HMS 로열 조지
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1. 개요
HMS 로열 조지는 1756년 진수된 영국 해군의 100문 1급 전열함으로, 7년 전쟁과 미국 독립 전쟁에 참전했다. 1782년 스핏헤드에서 정비 중 선체가 기울어져 침몰하여 900명가량이 사망하는 대참사가 발생했다. 침몰 원인은 럼주 통을 옮기는 과정에서 무게 중심을 잃었기 때문으로 추정되며, 이후 여러 차례 인양 시도가 이루어져 유물이 수집되었다. 침몰 사건은 윌리엄 쿠퍼의 시로 기념되었고, 인양된 청동 대포는 넬슨 기념주를 만드는 데 사용되었다.
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| HMS 로열 조지 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
 | |
| 함선 국가 | 영국 |
| 함선 깃발 | [[파일:Naval Ensign of Great Britain (1707-1800).svg|62px]] |
| 함선 이름 | HMS 로열 조지 |
| 다른 함선 | HMS 로열 조지 |
| 함선 약칭 | HMS 로열 조지 (1756) |
| 함선 종류 | 전열함 |
| 건조 정보 | |
| 발주 | 1746년 8월 29일 |
| 건조 조선소 | 울리치 조선소 |
| 기공 | 1747년 1월 8일 |
| 진수 | 1756년 2월 18일 |
| 취역 | 1755년 10월 (진수 전) |
| 운용 정보 | |
| 퇴역 | 알 수 없음 |
| 최종 운명 | 1782년 8월 29일, 스핏헤드에서 침몰 |
| 참여 전투 | 키베론 만 해전 세인트 빈센트 곶 해전 |
| 제원 정보 | |
| 등급 | 1745년 건함 규정 100문 1등급 전열함 |
| 톤수 | 2047 bm |
| 길이 | 갑판: 54.25m 용골: 43.72m |
| 폭 | 15.79m |
| 흘수선 | 알 수 없음 |
| 홀드 깊이 | 6.55m |
| 돛 | 완전 장비 범선 |
| 추진 | 돛 |
| 무장 | 100문: 하갑판: 28 × 42파운드 포 중간 갑판: 28 × 24파운드 포 상갑판: 28 × 12파운드 포 쿼터데크: 12 × 6파운드 포 선수루: 4 × 6파운드 포 |
| 승무원 | 알 수 없음 |
2. 함생
오스트리아 왕위 계승 전쟁 (1740–48) 동안 발생한 문제로 인해 해군 본부는 1745년 정비를 통해 영국 선박 설계를 현대화하려 시도했다. 1746년 8월 29일 해군 본부는 새로운 설계의 100문 1급 전열함 건조를 명령했으며, 배는 ''로열 앤''으로 명명될 예정이었다.[1][2] 이 배는 1746년 울위치 조선소에서 기공되었지만, 1748년 전쟁이 끝나면서 미완성 상태로 남아 건조가 지연되었다.[1][2] 이 배는 건조 중에 ''로열 조지''로 개명되었다. 외교 혁명 기간인 1756년에, 7년 전쟁 (1756–63) 발발 몇 달 전에 완공되었다. 이 배는 진수되기 전에 1755년 10월에 취역했으며, 첫 번째 함장은 리처드 도릴 선장이었다. 이 배는 1756년 2월 18일에 진수되었다.[1][2] 당시 세계에서 가장 큰 군함이었으며, 2,000 톤 부하 이상이었고 "18세기 대량 살상 무기"에 해당했다.[3]
''로열 조지''는 7년 전쟁이 시작될 무렵인 1756년 5월에 서부 전대(채널 함대라고도 불림)에 합류하여 에드워드 호크 경 제독의 지휘를 받았다.[4] 도릴 선장은 1756년 7월에 존 캠벨 선장으로 교체되었고, 캠벨 선장은 1757년 초에 매튜 버클 선장으로 교체되었다.[4] ''로열 조지''는 이 기간 동안 부제독 에드워드 보스카웬의 기함으로 사용되었으며, 1757년 9월 로슈포르 습격 동안 그의 기함이 되기도 했다.[4] 1758년에는 피어시 브렛 선장이 지휘를 맡았고, 같은 해 ''로열 조지''는 조지 앤슨 경 제독의 기함이 되었다.[4] 브렛은 1758년 11월에 알렉산더 후드 선장으로 교체되었다.[4] 전임 선장이었던 리처드 도릴은 이듬해에 함선 지휘로 복귀했지만, 1759년 6월 무효화되었다.[4] 도릴의 후임은 또 다른 전임 선장인 존 캠벨이었으며, 그는 브레스트에서 프랑스 함대의 봉쇄를 지휘했다.[4] 1759년 11월 초, 에드워드 호크 경의 이전 기함인 가 수리를 위해 도크에 들어가자, ''로열 조지''가 그의 기함이 되었다.[2] 호크는 1759년 11월 20일 키브롱 만 해전에서 ''로열 조지''를 지휘하여 프랑스 선박 ''쉬페르브''를 침몰시켰다.[2]
''로열 조지''는 1760년 3월부터 윌리엄 베넷 선장의 지휘를 받았으며, 그해 7월 스핏헤드에서 열린 함대 검열에 참석했다.[4] 존 캠벨은 1760년 8월에 자신의 옛 함선을 지휘하기 위해 돌아왔지만, 베넷은 12월에 다시 선장이 되었다.[4] ''로열 조지''는 1762년 가을에 찰스 하디 제독의 함대에 합류했다. 평화가 다가오고, 이러한 대형 선박을 승무시키고 보급하는 데 드는 막대한 비용으로 인해, 승무원은 1762년 12월 18일에 해산되었다.[4] 이 배는 전쟁이 끝나면서, 함대의 다른 1급 전열함들과 함께 예비 선으로 배치되었다. 예비 선으로 배치되는 동안, ''로열 조지''는 1765년과 1768년 사이에 플리머스에서 대대적인 수리를 받았다.[4]
이 배는 미국 독립 전쟁 (1775–83) 발발 후 재활성화되어, 1778년 5월부터 1779년 4월까지 포츠머스에서 운용을 위한 재정비를 받았다. 1778년 7월에 토머스 홀럼 선장의 지휘 하에 재취역했고, 그해 11월에 존 콜포이스 선장에게 지휘권이 넘어갔다. ''로열 조지''는 다시 채널 함대에 배정되었으며, 그곳에서 로버트 하랜드 경 부제독의 기함이 되었다.[4] 1779년 6월에 조지 다비 부제독이 잠시 하랜드를 대체했고, 1779년 8월부터 1781년 12월까지 존 록하트 로스 경 소장의 기함이 되었다.[4] 한편, 콜포이스 선장은 1779년 12월에 존 부어마스터 선장으로 교체되었고, 그는 조지 로드니 경 제독의 함대에 합류하여 지브롤터 구원 임무에 참여했다. 부어마스터의 지휘 하에, 그리고 로스의 기함으로, ''로열 조지''는 1780년 1월 8일 카라카스 호송선 공격, 1월 16일 세인트 빈센트 곶 해전에 참여했고, 3일 후 지브롤터의 성공적인 구원에 참여했다.[2][4]
''로열 조지''는 함대의 나머지 선박들과 함께 영국으로 돌아왔고, 1780년 4월에 선체에 구리 피복을 입혔다. 그해 여름 다시 취역하여 프랜시스 기어리 경 제독, 그 다음 가을부터 조지 다비 제독의 지휘를 받으며 채널 함대에서 복무했다.[4] 1781년 말에 선장과 제독이 다시 변경되었고, 부어마스터는 헨리 크롬웰 선장으로, 로스는 리처드 켐펜펠트 소장으로 교체되었다. 이 배는 1782년 4월부터 새뮤얼 배링턴의 전대에 소속되었고, 5월에 크롬웰은 마틴 왜건 선장으로 교체되었다.[4] ''로열 조지''는 이후 리처드 호의 함대에 합류했다.[4]
2. 1. 건조 배경 및 제원
2. 2. 주요 참전
7년 전쟁이 시작될 무렵인 1756년 5월, ''로열 조지''는 서부 전대(채널 함대라고도 불림)에 합류하여 에드워드 호크 경 제독의 지휘를 받았다.[4] ''로열 조지''는 이 기간 동안 부제독 에드워드 보스카웬의 기함으로 사용되었으며, 1757년 9월 로슈포르 습격 동안 그의 기함이 되기도 했다.[4] 1758년에는 조지 앤슨 경 제독의 기함이 되었다. [4] 1759년 11월 초, 에드워드 호크 경의 이전 기함인 Ramillies가 수리를 위해 도크에 들어가자, ''로열 조지''가 호크의 기함이 되었다. 호크는 1759년 11월 20일 키브롱 만 해전에서 ''로열 조지''를 지휘하여 프랑스 선박 ''쉬페르브''를 침몰시켰다.[2]미국 독립 전쟁 (1775–83) 발발 후 ''로열 조지''는 재활성화되어, 1778년 5월부터 1779년 4월까지 포츠머스에서 운용을 위한 재정비를 받았다.[4] 1778년 7월에 토머스 홀럼 선장의 지휘 하에 재취역했고, 그해 11월에 존 콜포이스 선장에게 지휘권이 넘어갔다. ''로열 조지''는 다시 채널 함대에 배정되었으며, 그곳에서 로버트 하랜드 경 부제독의 기함이 되었다.[4] 1779년 6월에 조지 다비 부제독이 잠시 하랜드를 대체했고, 1779년 8월부터 1781년 12월까지 존 록하트 로스 경 소장의 기함이 되었다.[4] 한편, 콜포이스 선장은 1779년 12월에 존 부어마스터 선장으로 교체되었고, 그는 조지 로드니 경 제독의 함대에 합류하여 지브롤터 구원 임무에 참여했다. 부어마스터의 지휘 하에, 그리고 로스의 기함으로, ''로열 조지''는 1780년 1월 8일 카라카스 호송선 공격, 1월 16일 세인트 빈센트 곶 해전에 참여했고, 3일 후 지브롤터의 성공적인 구원에 참여했다.[2][4]
''로열 조지''는 함대의 나머지 선박들과 함께 영국으로 돌아왔고, 1780년 4월에 선체에 구리 피복을 입혔다. 그해 여름 다시 취역하여 프랜시스 기어리 경 제독, 그 다음 가을부터 조지 다비 제독의 지휘를 받으며 채널 함대에서 복무했다.[4] 1781년 말에 선장과 제독이 다시 변경되었고, 부어마스터는 헨리 크롬웰 선장으로, 로스는 리처드 켐펜펠트 소장으로 교체되었다. 이 배는 1782년 4월부터 새뮤얼 배링턴의 전대에 소속되었고, 5월에 크롬웰은 마틴 왜건 선장으로 교체되었다.[4] ''로열 조지''는 이후 리처드 호의 함대에 합류했다.[4]
2. 2. 1. 7년 전쟁
7년 전쟁이 시작될 무렵인 1756년 5월, ''로열 조지''는 서부 전대(채널 함대라고도 불림)에 합류하여 에드워드 호크 경 제독의 지휘를 받았다.[4] ''로열 조지''는 이 기간 동안 부제독 에드워드 보스카웬의 기함으로 사용되었으며, 1757년 9월 로슈포르 습격 동안 그의 기함이 되기도 했다.[4] 1758년에는 조지 앤슨 경 제독의 기함이 되었다. [4] 1759년 11월 초, 에드워드 호크 경의 이전 기함인 가 수리를 위해 도크에 들어가자, ''로열 조지''가 호크의 기함이 되었다. 호크는 1759년 11월 20일 키브롱 만 해전에서 ''로열 조지''를 지휘하여 프랑스 선박 ''쉬페르브''를 침몰시켰다.[2]2. 2. 2. 미국 독립 전쟁
미국 독립 전쟁 (1775–83) 발발 후 ''로열 조지''는 재활성화되어, 1778년 5월부터 1779년 4월까지 포츠머스에서 운용을 위한 재정비를 받았다.[4] 1778년 7월에 토머스 홀럼 선장의 지휘 하에 재취역했고, 그해 11월에 존 콜포이스 선장에게 지휘권이 넘어갔다. ''로열 조지''는 다시 채널 함대에 배정되었으며, 그곳에서 로버트 하랜드 경 부제독의 기함이 되었다.[4] 1779년 6월에 조지 다비 부제독이 잠시 하랜드를 대체했고, 1779년 8월부터 1781년 12월까지 존 록하트 로스 경 소장의 기함이 되었다.[4] 한편, 콜포이스 선장은 1779년 12월에 존 부어마스터 선장으로 교체되었고, 그는 조지 로드니 경 제독의 함대에 합류하여 지브롤터 구원 임무에 참여했다. 부어마스터의 지휘 하에, 그리고 로스의 기함으로, ''로열 조지''는 1780년 1월 8일 카라카스 호송선 공격, 1월 16일 세인트 빈센트 곶 해전에 참여했고, 3일 후 지브롤터의 성공적인 구원에 참여했다.[2][4]''로열 조지''는 함대의 나머지 선박들과 함께 영국으로 돌아왔고, 1780년 4월에 선체에 구리 피복을 입혔다. 그해 여름 다시 취역하여 프랜시스 기어리 경 제독, 그 다음 가을부터 조지 다비 제독의 지휘를 받으며 채널 함대에서 복무했다.[4] 1781년 말에 선장과 제독이 다시 변경되었고, 부어마스터는 헨리 크롬웰 선장으로, 로스는 리처드 켐펜펠트 소장으로 교체되었다. 이 배는 1782년 4월부터 새뮤얼 배링턴의 전대에 소속되었고, 5월에 크롬웰은 마틴 왜건 선장으로 교체되었다.[4] ''로열 조지''는 이후 리처드 호의 함대에 합류했다.[4]
3. 침몰
1782년 8월 29일, HMS 로열 조지는 스핏헤드에서 정비 중 침몰하였다.
당시 HMS 로열 조지는 지브롤터 구원 작전을 위해 호우 제독의 함대와 출항할 준비를 하고 있었다.[5] 배는 보급품을 받기 위해 스핏헤드에 정박해 있었고, 대부분의 승무원과, 수리를 위한 작업자, 그리고 200~300명의 친척, 100~200명의 "포츠머스의 포인트에서 온 여성들", 상인과 무역상들도 배에 타고 있었다.[5] 탈영을 우려하여 육상 휴가가 취소되었기 때문에, 60명의 해병대를 제외한 모든 승무원이 배에 탑승해 있었다.[6] 전체 승무원 수는 약 1,200명으로 추정된다.[5]
8월 29일 오전 7시, 선체 작업이 진행되었고, HMS 로열 조지는 우현 포를 배의 중심선으로 굴려 기울어졌다.[2] 좌현에 많은 양의 럼주 통을 싣는 것은 추가적인 무게를 더했고, 결국 배는 무게 중심을 넘어섰다. 배가 가라앉고 있다는 것을 깨달은 목수는 당직 사관인 모닌 홀링베리에게 알리고 북을 쳐서 병사들에게 배를 바로잡으라는 신호를 보내도록 요청했지만, 거절당했다. 상황이 악화되자 목수는 재차 간청했지만, 또다시 거절당했다. 목수는 선장에게 직접 상황을 알렸고, 선장은 포를 다시 제자리로 옮기라는 명령을 내렸지만, 이미 배는 좌현 포구로 너무 많은 물을 들이마신 상태였다. 배는 좌현으로 심하게 기울어져 갑자기 물이 쏟아져 들어오고 우현에서 공기가 터져 나왔다. 럼주를 내리던 좌현의 바지선이 돛대에 걸려 잠시 침몰이 지연되었지만, HMS 로열 조지는 곧 물로 가득 차 침몰했고, 최대 300명의 여성과 60명의 어린이를 포함해 약 900명의 사람들을 희생시켰다.[5]
255명이 구조되었으며, 그중에는 11명의 여성과 1명의 어린이가 포함되었다.[5] 어떤 사람들은 밧줄을 타고 도망쳤고, 다른 사람들은 다른 배에서 온 보트에 의해 구조되었다.[5] 리처드 켐펜펠트 제독은 배가 침몰할 때 자신의 선실에서 글을 쓰고 있었는데, 선실 문이 배의 기울어짐 때문에 꽉 막혀 사망했다.[2] 와그혼은 부상을 입고 물에 던져졌지만 구조되었다.[2] 목수는 침몰에서 살아남았지만, 의식을 회복하지 못한 채 하루도 채 지나지 않아 사망했다. 홀링베리도 살아남았다.[5]
많은 희생자들이 와이트 섬의 라이드 해안으로 떠내려와 해변을 따라 뻗어 있는 공동 묘지에 묻혔다.[7] 이 땅은 빅토리아 시대의 에스플러네이드 개발 과정에서 간척되었고, 현재는 라이드 에스플러네이드와 더 스트랜드의 거리와 건물들이 들어서 있다.[7] 2009년 4월, 와이트 섬 의회는 라이드 에스플러네이드에 HMS 로열 조지를 기리는 새로운 기념 명판을 설치했다.[7]
군법 회의는 장교와 승무원(대부분 사망)에게 무죄를 선고하고, 사고 원인을 "목재의 전반적인 부패 상태"로 돌렸다.[2] 그러나 대부분의 역사가들은 홀링베리가 침몰에 가장 책임이 있다고 결론 내린다.[8] 해군 역사가 니콜라스 트레이시는 홀링베리가 건데크에 물이 고이도록 했고, 그 결과로 인한 자유 수면 효과는 결국 배의 안정성을 훼손시켰다고 말했다.[8]
침몰로 인해 사망한 선원들의 미망인과 자녀를 돕기 위해 로이즈 커피 하우스가 기금을 설립했으며, 이는 결국 로이즈 애국 기금이 되었다.[5] 이 사고는 시인 윌리엄 쿠퍼에 의해 시로 기념되었다.
{{Poemquote
|text= 용감한 자들을 위해 애도하라
더 이상 존재하지 않는 용감한 자들,
모두 파도 아래로 가라앉았네,
그들의 고향 해안 가까이에서.
|source= 윌리엄 쿠퍼, 1782
|title= "''로열 조지''의 손실"
}}
3. 1. 침몰 경위
1782년 8월 29일, ''로열 조지''호는 선체 수리를 위해 배를 기울이는 작업을 진행했다.[2] 배의 우현 포를 배의 중심선으로 굴려 기울이는 과정에서[2], 좌현에 럼주 통을 싣는 과정에서 무게 중심을 잃었다.[2][5] 배가 가라앉는 것을 인지한 목수가 당직 사관에게 알리고 배를 바로잡을 것을 요청했지만 거절당했고, 결국 배는 좌현 포구로 물이 들어오면서 침몰했다.[5]침몰 당시 배에는 승무원 외에도 300여 명의 여성과 60명의 어린이를 포함, 약 900여 명의 민간인이 탑승하고 있었다.[5] 이들 중 255명이 구조되었으며, 이 중에는 여성 11명과 어린이 1명이 포함되어 있었다.[5] 구조된 사람들은 밧줄을 타고 탈출하거나 다른 배에서 온 보트에 의해 구조되었다.[5] 리처드 켐펜펠트 제독은 선실에서 글을 쓰던 중 선실 문이 막혀 사망했고,[2] 와그혼은 부상을 입었으나 구조되었다.[2]
군법 회의는 장교와 승무원에게 무죄를 선고하고, 사고 원인을 선체 목재의 부패로 돌렸다.[2] 하지만, 많은 역사가들은 당직 사관 홀링베리의 책임을 지적하며, 그가 건데크에 물이 고이도록 해 배의 안정성을 훼손했다고 비판한다.[8]
침몰 후, 희생자들을 돕기 위한 기금이 설립되었고, 이는 로이즈 애국 기금으로 이어졌다.[5] 이 사건은 윌리엄 쿠퍼의 시로도 기념되었다.
{{Poemquote
|text= 용감한 자들을 위해 애도하라
더 이상 존재하지 않는 용감한 자들,
모두 파도 아래로 가라앉았네,
그들의 고향 해안 가까이에서.
|source= 윌리엄 쿠퍼, 1782
|title= "''로열 조지''의 손실"
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3. 2. 침몰 원인
1782년 8월 29일, HMS 로열 조지는 지브롤터 구원 작전을 위해 호우 제독의 함대와 출항할 준비를 하고 있었다.[5] 당시 배는 럼주 통을 포함한 보급품을 싣고 있었고, 수리를 위해 많은 작업자들이 승선해 있었다.[5] 또한, 탈영을 막기 위해 육상 휴가가 취소되어 대부분의 승무원이 배에 남아 있었으며, 가족과 상인 등 민간인도 다수 탑승한 상태였다.[5]리처드 켐펜펠트 제독은 새는 파이프를 수리하기 위해 배를 기울이도록 지시했다.[2] 이 과정에서 다량의 럼주 통을 아래칸으로 옮기면서 배가 지나치게 기울어졌고, 대포가 있는 아래쪽 갑판으로 바닷물이 스며들기 시작했다.[5] 배가 가라앉고 있음을 인지한 목수는 당직 사관 모닌 홀링베리에게 배를 바로잡을 것을 요청했으나 거절당했다. 목수는 재차 간청했지만, 또다시 거절당했다.[5] 결국 목수는 선장에게 직접 상황을 보고했고, 선장은 포를 다시 제자리로 옮기라는 명령을 내렸지만, 이미 너무 많은 물이 들어온 후였다.[5]
배는 좌현으로 심하게 기울며 급격히 침몰했고, 럼주를 내리던 바지선이 돛대에 걸려 잠시 침몰이 지연되기도 했지만, 결국 대부분의 승무원을 포함하여 약 900명이 사망했다.[5] 켐펜펠트 제독은 선실에 갇혀 사망했고, 와그혼은 부상을 입었으나 구조되었다.[2] 255명이 구조되었으며, 그중에는 11명의 여성과 1명의 어린이가 포함되었다.[5]
군법 회의는 장교와 승무원에게 무죄를 선고하고, 사고 원인을 "목재의 전반적인 부패 상태"로 결론 내렸다.[2] 그러나 대부분의 역사가들은 당직 사관 홀링베리가 침몰에 가장 큰 책임이 있다고 본다.[8] 해군 역사가 니콜라스 트레이시는 홀링베리가 건데크에 물이 고이도록 하여 자유 수면 효과를 발생시켜 배의 안정성을 훼손했다고 지적하며, "경계심이 강한 당직 사관이었다면 비극을 막았을 것"이라고 결론 내렸다.[8]
침몰 후, 희생자들을 기리기 위해 로이즈 커피 하우스에서 기금이 설립되었고, 이는 로이즈 애국 기금으로 이어졌다.[5] 시인 윌리엄 쿠퍼는 이 사건을 추모하는 시를 썼다.[5]
3. 3. 피해 규모
''로열 조지'' 호에는 300명의 여자와 60명의 어린이를 포함해 모두 1200명 가량이 타고 있었는데, 침몰로 인해 이들 중 여자와 어린이는 각각 1명씩만 살아남았다.[5] 총 900명이 사망했으며, 희생자 중에는 당시 영국 함대의 최고위급 장교였던 리처드 켐펜펠트 제독도 포함되어 있었다. 켐펜펠트는 배가 침몰할 당시 자신의 선실에서 글을 쓰고 있었는데, 선실 문이 배의 기울어짐 때문에 꽉 막혀 빠져나오지 못했다.[2]1782년 8월 28일, ''로열 조지''는 지브롤터 구원 작전을 위해 호우 제독의 함대와 출항할 준비를 하고 있었다. 대부분의 승무원들이 배에 있었고, 수리를 서두르기 위해 많은 수의 작업자들도 있었다. 또한 약 200~300명의 친척들과 100~200명의 "포츠머스의 포인트에서 온 여성들"이 있었고, 수병들에게 물건을 팔기 위해 온 상인과 무역상들도 있었다.[5] 탈영에 대한 두려움 때문에 모든 육상 휴가는 취소되었고, 침몰 당시 육지로 파견된 60명의 해병대를 제외한 모든 승무원들이 배에 탑승해 있었다.[6]
8월 29일 오전 7시, 선체 작업 중 배의 우현 포를 배의 중심선으로 굴려 기울이는 과정에서 배는 좌현으로 기울어졌다. 게다가 좌현에 많은 양의 럼 술통을 싣는 것은 배의 무게 중심을 넘어가게 만들었다. 배가 가라앉고 있다는 것을 깨달은 목수는 당직 사관인 모닌 홀링베리에게 알리고 병사들에게 배를 바로잡으라는 신호를 보내기 위해 북을 치라고 요청했지만 거절당했다. 목수는 선장에게 직접 전달했고, 선장은 포를 다시 제자리로 옮기라는 명령을 내렸다. 그러나 배는 이미 좌현 포구로 너무 많은 물을 들이마신 상태였고, 배는 좌현으로 심하게 기울어져 갑자기 물이 쏟아져 들어오고 우현에서 공기가 터져 나왔다. 럼주를 내리고 있던 좌현의 바지선이 돛대에 걸려 잠시 침몰이 지연되었지만, 결국 ''로열 조지''는 곧 물로 가득 차 침몰했다.[5]
255명이 구조되었으며, 11명의 여성과 1명의 어린이가 포함되었다. 어떤 사람들은 밧줄을 타고 도망쳤고, 다른 사람들은 다른 배에서 온 보트에 의해 구조되었다. 와그혼은 부상을 입고 물에 던져졌지만 구조되었고, 목수는 침몰에서 살아남았지만, 의식을 회복하지 못한 채 하루도 채 지나지 않아 사망했다. 홀링베리도 살아남았다.[5] 많은 희생자들이 와이트 섬의 라이드 해안으로 떠내려와 해변을 따라 뻗어 있는 공동 묘지에 묻혔다. 이 땅은 빅토리아 시대의 에스플러네이드 개발 과정에서 간척되었고 현재는 라이드 에스플러네이드와 더 스트랜드의 거리와 건물들이 들어서 있다.[7] 2009년 4월, 와이트 섬 의회는 라이드 에스플러네이드에 ''로열 조지''를 기리는 새로운 기념 명판을 설치했다.[7]
군법 회의는 장교와 승무원에게 무죄를 선고하고, 사고의 원인을 "목재의 전반적인 부패 상태"로 돌렸다.[2] 침몰로 인해 사망한 선원들의 미망인과 자녀를 돕기 위해 로이즈 커피 하우스가 기금을 설립했으며, 이는 결국 로이즈 애국 기금이 되었다.[5] 이 사고는 시인 윌리엄 쿠퍼에 의해 시로 기념되었다.
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더 이상 존재하지 않는 용감한 자들,
모두 파도 아래로 가라앉았네,
그들의 고향 해안 가까이에서.
|source= 윌리엄 쿠퍼, 1782
|title= "''로열 조지''의 손실"
}}
3. 4. 초기 인양 시도
1782년, 찰스 스팔딩은 자신이 설계한 잠수종을 사용하여 철제 12파운드포 6문과 청동 12파운드포 9문을 인양했다.[10] 여러 차례 선체를 인양하려는 시도가 있었는데, 그 이유는 인양을 위한 것이기도 했고, 수심이 얕은 분주한 항구에 침몰해 있어 항해에 큰 위험이 되었기 때문이었다.3. 5. 딘 형제의 인양 작업 (1834년)
1834년까지 난파선에 대한 추가 작업은 이루어지지 않았다. 찰스 앤서니 딘과 그의 형제 존이 그들이 발명한 최초의 공기 주입식 잠수 헬멧을 사용하여 작업을 시작했다.[16] 1834년부터 1836년까지 그들은 7문의 철제 42파운드포, 18문의 황동 24파운드포, 3문의 황동 12파운드포를 인양했으며, 이로 인해 병기위원회로부터 인양 보상을 받았다.[16] 나머지 대포들은 진흙과 난파선의 목재 아래에 묻혀 회수할 수 없었다.[16]이 작업 중에 지역 어부들이 잠수부들에게 그들의 그물이 계속 걸리는 해저의 무언가를 조사해 달라고 요청했다. 존 딘이 ''로열 조지''에서 북동쪽으로 1km 떨어진 곳에서 잠수한 결과, 수 세기 만에 처음으로 ''메리 로즈''의 휴식처가 발견되었으며, 여기에서 목재와 대포를 발견했다.[16]
3. 6. 찰스 파즐리의 인양 작업 (1839년)
1839년 왕립 공병대(Royal Engineers)의 찰스 파즐리(Charles Pasley) 대령이 인양 작업을 지휘했다.[11][12] 파즐리는 화약 폭약을 사용하여 템스 강의 난파선을 파괴한 경험을 바탕으로, 수중 다이빙(Underwater diving) 잠수부를 활용하여 HMS 로열 조지 호의 잔해를 해체하고 유물을 인양하는 계획을 세웠다. 그는 화약으로 채워지고 납으로 덮인 참나무 통을 폭약으로 사용했으며, 초기에는 화학 뇌관을, 이후에는 전기 시스템을 이용하여 폭발시켰다.[11][12]
파즐리의 작업은 다이빙 역사에 여러 이정표를 남겼다. 잠수부에게 2인 1조로 작전을 수행하도록 지시하여 버디 시스템(buddy system)을 최초로 사용했고,[13] 존스 상병은 에어 라인이 엉켜 잘린 후 최초의 비상 수영 상승을 기록했다. 윌리엄스 일병은 기압 외상(Barotrauma#Causes)에 대한 최초의 의학적 설명을 남겼다. 초기 잠수 헬멧에는 역류 방지 밸브(non-return valve)가 없어 호스가 잘리면 다이버의 머리 주변 고압 공기가 헬멧 밖으로 빠르게 배출되어 부압을 발생시켰다. 1842년 영국 과학 진흥 협회(British Association for the Advancement of Science) 회의에서 존 리처드슨 경(Sir John Richardson)은 1841년 10월 14일 발생한 잠수부 로데릭 캐머런의 표준 잠수복(Standard diving dress) 치료법을 설명했다.[14]
1840년 9월까지 통제된 폭발을 이용한 잔해 파괴 작업이 계속되었으며,[15] 이 과정에서 발생한 대규모 폭발로 포츠머스와 고스포트의 창문이 깨지기도 했다.[16] 파즐리는 1839년 12문, 1840년 11문, 1841년 6문의 대포를 회수했다.[17] 1842년에는 잠수부에게 선체 목재 제거에 집중하도록 지시하여 철제 12파운드포 1문만 회수했다. 이 외에도 선박 의사(surgeon)의 황동 기구, 새틴 직조의 실크(silk) 의류, 가죽 조각 등이 회수되었으나, 모직 의류는 발견되지 않았다.[17] 1843년까지 킬 전체와 하단 목재가 인양되어 현장 정비가 완료되었다.[18]
4. 인양 유물 및 활용
침몰선에서 인양되어 Blythe House의 과학 박물관 창고에 보관되어 있는 24인치 닻 밧줄 단면.
로열 아머리스 소장품 중 이 배의 24파운드 포가 있으며, 사우스시 성에 전시되어 있다.[19]
구조된 청동 대포 여러 문이 녹여져 런던 트라팔가 광장의 넬슨 기념주(Nelson's Column)을 만드는 데 사용되었다. 코린트식 기둥머리는 울위치 병기창(Woolwich Arsenal) 주조소에서 주조된 청동 요소로 만들어졌다. 900 lb에 달하는 청동 조각들은 석재 홈에 놓인 세 개의 큰 금속 벨트로 기둥에 고정되어 있다.[20]
회수된 재료는 다양한 기념품을 만드는 데 사용되었다.[21] 1850년대에, 이 배의 목재는 J. 터스턴 & Co.에서 벌리 하우스 북쪽 별관을 위해 당구대를 만드는 데 사용되었다.[22] ''로열 조지''에서 인양한 목재는 1850년에 사망한 유명한 동물원 소유주 조지 웜웰(George Wombwell)의 관과 파슬리 대령의 ''1783년 트레이시가 이 배를 인양하려 했던 시도를 포함하여 1782년 8월 스핏헤드에서 로열 조지호의 손실에 대한 이야기, 1839-40년에 화약을 폭발시켜 난파선을 제거하는 파슬리 대령의 작전'' 표지에도 사용되었다.[23][24]
5. 문화적 영향
참조
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서적
Ships of the Line
[2]
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http://www.royalnava[...]
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2011-09-05
[3]
서적
Admiralty Salvage in Peace and War 1906 – 2006: Grope, Grub and Tremble
https://books.google[...]
Pen and Sword
2007-10-06
[4]
서적
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[5]
서적
Jack Tar
[6]
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Gibraltar: The Greatest Siege in British History
Little, Brown
[7]
서적
Portraits of the Isle of Wight
Kingsmead Press
[8]
서적
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[9]
서적
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[10]
간행물
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[11]
문서
The National Cyclopaedia of Useful Knowledge
Charles Knight
[12]
뉴스
Clipped from Hampshire Telegraph and Naval Chronicle
https://www.newspape[...]
1839-09-30
[13]
서적
Admiralty Salvage in Peace and War 1906 – 2006: Grope, Grub and Tremble
https://books.google[...]
Pen and Sword
2007-10-06
[14]
간행물
Abstract of the case of a diver employed on the wreck of the Royal George, who was injured by the bursting of the air-pipe of the diving apparatus. 1842
http://archive.rubic[...]
2008-06-19
[15]
뉴스
Small explosion at the Royal George, Spithead
https://www.newspape[...]
1840-09-05
[16]
뉴스
BBC News – The wreck that revealed the Mary Rose
https://www.bbc.co.u[...]
Bbc.co.uk
2011-09-05
[17]
뉴스
The Times, London, article CS117993292
1840-10-12
[18]
서적
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Knight and Lacey
[19]
서적
The Ordnance of Southsea Castle
Tricorn books
[20]
서적
Curiosities of London
https://books.google[...]
2011-10-27
[21]
웹사이트
A study group of five wooden souvenir items made from wood recovered from the wreck of H.M.S. Royal George (1782)
https://www.christie[...]
2018-12-27
[22]
서적
Welcome to Burghley visitor leaflet
www.burghley.co.uk
[23]
서적
A Zoo on Wheels: Bostock and Wombwell's Menagerie
Dalebrook Publications
[24]
웹사이트
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https://www.rct.uk/c[...]
Royal Collections Trust
2020-12-13
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