MSS 공법
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1. 개요
MSS 공법은 1960년대 유럽에서 개발된 교량 건설 공법이다. 현장 타설 세그먼트의 조인트 수를 최소화하기 위해 런칭 갠트리 대신 사용되며, MSS의 주 평행 거더를 교각에 지지하여 거푸집을 설치하고 콘크리트를 타설하는 방식으로 교량을 건설한다. MSS 공법은 빠른 시공 속도, 높은 안전성, 높은 교각 및 해상 교량 시공 적합성, 경제성 등의 장점을 가지지만, 장비 제작 및 유지보수 비용이 높고 초기 투자비가 많이 든다는 단점이 있다. 대한민국에서는 1990년대 이후 서해대교, 인천대교 등 장대 교량 건설에 활용되었다.
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| MSS 공법 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 이름 | 이동식 발판 시스템 |
| 유형 | 특수 교량 건설 장비 |
| 용도 | 교량 건설 |
| MSS 공법 (이동식 지지대 시스템) | |
| 정의 | 교량 건설에 사용되는 특수 장비 |
| 특징 | 교량의 각 부분을 현장에서 주조하는 데 사용됨 |
| 사용 이점 | 빠른 건설 속도 높은 정밀도 다양한 교량 유형에 적용 가능 |
| 작동 원리 | |
| 주요 단계 | 지지대 설치 거푸집 설치 콘크리트 타설 양생 지지대 이동 |
| 적용 분야 | |
| 적용 가능한 교량 유형 | 연속 거더교 사장교 아치교 |
| 장점 및 단점 | |
| 장점 | 빠른 건설 속도 높은 정밀도 다양한 교량 유형에 적용 가능 |
| 단점 | 높은 초기 투자 비용 전문적인 기술 필요 |
| 추가 정보 | |
| 관련 기술 | 프리스트레스트 콘크리트 현장 타설 |
2. 역사
MSS 공법은 1960년대 유럽에서 개발되었다.[4] MSS 공법으로 건설된 최초의 교량은 1959년 독일에서 완공된 Kettiger Hangbrücke|케티거 항브뤼케de였다.[5] 캘리포니아에서 MSS 공법으로 건설된 최초의 교량은 롱비치 국제 관문으로, 롱비치에 있으며, 제럴드 데스몬드 다리를 대체하며 2020년에 완공되었다.[6]
MSS 공법은 일반적으로 현장 타설 세그먼트가 프리캐스트 세그먼트보다 더 길기 때문에 접합부 수를 최소화하기 위해 런칭 갠트리 대신 사용된다.[1]
MSS 공법은 고도로 기계화된 비계와 거푸집을 이용하므로 시공 속도가 빠르고 자동화되어 있어 안전성이 뛰어나다. 교량 상부에서 작업이 진행되므로 별도의 동바리가 필요 없고, 공사용 도로를 만들 필요가 없어 교량 하부 조건에 관계없이 시공할 수 있다. 이러한 이유로 높은 교각이나 해상 교량 시공에 적합하다.
3. 작동 방식 및 설계
여러 교각이 완성되면, MSS의 주 평행 거더를 인접한 교각에 지지 브래킷을 부착하고, 비계 및 콘크리트 거푸집을 지지하기 위해 제자리에 들어올린다. 철근을 배치한 후, 잭을 사용하여 거더와 거푸집을 들어올리고 세그먼트(또는 경간)에 콘크리트를 타설한다. 콘크리트가 경화되고 텐던에 장력을 가한 후, 잭을 내려 MSS 거더를 다음 경간으로 이동시킨다. 이 과정은 교량이 완성될 때까지 반복된다.
오버헤드 방식(교량 상부 데크 레벨 위의 지지 거더에서 거푸집이 매달려 있음)과 언더슬렁 방식(교량 상부 데크 레벨 아래의 지지 거더에서 거푸집이 지지됨) MSS 모두 사용 가능하다.[2][3]
4. 특성
4. 1. 장점
MSS 공법은 고도로 기계화된 비계와 거푸집을 이용하므로 시공 속도가 빠르고 자동화되어 있어 안전성이 뛰어나다. 교량 상부에서 작업이 진행되므로 별도의 동바리가 필요 없고, 공사용 도로를 만들 필요가 없어 교량 하부 조건에 관계없이 시공할 수 있다. 이러한 이유로 높은 교각이나 해상 교량 시공에 적합하다.
반복적인 작업을 통해 소수의 인원으로도 시공이 가능하며, 시공 관리가 용이하고 날씨의 영향을 받지 않는다. 자동화된 공정이 반복되므로 거푸집과 비계의 재사용, 노무비 절감이 가능하다. 교각 높이가 높을수록, 그리고 장대 교량일수록 경제성이 높아지며, 단순한 공정을 반복하여 연속 시공하므로 공사 기간을 단축할 수 있다.
4. 2. 단점
MSS 공법은 이동식 비계(MSS)가 무겁고 대형 장비이므로 제작 비용이 많이 들고 감가상각비 부담이 크다.[1] 초기 투자 비용이 크기 때문에 길이가 짧은 교량에는 적합하지 않다.[1] 또한, 장비 유지보수를 위해서는 전문적인 기술과 인력이 필요하다.
5. 한국에서의 활용 사례
서해대교는 대한민국 최초로 MSS 공법이 적용된 교량 중 하나이다. 인천대교는 대한민국에서 가장 긴 교량으로, MSS 공법을 통해 건설되었다. 그 외 다수의 해상 교량 및 고가 교량 건설에도 MSS 공법이 활용되고 있다.
참조
[1]
간행물
Mold for full span method
https://www.taylorfr[...]
CRC Press
2015
[2]
웹사이트
Underslung Movable Scaffolding System
https://strukturas.n[...]
Strukturas
2020-12-29
[3]
웹사이트
Overhead Movable Scaffolding System
https://strukturas.n[...]
Strukturas
2020-12-29
[4]
웹사이트
Movable Scaffolding System
http://www.sdi-intl.[...]
Strukturas DF International
2020-12-29
[5]
conference
Industrialized Construction of Medium Span Concrete Bridges Using Movable False Work
Springer
[6]
웹사이트
Building a Bridge with Movable Scaffolding
https://newgdbridge.[...]
Gerald Desmond Bridge Replacement Project
2016-01-14
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