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HMS 버컨헤드 (1845년)

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목차

1. 개요

HMS 버컨헤드 (1845년)는 존 레어드의 조선소에서 건조된 증기 외륜선으로, 수송선으로 개조되어 운용되었다. 1845년 진수 후, 1847년 브리그 오라티오를 침몰시키는 사고를 겪었다. 1852년 2월, 남아프리카 해안에서 암초에 좌초되어 침몰했는데, 이 사고에서 "여성과 어린이를 먼저" 구조하는 숭고한 희생 정신이 발휘되어 "버컨헤드 정신"으로 알려지게 되었다. 이 사건은 이후 해상 재난 시 대피 절차의 표준이 되었으며, 용감한 행동의 상징으로 여겨진다.

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HMS 버컨헤드 (1845년) - [배(Ship)]에 관한 문서
정보
선박의 현대적인 그림
선박의 현대적인 그림
선박 경력
국가영국
깃발[[파일:Naval Ensign of the United Kingdom.svg|60px|영국 해군 군기]]
이름 유래불칸, 버컨헤드
기공해당 사항 없음
진수1845년 12월 30일
취득해당 사항 없음
기공해당 사항 없음
취역해당 사항 없음
퇴역해당 사항 없음
복무 기간해당 사항 없음
이름HMS 버컨헤드
세례명HMS 불칸
퇴역해당 사항 없음
제명해당 사항 없음
재분류병력 수송선, 1851년
건조자존 레어드 조선소, 버컨헤드
복귀해당 사항 없음
훈장해당 사항 없음
나포해당 사항 없음
운명1852년 2월 26일, 간스바이 근처의 데인저 포인트에서 난파, 케이프 식민지
선박 특징
선박 등급프리깃함, 이후 병력 수송선
길이210 피트 (64 미터)
폭37 피트 6 인치 (11.43 미터)
돛 계획브리그, 이후 바르켄틴
톤수1400 bm
배수량설계 시 1918 톤 (적재 시 2000 톤)
흘수선15 피트 9 인치 (4.80 미터)
홀드 깊이해당 사항 없음
추진돛, 플러스 2 x 포레스터 & Co 564 마력 증기 엔진, 직경 6 미터 패들 휠 2개 구동
승무원125명
무장2 x 96파운드 회전포; 4 x 68파운드 광폭포
속도병력 수송선으로서 10 노트 (19 km/h)
참고 사항철제 선체; 취역 전에 HMS 버컨헤드로 이름 변경

2. 건조 및 초기 활동

존 레어드의 버컨헤드 조선소에서 건조된 HMS *버컨헤드*는 원래 HMS *벌칸*으로 기공되었으나, 건조된 도시의 이름을 따서 *버컨헤드*로 개명되었다.[3] Forrester & Co에서 제작한 564마력(421 kW)의 두 대의 증기 기관을 장착하여 6m 외륜 한 쌍을 구동했으며, 3개의 돛대를 갖춘 바켄틴 형식의 범장을 갖추었다.[4][8]

설계자인 존 레어드에 따르면, 최종 승인된 설계는 210피트(64m) 길이의 선박으로, 선폭은 37피트 6인치(11.43m)였으며, 만재 수선에서 1,918 LT(1,949 t)의 배수량을 가졌다.[4] 해군성은 외륜축의 위치를 몇 피트 더 앞으로 이동하도록 명령했는데, 이는 화물을 적절하게 적재하지 않으면 배가 선수 쪽으로 기울어지게 만드는 결과를 초래했다.[4]

선박은 8개의 방수 구획으로 나뉘었고, 기관실은 두 개의 종방향 격벽으로 4개의 구획으로 나뉘어 총 12개의 방수 구획을 이루었다.[4] 둥근 선미와 선수를 가지고 있었으며, 선수는 망치를 한 손에 들고 다른 손에는 "주피터의 번개"를 든 벌칸의 거대한 선수상으로 끝을 맺었다.[6] 무장은 원래 96파운드 회전포 2문(각각 선수 및 선미)과 68파운드 측면포 4문으로 구성될 예정이었다.[6][5]

1845년 12월 30일, ''버컨헤드''는 웨스트민스터 후작부인에 의해 진수되었다.[6][7] 1846년 플리머스로의 처녀 항해에서 평균 12~13노트의 속도를 기록했다.[4]

1847년에는 이삼바드 킹덤 브루넬의 철제 증기선 SS ''Great Britain''이 아일랜드 던드럼 만의 모래톱에 좌초된 후 구조 작업에 참여했다.[8][9]

''버컨헤드''는 건조 당시 영국 해군의 전함이 패들 휠에서 프로펠러 추진 방식으로 전환[10]되고, 철제 선체에 대한 대포 사격의 영향에 대한 의문[11]으로 인해 취역하지 않고 수송선으로 개조되었다.[4]

1847년 9월 15일, ''버컨헤드''는 콘월주 리자드 앞 영국 해협에서 브리그 ''오라티오''를 침몰시켰다. ''버컨헤드''는 선원을 19명이나 부족하게 채용하고 망을 보지 않아 과실이 있는 것으로 판결되었다.[12]

1851년 수송선으로 개조되면서 숙소를 늘리기 위해 포캐슬과 선미 갑판이 추가되었고,[4] 세 번째 돛대가 추가되어 돛의 배치를 바켄틴으로 변경했다.[8] 전함으로 운용된 적은 없지만, 1850년 10월에 희망봉에서 37일 만에 항해를 마치는 등 빠른 속도를 기록했다.[4]

2. 1. 설계 및 특징

존 레어드의 버컨헤드 조선소에서 건조된 HMS *버컨헤드*는 원래 HMS *벌칸*으로 기공되었으나, 건조된 도시의 이름을 따서 *버컨헤드*로 개명되었다.[3] Forrester & Co에서 제작한 564마력(421 kW)의 두 대의 증기 기관을 장착하여 6m 외륜 한 쌍을 구동했으며, 3개의 돛대를 갖춘 바켄틴 형식의 범장을 갖추었다.[4][8]

설계자인 존 레어드에 따르면, 최종 승인된 설계는 210피트(64m) 길이의 선박으로, 선폭은 37피트 6인치(11.43m)였으며, 만재 수선에서 1,918 LT(1,949 t)의 배수량을 가졌다.[4] 해군성은 외륜축의 위치를 몇 피트 더 앞으로 이동하도록 명령했는데, 이는 화물을 적절하게 적재하지 않으면 배가 선수 쪽으로 기울어지게 만드는 결과를 초래했다.[4]

선박은 8개의 방수 구획으로 나뉘었고, 기관실은 두 개의 종방향 격벽으로 4개의 구획으로 나뉘어 총 12개의 방수 구획을 이루었다.[4] 둥근 선미와 선수를 가지고 있었으며, 선수는 망치를 한 손에 들고 다른 손에는 "주피터의 번개"를 든 벌칸의 거대한 선수상으로 끝을 맺었다.[6] 무장은 원래 96파운드 회전포 2문(각각 선수 및 선미)과 68파운드 측면포 4문으로 구성될 예정이었다.[6][5]

2. 2. 초기 활동

1845년 12월 30일, ''버컨헤드''는 웨스트민스터 후작부인에 의해 진수되었다.[6][7] 1846년 플리머스로의 처녀 항해에서 평균 12~13노트의 속도를 기록했다.[4]

1847년에는 이삼바드 킹덤 브루넬의 철제 증기선 SS ''Great Britain''이 아일랜드 던드럼 만의 모래톱에 좌초된 후 구조 작업에 참여했다.[8][9]

''버컨헤드''는 건조 당시 영국 해군의 전함이 패들 휠에서 프로펠러 추진 방식으로 전환[10]되고, 철제 선체에 대한 대포 사격의 영향에 대한 의문[11]으로 인해 취역하지 않고 수송선으로 개조되었다.[4]

1847년 9월 15일, ''버컨헤드''는 콘월주 리자드 앞 영국 해협에서 브리그 ''오라티오''를 침몰시켰다. ''버컨헤드''는 선원을 19명이나 부족하게 채용하고 망을 보지 않아 과실이 있는 것으로 판결되었다.[12]

1851년 수송선으로 개조되면서 숙소를 늘리기 위해 포캐슬과 선미 갑판이 추가되었고,[4] 세 번째 돛대가 추가되어 돛의 배치를 바켄틴으로 변경했다.[8] 전함으로 운용된 적은 없지만, 1850년 10월에 희망봉에서 37일 만에 항해를 마치는 등 빠른 속도를 기록했다.[4]

3. 마지막 항해 (1852)

1852년 1월, 해군 대령(Captain, Royal Navy) 로버트 샐먼드(Robert Salmond) 대령의 지휘 하에, ''버컨헤드''는 포츠머스를 출발하여 제2 보병 연대(Queen's Royal Regiment (West Surrey))와 제74 (하이랜드) 보병 연대(74th Regiment of Foot)를 포함한 10개 연대에서 온 병력들을 코사족과의 제8차 코사 전쟁을 위해 케이프 식민지로 수송했다.[13] 1월 5일에는 퀸스타운(현재의 코브)에서 더 많은 군인들을 태웠고, 일부 장교들의 아내와 가족들도 함께 승선했다.

"버컨헤드의 난파" () 토마스 헤미


2월 23일, ''버컨헤드''는 케이프타운 근처 사이먼스 타운에 잠시 정박했다. 이 과정에서 대부분의 여성과 아이들, 그리고 여러 명의 병든 군인들이 하선했다. 그리고 9마리의 기병 말, 여러 짐의 건초와 35톤의 석탄이 알고아 만으로 가는 마지막 항해를 위해 선적되었다.[6]

1852년 2월 25일 18:00, ''버컨헤드''는 사이먼스 만을 출항했다. 정확한 승선 인원은 다소 불확실하지만 약 630명[14][15]에서 643명[15]의 남녀와 아이들이 타고 있었던 것으로 추정된다. 샐먼드 선장은 최상의 속도를 내기 위해 남아프리카 해안을 따라 이동하면서 해안에서 3마일(4.8km) 이내의 항로를 설정했다. 그녀는 노 젓는 바퀴를 사용하여 8.5노트(15.7km/h)의 속도를 유지했다. 폴스 만을 떠나 동쪽으로 향할 때 바다는 잔잔했고 밤은 맑았다.[13]

2월 26일 02:00 직전, ''버컨헤드''가 8노트(15km/h)의 속도로 항해하던 중, 선심은 12패덤(22m)의 측심줄을 측정했다. 그러나 다른 측심을 하기도 전에, 에 있는 지도에 없는 암초에 부딪혔다. 당시 선수 아래에는 2패덤(3.7m)의 물이 있었고 선미에는 11패덤(20m)의 물이 있었다.[16] 이 암초는 데인저 포인트(간스바아이, 웨스턴케이프 근처) 근처에 있으며, 거의 잠겨 있지 않아 거친 바다에서는 분명히 보이지만, 잔잔한 조건에서는 쉽게 눈에 띄지 않는다.

샐먼드 선장은 즉시 갑판으로 달려가 닻을 내리고, 4개의 보트를 내리며, 엔진을 후진하라고 명령했다. 그러나 배가 암초에서 후진하면서 충돌로 생긴 큰 구멍으로 바닷물이 쏟아져 들어왔고, 배는 다시 암초와 충돌하며 선수 빌지의 판을 구부리고 격벽을 찢었다. 이 사고로 곧 선수 구획과 엔진실이 침수되었고, 100명 이상의 군인들이 침대에서 익사했다.[15]

3. 1. 항해 경로 및 승선 인원

3. 2. 침몰

1852년 2월 26일 새벽, 남아프리카 간스바이(Gansbaai) 인근 데인저 포인트(Danger Point) 근처의 암초에 좌초되었다.[22] 샐먼드 선장은 닻을 내리고, 보트를 내리고, 엔진을 후진하라고 명령했다.[22] 그러나 배는 기관실 아래에서 다시 암초에 부딪혀 바닥이 찢어지면서, 배는 즉시 주 돛대 바로 뒤에서 두 동강 났다.[21] 굴뚝이 옆으로 넘어갔고 배의 앞부분은 즉시 침몰했다. 이제 사람들로 가득 찬 선미 부분은 몇 분 동안 떠 있다가 침몰했다. 이 사고로 100명 이상의 군인들이 익사했다.

침몰 직전, 샐몬드는 "수영할 수 있는 사람은 모두 뛰어내려 보트로 가라"고 외쳤다. 그러나 세톤 대령은 구명정을 덮쳐 여성과 어린이를 위험에 빠뜨릴 수 있다는 것을 알고 병사들에게 자리를 지키라고 명령했고, 세 명만이 시도를 했다.[21]

병사들은 배가 암초에 부딪힌 지 20분도 채 되지 않아 부서지는 순간에도 움직이지 않았다.[21] 일부 병사들은 그 후 12시간 동안 난파선의 조각에 매달려 2마일을 헤엄쳐 해안에 도착했지만 대부분은 익사하거나, 노출로 사망하거나, 상어에게 물려 죽었다.

''버켄헤드 호의 난파'' (1901) by 찰스 딕슨.


다음 날 아침, 스쿠너 ''라이오네스''는 커터 중 하나를 발견했고, 두 번째 보트에 탄 사람들을 구출한 후 재난 현장으로 향했다. 오후에 도착한 그녀는 여전히 40명의 생존자가 밧줄에 매달려 있는 것을 발견했다.[18][19] 약 643명의 승선자 중 193명만이 구조된 것으로 보고되었다.[20] 91 아가일셔 연대의 에드워드 W.C. 라이트 대위는 생존한 최고참 육군 장교였으며, 이 사건 당시의 행동으로 1852년 2월 26일 자로 명예 소령으로 진급했다.[18][19]

3. 3. "버컨헤드 정신"

1852년 HMS 버컨헤드의 침몰은 "여성과 어린이를 먼저"라는 개념이 적용된 것으로 알려진 가장 초창기 긴급 대피 해상 재난 중 하나이다.[30][31] "여성과 어린이를 먼저"는 이후 소설과 현실에서 침몰하는 배의 대피와 관련하여 표준 절차가 되었다. "''버컨헤드'' 훈련"이라는 용어는 절망적인 상황에서의 용감한 행동으로 정의되었으며, 러디어드 키플링이 1893년에 영국 해병대에 바친 찬가 "병사와 선원도"에 등장했다.[32][33]

샐먼드 선장은 "수영할 수 있는 사람은 모두 뛰어내려 보트로 가라"고 외쳤으나, 세톤 중령은 여성과 어린이를 먼저 구조해야 한다고 판단, 병사들에게 자리를 지키도록 명령했다. 병사들은 침몰하는 순간까지 질서정연하게 대기하며 여성과 어린이의 구조를 도왔다.



사방에서 총알이 날아다니는, 험한 돌진 속에서 기회를 잡는 것은,

엄폐할 곳이 있고, 소리 지를 여유가 있다면 그리 나쁘지 않지;

그러나 버컨헤드 훈련에 맞춰 가만히 서 있는 것은 정말 어려운 일이지,

그리고 그들은 해냈다, 해병대원들 - 여왕 폐하의 해병대원들 - 병사와 선원도!

그들의 일은 시작되기도 전에 끝났지; 그들은 당신과 나보다 어렸지;

그들의 선택은 무더기에서 익사하거나 스크류에 갈려 죽는 것 사이에서 명백했지,

그래서 그들은 버컨헤드 훈련에 맞춰 서서 가만히 있었지, 병사와 선원도!


3. 4. 생존자 및 피해

4. 사고 이후

사고의 결과로 다수의 선원들이 군법 회의에 회부되었다. 군법 회의는 1852년 5월 8일 HMS ''빅토리'' 호에서 열렸으며, 많은 관심을 받았다. 그러나 ''버컨헤드'' 호의 고위 해군 장교가 아무도 살아남지 못했기 때문에, 누구도 비난받을 만한 사람이 없었다.[6][34] 대위 라이트는 군법 회의에서 다음과 같이 말했다.

:배가 좌초된 순간부터 완전히 사라질 때까지 배에서 유지된 질서와 규칙성은 내가 최고의 훈련으로 달성할 수 있다고 생각했던 모든 것을 훨씬 뛰어넘었습니다. 그리고 대부분의 병사들이 군 복무를 한 지 얼마 되지 않았다는 것을 감안하면 더욱 놀라운 일입니다. 모든 사람은 지시대로 행동했고, 배가 마지막으로 침몰할 때까지 그들 사이에서 불평이나 비명 소리가 없었습니다. 모두가 명령을 받고 마치 바닥으로 내려가는 대신 승선하는 것처럼 명령을 수행했습니다. 나는 그처럼 소음이나 혼란이 적은 승선을 본 적이 없습니다.[22]

Danger Point 등대는 침몰 이후 간스바이 근처에 세워졌다.


1936년에 등대에 설치된 기념 명판


1895년에 위험한 암초에 대해 선박에 경고하기 위해 등대가 위험 지점에 세워졌다. 등대는 약 18m 높이이며 약 46km 거리에서 볼 수 있다. 1936년에는 남아프리카 해군 연맹이 버컨헤드 기념 명판을 기단에 부착했다. 1995년 3월에는 근처에 새로운 버컨헤드 기념관이 세워졌다.[23] 2001년 12월, 명판은 등대 가까이로 옮겨졌다.

세인트 자일스 대성당, 에든버러에 있는 기념관에는 다음과 같은 비문이 새겨져 있다.

:H.M.S. '버컨헤드' 호가 1852년 2월 26일 희망봉 곶의 포인트 데인저에서 난파되었을 때 배에 타고 있던 모든 여성과 어린이가 안전하게 배의 보트에 내려진 후, 74연대 하이랜더스 소속 알렉산더 세톤 중령, 알렉스. C. 러셀 소위, 그리고 48명의 부사관과 사병을 기립니다.

프로이센의 프리드리히 빌헬름 4세는 병사들의 용기와 규율에 깊은 감명을 받아 그의 군대의 모든 연대에서 사건의 내용을 읽도록 명령했다.[24] 빅토리아 여왕은 첼시 왕립 병원에 공식적인 버컨헤드 기념비를 세우도록 명령했다. 1892년, 토마스 M. M. 헤미는 이 사건의 널리 찬사를 받은 해양 묘사, "버컨헤드 호의 난파"를 그렸다.[25][26] 이 그림의 프린트는 대중에게 배포되었다.[27] 1977년, 남아프리카 조폐국은 침몰 125주년을 기념하여 헤미의 그림을 동전의 한 면에 담아 "버컨헤드의 영웅 메달" 금화를 발행했다.[28][29]

4. 1. 등대 건립 및 추모

1895년, 사고 해역의 암초에 대해 선박에 경고하기 위해 간스바이 근처 데인저 포인트에 등대가 세워졌다. 이 등대는 약 18m 높이이며 약 46km 거리에서 볼 수 있다.[23] 1936년에는 남아프리카 해군 연맹이 버컨헤드 기념 명판을 등대 기단에 부착했다.[23] 1995년 3월에는 근처에 새로운 버컨헤드 기념관이 세워졌으며,[23] 2001년 12월, 명판은 등대 가까이로 옮겨졌다.

에든버러 세인트 자일스 대성당의 기념관에는 HMS 버컨헤드 호 침몰 당시 74연대 하이랜더스 소속으로 배에 타고 있던 알렉산더 세톤 중령, 알렉스. C. 러셀 소위, 그리고 48명의 부사관과 사병을 기리는 비문이 새겨져 있다.[24]

프로이센의 프리드리히 빌헬름 4세는 병사들의 용기와 규율에 감명받아 군대의 모든 연대에 사건의 내용을 읽도록 명령했다.[24] 빅토리아 여왕은 첼시 왕립 병원에 공식적인 버컨헤드 기념비를 세우도록 명령했다. 1892년, 토마스 M. M. 헤미는 "버컨헤드 호의 난파"를 그렸으며,[25][26] 이 그림의 프린트는 대중에게 배포되었다.[27] 1977년, 남아프리카 조폐국은 침몰 125주년을 기념하여 헤미의 그림을 동전의 한 면에 담아 "버컨헤드의 영웅 메달" 금화를 발행했다.[28][29]

4. 2. 예술 작품

5. 유산

''버컨헤드'' 침몰은 "여성과 어린이를 먼저"라는 개념이 적용된 것으로 알려진 가장 초창기 긴급 대피 해상 재난 중 하나이다.[30][31] "여성과 어린이를 먼저"는 이후 소설과 현실에서 침몰하는 배의 대피와 관련하여 표준 절차가 되었다. "''버컨헤드'' 훈련"이라는 용어는 절망적인 상황에서의 용감한 행동으로 정의되었으며, 러디어드 키플링이 1893년에 영국 해병대에 바친 찬가 "병사와 선원도"에 등장했다.[32][33]



사방에서 총알이 날아다니는, 험한 돌진 속에서 기회를 잡는 것은,

엄폐할 곳이 있고, 소리 지를 여유가 있다면 그리 나쁘지 않지;

그러나 버컨헤드 훈련에 맞춰 가만히 서 있는 것은 정말 어려운 일이지,

그리고 그들은 해냈다, 해병대원들 - 여왕 폐하의 해병대원들 - 병사와 선원도!

그들의 일은 시작되기도 전에 끝났지; 그들은 당신과 나보다 어렸지;

그들의 선택은 무더기에서 익사하거나 스크류에 갈려 죽는 것 사이에서 명백했지,

그래서 그들은 버컨헤드 훈련에 맞춰 서서 가만히 있었지, 병사와 선원도!



이 사건을 계기로, 배가 침몰할 때 여성과 어린이를 먼저 구출하는 인도주의적 전통은 "버컨헤드 정신"이라는 이름으로 널리 알려지게 되었다. 이는 해상 재난 발생 시 가장 약자를 우선적으로 보호해야 한다는 숭고한 희생정신을 상징하며, 오늘날까지도 해양 구조 활동의 중요한 원칙으로 자리 잡고 있다. 특히, 대한민국에서는 세월호 참사와 같은 비극적인 사건을 겪으면서 이러한 "버컨헤드 정신"의 중요성이 더욱 강조되고 있다.

5. 1. 보물 탐사

''버컨헤드'' 호에는 마지막 항해 전에 탄약고에 비밀리에 보관된, 약 3톤에 달하는 금화 24만 파운드 상당의 군사 급여가 실려 있었다는 소문이 있었다.[34][35]

1893년, 세톤 대령의 조카는 케이프에 있는 반드만 씨가 케이프 정부로부터 ''버컨헤드'' 호의 난파선에서 보물을 찾기 위해 잠수할 수 있는 허가를 받았다고 썼다.[6] 1958년 6월, 케이프타운의 유명한 잠수부가 시도한 인양에서는 닻과 일부 놋쇠 부속품을 건졌지만 금은 발견되지 않았다.[36] 1986년에서 1988년까지, 아쿠아 익스플로레이션, 뎁스 리커버리 유닛 및 펜토우 마린 샐비지 컴퍼니가 합동으로 고고학적 인양 작업을 수행했으나, 승객과 승무원의 소지품으로 보이는 금화 몇 개만 건져졌다.[34][37]

보물에 대한 소문과 얕은 수심으로 인해, 난파선은 전사자 묘역임에도 불구하고 상당히 훼손되었다. 1989년, 영국 정부와 남아프리카 공화국 정부는 난파선의 인양에 대한 협정을 맺고, 인양된 금을 분배하기로 했다.[38]

2011년 난파선 선창 샤프트

5. 2. 한국과의 연관성

6. 참고 문헌


  • 앨버트 크리스토퍼 애디슨, The Story of the Birkenhead영어, Gresham Press Unwin Brothers Ltd., 1902, 런던.
  • 앨버트 크리스토퍼 애디슨; W. H. 매튜스, The Immortal Story or The Birkenhead and its heroes – The Complete Story of the Birkenhead Disaster영어, 허친슨 & Co., 1906, 런던.
  • 데이비드 베번, Daughters of the Regiment영어, 1995, 런던.
  • 데이비드 베번, Stand Fast영어, 1998, 런던. (2판. 원래 제목: The Birkenhead Drum영어, 1972).
  • 스티븐 카버, Shark Alley: A Penny-a-Liner's Memoir영어, 2016.
  • 프랜시스 헤이스팅스 도일, "The Loss of the Birkenhead"영어, ''남아프리카 역사의 시, A.D. 1497–1910''.
  • 토마스 마더와스카 헤미, Deep-Sea Days: The Chronicles of a Sailor and Sea-Painter영어, 1926.
  • 데이비드 리옹; 리프 윈필드, ''돛과 증기 해군 목록: 영국 해군의 모든 선박 1815–1889'', 2004.
  • 앨런 케일, The Salvage of the Birkenhead영어, 1990, 요하네스버그.
  • J. 레녹스 커, A Ship of Ill Omen: The Story of H.M. Troopship Birkenhead영어, 1960.
  • 닐 올리버, Amazing Tales for Making Men Out of Boys영어, 2008, 런던.

참조

[1] Colledge2006
[2] 서적 The Illustrated at the Fireside: True Southern African Stories https://books.google[...] New Africa Books
[3] 서적 The History of the Hundred of Wirral: With a Sketch of the City and County https://archive.org/[...] Whittaker & Co.
[4] 간행물 The Steam Frigate "Birkenhead" – Iron v Wood https://books.google[...] 1852-01-03
[5] 문서
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