M1 모터웨이
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1. 개요
M1 모터웨이는 1972년 리즈 남동부 도시 고속도로 개통을 시작으로, 잉글랜드 전역을 잇는 주요 고속도로이다. 동적 갓길 운영(DBW) 및 가변 속도 제한 시스템을 도입하여 교통 흐름을 개선하고 있으며, M1/M10, M1/M25, M1/M45, M1/M6, M1/A57 등 여러 분기점을 통해 다른 고속도로와 연결된다.
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| M1 모터웨이 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 노선 번호 | M1 |
| 대체 명칭 | 런던 – 요크셔 모터웨이 |
| 총 연장 | 311.4 km |
| 개통 | 1959년 |
| 완공 | 1999년 |
| 남쪽 기점 | 스테이플스 코너, 런던 (A406) |
| 북쪽 기점 | 훅 무어, 웨스트요크셔 주 (A1(M)) |
| 주요 경유지 | 런던 브렌트 크로스 왓퍼드 세인트올번스 헴el 헴스테드 루턴 밀턴 케인스 노샘프턴 럭비 레스터 러프버러 노팅엄 더비 맨스필드 체스터필드 셰필드 로더럼 반즐리 웨이크필드 리즈 |
| 주요 연결 도로 | M25 모터웨이 M45 모터웨이 M6 모터웨이 M69 모터웨이 M18 모터웨이 M62 모터웨이 M621 모터웨이 A1(M) 모터웨이 |
| 관리 | 내셔널 하이웨이스 |
| E-로드 | E13 |
| 노선 정보 | |
| 방향 (남) | 남쪽 |
| 방향 (북) | 북쪽 |
| 경유 카운티 | 그레이터 런던 하트퍼드셔 주 베드퍼드셔 주 버킹엄셔 주 노샘프턴셔 주 레스터셔 주 노팅엄셔 주 더비셔 주 요크셔 주 (남, 서) |
| 역사 | |
| 개통 연도 | 1959년 |
| 완공 연도 | 1999년 |
2. 역사
제2차 세계 대전 이전부터 영국에는 고속도로 네트워크 구축 계획이 있었다. 몬태규 경이 1923년 런던-버밍엄 간 도로 건설을 추진하기도 했으나,[4][57] 실제 법적 기반은 1949년 특별 도로법 통과 이후 마련되었다. 이 법은 특정 차량 분류로 제한된 도로 건설을 허용했으며, 1950년대에 영국 최초의 고속도로 건설이 정부 승인을 받았다.
영국 최초의 고속도로 구간 자체는 1958년에 개통된 랭커셔의 프레스턴 우회로(현재 M6 고속도로의 일부)였지만,[3][56] M1은 영국 최초의 전체 길이 고속도로로서 1959년에 개통되었다.[58]
2. 1. 초기 계획 및 법률 제정
세계적으로는 1920년대 초부터 고속도로 건설이 시작되었는데, 이탈리아에서는 베니토 무솔리니 정권 하에 아우토스트라다가, 독일에서는 1921년 나치 정권 하에 아우토반이 건설되었다. 영국에서도 제2차 세계 대전 이전부터 고속도로망(모터웨이) 정비를 위한 계획이 있었다. 1923년, 몬태규 경은 런던에서 버밍엄까지 '고속도로와 같은 도로'를 건설하기 위해 회사를 설립했지만,[4][57] 실제 법적 기반이 마련되기까지는 시간이 걸렸다.본격적인 고속도로 건설은 1949년 특별 도로법이 통과되면서 가능해졌다. 이 법은 특정 종류의 차량만 통행할 수 있는 도로 건설을 허용했으며, 이를 바탕으로 1950년대에 영국 최초의 고속도로 건설 계획이 정부의 승인을 받았다. 고속도로의 첫 번째 구간은 랭커셔 프레스턴에 건설된 프레스턴 우회로로, 1958년에 개통되었다. 이 도로는 현재 M6 고속도로의 일부이다.[3][56] M1은 영국 최초의 전 구간 고속도로로서 1959년에 개통되었다.[58]
2. 2. 초기 구간 개통 (1959년)
제2차 세계 대전 이전부터 영국에는 고속도로 네트워크 구축 계획이 있었다. 보리외의 몬태규 경은 1923년 런던-버밍엄 간 '고속도로 같은 도로' 건설을 위해 회사를 설립했으나,[4] 실제 법적 기반은 1949년 특별 도로법 통과 이후 마련되었다. 이 법은 특정 차량 통행을 제한하는 도로 건설을 허용했으며, 1950년대에 영국 최초의 고속도로 건설이 정부 승인을 받았다.영국 최초의 고속도로 구간은 1958년에 개통된 랭커셔의 M6 고속도로 일부인 프레스턴 우회로였다.[3] M1은 영국 최초의 전체 길이 고속도로로 계획되었으며, 1959년에 첫 구간이 개통되었다.
M1 고속도로의 첫 구간 건설은 두 부분으로 나뉘어 진행되었다. 10번 분기점에서 18번 분기점까지의 북부 구간은 존 레잉이,[2][55] 5번 분기점에서 10번 분기점까지의 남부 구간(세인트앨번스 우회로)은 타막 건설이 담당했다.[10][61] 1958년 5월에는 가장 남쪽 구간인 알덴햄-비치트리(M10 분기점) 구간에 대해 150만파운드 규모의 계약이 체결되었으며,[8] 같은 해 7월에는 이 구간에 큰 홍수가 발생하기도 했다.[9] 허트퍼드셔 구간 일부 건설에는 증기 롤러가 사용되었다.[6][59]
1959년 11월 2일, M1 고속도로의 첫 번째 구간인 5번 분기점(왓퍼드)부터 18번 분기점(크릭/럭비)까지가 개통되었다. 이와 함께 두 개의 지선 고속도로인 M10(7번 분기점에서 세인트앨번스 남쪽, 초기 A1 연결)과 M45(17번 분기점에서 A45 및 코번트리 연결)도 동시에 개통되었다.[59]
개통식은 루턴 근처 슬립 엔드에서 열렸으며, 마을 옆 다리에 기념 석판이 설치되었다. 이 석판에는 London-Yorkshire Motorway - This slab was sealed by the Rt Hon Harold Watkinson M.P. Minister of Transport inauguration day, 24th March 1958|런던-요크셔 고속도로 - 이 슬래브는 해롤드 워트킨슨 국회의원, 교통부 장관에 의해 봉인됨, 개통일 1958년 3월 24일eng이라고 새겨져 있었다.[7][60] 석판에 명기된 날짜(1958년 3월 24일)는 실제 개통일(1959년 11월 2일)과 차이가 있는데, 이는 착공일 또는 별도의 기념 행사일을 기록한 것으로 보인다. 이 석판은 2007-08년 확장 공사 중 10번 분기점 동쪽으로 이전되었다.[7]
개통된 M1 구간은 대체로 A5의 북서쪽 노선을 따라간다. 도로는 왓퍼드 우회로(A41)에서 시작하여 남동쪽으로 A1과 만나고, 북서쪽으로는 크릭의 A5에서 끝났다. 지선인 M10은 M1을 노스 오비탈 로드(A405/A414, M25의 전신)와 연결했다. 이 도로는 다시 A5(현 A5183) 및 A6(A414 경유, 약 3.22km 동쪽, 이후 M25 일부)과 연결되었다.
초기 M1 고속도로에는 속도 제한, 중앙 충돌 방지 울타리, 조명이 없었으며, 갓길은 포장되지 않은 연약한 상태였다. 당시에는 교통량이 적어, 롤링 스톤스와 같은 런던의 음악가들이 심야에 24시간 운영되던 왓퍼드 갭 고속도로 서비스 지역까지 빠르게 이동하는 데 이용했다는 일화도 있다.[5]
2. 3. 확장 공사 (1965년 ~ 1968년)
18번 출구에서 요크셔 방향으로의 고속도로 연장은 1965년부터 1968년 사이에 일련의 확장 공사를 통해 이루어졌다. A5 도로에서 갈라져 나온 고속도로는 이스트 미들랜즈 지역을 지나며 레스터, 러프버러, 노팅엄을 거쳐 셰필드로 이어지는 더 북쪽 노선을 따르게 되었다. 셰필드에서는 32번 출구에서 M18 고속도로가 M1에서 분기되어 돈캐스터 방향으로 향한다.원래 M1 고속도로는 돈캐스터에서 끝날 예정이었으나, 계획이 변경되어 "리즈와 셰필드 스퍼(spur, 지선)"가 주 노선이 되었다. 이에 따라 돈캐스터 남쪽의 A1(M) 고속도로까지 이어지는 약 약 17.70km 구간은 M18이라는 별도의 고속도로 번호를 부여받았다.
32번 출구 이후, 고속도로는 셰필드, 로더럼, 반즐리, 웨이크필드를 지나 리즈 동쪽에 위치한 (원래 계획상의) 44번 출구에서 종점에 도달한다. 초기에는 M1을 42번 출구 바로 남쪽에서 M62 고속도로와 교차시킨 후 리즈 서쪽을 돌아 디쉬포스의 A1 도로까지 연결하는 계획도 있었으나, 최종적으로는 리즈 동쪽을 지나는 현재의 노선이 선택되었다. M1은 M62 및 M621 고속도로와 함께 리즈 남쪽을 둘러싸는 고속도로 순환망의 일부를 형성한다.
2. 4. 리즈 남동부 도시 고속도로 개통 (1972년)
1972년, M1의 연장선이 리즈 시내 방향으로 개통되었다. 이 연장선은 리즈 남서부의 M621 고속도로가 M62의 3번 교차로에서 북동쪽으로 이어지는 지점과 연결되었다.
2. 5. 런던 연장 (1966년, 1967년, 1977년)
M1은 3단계에 걸쳐 원래의 5번 출구에서 시작하여 런던 남쪽으로 연장되었다.첫 번째 단계는 1966년에 개통되었으며, A41과 평행하게 남동쪽으로 뻗어 엘스트리 남쪽의 4번 출구에서 A5와 만났다.
두 번째 단계는 1967년에 개통되어 동쪽으로 계속 이어져 스크래치우드(런던 게이트웨이 서비스 지역)까지 도달했다. 이 서비스 지역은 미완성된 3번 출구 위치에 있으며, 원래 계획대로라면 이곳에서 북동쪽 스털링 코너의 A1으로 연결되는 지선이 있었을 것이다. M1은 그 후 미들랜드 메인 선 철도를 따라 남쪽으로 달려 헨던으로 향하며, 이곳에서 급격하게 곡선으로 된 고가 구간을 통해 2번 출구에서 다시 A1과 만난다. A1에서 연결되는 이 고가 도로는 원래 북쪽으로 가는 차량을 위한 것이었는데, 왼쪽은 M1으로의 진입로이고 오른쪽은 아래 A1/A41 교차로 위를 지나 북쪽으로 향하는 A1과 다시 합류하는 구조이다. 2번 출구는 원래 계획된 3번 출구에서 남쪽으로 약 약 4.02km 떨어져 있다. 2번 출구가 완공되기 전에는 남쪽으로 향하는 차량이 현재는 사용하지 않는 슬립 로드를 통해 고속도로를 벗어나 A41/A1 밀 힐 바이패스 아래를 통과하여 Fiveways Interchange에서 합류했다. 이 슬립 로드는 2번 출구 약 약 594.36m 전에 남쪽으로 향하는 차선에서 여전히 볼 수 있었으며, 교통 접근이 차단되었음에도 2000년대 초반까지 남아 있었다. A1에서 북쪽으로 향하는 슬립 로드의 일부는 현재 소매 공원으로 들어가는 입구로 사용되고 있다.
M1의 마지막 구간은 1977년 스테이플스 코너의 1번 출구까지 개통되었다. 그곳에서 고속도로는 분리 교차로와 원형 교차로에서 노스 서큘러 로드(A406)와 만난다. 1960년대의 실현되지 않은 계획에 따르면, 고속도로는 이 교차점을 통과하는 고가 도로를 따라 웨스트 햄스테드에서 끝나고, 그곳에서 런던 중심 지역 주변의 도시 고속도로망인 런던 링웨이의 북쪽 구간, 노스 크로스 루트와 만날 예정이었다. 스테이플스 코너 교차로의 구조는 원래 이 계획에 따라 건설되었지만, 런던 링웨이 계획의 대부분은 1973년까지 취소되었다. 거의 같은 시기에, 당시 M10과 5번 출구 사이의 구간은 원래 2차선에서 3차선으로 확장되었다.
M1의 런던 연장이 완료되면서 M6를 통해 런던과 버밍엄 사이의 빠른 연결 도로 역할을 하게 되었다. 또한 해당 지역의 런던 루턴 공항과의 연결성을 제공했으며, 1967년에 지정된 밀턴 케인스 신도시 부지와 가깝다는 점은 곧 또 다른 주요 지역으로의 중요한 교통 연결을 제공하게 되었음을 의미했다.
2. 6. 최근 개발
2006년, 레스터에서 리즈까지(21-42번 출구)의 약 146.45km 구간을 왕복 4차선으로 확장하는 계획이 발표되었다.[1]M1 프로젝트를 포함한 도로청(Highways Agency) 전체 프로그램의 비용이 증가하여 51억파운드까지 치솟았고, 주요 도로 확장에 대한 반대 여론이 커졌다. 이에 따라 운송 선거 위원회와 국립 감사원의 비판이 제기되었으며, 도로청 프로젝트 비용에 대한 광범위한 재평가가 이루어졌다.[2][3] 확장 공사는 이미 진행 중이던 6A~10번 출구 구간과 노팅엄 및 맨스필드(25~28번 출구) 구간으로 축소되었고, 다른 구간에는 갓길 차로제 방식이 도입될 예정이었다.[4][5]
이후 M1 고속도로에는 스마트 고속도로 계획을 포함하여 여러 개발이 이루어졌다. 그러나 이전 갓길 운영 구간에서의 사고 및 사망 사고에 대한 우려가 커지면서, 모든 차로 운영(all-lane running) 방식의 스마트 고속도로 확장에 대한 중단 및 검토가 이루어졌고, 관련 보고서가 2021년 7월에 발표되었다.[6]
3. 주요 경유 구간
4. 시설 현황
스탠스테드 공항 M11, M20, M25
M1 - M25 인터체인지
36.6
38.3
45.6
49.2
54.7
62.6
73.1
워번, 앰트힐 A507
앰트힐 A507
80.8
100.2
밀턴 케인스 (북쪽) A508
밀턴 케인스 (북쪽) A508
104.5
노샘프턴 서비스
SA
노샘프턴 서비스
109.9
123.8
126.9
러그비 A428
DIRFT
133.1
펠릭스토우, 코비, 케터링 A14
M1 - M6 - A14 인터체인지
138.5
마켓 하버러 A4304
155.4
레스터 A5460
레스터 A5460
160.1
168.5
175.8
182.8
애시비 드 라 주시, A42 (M42)
SA
이스트 미들랜즈 공항 A453
도닝턴 파크 서비스
185.7
이스트 미들랜즈 공항 A453
도닝턴 파크 서비스
더비 A6
노팅엄 남/중앙 A453
187.0
193.9
203.7
212.4
218.0
229.0
볼소버 (A632)
볼소버 (A632)
239.5
248.2
252.1
M1 - M18 인터체인지
256.2
260.3
266.2
268.6
271.2
277.8
284.7
290.4
294.5
298.7
301.0
M1 - M62 인터체인지
304.1
305.6
307.7
312.2