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GT카

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목차

1. 개요

GT카는 1950년대 초 유럽에서 시작된 자동차의 한 종류로, 고급스러움, 성능, 편안함을 모두 갖춘 장거리 주행에 적합한 차량을 의미한다. 란치아 아우렐리아 B20 GT가 GT카 개념을 정립하는 데 중요한 역할을 했으며, 이탈리아 자동차 산업의 주요 인물들이 GT카 발전에 기여했다. 모터스포츠, 특히 밀레 밀리아와 같은 내구 스포츠카 경주에서 GT카는 중요한 위치를 차지하며, FIA(국제 자동차 연맹)는 GT카를 위한 규정을 마련하여 레이싱 시리즈를 운영하고 있다. GT라는 약어는 다양한 자동차 모델명에 사용되며, 레이싱 승인을 받은 GTO, 컨버터블 모델인 GTS, 쿠페 스타일의 GTB 등 세부적인 명칭으로 구분된다.

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GT카

2. 역사

GT(그랜드 투어링) 자동차의 개념은 1950년대 초 유럽에서 시작되었다.[1] 1951년에 처음 출시된 란치아 아우렐리아 B20 GT는 GT 카의 시초로 여겨진다.[13][65] 모터스포츠는 GT 개념 발전에 중요한 역할을 했으며, GT 차량은 내구 스포츠카 경주에서 중요한 위치를 차지한다. GT는 고급 자동차와 일반 자동차 사이의 성능, 속도, 편안함 및 편의 시설에서 차이를 보인다.

원래 그란 투리스모(GT)는 장거리 주행에 적합한 고성능, 고품격 차종이었다. 그러나 유럽 자동차 경주에서 과격한 성능 경쟁을 피하기 위해 참가 차량 규정을 레이스 전용에서 일반 고성능 로드카 기반으로 변경하면서, 'GT = 레이스 참가 고성능 차종 또는 뛰어난 주행 성능을 가진 로드카'라는 개념이 자동차 제조사의 판매 정책, 선전과 함께 정착되었다.

''Gran Turismo''it는 '대 여행 = 그랜드 투어링'에서 유래했으며, 원래는 대 여행에 적합한 고속 장거리 주행용 자동차를 의미했다. 명확한 정의는 없지만, 최근 GT라고 불리는 차들은 세단 또는 쿠페 타입으로, 출력이 큰 엔진을 탑재하고 쾌적한 실내와 충분한 적재 공간을 갖추는 경향이 있다.

스포츠카의 정의를 둘러싼 스포츠카 논쟁에서, 전형적인 스포츠카에서 제외되는 차종이 GT로 분류되기도 한다. 스포츠카 논쟁에서는 속도, 운동 성능, 차체 중량, 차고, 구동륜, 변속기 형식, 서스펜션 형식, 차체 강성, 도어 개수, 승차 인원 등 다양한 조건이 논의된다. 그러나 GT라는 명칭에는 멸시하는 뉘앙스가 없어, "장거리 주행에 적합한 스포티한 세단·쿠페" 정도로 인식된다.

'그랜드 투어러'와 'GT'라는 명칭에 따라 인상이 다른데, '그랜드 투어러'는 본래 의미로 사용되지만, GT는 GT-R이나 2000GT 등 슈퍼카에도 사용되어 스포츠카의 인상을 주기도 한다.

19세기 영국 귀족 등 부유층 자녀들은 가정교사에게 교양과 도덕을 배우고, 교육 마지막 단계로 유럽으로 2~3년간 장기 여행(Grand Tour, 그랜드 투어, 이탈리아어: Gran Turismo)을 떠났다. Gran Turismo에 사용된 당시 마차는 장기 여행에 적합했고, 프랑스나 이탈리아 카로체리아 제품이 많이 사용되었다.

이러한 배경에서 원래 그란 투리스모는 애스턴 마틴 차량이나 마세라티 그란스포트 / 그란투리스모 등이 해당하지만, 현대 일본에서는 동경에서 비롯되어 다른 의미로 사용되기도 한다.

2. 1. 유럽에서의 기원

GT(그랜드 투어링) 자동차의 개념은 1950년대 초 유럽에서 시작되었으며,[1] 특히 1951년에 출시된 란치아 아우렐리아 B20 GT가 돋보였다.[13][65] 비토리오 야노,[2] 엔초 페라리,[3][4] 조니 루라니 등 이탈리아 자동차 역사 속 주요 인물들이 GT 발전에 중요한 역할을 했다.[92]

제2차 세계 대전 이후, 미국 제조사들은 "GT 자동차의 정신"을 받아들이는 데 소극적이었지만,[13] 초기의 전후 경제 확장을 누린 미국은 유럽 GT 자동차의 가장 큰 시장이 되었다.[13]

2. 2. 한국에서의 GT

1964년 이스즈 벨레트 GT는 한국 최초로 "GT" 명칭을 사용한 모델이다. 닛산 스카이라인 GT는 세단 GT의 선구자였으며, 미모토 카즈히코는 이를 "'''양의 탈을 쓴 늑대'''"라고 평가했다.

과거 한국에서는 스포츠카가 드물었기 때문에, GT 카는 준 스포츠카와 같은 위치를 차지했다. 혼다 S500-S800, 다쓰산 페어레이디 1500 - 2000, 토요타 스포츠 800 등이 있었지만, 단명으로 끝나는 경우가 많았다.

1973년부터 여러 차례 시행된 배기가스 규제로 인해 GT 카의 성능은 크게 저하되었다. 그러나 1980년 전후부터 전자 제어 연료 분사형 엔진이 신차의 주류가 되면서, 배기가스 규제 이전의 성능을 회복했다. 이후 DOHC, 4밸브 DOHC, DOHC 터보, 4밸브 DOHC 터보, 로터리 터보 등 새로운 고성능 엔진이 개발되었고, 서스펜션 등도 개선되면서 한국에서도 고성능 자동차 시대가 열렸다.

3. 특징

GT(그랜드 투어링) 자동차는 1951년에 처음 출시된 란치아 아우렐리아 B20 GT를 필두로, 1950년대 초 유럽에서 시작되었다.[1][13][65] 비토리오 야노,[2] 엔초 페라리,[3][4] 조니 루라니 등이 GT 자동차 발전에 중요한 역할을 하였다.[92]

제2차 세계 대전 이후, 미국에서는 크라이슬러 300과 같이 강력한 엔진을 가진 자동차를 선호하며 GT 자동차의 정신을 받아들이는 데에는 소극적이었다.[13] 그러나 전후 경제 성장과 함께 미국은 유럽 GT 자동차의 가장 큰 시장이 되었고,[13] 메르세데스-벤츠 300 SL,[5][6][7] 재규어 XK120, 페라리의 ''베를리네타''[8][9][10] 등이 인기를 얻었다.

"그랜드 투어러", "그란 투리스모", "그랑드 루티에르", "GT"와 같은 용어는 자동차 분야에서 자주 혼용되지만,[13] 일반적으로 "스타일리시하고 안전하며 편안하게 속도를 즐기는 자동차 여행"을 의미한다.[14]

대부분의 GT는 전치 엔진 후륜 구동 레이아웃을 채택하여 미드십 엔진 후륜 구동 레이아웃보다 넓은 실내 공간을 확보했으며, 부드러운 서스펜션, 넓은 수납 공간, 고급 편의 시설 등을 갖추고 있다.

3. 1. 일반적인 특징

GT(그랜드 투어링) 자동차는 장거리 운전에 적합하도록 설계되어, 편안함과 핸들링을 중시한다.[16] 스포츠카가 "정교한 그랜드 투어링 기계"에 비해 더 "조잡"한[16] 반면, GT 카는 더 정교하고 고급스러운 편의 시설을 갖추고 있다.[16] 역사적으로 대부분의 GT는 전치 엔진 후륜 구동 레이아웃을 가지는데, 이는 미드십 엔진 후륜 구동 레이아웃보다 더 넓은 실내 공간을 제공하기 때문이다. 또한, 더 부드러운 서스펜션, 더 많은 수납 공간, 그리고 더 고급스러운 편의 시설은 GT 카의 매력을 더한다.

샘 도슨에 따르면, "이상적인 GT 카는 속도와 편안함을 유지하면서 대륙을 횡단할 수 있으며, 필요할 때 운전의 스릴을 제공하는 차"이다.[13] 이러한 GT 카는 다음의 특징을 보여야 한다:[13]

  • 엔진은 "모든 대륙의 도로에서 불리한 점이나 사용 가능한 동력 손실 없이 상위 제한 속도로 편안하게 순항할 수 있어야 한다."
  • "이상적으로, GT 자동차는 모든 관련 고려 사항을 염두에 두고 그 개발자에 의해 그랜드 투어러로 고안되었어야 한다."
  • "적어도 두 명을 그들의 짐과 함께 편안하게 운송할 수 있어야 하며, 아마도 2+2 좌석 배열의 형태로 여유 공간이 있어야 한다."
  • 디자인은 "내부와 외부 모두 운전자의 완벽한 제어를 목표로 해야 한다."
  • "섀시와 서스펜션은 여행 중 모든 경로에서 적절한 핸들링과 노면 접지력을 제공한다."


원래 그란 투리스모(GT)는 장거리 드라이브에 적합한 높은 성능과 높은 럭셔리함을 가진 차종이었다. 그러나 과거 유럽 자동차 경주에서 과격한 성능 경쟁을 피하기 위해 참가 차량 규정을 변경하면서 GT는 레이스에도 참가하는 고성능 차종 또는 뛰어난 주행 성능을 가진 로드카라는 새로운 개념으로 정착하게 되었다.

"대 여행 = 그랜드 투어링"이라는 의미에서 파생되어, 원래는 대 여행에 사용할 수 있는 고속 장거리 주행에 적합한 자동차를 가리켰다. 명확한 정의는 없지만, 최근 GT라고 불리는 차들은 세단 또는 쿠페 타입으로, 출력이 큰 엔진을 탑재하고, 쾌적한 실내와 대 여행에 충분한 수납 공간을 갖추는 경우가 많다.

스포츠카의 정의를 둘러싸고 벌어지는 논쟁에서, 전형적인 스포츠카에서는 제외되는 타입의 차가 GT에 분류되는 경우가 있다. 그러나 GT라는 호칭에는 멸시하는 뉘앙스가 포함되어 있지 않아, "장거리 주행에 적합한 스포티한 세단·쿠페" 정도의 인상으로 많은 사람들이 납득하는 것으로 생각된다.

"그랜드 투어러"와 "GT"라는 명칭에 따라서도 인상이 다르다. "그랜드 투어러"는 본래의 의미로 사용되지만, GT는 GT-R이나 2000GT 등의 슈퍼카에도 사용되고 있기 때문에, 스포츠카의 인상을 주는 경우도 많다.

3. 2. 마케팅에서의 GT

"GT"라는 약어는 종종 자동차 모델명에 사용되지만, 실제로는 그랜드 투어링 자동차가 아닌 경우도 있다.[26][19]

GT에는 다음과 같은 다양한 변형이 존재한다.

약어설명
GTAGran Turismo Alleggerita의 약자로, 경량화되거나 자동 변속기를 장착한 GT카를 의미한다. 예) 알파 로메오 GTA(경량화 모델), 페라리 456 GTA(자동 변속기)
GTBGran Turismo Berlinetta의 약자로, 쿠페 스타일의 GT카를 의미한다. 예) 페라리 328 GTB
GTCGran Turismo Compressore/Compact/Cabriolet/Coupe/Crossover의 약자로, 소형차나 크로스오버 등의 GT카를 의미한다. 예) 오펠 아스트라(소형차), 벤틀리 컨티넨탈 GTC(카브리올레), 페라리 330 GTC(쿠페), 오펠 안타라 GTC(크로스오버)
GTDGran Turismo Diesel의 약자로, 디젤 엔진을 사용하는 GT카를 의미한다. 푸조와 폭스바겐이 사용하는 용어이다. 예) 폭스바겐 골프 GTD 트림
GT/EEinspritzung의 약자로, 독일식 직분사 엔진을 사용한 GT카를 의미한다. 예) 오펠 만타 GT/E[21]
GTEGrand Touring Estate의 약자로, 스테이션 왜건 스타일의 GT카를 의미한다. 예) Reliant Scimitar GTE
GTI, GTiGran Turismo Iniezione의 약자로, 직분사 엔진을 사용하는 GT카를 의미한다. 1961 마세라티 3500 GTI가 최초의 GTI 자동차이다. 주로 핫 해치에 사용된다.[22]
GTOGran Turismo Omologato의 약자로, 레이싱 승인을 받은 GT카를 의미한다. 페라리, 폰티악, 미쓰비시 자동차가 사용한다.[23][24]
GTR, GT-RGran Turismo Racing의 약자로, 경주용 자동차를 GT카로 개조하거나, GT카를 경주용으로 손쉽게 개조할 수 있게 만든 자동차를 의미한다. 예) 맥라렌 F1 GTR, 메르세데스-벤츠 CLK GTR, 닛산 GTR
GTSGran Turismo Spider의 약자로, GT카 중에서도 컨버터블 모델을 의미한다. 예) 페라리 348 GTS, 마세라티 그란카브리오
GT-TGran Turismo Turbo의 약자로, 터보차저 엔진을 사용하는 GT카를 의미한다.
GTVGran Turismo Veloce의 약자로, 고성능 GT카를 의미한다. 예) Alfa Romeo GTV6[25]
GTXGrand Tourisme eXtreme의 약자이다.
HGTHigh Gran Turismo의 약자로, 피아트에서 사용하는 용어이다. 스포츠카의 성향이 짙은 GT카를 의미한다.


4. 종류 (세부 명칭)


  • GTO (Gran Turismo Omologato): 레이싱 승인을 받은 GT카를 지칭한다. (페라리, 폰티악, 미쓰비시 자동차가 사용함)
  • GTS (Gran Turismo Spider): GT카 중에서도 컨버터블 모델을 지칭한다. 예) 페라리 348 GTS, 마세라티 그란카브리오
  • GTB (Gran Turismo Berlinetta): 쿠페 스타일의 GT카. 예) 페라리 328 GTB
  • GTV (Gran Turismo Veloce): 고성능의 GT카. 예) Alfa Romeo GTV6
  • GTI or GTi (Gran Turismo Iniezione): 직분사 엔진을 사용하는 GT카. 1961 마세라티 3500 GTI가 최초의 GTI 자동차이다.
  • GT/E (Einspritzung): 독일식 직분사 엔진을 사용한 GT카이다. 오펠 만타 GT/E가 최초의 GT/E 자동차이다.
  • GTE (Grand Touring Estate): 에스테이트 카 스타일의 GT카. 예) Reliant Scimitar GTE
  • GTA (Gran Turismo Alleggerita): 기존의 스포츠카를 경량화하거나, 또는 자동 변속기를 장착한 GT카. 예) 알파 로메오 GTA(경량화 모델), 페라리 456 GTA(자동 변속기)
  • GTAm (Gran Turismo Alleggerita Modificata): 알파 로메오 GTAm이 최초이며, 기존에 있던 GT카를 경량화시킨 차를 통칭한다. GTA와 다른 종류이다.
  • GTC (Gran Turismo Compressore/Compact/Cabriolet/Coupe/Crossover): 소형차나 크로스오버 등의 GT카를 통칭한다. 오펠 아스트라(소형차), 벤틀리 컨티넨탈 GTC(카브리올레), 페라리 330 GTC(쿠페), 오펠 안타라 GTC(크로스오버)
  • GTD (Gran Turismo Diesel): 디젤 엔진을 사용하는 GT카로 푸조와 폭스바겐이 사용하는 용어이다. 폭스바겐 골프의 GTD 트림 등이 대표적인 GTD 자동차이다.
  • GTR or GT-R (Gran Turismo Racing): 경주용 자동차를 GT카로 개조하거나, GT카를 경주용으로 손쉽게 개조할 수 있게 만든 자동차를 지칭한다. 맥라렌 F1 GTR, 메르세데스-벤츠 CLK GTR, 닛산 GTR 등이 있다.
  • HGT (High Gran Turismo): 피아트에서 사용하는 용어이다. 스포츠카의 성향이 짙은 GT카를 부른다.

5. 모터스포츠

GT 카는 모터스포츠에서 다양한 레이싱 시리즈에 참가하며 중요한 역할을 한다. 르망 24시, 데이토나 24시와 같은 프로토타입 레이스에는 대부분 GT카가 함께 달리며, 이러한 GT카를 이용한 레이스를 "스포츠카 레이스"라고 부른다.

일본에서 가장 인기 있는 GT 레이스인 SUPER GT에서는 4도어/5도어 세단인 프리우스나 마크 X도 GT카의 일종으로 간주된다. 이는 자동차의 형태보다는 개조 규모나 프로 레이스 수준의 성능을 갖추었는지에 따라 GT카로 분류되는 경향을 보여준다.

특수한 예로, 독일 투어링카 선수권(DTM)과 SUPER GT GT500에서 사용되는 '클래스 1' 규정이 있다. SUPER GT에서는 이 규정을 따르는 차량을 GT카라고 부르지만, DTM에서는 GT카라는 용어를 거의 사용하지 않는다. 또한 1990년대 FIA에는 'GT1' 규정이 있었지만, 이는 사실상 프로토타입 규정이었다.

렉서스 SC430 GT500

5. 1. 국제 자동차 연맹 (FIA) 및 일본 자동차 연맹 (JAF)

국제 자동차 연맹(FIA)이나 일본 자동차 연맹(JAF)은 2인승 또는 2+2인승 쿠페를 "그랜드 투어링 카"(GT카)로 정의하고 있다.

다만 실제로는 개조 범위가 좁고 시판차에 가까운, 저렴한 쿠페 레이싱카(86/BRZ 레이스 등)는 GT라고 부르지 않는 경향이 있다.

5. 2. 주요 GT 레이싱 시리즈


  • FIA 세계 내구 선수권 대회 – 2012년부터 운영되어 온, 오토모빌 클럽 드 루에스트(ACO)가 주최하고 국제 자동차 연맹(FIA)이 승인하는 스포츠 프로토타입과 GT 차량을 위한 현재의 자동차 경주 세계 선수권 대회이다. 이 선수권 대회는 1992년에 종료된, 폐지된 세계 스포츠카 선수권 대회의 부활로 여겨진다. 2017년 시즌부터 2022년 시즌까지는 "세계 GT 제조사 선수권 대회" 타이틀이 GT 차량의 우승 제조사에게 수여되었다.
  • 세계 스포츠카 선수권 대회 - 1953년부터 1992년까지 개최된 최초의 스포츠카 레이싱 월드 시리즈이다. 원래 스포츠 프로토타입만 참가했으나, 1954년 1954년 밀레 밀리아에서 GT 차량으로 확대되었지만, 1985년 시즌부터 종료될 때까지 다시 스포츠 프로토타입만으로 제한되었다. 1962년-1984년 시즌(단, 1982년 시즌 제외)에는 스포츠 프로토타입 제조업체와 함께 GT 차량 제조업체에게도 타이틀이 수여되었다.
  • FIA GT1 세계 선수권 대회 - 2010년부터 2012년까지 개최된 GT 차량을 위한 단기 시리즈로, SRO 모터스포츠 그룹(Stéphane Ratel Organisation, SRO)이 FIA GT 선수권 대회를 세계 선수권 대회로 승격시키기 위해 만들었다.
  • LM GTE (1999–2023): 개조된 로드카를 위한 규정으로, 르망 24시 레이스 및 여러 관련 레이싱 시리즈에 사용된다. LM GTE는 원래 'GT 클래스'로 불렸으며 2005년부터 2010년까지 GT2 클래스로도 알려졌다. 미국에서는 GTLM으로도 알려져 있다.
  • GT 월드 챌린지 유럽 (2013–현재): Group GT3 차량을 위한 레이싱 시리즈이다. FIA GT 시리즈는 FIA GT 챔피언십 (1997-2009)과 FIA GT1 월드 챔피언십 (2010-2012)을 대체했다.
  • GT4 유럽 시리즈 (2007–현재): GT 차량 중 가장 성능이 낮은 클래스를 위한 유럽 아마추어 레이싱 시리즈이다.
  • IMSA GT3 컵 챌린지 (2005–현재): 포르쉐 911 GT3 컵 차량을 위한 북미 레이싱 시리즈이다.
  • FIA GT3 유럽 챔피언십 (2006–2012): Group GT3 차량을 위한 유럽 아마추어 레이싱 시리즈이다.
  • FIA R-GT: Group R 규정의 일부로, R-GT로 알려진 GT 차량에 대한 조항이 있다.
  • GT500
  • JAF-GT
  • LM-GTE
  • 그룹 GT2
  • 그룹 GT3
  • 그룹 GT4
  • 그룹 R-GT
  • 그룹 GT1
  • LM-GT1

참조

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[4] 웹사이트 Enzo Ferrari - Biography http://www.grandprix[...] 2017-06-17
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[6] 웹사이트 Mercedes-Benz 300SL Coupe History http://www.danjedlic[...] 2017-06-17
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