M36 구축전차
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1. 개요
M36 구축전차는 제2차 세계 대전 중 미국에서 개발된 자주포로, 독일군의 강력한 중전차에 대응하기 위해 M10 구축전차보다 강력한 화력을 갖도록 설계되었다. M36은 90mm 포를 장착하고 M10A1 차체를 기반으로 제작되었으며, M4A3 셔먼 차체(M36B1)와 M10 차체(M36B2)를 사용한 파생형도 존재한다. 제2차 세계 대전과 한국 전쟁에서 실전에 투입되어 독일군 전차와 북한군의 T-34/85를 격파하는 데 기여했으며, 이후 여러 국가에 수출되어 다양한 분쟁에서 사용되었다.
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M18 헬캣은 제2차 세계 대전 중 미국에서 개발된 고속 전차 구축전차이며, M4 셔먼 전차의 차체를 활용하여 76mm 주포를 탑재하고 높은 기동성을 특징으로 하며, 유럽 및 태평양 전선과 한국 전쟁에서 운용되었다.
| M36 구축전차 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 명칭 | 90 mm 건 모터 캐리지 M36 |
| 종류 | 자주 대전차포 |
| 제작 국가 | 미국 |
| 사용 국가 | 미국 프랑스 대한민국 |
| 참전 전쟁 | 제2차 세계 대전 제1차 인도차이나 전쟁 한국 전쟁 제2차 타이완 해협 위기 1965년 인도-파키스탄 전쟁 1971년 인도-파키스탄 전쟁 이란-이라크 전쟁 10일 전쟁 크로아티아 독립 전쟁 보스니아 전쟁 코소보 전쟁 |
| 설계 | 미 육군 병기국 |
| 설계 시기 | 1943년 |
| 제작사 | 제너럴 모터스 매시 퍼거슨 아메리칸 로코모티브 컴퍼니 몬트리올 로코모티브 웍스 |
| 생산 시기 | 1944년 4월~8월 1944년 10월~12월 1945년 5월 |
| 생산 대수 | 2,324대 (모든 모델 포함) |
| 대당 가격 | 51,290 달러 (1944년, M36 기준) |
| 제원 (M36 기준) | |
| 차체 길이 | 5.97 m |
| 전체 길이 (포신 포함) | 7.47 m |
| 너비 | 3.05 m |
| 높이 (대공 기관총 포함) | 3.28 m |
| 무게 | 28.6 톤 |
| 현가 장치 | 수직 볼류트 스프링 서스펜션 (VVSS) |
| 최대 속도 | 42 km/h (도로) |
| 항속 거리 | 241 km |
| 주무장 | 90 mm 포 M3 (47발) |
| 부무장 | .50 구경 (12.7 mm) 브라우닝 M2HB 기관총 (1,000발) |
| 장갑 두께 | 9.5 mm ~ 127 mm |
| 엔진 | M36, M36B1: 포드 GAA V8 가솔린 엔진 (2,600 rpm에서 450 마력) M36B2: 제너럴 모터스 6046 트윈 직렬 디젤 엔진 (2,100 rpm에서 375 마력) |
| 변속기 | 싱크로메시 전진 5단, 후진 1단 |
| 마력 대 중량비 | 15.2 마력/톤 |
| 연료 용량 | 727 리터 |
| 승무원 | 5명 (전차장, 포수, 장전수, 조종수, 부조종수) |
| 별칭 | |
| 별칭 | "제너럴 잭슨" (General Jackson) 남북 전쟁 중 미국 연합국의 장군이었던 스톤월 잭슨의 이름에서 유래 |
2. 개발 배경 및 설계
미군은 유럽에 상륙하면서 M4 셔먼보다 강력한 독일의 티거와 같은 중전차를 상대해야 했다. 이에 따라 기존 M10 울버린보다 강력한 구축전차가 필요하게 되었다.[24] M10 울버린의 3인치포 M7은 독일 중전차의 두꺼운 전면 장갑을 관통하기 어려웠기 때문이다.
1942년 여름, 미군은 90mm 포를 장착한 새로운 구축전차 개발을 시작했다. 초기 시제품인 90mm 자주포 T53은 M4 셔먼 차체 후면에 90mm 포를 개방형으로 장착했지만, 설계가 너무 서둘렀다는 이유로 거부되었다.
이후 1942년 10월, M10 구축전차의 포탑에 90mm 포 T7을 장착하는 실험이 진행되었다. 90mm 포는 M10 포탑에 비해 너무 무거웠기 때문에 새로운 포탑이 설계되었다. 이 포탑에는 포의 균형을 맞추기 위한 강력한 포탑 회전장치와 거대한 평형추가 추가되었다.
1943년 9월, 90mm 자주포 T71로 명명된 두 대의 M36 시제품이 완성되었다. 육군 지상군 사령부는 1943년 10월에 이 프로젝트를 승인했고, M10A1 구축전차의 차체를 사용하는 것으로 결정되었다. 1944년 6월 1일, T71은 90mm 자주포 M36으로 제식 채용되었다.
M36의 주포인 90mm T7 전차포는 독일군의 8.8cm FlaK 18/36/37 고사포나 티거 I의 주포에 필적하는 위력을 가졌다. 이후 이 포에는 포구에 싱글 버플 형식의 마즐 브레이크가 추가되었다.
2. 1. 교리
제2차 세계 대전 직전 미국의 합동군 작전 교리는 전차의 역할을 적 후방 지역 돌파에 집중하도록 규정했다. 독립적인 GHQ 전차 대대는 적의 고정된 방어 시설 파괴를 위해 보병을 지원하고, 기갑사단은 그 돌파구를 이용하여 적의 취약한 후방 지역으로 신속하게 진격할 것이었다. 미군 전차는 공격 중 만나는 적 전차와 싸울 것으로 예상되었지만, 대규모 적 기갑 반격을 격퇴하는 임무는 새로운 부대인 전차구축대에 할당되었다. 전차구축대는 독일의 전격전 전술에 대응하기 위한 것이었다. 이들은 군단 또는 야전군급 예비대로 유지되어 대규모 적 전차 돌파 지점으로 신속하게 이동하고, 적극적인 기동과 매복 전술(적 전차를 공격하거나 추격하는 것은 명시적으로 금지됨)을 사용하여 적 전차를 파괴해야 했다. 이는 빠르고 무장이 잘 된 차량에 대한 요구로 이어졌다. 당시 대부분의 자주포와 달리 포탑을 장착했지만, 일반적인 미군 설계는 당대 전차보다 더 강력한 무장을 갖추었지만 장갑은 더 가볍고 기동성이 더 뛰어났다. 그 목표는 속도와 민첩성을 이용하여 강력한 자주포를 적 전차에 대해 효과적으로 운용하는 것이었다.2. 2. 디자인
M10 구축전차의 3인치포 M7은 나치 독일의 판터나 티거와 같은 중전차의 두꺼운 전면 장갑을 관통하는 데 어려움을 겪었다. 이에 따라 1942년 여름, 미군은 90mm 포를 장착한 새로운 구축전차 개발을 검토하기 시작했다.[24]M4 셔먼 차체 후면에 90mm 포를 개방형으로 장착한 '''90mm 자주포 T53''' 시제품이 제작되었으나, 구축전차 부대는 설계가 너무 서둘렀다는 이유로 반대했다. 90mm 자주포 T53E1은 더욱 성능이 나빴고, 계약은 취소되었다.
1942년 10월, M10의 포탑에 실험적인 90mm 포 T7을 장착하는 실험이 진행되었다. 90mm 포의 장착은 간단했지만, M10의 포탑에는 너무 무거웠다. 새로운 포탑이 설계되었고, 포의 균형을 맞추기 위해 강력한 포탑 회전장치와 거대한 평형추가 추가되었다.
'''90mm 자주포 T71'''로 명명된 최초의 두 대의 M36 시제품은 1943년 9월에 완성되었다. 육군 지상군 사령부는 1943년 10월에 프로젝트를 승인했고, 시험이 시작되었다. 양산형은 M10A1 차체를 사용하기로 결정되었고, 시험 후 300대의 초기 주문이 발행되었다. T71은 1944년 6월 1일 표준화 시 '''90mm 자주포 M36'''으로 명명되었다.
1942년 12월, 즉시 사용 가능한 탄약고와 카운터웨이트를 겸하는 주조 제작의 후방 돌출부를 단 신형 포탑을 M10A1에 탑재한 T71과 M10에 탑재한 T71E1의 두 시제품이 완성되었다. 전자가 90mm 포 탑재 자주포 '''M36'''으로 채용되었다.
M36의 주포인 90mm T7 전차포는 독일군의 8.8cm FlaK 18/36/37 고사포나 티거 I의 주포에 필적하는 위력을 가지고 있었다. 이 포는 후에, 포구에 싱글 버플 형식의 마즐 브레이크가 추가되었다.
3. 생산
M36 구축전차는 M10A1 차체를 기반으로 한 기본형 외에도 M4A3 셔먼 차체를 사용한 M36B1, M10 차체를 사용한 M36B2 등 다양한 변형이 존재한다.[5] 제2차 세계 대전 중 M36 및 개량형은 총 2,324대가 생산되었다.[5]
| 월 | M36 | M36B1 | M36B2 |
|---|---|---|---|
| 1944년 4월 | 25 | ||
| 1944년 5월 | 100 | ||
| 1944년 6월 | 120 | ||
| 1944년 7월 | 155 | ||
| 1944년 8월 | 100 | ||
| 1944년 10월 | 75 | 50 | |
| 1944년 11월 | 290 | 93 | |
| 1944년 12월 | 348 | 44 | |
| 1945년 5월 | 10 | 50 | |
| 전후 | 190 | 674 | |
| 총계 | 1,413 | 187 | 724 |
M36의 초기 생산은 1944년 4월부터 제너럴 모터스의 피셔 탱크 아세날에서 시작되었다.[5] 초기 계약은 300대였으나, 노르망디 상륙 작전 이후 M10 구축전차가 판터나 티거 전차에 고전하면서 1,400대로 증가했다. M10A1 차체가 부족해지자, M4A3 셔먼 차체에 M36 포탑을 장착한 M36B1이 1944년 10월부터 12월까지 187대 생산되었다.[5]
M10A1의 공급이 부족해지자, 1945년 1월부터는 M10 차체를 사용한 M36B2가 생산되었다. 아메리칸 로코모티브사에서 672대, 몬트리올 로코모티브사에서 52대가 생산되었다.[5]
M36은 M10의 포탑에 90mm 포를 탑재하기에는 공간이 부족했기 때문에 더 큰 포탑이 필요했다. 이에 따라 1942년 12월, 즉시 사용 가능한 탄약고와 카운터웨이트를 겸하는 주조 제작의 후방 돌출부를 단 신형 포탑을 탑재한 두가지 시제품이 완성되었고, 이중에서 90mm 포 탑재 자주포 M36이 채택되었다.
; M36
: M10A1을 개조하여 1944년 10월부터 양산된 모델이다. 90mm 포는 보병의 직접적인 화력 지원에도 많이 사용되었다. 포탑 상부가 개방되어 방어력이 부족했기 때문에, 현지 개조로 개방부 전반을 덮는 장갑을 부착한 사례도 있다.
; M36B1
: M4A3 전차의 차체에 M36의 포탑을 장착한 모델이다. 피셔사에서 187대가 생산되었다.
; M36B2
: 시제차에 장착되어 있던 대공기관총 링 마운트는 폐지되었다. 벌지 전투에서의 고전 등으로 90mm 포를 가진 본 차량의 수요가 증가하여, 아메리칸 로코모티브사에서 672대, 몬트리올 로코모티브사에서 M10을 개조하여 52대가 생산되었다.
4. 실전 운용
M36 구축전차는 제2차 세계 대전을 시작으로 한국 전쟁, 인도-파키스탄 전쟁, 유고슬라비아 전쟁 등 여러 분쟁에서 사용되었다.
제2차 세계 대전 당시, M36은 미군의 주력 대전차 무기로, 티거 전차와 팬서 전차 등 강력한 독일군 전차를 상대하는 데 중요한 역할을 했다. 특히, 원거리에서 독일군 중전차를 파괴할 수 있어 승무원들에게 인기가 높았다.[6] 그러나, 티거 II의 전면 장갑을 관통하는 데는 어려움을 겪었다.[8][9]
한국 전쟁에서 M36은 미군과 대한민국 국군의 주요 대전차 무기로 활약했다. 조선인민군의 T-34/85 전차를 효과적으로 격파했으며, 화력 지원 및 고지전에서도 중요한 역할을 수행했다. 특히, 백마고지 전투와 베티고지 전투에서 큰 공을 세웠다.[11] 하지만, 예비 부품 부족과 정비 문제로 운용에 어려움을 겪기도 했다.[11]
인도-파키스탄 전쟁에서 파키스탄군은 M36을 "전차 파괴자"로 부르며 활용했지만, 잦은 기계 고장으로 어려움을 겪었다.[14][13] 춤브 전투, 필로라 전투, 차윈다 전투 등에서 M36이 투입되었으나, 인도군의 센추리온 전차를 상대로 고전했다.
유고슬라비아 전쟁에서는 유고슬라비아군과 크로아티아군 양측 모두 M36을 사용했다. 유고슬라비아군은 엔진을 T-55 전차의 엔진으로 교체하여 성능을 향상시키기도 했다.
이 외에도 M36은 제1차 인도차이나 전쟁, 제2차 대만 해협 위기, 이란-이라크 전쟁 등 다양한 분쟁에서 사용되었다.
4. 1. 제2차 세계 대전
M4 셔먼보다 강력한 독일의 중전차인 티거 전차에 대항하기 위해, 미군은 M10 울버린을 개조하거나 M4A3 셔먼 포탑을 개량하여 90mm 포를 장착한 M36 구축전차를 개발했다. M36은 당시 모든 독일군 기갑차량을 격파할 수 있는 미국의 유일한 기갑 차량이었다.[6]M36은 1944년 9월 유럽 전선에 처음 투입되었으며, 제1군과 제9군은 기갑사단에 배속된 구축전차대대의 장비를 M36으로 재편성했다. 제3군은 견인포 대대를 M36으로 재장비했다.[6] 1944년 말까지 7개의 구축전차대대가 M36으로 전환되었으며, 전쟁이 끝날 무렵 M36은 대부분 M10을 대체했다.
M36은 원거리에서 독일의 중전차를 파괴할 수 있는 몇 안 되는 장갑 전투 차량 중 하나였기 때문에 승무원들에게 인기가 많았다.[6] 그러나 1944년 12월 703 구축전차대대가 실시한 시험 결과, M36의 90mm 포는 당시 사용 가능한 탄약으로는 어떤 거리에서도 티거 II의 전면 장갑을 관통할 수 없다는 것이 밝혀졌으며, 팬서 전차는 측면에서 공격하는 것이 전술적으로 타당하다는 결론이 나왔다.[8][9]
4. 2. 한국 전쟁
한국 전쟁 초기, 미군과 대한민국 국군은 T-34/85를 비롯한 조선인민군의 전차에 맞서기 위해 M36 구축전차를 주요 대전차 무기로 활용했다. 대한민국 육군은 개전 초기 훈련용으로 M36 6대를 인수했으며, 전쟁 기간 동안 약 200여 대를 운용했다.[11]M36은 기술적으로 자주포로 분류되었지만, 대한민국 육군은 이를 전차로 간주했다. M36은 T-34/85를 효과적으로 격파할 수 있었으며, 화력 지원 및 고지전에서 중요한 역할을 수행했다. 특히, 백마고지 전투에서 9사단에 배속된 제53전차중대는 적의 공격 부대 측면을 포격하고 적이 점령한 고지에 배치된 중화기를 제압하여 승리에 기여했다.[11] 베티고지 전투에서 제3전차대대 제57전차중대는 야간 직접 사격 지원을 제공하여 300명의 중국군 사상자를 냈다.[11]
한국군이 M36을 운용했기 때문에 보병 및 기갑 부대 간의 지휘 및 통신이 원활했고, 사기 진작에도 상당한 영향을 미쳤다.[11] 하지만, M36은 이미 미군에서 퇴역한 장비였기 때문에 예비 부품 부족과 정비 문제로 인해 운용에 어려움을 겪었다. 이를 해결하기 위해 한국군은 1953년 초 3개의 기갑 대대를 편성하여 M36을 대량으로 운용하기 시작했다.[11]
일부 M36에는 M4 중전차처럼 차체 전면에 기관총이 추가 장착되기도 했다.
4. 3. 인도-파키스탄 전쟁
파키스탄은 1956년 미국으로부터 중고 M36B2 25~75대를 도입했다.[12] 90mm 주포를 장착한 M36은 파키스탄 기갑부대가 사용하던 76mm M4A1E6 셔먼보다 성능이 우수했다. M36은 파키스탄 육군에서 "전차 파괴자"로 불렸지만, 숙련되지 않은 정비병과 운전병으로 인한 잦은 기계 고장으로 병사들에게 인기가 없었다.[14][13]1965년 전쟁 당시 제11기병대에서 복무했던 M. 야히야 에펜디 대령은 M36이 다루기 어려운 전투 차량이었으며, 엔진 동기화 문제와 미숙한 운전으로 인한 잦은 고장이 발생했다고 회고했다.[14]
파키스탄 육군은 1965년 9월 초 그랜드 슬램 작전 중 춤브 전투에서 M36을 처음 실전에 배치했다. 미안 라자 샤 대위가 지휘하는 11대의 M36B2가 인도 20 랜서 연대의 AMX-13과 교전했으나, 전투 후 2대만이 작전 가능한 상태였고 나머지는 고장이나 인도군의 공격으로 파괴되었다.[13][14][15]
필로라 전투에서 파키스탄 제11기병대는 M48과 함께 12대의 M36B2를 동원하여 인도 푸나 기병대와 호드슨 기병대의 센추리온 MBT와 전투를 벌였다. 9월 11일, 하크 나와즈 다파다르는 지휘관이 부상당한 M36B2를 인계받아 인도군 센추리온 2대를 파괴하고 자신의 M36B2도 큰 피해를 입었다.[13][14] 차윈다 전투에서 가이드 기병대는 야포 부대를 경비하기 위해 M36B2 중대를 운용했다. M36B2는 전쟁 후 기갑부대에서 퇴역했다.[13][16]
1971년 전쟁 당시에는 이미 구식이었지만, 파키스탄 기갑부대의 일부 독립 중대는 M36B2를 운용했다. "만토 부대"의 M36B2 소규모 중대는 춤브 전투에, 제14독립기갑중대는 바라핀드 전투에 참전했다.[14]
4. 4. 기타 분쟁
M36은 제2차 세계 대전 이후 여러 국가에 수출되었다. 프랑스군은 제1차 인도차이나 전쟁 당시 M36을 사용했다. 중화민국 육군은 1955년 퇴역한 프랑스군의 M36 8대를 인수하여 금문군도에 배치했고, 1958년 제2차 대만 해협 위기 중 전투에 투입했다. M36은 M48A3 및 후기형 CM11/12 주력전차보다 기동성이 뛰어나고 M24 및 M41 경전차보다 화력이 우수했다. 2001년 4월 기준으로 최소 2대가 렬유향에서 운용 중이었다.
유고슬라비아는 399대의 M36을 인수했다.[17] 엔진은 T-55 주력전차에 사용된 500마력의 소련제 디젤 엔진으로 교체되었다. 유고슬라비아군의 M36은 슬로베니아 독립 전쟁(1991년)과 크로아티아 독립 전쟁(1991~1995년)에 참전했지만, 전쟁 후 크로아티아군에서 즉시 퇴역했다. M36은 보스니아와 크로아티아에서 세르비아군이 사용했으며, 코소보 전쟁에서는 NATO 공습을 위한 유인물로 사용되었다.
대한민국 육군은 한국 전쟁 당시 M36을 일본을 경유하여 투입받았고, 이후에도 M36을 운용했다. 한국 전쟁에 투입된 M36 중에는 M4 중전차처럼 차체 전면에 기관총이 추가 장착된 것도 있었다.
프랑스군은 M36B2를 제1차 인도차이나 전쟁에서 사용했고, 파키스탄군도 M36B2를 인도-파키스탄 전쟁에 투입했다.
유고슬라비아 전쟁에서는 연방과 크로아티아 양측이 M36B1과 B2를 T-55, M-84와 함께 실전에 사용했다. 이들은 엔진을 T-55용 디젤 엔진으로 교체했다.
이란군도 M36B1 및 M36B2를 이란-이라크 전쟁에서 사용했다. 이 중 일부는 이라크군에 노획되었으며, 이라크 전쟁에서 이라크군이 보유한 M36B1과 M36B2가 M47 패튼과 함께 발견되었다.
5. 파생형
- '''90mm 자주포 T71'''
: 3인치 자주포 M10A1 차체에 90mm 포탑을 탑재한 시제 차량이다. 포탑은 재설계되어 M36으로 표준화되었다.
- '''90mm 자주포 M36'''
: M10A1 자주포 차체에 90mm 포탑을 탑재했다. 1944년 4월부터 7월까지 그랜드 블랑크에서 300대, 1944년 10월부터 12월까지 미국 전기 회사에서 413대, 1944년 6월부터 12월까지 매시 해리스에서 500대가 M10A1을 개조하여 생산되었다. 몬트리올 기관차 공장에서는 1945년 5월부터 6월까지 85대를 생산했다.[3] 90mm 포는 고폭탄의 위력도 컸기 때문에 보병의 직접적인 화력 지원에도 많이 사용되었다. 그러나 M10과 마찬가지로 포탑 상부가 개방되어 방어력이 부족했기 때문에, 현지 개조로 개방부 전반을 덮는 장갑을 부착한 사례도 있다. 이후 공식적인 개수 키트가 제작되었지만, 대전 중에는 거의 보급되지 못했다.
- '''90mm 자주포 M36B1'''
: M4A3 셔먼 차체와 섀시에 90mm 포탑을 탑재했다. 1944년 10월부터 12월까지 그랜드 블랑크에서 187대가 생산되었다.[3] M10A1을 개조하는 것만으로는 수요를 충족할 수 없었기 때문에, M4A3 전차의 차체에 M36의 포탑을 탑재했다. M4A3의 차체 그대로였기 때문에 차고는 높아졌지만, 전방 기관총도 그대로였고 장갑은 구축전차용 차체보다 두꺼웠다. 피셔사에서 187대가 생산되었다.
- '''90mm 자주포 M36B2'''
: M10 차체에 90mm 포탑을 탑재했다. 일부 M36B2에는 포탑용 장갑 덮개가 추가되었다. 1945년 4월부터 5월까지 미국 전기 회사에서 M10을 개조하여 237대가 생산되었다.[3] T71E1의 양산형이다. 시제차에 탑재되어 있던 대공기관총 링 마운트는 폐지되었고, 다른 양산형과 마찬가지로 간단한 총좌에 장착되었다. 1944년 말에 생산이 종료되었던 M36이었지만, 벌지 전투에서의 고전 등으로 강력한 90mm 포를 가진 본 차량의 수요가 증가하여, 아메리칸 로코모티브사에서 672대가 생산되었고, 몬트리올 로코모티브사에서 M10을 개조하여 52대가 생산되었다. 그러나 대전 말기에 등장했기 때문에 실전에는 투입되지 못했고, 전후 많은 수가 동맹국에 제공되었다. 포탑 상부 개방 부분 전반을 덮는 장갑 키트는 애초부터 표준적으로 도입되었다.
6. 운용 국가
M36 구축전차는 제2차 세계 대전 이후 여러 국가에 수출되었다. 주요 운용국은 미국이다.
한국군은 1950년 10월 최초로 M36을 도입하여 한국 전쟁 중 약 200여 대를 운용하였다.[11] 한국 전쟁에 투입된 M36 중에는 차체 전면에 기관총이 추가 장착된 것도 있었다. M36은 M4A3E8로 교체된 후 1959년 현역에서 퇴역하여 고정포대로 사용되었다.[11]
파키스탄은 1956년에 약 75대의 M36B2 구축전차를 확보했다.[14] 1965년과 1971년의 인도-파키스탄 전쟁에서 사용되었다. 1965년 전쟁 후 공식적으로 퇴역했지만, 1971년 전쟁 중 소수가 비상 상황에서 사용되었다.[14]
유고슬라비아는 399대의 M36을 받았다.[17] 나중에 엔진은 T-55 주력전차에 사용된 500마력의 소련제 디젤 엔진으로 교체되었다. 유고슬라비아군의 M36 전차는 슬로베니아 독립 전쟁과 크로아티아 독립 전쟁에 참전했지만, 전쟁 후 크로아티아군에서 즉시 퇴역했다. M36 전차는 보스니아와 크로아티아에서 세르비아군이 사용했으며, 코소보 전쟁에서는 NATO 공습을 위한 유인물로 사용되었다.
이란군은 이란-이라크 전쟁 중 M36, M36B1, M36B2를 사용했다.
프랑스군은 제1차 인도차이나 전쟁 당시 M36B2를 사용했다.
중화민국 육군은 1955년 퇴역한 프랑스군의 M36 전차 8대를 인수했다. 이들은 금문군도에 배치되어 1958년 제2차 대만 해협 위기 중 전투에 참가했다. 2001년 4월 기준으로 적어도 2대가 렬유향의 병력과 함께 여전히 운용 중이었다.
이 외에도 이라크, 이탈리아, 필리핀, 세르비아, 슬로베니아, 터키 등 여러 국가에서 M36을 운용했다.
| 국가 | 내용 |
|---|---|
| -- 대한민국 | 1950년 10월 최초 도입, 한국 전쟁 중 약 200대 운용. 1959년 퇴역 후 고정포대로 사용.[11] |
| -- 미국 | 주요 운용국. |
| -- 파키스탄 | 1956년 약 75대 확보. 1965년, 1971년 인도-파키스탄 전쟁에서 사용.[14] |
| -- 유고슬라비아 | 399대 도입.[17] T-55 엔진으로 교체. 유고슬라비아 전쟁에 사용. |
| -- 이란 | 이란-이라크 전쟁 중 M36, M36B1, M36B2 사용. |
| -- 프랑스 | 제1차 인도차이나 전쟁에서 M36B2 사용. |
| -- 중화민국 | 1955년 프랑스군 M36 8대 인수. 제2차 대만 해협 위기에 사용. |
| -- 보스니아 헤르체고비나 | 보스니아군이 유고슬라비아 전쟁 당시 사용. |
| -- 크로아티아 | 크로아티아군이 크로아티아 독립 전쟁 중 다수 사용. |
| -- 이라크 | 이란으로부터 노획한 소수 전차 사용. |
| -- 이탈리아 | 1953년부터 1975년까지 운용.[20][21] |
| -- 필리핀 | 1960년대 퇴역.[22] |
| -- 세르비아 | 세르비아군이 유고슬라비아 전쟁 중 일부 사용. |
| -- 슬로베니아 | 슬로베니아군이 10일 전쟁 중 일부 사용. |
| -- 터키 | 미국으로부터 222대 제공받음. |
참조
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