 4기통 가솔린 엔진을 탑재했으며, 유럽 전용 최종 버전에서는 175kW의 출력을 발휘했다.^[4]

1세대 모델보다 차체 크기가 커졌고, 더욱 매끄럽고 전체적으로 둥근 디자인이 되었다. 디자이너는 2세대 BMW 7시리즈(E32)와 2세대·3세대 5시리즈(E28, E34) 등을 담당한 클라우스 루테이다. E21에서는 등급에 따라 헤드라이트가 2등식, 4등식(상위 모델)이었지만, E30부터는 모든 등급에 4등식 헤드라이트가 장착되었다. 서스펜션은 전륜이 스트럿, 후륜이 세미 트레일링 암식이었다.

E30은 2도어 세단, 4도어 세단, 카브리올레, 스테이션 왜건, 스포츠 세단 등 다양한 라인업이 설정되었고, 잘 만들어진 경량화된 차체에서 나오는 뛰어난 엔진 반응과 스포티한 핸들링 특성으로 세계적인 인기를 얻었다. 모델 출시는 1982년 2도어 세단으로 시작되었고, 코치빌더 바우어社의 탑 카브리올레(탈가톱) 모델이 추가되었다.

1983년에는 베스트셀러가 된 4도어 세단이 출시되었고, 거의 동시에 등장한 메르세데스-벤츠의 소형 세단 190E와 인기를 나누었다. 1985년에는 소폭 변경이 이루어져 프런트 로어 패널 디자인이 변경되었다. 또한, 323i가 폐지되고 325i로 대체되었으며, ETA 엔진 탑재 325e와 BMW 최초의 풀타임 4WD인 325iX가 추가되었다. 또한, 카브리올레는 기존 바우어社 제품 외에 바우어社와 공동 개발한 자체 제작 풀 카브리올레 모델이 추가되었다. 같은 해, 그룹 A 레이스의 호몰로게이션 취득을 위해 개발된 고성능 스포츠 세단인 M3가 등장했다.

1987년에는 마이너 체인지가 이루어져 차폭등 내장형 전조등인 엘립소이드(타원체) 헤드라이트가 탑재되었고, 테일라이트 디자인이 변경되었으며, 범퍼는 철제 범퍼(고무 부싱으로 덮인 것)에서 수지 범퍼(고무 부싱을 붙인 것)로 바뀌었다. 카브리올레는 기존 디자인이 유지되었고 3년 후 후기형으로 마이너 체인지되었다. 318i는 엔진이 새롭게 설계된 것으로 교체되어 성능이 향상되었다.

1989년에는 스테이션 왜건인 '''투어링''' 모델이 추가되었는데, 이 명칭은 2002의 해치백 모델에서 유래한 것이다. 또한, 동시에 4기통 DOHC 엔진을 탑재한 스포츠 세단인 318is가 추가되었다.

1990년, 카브리올레와 투어링을 제외하고 E36으로 풀 모델 체인지되었지만, 카브리올레와 투어링은 E30 그대로 병행 판매되었다. 두 차량 모두 E36의 카브리올레·투어링 모델이 등장하는 1993년, 1994년까지 판매되었다.

탑재 엔진 목록
등급	제조년	엔진	배기량	최고 출력	비고
4기통 계열
315	- 1987년	직렬 4기통SOHC	1,573cc	75hp	2도어 세단만
316	- 1987년		1,766cc	90hp
316i	1987년 -		1,595cc	102hp
318i 318iA	- 1987년		1,766cc	105hp	BOSCH·L-제트로닉 사양.
318i 318iA	1987년 -		1,795cc	113hp	BOSCH·L-제트로닉+DME 사양.
318is	1989년 - 1990년	직렬 4기통DOHC	1,795cc	136hp	2도어 세단만
320is	1988년	직렬 4기통DOHC	1,990cc	192hp	이탈리아에서만 도입
6기통 계열
320i 320iA		직렬 6기통SOHC	1,990cc	129hp	BOSCH·L-제트로닉+DME 사양.
323i 323iA	- 1987년		2,315cc	139hp	BOSCH·L-제트로닉+DME 사양.
325i			2,493cc	170hp	BOSCH·L-제트로닉+DME 사양.
325e	- 1987년		2,693cc	125hp	e: 저회전 연비 절약형 이타 엔진 탑재 차량
325iX			2,493cc	170hp	BMW 최초의 양산 사륜구동차
333i			3,210cc	197hp	남아프리카 공화국에서만 도입
324d	1986년 -		2,443cc	86hp	디젤 엔진 모델. 4도어 세단만
324td	1988년 -	직렬 6기통 SOHC 터보	2,443cc	115hp	터보 디젤 엔진 모델. 4도어 세단만

2. 3. 3세대 (E36; 1990-2000)

1990년에 출시되었다. 2세대에서 3세대로의 디자인 변화는 1세대에서 2세대로의 디자인 변화에 비하며 매우 큰 폭으로 이루어졌다. 풀 도어가 적용되었고, 차체는 매끄러운 면에 스포티한 느낌이 더해졌다. 생산 기간 중 엔진이 변경되는 점 등으로 인해 다양한 트림이 있었다. 3도어 해치백 모델인 컴팩트도 3세대에서 처음 선보였다. 1994년에 페이스 리프트를 거쳤다.^[50]

2. 4. 4세대 (E46; 1997-2007)

1998년 세단이 먼저 출시되었고, 쿠페와 투어링은 2000년에 출시되었다. 키드니 그릴이 보닛과 일체형으로 되어 보닛과 함께 열리는 점은 이전 1세대부터 3세대까지와는 다른 점이다. 2002년 페이스리프트를 통해 헤드램프 등 일부 디자인이 변경되었다. 3 시리즈 컴팩트는 이후 1 시리즈로 독립하였다.

E46 세대에는 듀얼 Vanos(가변 밸브 타이밍)가 장착된 M52TU/M54 엔진이 탑재되었으며, GM 5단 자동(5L40E), ZF 5단 수동(S5-31), Getrag 5단 수동(S5D-250G), ZF 6단 수동(GS6-37BZ/DZ), ZF 6단 자동 수동(SMG)(GS6S37BZ) 변속기가 제공되었다.^[11]^[12]^[13]^[14]^[15]

E46의 M3 버전은 S54 직렬 6기통 엔진으로 구동되었으며 쿠페와 컨버터블 차체로 제공되었다. M3를 제외한 차량에는 M52 또는 M54 엔진이 장착되었다. 변속기는 6단 수동 또는 6단 "SMG-II" 시퀀셜 수동 기어박스가 제공되었다.^[4]

2. 5. 5세대 (E90/E91/E92/E93; 2004-2013)

2004년에 출시되었다. 차체 크기가 커지면서 실내 공간이 넓어졌다. 코드네임 E90은 세단, E91은 투어링, E92는 쿠페, E93은 카브리올레를 뜻한다. 4세대 320i는 직렬 6기통 2.0ℓ 가솔린 엔진을 얹었으나, 5세대 320i는 직렬 4기통 2.0ℓ 가솔린 엔진을 얹었다. 2008년에 페이스리프트를 거쳐 후면부를 새롭게 다듬었으며, 5세대 후기형부터 수입된 직렬 4기통 2.0ℓ 디젤 엔진이 장착된 320d(남아프리카 공화국 BMW 현지 공장에서 수입)는 대한민국에서 큰 인기를 얻어, 6세대가 디젤부터 들어오는 계기가 되었다.^[50]

2. 6. 6세대 (F30/F31/F34/F35; 2011-2019)

2011년에 출시되었다. 강렬한 캐릭터 라인과 스포티한 디자인을 통해 다이내믹한 느낌을 추구했다. 높은 비틀림 강도와 새로운 섀시 구조를 적용해 안락함을 향상시켰고, 이외에도 새롭게 도입한 드라이빙 익스피리언스 컨트롤을 통해 에코프로, 컴포트, 스포츠 등 3가지 모드를 선택할 수 있어 주행 상황에 따른 설정이 가능하게 했다. 표준 사양 외에 모던 라인, 스포츠 라인, 럭셔리 라인 등 보다 개성을 높인 사양이 선보여 선택의 폭을 넓혔다. 대한민국에는 5세대의 디젤의 인기에 힘입어 직렬 4기통 2.0ℓ 디젤 엔진이 장착된 320d부터 들어왔고, 이후 직렬 4기통 2.0ℓ 가솔린 터보 엔진을 장착한 328i와 직렬 6기통 3.0ℓ 가솔린 엔진을 장착한 액티브 하이브리드 3가 추가되었다. 대한민국에서는 6세대부터 투어링의 공식 판매가 시작되었다. BMW의 새로운 넘버 체계에 따라 5세대까지 있었던 쿠페와 카브리올레는 4 시리즈로 독립되었다. 2015년에는 페이스 리프트를 거쳐 일부 디자인이 바뀌었고, 대한민국 사양은 북아메리카 사양에 주로 붙는 차폭등이 사라졌다.

F30/F31/F35는 세단, 스테이션 왜건 및 5도어 해치백("그란 투리스모") 스타일로 생산되었다. 중국에서는 롱 휠베이스 세단도 제공된다.

F30/F31/F34 시리즈의 경우 쿠페와 컨버터블 모델은 2013년부터 2014년까지 생산되었으며, 이후 3 시리즈에서 분리되어 재설계되었고 BMW 4 시리즈로 판매되었다. 3 시리즈 라인업에 새로운 차체 스타일이 도입되었는데, 바로 롱 휠베이스 해치백인 3 시리즈 그란 투리스모이다.^[16]^[17]^[18]

2016년에는 330e 모델에 최초로 플러그인 하이브리드 동력계가 3 시리즈에 사용되었다.^[19] 또한 2016년에는 3기통 엔진이 3 시리즈에 최초로 사용되었다.

M3 버전(F80으로 지정됨, M3가 별도의 모델 지정을 사용한 최초의 경우)은 2014년에 출시되었으며 S55 트윈터보 직렬 6기통 엔진으로 구동된다.

2019년 6월 F31 투어링 생산 종료와 함께 생산이 종료되었다.^[20]^[21]

2. 7. 7세대 (G20/G21/G28; 2018-)

2018년 파리 모터쇼에서 공개되었으며, 대한민국에서는 2019년 5월에 330i, 320d가 먼저 출시되었고, M340i, 320i는 하반기에, 왜건 버전인 투어링도 이후에 들어왔다.^[22] 7세대 3시리즈는 스테이션 왜건으로도 출시되었으며, 2021년부터는 고성능 M3 및 M3 컴페티션 모델이 전 세계적으로 출시되었다. G20은 M3 투어링을 시장에 출시한 최초의 3 시리즈 세대이다.^[23]

2022년에는 중국 시장 전용으로 배터리 전기 버전인 i3가 출시되었으며, 이 차량은 전 세계적으로 판매되는 i4와 동일한 파워트레인을 공유한다. 2022년 5월에는 부분 변경 모델이 공개되었고, 일부 시장에서는 2022년 11월에 2023년형으로 출시되었다.

3. 모델별 특징

BMW 3 시리즈는 유럽에서 D 세그먼트(3 시리즈 컴팩트는 C 세그먼트)로 분류되는 후륜구동(FR) (일부 모델은 사륜구동(4WD)) 승용차이다. 1975년 1세대(E21) 출시 이후 현재까지 BMW의 최다 판매 차종으로, 2018년 현재 세계 누적 판매량 1,500만 대 이상을 기록하며 세계에서 가장 많이 판매된 프리미엄 자동차로 여겨진다.^[50] 3시리즈는 역동적인 디자인, 민첩한 핸들링, 효율성, 혁신적인 장비들을 통해 BMW 브랜드 특유의 개성을 잘 나타내고 있다.
1세대 (E21, 1975년-1983년)

02 시리즈의 각진 차체를 발전시켜 곡면을 활용한 우아한 디자인을 가지고 있으며, M10 계열 엔진을 탑재했다. 경량 차체에서 나오는 경쾌하고 회전이 좋은 엔진 반응과 민첩한 핸들링 특성을 가진 2도어 세단이다. 서스펜션은 전륜 맥퍼슨 스트럿, 후륜 세미 트레일링 암 서스펜션 방식이다.

1975년 출시 당시에는 모든 등급에 직렬 4기통 엔진을 탑재했으며, 1977년에는 직렬 6기통 엔진을 탑재한 '''320/6''', '''323i'''가 추가되었다. 1979년에는 마이너 체인지를 통해 프런트 로어 패널 및 에어 스포일러 형상, 사이드 미러 디자인이 변경되었고, '''315'''가 추가되었다.

1세대 3시리즈는 석유 파동의 영향으로 2002 터보와 같은 고성능 스포츠 세단은 판매되지 않았다. 바우어가 제작한 카브리올레 모델(탈가탑)은 "'''탑 카브리올레''' ('''T'''op '''C'''abriolet：TC)"로 판매되었다.

탑재 엔진 목록
등급	제조 연도	엔진	배기량	최고 출력	비고
315	1979년 - 1983년	직렬 4기통 SOHC	1,573cc	75마력(DIN)
316			1,573cc	90마력 (DIN)
318 318A			1,766cc	98마력 (DIN)
320 320A	-1977년		1,990cc	109마력 (DIN)
320i	-1977년		1,990cc	125마력 (DIN)	320의 보쉬 K-제트로닉 사양.
320/6 320/6A	1977년 - 1983년	직렬 6기통 SOHC	1,990cc	122마력 (DIN)	320/6A는 AT 탑재차. 6기통, M60(구형) 계열 엔진 탑재.
323i	1977년 - 1983년	직렬 6기통 SOHC	2,315cc	143마력 (DIN)	6기통, M60(구형) 계열 엔진 탑재. 보쉬 K-제트로닉 사양

일본에는 발콤 오토트레이딩(バルコムオートトレイディング)을 통해 정식 수입되었으며, 1981년부터는 BMW재팬(BMWジャパン)으로 이관되었다. 초기 정식 수입 모델은 최상위 모델인 320i와 320iA였으며, 1980년에는 마이너 체인지 후 318i와 318iA가 수입되기 시작했다.

일본 정식 수입차 등급 목록
등급	생산년도	엔진	배기량	최고출력	비고
320i 320iA	~1980년	직렬 4기통 SOHC 엔진	1,990cc	105마력(DIN)	변속기는 4단 MT 및 3단 AT
318i 318iA	1980년 ~	직렬 4기통 SOHC 엔진	1,766cc	100마력(DIN)	변속기는 4단 MT 및 3단 AT

2세대 (E30, 1982년-1994년)1세대 모델보다 차체 크기가 커졌고, 더욱 매끄럽고 둥근 디자인이 되었다. 클라우스 루테가 디자인했으며, E30부터는 모든 등급에 4등식 헤드라이트가 장착되었다. 서스펜션은 전륜 스트럿, 후륜 세미 트레일링 암 방식이었다.

E30은 2도어/4도어 세단, 카브리올레, 스테이션 왜건, 스포츠 세단 등 다양한 라인업이 설정되었고, 뛰어난 엔진 반응과 스포티한 핸들링 특성으로 세계적인 인기를 얻었다. 1982년 2도어 세단으로 시작되었고, 바우어社의 탑 카브리올레(탈가톱) 모델이 추가되었다. 1983년에는 4도어 세단이 출시되어 190E와 경쟁했다.

1985년에는 프런트 로어 패널 디자인 변경, 325i, 325e, 325iX 추가, 풀 카브리올레 모델과 M3가 등장했다. 1987년에는 마이너 체인지를 통해 엘립소이드(타원체) 헤드라이트, 테일라이트 디자인 변경, 범퍼 재질 변경(수지)이 이루어졌다. 1989년에는 스테이션 왜건인 '''투어링''' 모델과 4기통 DOHC 엔진을 탑재한 스포츠 세단인 318is가 추가되었다.

1990년, 카브리올레와 투어링을 제외하고 E36으로 풀 모델 체인지되었지만, 카브리올레와 투어링은 E30으로 병행 판매되었다.

탑재 엔진 목록
등급	제조년	엔진	배기량	최고 출력	비고
4기통 계열
315	- 1987년	직렬 4기통 SOHC	1,573cc	75마력(DIN)	2도어 세단만
316	- 1987년		1,766cc	90마력(DIN)
316i	1987년 -		1,595cc	102마력(DIN)
318i 318iA	- 1987년		1,766cc	105마력(DIN)	BOSCH·L-제트로닉 사양.
318i 318iA	1987년 -		1,795cc	113마력(DIN)	BOSCH·L-제트로닉+DME 사양.
318is	1989년 - 1990년	직렬 4기통 DOHC	1,795cc	136마력(DIN)	2도어 세단만
320is	1988년	직렬 4기통 DOHC	1,990cc	192마력(DIN)	이탈리아에서만 도입
6기통 계열
320i 320iA		직렬 6기통 SOHC	1,990cc	129마력(DIN)	BOSCH·L-제트로닉+DME 사양.
323i 323iA	- 1987년		2,315cc	139마력(DIN)	BOSCH·L-제트로닉+DME 사양.
325i			2,493cc	170마력(DIN)	BOSCH·L-제트로닉+DME 사양.
325e	- 1987년		2,693cc	125마력(DIN)	e: 저회전 연비 절약형 이타 엔진 탑재 차량
325iX			2,493cc	170마력(DIN)	BMW 최초의 양산 사륜구동차
333i			3,210cc	197마력(DIN)	남아프리카 공화국에서만 도입
324d	1986년 -		2,443cc	86마력(DIN)	디젤 엔진 모델. 4도어 세단만
324td	1988년 -	직렬 6기통 SOHC 터보	2,443cc	115마력(DIN)	터보 디젤 엔진 모델. 4도어 세단만

버블 경제와 판매망 정비, 인기 차종의 5넘버(경차) 규격 부합 등 유리한 조건으로 BMW 재팬 설립 이후 최고 인기 차종이 되었다. 메르세데스-벤츠 190E와 함께 "롯폰기 카롤라" 등으로 불렸다.

1983년부터 BMW 재팬을 통한 정식 수입이 시작되었고, 초기에는 2도어 왼쪽 운전석의 318i, 318iA와 바우어사제 TC 모델의 318iA 카브리올레가 출시되었다. 1987년에는 대대적인 라인업 변경과 함께 라이트 식스 엔진의 정식 수입이 시작되었다. 1991년 E36 출시 이후에도 320i 카브리올레와 325i 투어링은 "클래식 3시리즈"로 판매가 계속되었다.

일본 정식 수입차 목록
등급	생산년도	엔진	배기량	최고 출력	변속기	비고
318i	1983년 - 1986년(2도어)	직렬 4기통 SOHC	1,766cc	100마력	5단 MT	왼쪽 운전석만
318iA	1983년 - 1987년(2도어) 1985 - 1987년(4도어)				3단 AT 또는 4단 AT(1985년부터)	1985년부터 오른쪽 운전석 추가. 1987년은 오른쪽 운전석만.
318iA 카브리올레	1983년 - 1986년				3단 AT 또는 4단 AT(1985년부터)
320i	1987년 - 1991년(2도어)	직렬 6기통 SOHC	1,990cc	129마력	5단 MT	왼쪽 운전석만
320iA	1987년 - 1991년(2도어, 4도어)				4단 AT(1988년까지 프로그램 셀렉터 부착)	좌우 운전석 선택 가능
320iA 카브리올레	1989년 - 1993년				4단 AT	왼쪽 운전석만
325iA	1984년 - 1986년(4도어) 1986년(2도어)		2,693cc	120마력	4단 AT	25계는 일관되게 왼쪽 운전석만
325iA	1987년 - 1991년(2도어, 4도어)		2,493cc	170마력	4단 AT(프로그램 셀렉터 부착)
325iXA	1987년 - 1991년(4도어)					타이어 크기의 차이로 인해 오버펜더와 일체형 사이드 스커트를 갖는다.
325iA 카브리올레	1987년 - 1989년
325iA 투어링	1991년 - 1993년

3세대 (E36, 1990년-2000년)''자세한 내용은 BMW E36 문서를 참조하십시오.''

거주성과 충돌 안전성 개선을 위해 차체가 커졌다. 6기통 엔진 전 모델에 DOHC 방식이 적용되었다. 서스펜션은 전륜 스트럿 서스펜션 유지, 후륜 Z1에서 계승한 센터 암(=멀티링크 서스펜션) 방식 서스펜션이 적용되었다. E36은 전작에 이어 세계적인 베스트셀러가 되었다.

1990년 9월 4도어 세단 출시, 1992년 3월 2도어 쿠페, 1993년 4월 2도어 카브리올레, 1994년 3월 3도어 해치백(3시리즈 컴팩트), 1995년 1월 투어링 모델(스테이션왜건)이 추가되었다. 1995년 11월과 1996년 11월에는 각각 범퍼 그릴 디자인 변경, 마이너 체인지(범퍼 그릴, 키드니 그릴 디자인 변경, 하이 마운트 브레이크 램프, ASC+T 기본 장착)가 이루어졌다.

4기통 엔진 탑재 모델
등급	생산년도	엔진	배기량	최고 출력	비고
316i 316i 쿠페	1990년 - 1998년 1992년 - 1999년	직렬 4기통 SOHC	1,596cc	102마력(DIN)
318i 318i 투어링	1990년 - 1998년 1995년 - 1999년	직렬 4기통 SOHC	1,796cc	113마력(DIN)
318is 쿠페 318i 카브리올레	1992년 - 1995년 1993년 - 1995년	직렬 4기통 DOHC	1,796cc	140마력(DIN)
318is 쿠페 318i 카브리올레	1996년 - 1999년 1996년 - 1999년	직렬 4기통 DOHC	1,895cc	140마력(DIN)	배기량 증가로 토크 향상

6기통 엔진 탑재 모델
등급	생산년도	엔진	배기량	최고 출력
320i 320i 쿠페 320i 투어링 320i 카브리올레	1990년 - 1998년 1992년 - 1999년 1995년 - 1999년 1993년 - 1999년	직렬 6기통 DOHC	1,991cc	150마력(DIN)
325i 325i 쿠페 325i 투어링 325i 카브리올레	1990년 - 1994년 1992년 - 1995년 1995년 - 1995년 1993년 - 1995년		2,493cc	192마력(DIN)
323i 323i 쿠페 323i 투어링	1994년 - 1998년 1996년 - 1999년 1996년 - 1999년		2,494cc	170마력(DIN)
328i 328i 쿠페 328i 투어링 328i 카브리올레	1994년 - 1998년 1996년 - 1999년 1996년 - 1999년 1996년 - 1999년		2,793cc	193마력(DIN)

디젤 엔진 탑재 모델
등급	생산년도	엔진	배기량	최고 출력	비고
318tds 318tds 투어링	1994년 - 1998년 1995년 - 1999년	직렬 4기통 SOHC	1,665cc	90마력(DIN)	터보 디젤 엔진 모델
325td	1991년 - 1998년	직렬 6기통 SOHC	2,498cc	115마력(DIN)
325tds 325tds 투어링	1993년 - 1998년 1995년 - 1999년	직렬 6기통 SOHC	2,498cc	143마력(DIN)

4세대 (E46, 1998년-2007년)1998년 세단, 2000년 투어링과 쿠페가 출시되었다. 서스펜션은 전면 스트럿식 서스펜션, 후면 센터암(멀티링크 서스펜션) 방식이다. 316/318은 4기통, 320부터 6기통 모델이었다.

2000년 6기통 모델 엔진이 신세대 M54 계열로 갱신, 2001년 330i 사양 변경 및 에어로 디자인 변경, 2002년 세단/투어링 전면 디자인 변경 및 섀시 개선, 316i/318i 밸브트로닉 기구 엔진 교체, 2003년 쿠페/카브리올레 마이너 체인지가 이루어졌다. 후기형 330i는 변속기 선택폭이 다양했다.

외형 치수 및 휠베이스
외형 치수	전장	전폭	전고	휠베이스
세단	4,470mm	1,739mm	1,415mm	2,725mm
쿠페	4,480mm	1,740mm	1,410mm	2,725mm
투어링	4,490mm	1,755mm	1,370mm	2,725mm
컴팩트	4,265mm	1,750mm	1,410mm	2,725mm

3 시리즈 컴팩트 (E46/5, 2001년-2004년)3시리즈 차체 대형화 및 가격 상승에 따라 탄생한 소형 해치백 모델이다. '''E46/5'''는 컴팩트의 모델 코드이며, E46형과 섀시 및 서스펜션을 공유한다. 차체 디자인은 독자적인 디자인이 적용되었다.

C세그먼트 후륜구동(FR) 차량이며, 3도어 해치백, 세미 노치백(노치드 해치백) 형태이다. 2001년 1월 316ti, 318ti, 325ti, 320td 출시, 2003년 5월 부분 변경(테일램프 디자인 변경, 318td 추가), 2004년 12월 1시리즈 출시에 따라 단종되었다.

E46 컴팩트 엔진 라인업
등급	생산년도	엔진	배기량	최고출력	비고
316ti 컴팩트	2001년 - 2003년	직렬 4기통 DOHC	1,796cc	116마력(DIN)	N42B18 탑재
316ti 컴팩트	2003년 - 2004년	직렬 4기통 DOHC	1,796cc	116마력(DIN)	N46B18 탑재
318ti 컴팩트	2001년 - 2003년	직렬 4기통 DOHC	1,995cc	143마력(DIN)	N42B20 탑재
318ti 컴팩트	2003년 - 2004년	직렬 4기통 DOHC	1,995cc	143마력(DIN)	N46B20 탑재
325ti 컴팩트	2001년 - 2004년	직렬 6기통 DOHC	2,494cc	192마력(DIN)	M54B25 탑재
318td 컴팩트	2003년 - 2003년	직렬 4기통 DOHC	1,951cc	116마력(DIN)	디젤 M47D20 탑재
318td 컴팩트	2003년 - 2004년	직렬 4기통 DOHC	1,995cc	116마력(DIN)	터보 디젤 M47TUD20 탑재
320td 컴팩트	2001년 - 2004년	직렬 4기통 DOHC	1,995cc	150마력(DIN)	터보 디젤 M47TUD20 탑재

5세대 (E90/E91/E92/E93, 2005년-2012년)차체 크기 증가로 뒷좌석 공간이 개선되었다. 외관 디자인은 나가시마 죠지의 작품이며, 라디에이터 그릴 디자인으로 4기통과 6기통 엔진 차량을 구분할 수 있다. '''E90'''(세단), '''E91'''(투어링), '''E92'''(쿠페), '''E93'''(카브리올레)는 모델 코드이다.

가솔린 엔진(4기통, 6기통), 디젤 터보 엔진 탑재 차량이 판매되며, 런플랫 타이어 채용으로 스페어 타이어는 없다. 6기통 모델은 전자 제어 스티어링(액티브 스티어링) 선택이 가능하다.

서스펜션은 전륜 더블 링크 로어암 스트럿 타입, 후륜 인테그럴 암 방식(5링크)으로 변경되었다. 미국 고속도로 안전 보험 협회(IIHS)의 2006년 조사에서 후방 추돌 시 안전성이 “POOR”(위험)으로 평가되었으나, 2009년형 이후 모델에서는 “GOOD”(안전)으로 평가받았다.

3. 1. 3 시리즈 컴팩트 (E36/5, E46/5)

3시리즈의 차체가 커지고 가격이 올라감에 따라, 더 작고 합리적인 가격의 차량이 필요하게 되어 3시리즈 컴팩트 모델이 탄생하였다. 폭스바겐 골프와 같은 C 세그먼트를 겨냥한 3도어 해치백이다. 모델 코드는 '''E36/5'''이다.

차체 디자인은 E36형의 뒷부분을 잘라낸 듯한 디자인을 적용하여, 외관상으로는 (뒷부분 트렁크가 잘려 C필러까지) E36형과 매우 비슷하다. 그러나 실제로는 비용 문제 때문에 이전 세대 E30형의 섀시에 E36형과 같은 디자인의 외장을 씌운 차량이다. 리어 서스펜션도 E30형에 사용된 세미 트레일링 암 방식을 그대로 사용하였다.

3시리즈 컴팩트는 C 세그먼트에 속한다. (3시리즈 세단은 한 단계 위인 D 세그먼트에 속한다.) 이 등급에서 후륜구동(FR) 차량은 드물다. 차체 형태는 3도어 해치백뿐이며, 완전한 2박스형이 아닌 작은 트렁크 리드가 있는 세미 노치백(노치드 해치백) 형태이다.

1994년 3월: 316ti, 318ti, 318tds가 등장하였다. "ti"는 닛산 스카이라인 일부 모델에 있던 "Ti 시리즈"와 같이 "Touring international"의 약자라고 한다.
1995년 11월: 96년형부터 범퍼 그릴 디자인이 변경되었다.
1996년 11월: 마이너 체인지가 이루어졌다. 1997년형부터 차체 색상과 같은 색상의 범퍼를 채택하고, 사이드 스텝, 리어 스커트의 색상도 변경되었다. 범퍼 그릴 디자인, 키드니 그릴 디자인을 약간 변경하였고, 323ti가 추가되었다.

등급	생산년도	엔진	배기량	최고 출력	비고
316ti 컴팩트	1994년 - 1999년	직렬 4기통 SOHC	1,596cc	102마력(DIN 기준)	316i (E36)에 탑재된 M43B16 탑재
316ti 컴팩트	1999년 - 2000년	직렬 4기통 SOHC	1,895cc	105마력 (DIN)	316i (E46)에 탑재된 M43B19 탑재
318ti 컴팩트	1994년 - 1996년	직렬 4기통 DOHC	1,796cc	140마력 (DIN)	318is (E36)에 탑재된 M42B18 탑재
318ti 컴팩트	1996년 - 2000년	직렬 4기통 DOHC	1,895cc	140마력 (DIN)	318is (E36)에 탑재된 M44B19 탑재
323ti 컴팩트	1996년 - 2000년	직렬 6기통 DOHC	2,494cc	170마력 (DIN)	323i (E36)에 탑재된 M52B25 탑재
318tds 컴팩트	1994년 - 2000년	직렬 4기통 SOHC	1,665cc	90마력 (DIN)	터보 디젤 M41D17 탑재

4. 대한민국 시장

1988년 BMW 2세대(E30) 모델이 대한민국에 정식으로 수입되기 시작했으며, 1995년 BMW 코리아가 설립되었다.^[50] 초기에는 병행 수입도 활발하게 이루어졌다.

5세대(E90) 모델의 디젤 엔진 버전인 320d는 높은 연비와 성능으로 큰 인기를 얻었으며, 이후 BMW 디젤 모델의 인기를 견인했다. 특히 5세대 후기형부터 수입된 320d는 남아프리카 공화국 BMW 현지 공장에서 생산/수입되었다. 6세대(F30)부터는 투어링 모델도 정식으로 수입되고 있다.

3 시리즈는 젊은 층을 중심으로 스포티한 디자인과 뛰어난 주행 성능으로 인기를 얻고 있으며, 수입차 시장에서 높은 판매량을 기록하고 있다.

5. 수상 및 평가

3 시리즈는 1992년부터 2014년까지 ''카 앤 드라이버'' 잡지의 연례 10 베스트 목록에 22번이나 이름을 올리며, 이 목록에서 가장 오랫동안 등재된 차량이 되었다.^[29] ''그래스루츠 모터스포츠'' 잡지는 2009년 12월호에서 BMW 3 시리즈를 지난 25년 동안 제작된 두 번째로 중요한 고성능 차량으로 선정했다. 2021년 1월, BMW 330e M 스포츠(M 스포츠 프로 패키지)는 ''왓 카?'' 잡지에서 올해의 최고급 차량으로 선정되었다.^[30] ''왓 카?''는 3 시리즈에 대한 평가에서 5점 만점에 5점을 부여했다.^[31]

이 차량의 플러그인 하이브리드 버전은 2021년 한 해 동안 10,979대의 신규 등록을 기록하며 영국의 베스트셀링 플러그인 하이브리드 차량이 되었으며, 메르세데스 A클래스보다 4,000대 이상 많은 등록 수를 기록했다.^[32]

참조

_[1] 웹사이트 2010 BMW Group Annual Report http://geschaeftsber[...] BMW AG 2011-10-17
_[2] 웹사이트 BMW 3 Series http://www.edmunds.c[...] Edmunds.com 2009-01-22
_[3] 웹사이트 BMW E21 3 Series specs http://www.ultimates[...] 2017-01-22
_[4] 웹사이트 BMW M3 E30 2.5i (238Hp) EVO II http://automobilio.i[...] 2016-03-09
_[5] 웹사이트 BMW 3 Series E46 4th Generation 1999-2006 Review https://carbuzz.com/[...] 2023-09-09
_[6] 웹사이트 2000 BMW E46 M3 Review http://www.topspeed.[...] 2006-06-29
_[7] 웹사이트 BMW E46 3 Series Buyer's Guide http://www.reveuro.c[...]
_[8] 웹사이트 BMW 3 Series (E46) – 2002, 2003, 2004, 2005 https://www.autoevol[...]
_[9] 웹사이트 BMW E46 3 Series http://www.ultimates[...]
_[10] 웹사이트 BMW E46 3 Series Touring http://www.ultimates[...]
_[11] 웹사이트 List of BMW engines https://www.engine-s[...] Engine Specs 2023-09-09
_[12] 웹사이트 3' E46 330Ci Manual Transmission GS6S37BZ (SMG) https://www.realoem.[...] 2023-09-09
_[13] 웹사이트 3' E46 323Ci Manual Transmission S5D 250G https://www.realoem.[...] 2023-09-09
_[14] 웹사이트 3' E46 330Ci Manual transmission GS6-37BZ/DZ https://www.realoem.[...] 2023-09-09
_[15] 웹사이트 3' E46 330Ci Manual Transmission S5D320Z https://www.realoem.[...] 2023-09-09
_[16] 웹사이트 3 series GT configurations http://www.carsguide[...]
_[17] 웹사이트 2017 BMW 3-series Gran Turismo https://www.caranddr[...] 2016-06
_[18] 웹사이트 2018 BMW 3 Series Gran Turismo Review https://www.edmunds.[...]
_[19] 웹사이트 2016 BMW 330e Plug-In Hybrid First Drive https://www.autoblog[...] 2016-01-28
_[20] 웹사이트 BMW spendet letzten produzierten 3er Touring https://www.carzoom.[...] 2019-07-29
_[21] 웹사이트 BMW 3 Series Touring Set To Debut At 2019 Geneva Motor Show https://carbuzz.com/[...] 2018-10-19
_[22] 웹사이트 New 3 Series Touring Revealed https://www.cars.co.[...] 2019-06-12
_[23] 웹사이트 The first-ever BMW M3 Touring. https://www.press.bm[...]
_[24] 웹사이트 BMW M3 Celebrating 20 Years of a Sporting Legend http://www.worldcarf[...] 2008-02-27
_[25] 웹사이트 BMW M3 – The Evolution of the Benchmark http://www.clubsport[...] clubsportiva.com 2012-02-27
_[26] 웹사이트 BMW M3 and BMW M4. https://www.bmw-m.co[...] 2020-09-17
_[27] 웹사이트 The first-ever BMW M3 Touring. https://www.press.bm[...] 2022-06-22
_[28] 웹사이트 BMW M3 Touring. https://www.bmw-m.co[...]
_[29] 웹사이트 2009 10Best Cars – 10Best Cars/Best/Worst Lists/High Performance/Hot Lists/Reviews/Car and Driver http://www.caranddri[...] Car And Driver 2008-03-23
_[30] 웹사이트 Car of the Year Awards 2021: Executive Car of the Year https://www.whatcar.[...]
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