METAR

3. 구성 요소

METAR 보고서는 기온, 이슬점, 풍향 및 풍속, 강수량, 구름의 양과 높이, 시정, 기압 등 주요 정보를 포함한다. 또한 강수량, 번개, 조종사 보고서(PIREP), 색상 상태, 활주로 가시거리(RVR) 등 조종사나 기상학자에게 유용한 정보를 포함할 수 있다.^[6] (단, 일본에서는 강수량을 알리지 않으며, 컬러 스테이트라는 개념도 없다.)

METAR 마지막에는 발표 시각으로부터 2시간 동안 기상 변화를 다루는 TREND라는 단기 예보가 추가될 수 있다. 이는 비행장 예보(TAF)와 같은 형식이지만, TAF와는 달리 중요한 변화가 없을 경우 NOSIG(No significant change)가 추가되고, 적용 시간이 TAF의 30시간(일본의 경우)에 비해 최대 2시간 정도로 짧다는 차이가 있다. 일본에서 TREND 예보가 발신되는 곳은 나리타 국제공항, 도쿄 국제공항, 간사이 국제공항, 주부 국제공항 4곳이다.

TAF는 "현재 기상 정보"가 아닌 해당 비행장의 "예보" 통보이며, METAR와 통보 요소는 같지만 내용이 상당히 다르다. VOLMET 방송에서는 METAR과 TAF가 사용되지만, VOLMET 방송 시간 제한 때문에 TAF 중 5개 그룹(기본 그룹과 변화 그룹 4개)을 초과하는 부분은 방송되지 않는다.

METAR는 기본 형식이 ICAO 기술 규칙 Annex-3에서 정의되며, 세계 기상 기구(WMO)에서는 『WMO PUBLICATION NO. 306 - MANUAL ON CODES』에서 통보식을 정의하고 있다(동서 Volume I.1 - Part A, Section A에서 FM-15로 METAR 형식이 정의되고, FM-16으로 SPECI 형식이 정의되어 있다).

RMK 뒤에 나열된 추가 METAR 숫자 코드는 다음과 같다.^[18]

3. 1. 기본 정보

• 천후가 급격하게 변화하여 일정 임계값을 초과했을 때 (SPECI)
• 항공 회사 등으로부터 조회 요청이 있을 때 (조회 특별 관측: REQUEST)
• 항공기 사고가 발생했을 때 (사고 특별 관측: ACCIDENT)

3. 2. 기상 정보

비고 섹션에는 기상 현상의 시작 및 종료 시간도 포함된다.^[18] 예를 들어, "RAB15E25"는 "비가 마지막 시간의 15분 후에 시작되어 마지막 시간의 25분 후에 종료됨"을 의미한다.

두 가지 강수 유형의 조합이 허용된다. (예: RASN (비와 눈 섞임), SHGSSN 등)

3. 3. 추가 정보 (선택 사항)

비고 섹션에는 기상 현상의 시작 및 종료 시간이 포함된다.^[18] 예를 들어, "-RA"는 "약한 비"를 의미하며, "RAB15E25"는 "비가 마지막 시간의 15분 후에 시작되어 마지막 시간의 25분 후에 종료됨"을 의미한다.

METAR의 마지막에는 발표 시각으로부터 2시간 동안 일어날 수 있는 기상의 변화를 다루는 TREND라는 단기 예보가 추가될 수 있다. TREND 예보는 비행장 예보(TAF)와 같은 형식을 사용하지만, 적용 시간이 최대 2시간 정도로 짧다. 특히 중요한 변화가 없을 경우, NOSIG(No significant change)가 추가된다. 일본에서 TREND 예보가 발신되는 곳은 나리타 국제공항, 도쿄 국제공항, 간사이 국제공항, 주부 국제공항의 4개 국제공항이다.

4. 국제 표준 및 지역별 차이

METAR 코드는 세계 기상 기구(WMO)와 국제 민간 항공 기구(ICAO)의 협약에 의해 규정된다. 미국 연방 항공국(FAA)은 METAR 보고서를 "항공 일상 기상 보고"라고 칭한다.^[2] 미국, 캐나다 등 북미 지역에서는 국제 표준과 약간의 차이가 있는데, 주로 비표준 단위(마일, 노트, 인치 등)를 사용하고 일부 추가적인 정보를 포함하는 것이다.^[28]

2003년 12월 5일 18:53 UTC에 뉴저지주 트렌턴 근처의 트렌턴-머서 공항에서 관측된 METAR 예시는 다음과 같다.

'''METAR KTTN 051853Z 04011KT 1/2SM VCTS SN FZFG BKN003 OVC010 M02/M02 A3006 RMK AO2 TSB40 SLP176 P0002 T10171017='''^[10]

위 METAR 코드에 대한 설명은 다음과 같다.

• '''METAR''': 표준 시간별 관측임을 나타낸다.
• '''KTTN''': 트렌턴-머서 공항의 ICAO 식별자이다.
• '''051853Z''': 해당 월의 5일, 18:53 UTC (동부 표준시 13:53)임을 나타낸다.
• '''04011KT''': 풍향이 진북 040°(북동), 풍속이 11kn임을 나타낸다.
• '''1/2SM''': 주요 시정이 약 0.80km임을 나타낸다.
• '''VCTS''': 반경 약 8.05km에서 약 16.09km 내에 뇌우가 있음을 나타낸다.
• '''SN''': 중간 강도의 눈이 내림을 나타낸다.
• '''FZFG''': 결빙 안개가 있음을 나타낸다.
• '''BKN003 OVC010''': 고도 약 91.44m에 흩어진 구름층(하늘의 5/8 ~ 7/8 덮음)과 고도 약 304.80m에 8/8을 덮는 구름층이 있음을 나타낸다.
• '''M02/M02''': 기온 -2°C, 이슬점 -2°C임을 나타낸다.
• '''A3006''': 고도계 설정이 30.06inHg임을 나타낸다.
• '''RMK''': 비고 섹션이 뒤따름을 나타낸다.
• '''AO2''': 강수 구분 센서가 있는 자동화된 기지임을 나타낸다.^[11]
• '''TSB40''': UTC 18:40 (동부 표준시 13:40)에 뇌우가 시작되었음을 나타낸다.
• '''SLP176''': 해수면 기압이 1017.6hPa임을 나타낸다.
• '''P0002''': 지난 1시간 동안 약 0.05cm의 강수량이 누적되었음을 나타낸다.
• '''T10171017''': 온도 -1.7°C, 이슬점 -1.7°C를 나타낸다.
• '''='''는 METAR의 끝을 나타낸다.

4. 1. 대한민국

5. METAR 코드 예시

METAR 코드 형식은 전 세계적으로 표준화되어 있지만, 세부적인 표현 방식에는 국제적인 차이가 있을 수 있다. 특히 국제 코드와 북미 코드 사이에는 약간의 차이가 존재한다.^[7][8]

RMK 뒤에 추가적인 숫자 코드가 사용되는 경우가 있는데, 이에 대한 설명은 다음과 같다.^[18]

5. 1. 국제 METAR 코드 예시 (불가리아 부르가스 공항)

• '''METAR''': 표준 시간별 관측임을 나타낸다.
• '''LBBG''': ICAO 공항 코드로 부르가스 공항을 나타낸다.
• '''041600Z''': 관측 시간을 나타낸다. 월의 날짜(04일)와 시간(1600 줄루 시간)을 나타내며, 이는 오후 4시 그리니치 평균시 또는 오후 6시 현지 시간과 같다.
• '''12012MPS''': 풍향이 120° (동-남동)에서 12m/s (23 노트; 27 mph; 44 km/h)의 속도임을 나타낸다.
• '''090V150''': 풍향이 진북 90°(동)에서 진북 150°(남-남동)로 변동하고 있음을 나타낸다.
• '''1400''': 주 시정이 1400m임을 나타낸다.
• '''R04/P1500N''': 활주로 04의 활주로 가시거리(RVR)가 1500m이고 크게 변동하지 않음을 나타낸다.
• '''R22/P1500U''': 활주로 22의 RVR이 1500m이고 상승하고 있음을 나타낸다.
• '''+SN''': 눈이 강하게 내리고 있음을 나타낸다.
• '''BKN022''': 약 670.56m 지상 고도(AGL)에 구름층의 기저가 있는 (하늘의 절반 이상) 구름층을 나타낸다.
• '''OVC050''': 지상 고도(AGL) 약 1524.00m에 구름의 기저가 있는 구름층(전반적인)을 나타낸다.
• '''M04/M07''': 기온이 -4°C이고 이슬점이 -7°C임을 나타낸다.
• '''Q1020''': 현재 고도계 설정(QNH)이 1020hPa임을 나타낸다.
• '''NOSIG''': TREND 예시로, 향후 2시간 이내에 보고된 상태에 유의미한 변화가 없을 것으로 예상됨을 의미한다.
• '''8849//91''': 활주로 상태를 나타낸다.
• '''88''': 공항의 모든 활주로를 나타낸다.
• '''4''': 활주로가 건조한 눈으로 덮여 있음을 의미한다.
• '''9''': 활주로의 51%에서 100%가 덮여 있음을 의미한다.
• '''//''': 코팅의 두께를 측정할 수 없거나 활주로 사용에 영향을 미치지 않았음을 의미한다.
• '''91''': 제동 지수가 불량하다는 것을 의미하며, 즉 타이어가 활주로에서 접지력이 좋지 않다는 것을 의미한다.
• '''='''는 METAR의 끝을 나타낸다.

5. 2. 북미 METAR 코드 예시 (미국 트렌턴-머서 공항)

• '''METAR'''는 표준 시간별 관측임을 나타낸다.
• '''KTTN'''은 트렌턴-머서 공항의 ICAO 식별자이다.
• '''051853Z'''는 해당 월의 5일이고, 시간은 1853 UTC 또는 오후 1:53 동부 표준시임을 나타낸다.
• '''04011KT'''는 풍향이 진북 040°(북동)이고 풍속이 11kn임을 나타낸다.
• '''1/2SM'''은 주요 시정이 약 1.61km임을 나타낸다.
• '''VCTS'''는 반경 약 8.05km에서 약 16.09km 내의 뇌우를 나타낸다.
• '''SN'''은 적설 강도가 중간임을 나타낸다. +/- 기호가 없으면 중간 강수의 적설로 간주된다.
• '''FZFG'''는 결빙 안개가 있음을 나타낸다.
• '''BKN003 OVC010'''은 고도 약 91.44m 지상 고도(AGL)에서 하늘의 5/8 ~ 7/8을 덮는 흩어진 구름층과 고도 약 304.80m에서 하늘의 8/8을 덮는 층을 나타낸다.
• '''M02/M02'''는 기온이 -2°C이고 이슬점이 -2°C임을 나타낸다. 숫자 앞에 M이 있으면 섭씨 온도가 음수임을 나타낸다.
• '''A3006'''은 고도계 설정이 30.06inHg임을 나타낸다.
• '''RMK'''는 비고 섹션이 뒤따름을 나타낸다.

• '''AO2'''는 해당 기지가 강수 구분자(비/눈) 센서가 있는 자동화된 기지임을 나타낸다.^[11] 비/눈 센서가 장착되지 않은 기지는 '''AO1'''로 지정된다.^[12]
• '''TSB40'''은 뇌우가 UTC 1840 또는 오후 1:40 동부 표준시에 시간 40분 후에 시작되었음을 나타낸다.
• '''SLP176'''은 현재 해수면으로 외삽된 기압이 1017.6hPa임을 나타낸다.
• '''P0002'''는 지난 한 시간 동안 약 0.05cm의 액체 등가 강수가 누적되었음을 나타낸다.
• '''T10171017'''은 8자리 숫자로 온도와 이슬점을 두 개의 4자리 그룹으로 구분한 것이다. 처음 4자리(1017)는 온도를 나타낸다. 첫 번째 숫자(1)는 섭씨 0도 이상 또는 미만을 지정한다(0=0도 이상, 1=0도 미만). 그룹 "017"의 다음 세 자리는 섭씨 온도와 10분의 1도를 나타내며 -1.7°C이다. 마지막 네 자리 "1017"은 이슬점 -1.7°C를 나타낸다.
• '''='''는 METAR의 끝을 나타낸다.

6. 활용

METAR는 공항이나 기상 관측소에서 발신되며, 보통 1시간 또는 30분에 한 번씩 보고된다. 기상 상태가 크게 변하면 '''SPECI'''라는 특별 보고서가 발신된다.^[17] METAR는 기온, 이슬점, 풍향 및 풍속, 강수량, 구름의 양과 높이, 시정, 기압 등의 정보를 담고 있다. 조종사 보고서 등 추가 정보도 포함될 수 있다.

METAR에는 발표 후 2시간 동안의 기상 변화를 다루는 'TREND'라는 단기 예보가 붙기도 한다. 이는 공항 예보 (TAF)와 형식이 같으며, 볼멧 방송에 사용된다.

METAR는 항공 비행 범주를 간결하게 나타낼 수 있다. 미국에서는 다음 네 가지 범주를 사용한다.^[17]

RMK 뒤에는 추가적인 METAR 숫자 코드가 나온다.^[18]

표준 METAR에는 발표 일시, 풍향과 풍속, 가시거리, 강수, 활주로 가시거리 및 가시거리 장애 현상 등의 현재 날씨, 운량, 운고, 온도, 이슬점, 기압 등의 데이터가 포함된다. 총 강수량이나 뇌우 등의 정보가 포함되기도 한다.

METAR 마지막에는 발표 시각으로부터 2시간 동안 가능한 기상 변화를 다루는 TREND라는 단기 예보가 추가된다. 이는 비행장 예보 (TAF)와 형식이 같지만, 중요한 변화가 없으면 NOSIG(No significant change)가 추가되고, 적용 시간이 TAF의 30시간(일본의 경우)에 비해 최대 2시간 정도로 짧다. 일본에서 TREND 예보가 발신되는 곳은 나리타 국제공항, 도쿄 국제공항, 간사이 국제공항, 주부 국제공항이다.

VOLMET 방송에서는 METAR과 TAF가 사용되지만, 방송 시간 제한 때문에 TAF 중 5개 그룹을 초과하는 부분은 방송되지 않는다.

METAR의 기본 형식은 ICAO 기술 규칙 Annex-3에서 정의되며, 세계 기상 기구 (WMO)는 『WMO PUBLICATION NO. 306 - MANUAL ON CODES』에서 통보식을 정의한다.

6. 1. 대한민국

7. 같이 보기

• 세계 기상 기구 (WMO)
• 국제 민간 항공 기구 (ICAO)
• 공항 예보 (TAF)
• VOLMET 방송

참조

_[1] 간행물 IWXXM Amendment (ICAO Meteorological Information Exchange Model) http://dx.doi.org/10[...] 2024-03
_[2] 웹사이트 Chapter 7 http://www.faa.gov/a[...] 2007-12-01
_[3] 웹사이트 METAR (MEteorological Terminal Aviation Routine Weather Report) Station Network http://catalogue.ced[...] Centre for Environmental Data Archival
_[4] 웹사이트 Aerodrome Meteorological Observation and Forecast Study Group (AMOFSG) http://www.icao.int/[...] ICAO
_[5] 웹사이트 782 – Aerodrome reports and forecasts: A user's handbook to the codes http://www.wmo.int/e[...] 2009-09-23
_[6] 웹사이트 Air Force Manual 15-111 http://www.e-publish[...]
_[7] 웹사이트 METAR/TAF List of Abbreviations and Acronyms http://www.wrh.noaa.[...]
_[8] 웹사이트 Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge http://www.faa.gov/r[...]
_[9] 웹사이트 Get Met 2012 http://www.metoffice[...] UK Met Office 2012-05-18
_[10] 웹사이트 Key to Aerodrome Forecast (TAF) and Aviation Routine Weather Report (METAR) http://www.nws.noaa.[...]
_[11] 문서
_[12] 웹사이트 Key to METAR Surface Weather Observations http://www.ncdc.noaa[...]
_[13] 웹사이트 MMmetar.html http://meteocentre.c[...] 2012-03-28
_[14] 웹사이트 Aerodrome Weather Report – World Meteorological Organization http://www.dmi.dk/dm[...]
_[15] 웹사이트 Sky Condition Group NsNsNshshshs or VVhshshs or SKC http://atmo.tamu.edu[...] Department of Atmospheric Sciences at Texas A&M University
_[16] 웹사이트 MET – 3.0 Appendices http://www.tc.gc.ca/[...]
_[17] 웹사이트 Aeronautical Information Manual, Section 7-1-7, 'Categorical Outlooks'. http://www.faa.gov/a[...] Federal Aviation Administration
_[18] 웹사이트 METAR/TAF List of Abbreviations and Acronyms https://www.weather.[...]
_[19] 문서
_[20] 웹사이트 METAR/SPECI Reporting Changes for Snow Pellets (GS) and Hail (GR) http://www.faa.gov/d[...]
_[21] 웹사이트 10.2 Section II - hourly observations "UTC" https://www.canada.c[...]
_[22] 웹사이트 METAR HELP https://weather.cod.[...]
_[23] 웹사이트 日本のTAF&METAR1 http://japa.or.jp/ai[...] 2010-08-20
_[24] 웹사이트 航空実用事典 https://rgst.jal.co.[...] 2010-08-20
_[25] 서적 Aircraft icing: a pilot's guide McGraw-Hill
_[26] 웹사이트 関空島 WEATHER TOPICS 2009年6月号 http://www.jma-net.g[...] 2010-08-20
_[27] 웹사이트 航空気象観測通報時刻一覧 http://www.jma-net.g[...] 2010-08-20
_[28] 서적 AIM/FAR 2007: aeronautical information manual/federal aviation regulations McGraw-Hill Professional