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U-234

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목차

1. 개요

U-234는 제2차 세계 대전 중 독일 해군이 건조한 잠수함으로, 원래 기뢰 부설함으로 설계되었으나, 이후 장거리 화물 수송 잠수함으로 개조되어 일본으로 향하는 임무를 수행했다. 1945년 3월 독일 킬을 출발하여 일본으로 향하던 중, 독일의 항복 소식을 접하고 미군에 항복했다. U-234에는 기술 도면, 무기, 그리고 560kg의 산화 우라늄 등 다양한 화물이 실려 있었으며, 이 화물의 최종 목적과 행방은 오랫동안 논란이 되었다. U-234는 1947년 미 해군에 의해 어뢰 표적으로 사용되어 격침되었다.

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U-234 - [배(Ship)]에 관한 문서
기본 정보
U-234 항복. [[USS Sutton|서튼 (DE-771)]]의 승조원이 앞쪽에 있고, [[Johann-Heinrich Fehler|요한-하인리히 Fehler 대위]] (왼쪽 흰색 모자)가 있다.
U-234 항복. 서튼 (DE-771)의 승조원이 앞쪽에 있고, 요한-하인리히 Fehler 대위 (왼쪽 흰색 모자)가 있다.
함명U-234
국가나치 독일
기공1941년 10월 1일
진수1943년 12월 23일
취역1944년 3월 2일
나포1945년 5월 14일 서튼 (DE-771)에 항복
운명1947년 11월 20일 시험 중 그린피쉬 (SS-351)의 어뢰에 침몰
모항해당 없음
특징
함급Type X 기뢰 부설함
배수량수상: 1,763톤
수중: 2,177톤
길이전체 길이: 89.80m
압력 선체: 70.90m
폭전체 폭: 9.20m
압력 선체: 4.75m
높이10.20m
흘수4.71m
동력2 × 과급기 GW F 46 a 9 pu 9기통, 4행정 디젤 엔진, 4,800마력
2 × AEG GU 720/8-287 전기 모터, 1,100마력
속력수상: 16.4 - 17 노트
수중: 7 노트
항속 거리수상: 10노트로 18,450해리
수중: 4노트로 93해리
시험 심도계산된 압괴 심도: 220m
승조원장교 5명, 사병 47명
센서FuMO-61 Hohentwiel U
FuMB-26 Tunis
전자전 장비해당 없음
무장2 × 53.3cm 선미 어뢰 발사관
15 × G7e 어뢰
66 × SMA 기뢰
1 × 10.5cm SK C/32 해군포 (200발)
참고 사항해당 없음
복무 기록
소속제5 U-boat Flotilla
1944년 3월 2일 - 1945년 2월 28일
제33 U-boat Flotilla
1945년 3월 1일 - 1945년 5월 8일
코드M 53 388
지휘관요한-하인리히 Fehler 대위
1944년 3월 2일 - 1945년 5월 19일
작전1회 순찰:
1945년 4월 16일 - 1945년 5월 19일
격침없음

2. 건조 및 개조

''U-234''는 원래 기뢰 부설 잠수함으로 건조되었으며, 1941년 10월 1일 킬에 있는 게르마니아베르프트에서 기공되었다. 건조 중 손상을 입었지만 1943년 12월 23일에 진수되었다. 1944년 7월 U-233이 손실된 후, 기뢰 부설함 대신 일본으로 임무를 수행하는 장거리 화물 잠수함으로 개조되었다. 1944년 3월 2일 취역하여 신조함 훈련을 받은 후, 주일본 독일 대사관 무관, 독일 기술자, 당시 독일군의 신형 무기, 그리고 우라늄 덩어리를 일본으로 수송하는 임무를 부여받았다.[1]

2. 1. 센서

''U-234''는 FuMO-61 ''호헨트비엘'' U-레이다 송신기를 장착한 몇 안 되는 U보트 중 하나였다. 이 장비는 함교 우현에 설치되었다. --

''U-234''는 또한 FuMB-26 ''투니스'' 안테나를 장착했다. FuMB 26 ''투니스''는 FuMB Ant. 24 플리게와 FuMB Ant. 25 쿠바 II 안테나를 결합한 것이다. 이는 방향 탐지기 안테나 루프 또는 별도로 함교에 장착할 수 있었다. --

3. 전력

1941년 10월 1일, U-234는 킬에 있는 게르마니아베르프트 조선소에서 기뢰 부설 잠수함으로 건조를 시작했다. 건조 중 손상을 입었지만 1943년 12월 23일에 진수되었다. 1944년 7월 U-233이 손실되자, U-234는 기뢰 부설함 대신 일본으로 가는 장거리 화물 수송 잠수함으로 임무가 변경되었다.

1944년 9월 5일, U-234는 수송선으로 개조하기 위해 킬의 게르마니아베르프트 조선소로 돌아왔다. 슈노켈이 추가되었고, 30개의 기뢰 샤프트 중 12개는 특수 화물 컨테이너로 교체되었다. 또한, 용골과 상부 갑판 어뢰 보관실에도 화물이 적재되었다.

3. 1. 화물

U-234의 화물은 1944년 말 설립된 '해군 특별 해외 봉사대(Marine Sonderdienst Ausland)'에 의해 결정되었다. 잠수함 장교들은 일본으로 특별 항해를 하라는 지시를 받았으며, 화물 적재 완료 후 240톤의 화물과 6~9개월 항해에 충분한 디젤 연료와 식량을 실었다고 추정했다.[3]

화물에는 기술 도면, 최신 전기 어뢰, 포장된 Me 262 제트기 1대, 헨쉘 Hs 293 활공 폭탄, 550kg의 산화 우라늄이 포함되었다. 1997년 책 ''Hirschfeld''에서 볼프강 히르슈펠트는 23cm 면의 납 큐브 10개와 각 큐브에 "U-235"가 칠해진 것을 보았고, 이것이 보트의 원통형 광산 샤프트에 적재되었다고 보고했다. 조선소에서 보낸 전보에 따르면 이 용기에는 "U-분말"이 들어 있었다.[4][5]

화물 적재 후, U-234는 킬 근처에서 추가 시험을 수행한 다음 승객들이 탑승한 북부 독일 도시로 돌아갔다. U-234는 원래 기뢰 부설 잠수함으로 건조되었지만, 후에 수송 잠수함으로 설계가 변경되었다. 1944년 3월 2일 취역하여 신조함 훈련을 받은 후, 주일본 독일 대사관 무관, 독일 기술자, 당시 독일군의 신형 무기, 우라늄 덩어리를 일본으로 수송하는 임무를 부여받았다.

1945년 3월 24일, U-234는 독일 킬 군항에서 240톤의 화물을 싣고 일본으로 출항했다. 함내에는 독일에서 잠수함 건조를 배운 토모나가 히데오 기술 중좌, 이탈리아와 독일에서 제트 엔진을 배운 쇼지 겐조 기술 중좌, 독일 군인, 민간인이 탑승했다. 독일인 중에는 1939년 봄부터 주일 독일 대사관 공군 무관을 지낸 볼프강 폰 그로나우(:de:Wolfgang von Gronau) 공군 소장의 후임으로 부임하는 울리히 케슬러 (:de:Ulrich Kessler) 공군 대장, 해군 법무관 카이 니슐링(Kai Nieschling), 전파 병기 전문가로 후에 미국군의 병기 개발에 참여하는 하인츠 슐리케(:en:Heinz Schlicke) 박사, Me262 제트 전투기의 최고 기술자 중 한 명인 아우구스트 브링게발트(August Bringewald)가 있었다. 토모나가 기술 중좌가 "U235"라고 기입한 화물도 실려 있었다.

3. 2. 승객

울리히 케슬러 독일 공군 대장, 카이 니슐링 해군 법무관, 하인츠 슐리케 박사, 아우구스트 브링겔발데 등 독일 육군 및 해군 장교, 민간 기술자, 과학자와 일본 제국 해군 장교 2명 등 총 12명이 U-234에 승객으로 탑승했다.[5]

독일인 승객 중 울리히 케슬러는 도쿄에서 공군 연락 임무를 맡을 예정이었고, 카이 니슐링은 리하르트 조르게 첩보망 잔당을 제거하기 위해 일본 주재 독일 외교단에 파견될 예정이었다.[5] 하인츠 슐리케는 레이더, 적외선, 대응책 전문가이자 킬 해군 시험장 책임자였으며(후에 페이퍼클립 작전으로 미국에 영입됨), 아우구스트 브링겔발데는 메서슈미트에서 Me 262 생산을 담당했다.[5]

일본인 승객은 일본 제국 해군의 해군 건축가이자 잠수함 설계자인 도모나가 히데오|도모나가 히데오일본어 해군 기술 중좌와 항공기 전문가이자 전 해군 무관인 쇼지 겐조|쇼지 겐조일본어 해군 기술 중좌였다.[6] 도모나가 히데오 중좌는 1943년에 I-29에 탑승하여 독일로 건너왔었다.[6]

3. 3. 항해

Kapitänleutnantde 요한-하인리히 페hler가 지휘하는 ''U-234''는 1945년 3월 25일 킬을 출발하여 노르웨이 크리스티안산으로 향했다.[6] 이후 4월 15일 일본으로 향하는 임무를 수행하기 위해 크리스티안산을 떠났다.[6] 처음 16일 동안은 슈노켈을 사용하여 잠항하였고, 이후에는 페hler 함장이 심한 폭풍 속에서 수면 위가 공격으로부터 안전하다고 판단하여 부상하였다.[6]

항해는 순조롭게 진행되었으나, 골리앗 송신기와 나우엔 송신소의 통신 중단으로 독일 해군 본부가 연합군에 함락되었음을 짐작하게 되었다.[6] 5월 4일에는 아돌프 히틀러의 사망 이후 카를 되니츠 제독이 독일의 국가 원수가 되었다는 라디오 방송을 수신했다.[6] 5월 10일에는 되니츠의 항복 명령을 수신하고, 페hler 함장은 고심 끝에 미국에 항복하기로 결정했다.[6]

페hler 함장은 캐나다나 영국군에 항복하면 포로 생활이 길어질 것을 우려하여 미국에 항복하기로 결정하고, 5월 12일 핼리팩스로 항복 의사를 타전했다.[6] 이후 뉴포트뉴스로 항로를 변경하고 항해 중 ''튜니스'' 레이더 탐지기, ''쿠리어'' 무선 통신 시스템, 에니그마 관련 문서 등 기밀 서류를 폐기했다.[6]

U-보트가 항복할 예정이라는 사실을 알게 된 일본인 승객 2명은 루미날을 과다 복용하여 자결하였고, 이들은 해상 매장되었다.[6]

4. 독일 패전과 항복

1945년 5월 10일, U-234는 카를 되니츠 제독의 명령에 따라 연합군에 항복하기로 결정했다. 당시 U-234는 영국, 캐나다, 미국의 항구로부터 거의 같은 거리에 있었으나, 함장 요한-하인리히 페hler는 미 해군에 항복하기로 했다. 그는 캐나다나 영국군에 항복하면 포로로 잡혀 독일로 돌아가기까지 오랜 시간이 걸릴 것으로 예상했지만, 미 해군은 자신들을 집으로 돌려보낼 것이라고 믿었다.[6]

페hler는 5월 12일에 노바스코샤 핼리팩스로 항해하여 항복하겠다는 무전을 보냈지만, 실제로는 버지니아주 뉴포트뉴스로 향했다. 항해 도중 페hler는 ''튜니스'' 레이더 탐지기, ''쿠리어'' 무선 통신 시스템, 에니그마 관련 문서 및 기타 기밀 서류를 폐기했다. U-보트가 항복할 것이라는 소식을 들은 일본인 승객 2명은 루미날을 과다 복용하여 자살했고, 해상 매장되었다.[6]

미국 당국은 페hler가 보고한 항로와 실제 항로의 차이를 파악하고 구축함 두 척을 보내 U-234를 나포했다. 1945년 5월 14일, 뉴펀들랜드 대구 남쪽에서 미 해군 구축함 이 U-234를 발견했다. 의 승무원들이 U-보트를 장악하여 포츠머스 해군 조선소로 호송했다.[7]

4. 1. 비밀 화물 논란

''U-234''가 운송한 화물 중 하나인 산화 우라늄은 오랜 기간 비밀에 부쳐졌다.[4][5] 1945년 당시에도 잠수함에 우라늄이 실려 있다는 소문이 돌았으나,[9] 냉전 기간 대부분 동안 기밀로 유지되었다.

여러 출처에 따르면 우라늄은 560kg의 산화 우라늄으로, 납으로 만들어지고 금으로 안감 처리된 열 개의 용기에 담겨 있었다.[5] 그러나 기록마다 일관성이 없고 세부 사항에 대해 의견이 일치하지 않는 부분도 있다. 배에 탑승한 사람들은 내용물을 열면 위험하다는 경고를 받았는데, 이것이 단순한 거짓말이 아니라면 자연 발화성과 관련이 있을 수 있다는 의혹이 제기된다.[5]

독일은 제2차 세계 대전 중 핵 프로그램을 가지고 있었지만, 우라늄을 농축할 시설은 부족했다. 스칼리아는 일본이 독일에게 항공 연료 생산을 위한 화학 촉매 연구를 목적으로 우라늄을 요청했다고 기록했다. 실제로는 일본 핵무기 프로그램의 일부를 위해 원했을 수도 있지만, 일본 역시 이를 무기화할 시설은 없었다.[5][4]

우라늄의 최종 행방은 확인되지 않았다. 스칼리아는 나포 후 포츠머스 해군 조선소에서 인디언 헤드 해군 기지로 이동했으며, 1945년 6월 말 특정되지 않은 목적지로 배송되었다고 추적했다. 존 랜스데일 소령은 1995년에 우라늄이 클린턴 엔지니어 워크스(테네시주 오크리지)로 보내져 농축되었고, 일부가 히로시마에 투하된 리틀 보이 원자 폭탄에 사용되었을 수도 있다고 추측했다. 그러나 시간이 충분하지 않았을 것으로 보이며, 농축되었다면 전후 미국의 우라늄 비축량의 일부가 되었을 것이다.[5]

5. U-234의 최후

U-234영어는 미 해군에서 더 이상 필요하지 않게 되자, 1947년 11월 20일 42°37’N 69°33’W에서 어뢰 표적으로 그린피시에 의해 프로빈스타운 케이프코드 북동쪽 40마일 해상에서 격침되었다.[10]

화물을 회수한 U-234영어는 이후 미 해군의 표적함으로 사용되어, 1947년 11월 20일, 케이프 코드 해역 북동쪽 약 40해리의 해상에서 미 해군 잠수함 그린피시의 어뢰 한 발에 의해 최후를 맞이했다.

6. 기타

U-234 외에도 다른 유보트나 일본 해군의 이호 잠수함이 독일-일본 간 수송 임무에 종사했지만, 대부분은 실패했다. 1943년 10월 5일 비시 프랑스에서 출발하여 일본으로 귀환한 이팔 잠수함이 유일한 성공 사례이다. 1944년 4월 23일 구레를 출항한 이오오니 잠수함은 마지막 제5차 견독함이었으나, 6월 25일 비스케이 만에서 미군 함재기의 공격으로 격침되었다.

6. 1. 대중문화


  • 1992년 프랭크 베이어(Frank Beyer)가 감독한 영화 ''마지막 유보트''(The Last U-Boat)가 제작되었다.[11]
  • 2001년 안드레아스 구트차이트가 감독하고 International Historical Films, Inc.에서 제작한 다큐멘터리 영화 ''히틀러의 마지막 U보트''(Hitler's Last U-Boat)가 출시되었다. (ASIN B0000646UH)
  • W.E.B. 그리핀의 명예 시리즈(Honor Bound series) 마지막 소설 ''제국과 명예''(Empire and Honor)는 ''U-234''가 미국이 아닌 아르헨티나로 우라늄 산화물을 싣고 가는 내용을 다룬다. 소설 속에서는 탈출한 SS 장교들이 보트를 장악하고 우라늄 산화물을 소련에 판매하려는 계획을 세운다.

7. 참고 도서


  • 볼프강 히르슈펠트, 《U보트 비밀일기》 (한국어 번역본)[3]

참조

[1] 웹사이트 The Type XB boat U-234 http://uboat.net/boa[...] 2009-12-21
[2] 웹사이트 War Patrols by German U-boat U-234 http://uboat.net/boa[...] 2009-12-21
[3] 웹사이트 U-234 - Interrogation Report http://www.uboatarch[...] U-boat Archive
[4] 서적 The Japanese Submarine Force and World War II Naval Institute Press
[5] 서적 Germany's Last Mission to Japan: The Failed Voyage of U-234 Naval Institute Press
[6] 서적 The Secret Diary of a U-Boat Cassell
[7] 뉴스 NAZI SUB How U-234 Brought Its Deadly Secret Cargo to New Hampshire. http://www.ussvance.[...] 1995-04-30
[8] 간행물 Interviewing of Nazis Banned as Sub Comes to Portsmouth Today 1945-05-19
[8] 간행물 Navy Questions High Nazis on Seized U-Boat 1945-05-20
[9] 간행물 Denies Security for U.S. Rests in Atom Bombs 1945-09-21
[10] 웹사이트 U-234 under Johann-Heinrich Fehler, surrendered Portsmouth NH 19 May 1945 en route to Japan w/ German, Japanese materiel https://ericwiberg.c[...] 2015-10-27
[11] IMDB IMDB link https://www.imdb.com[...]
[12] 서적 U보트 비밀일기
[13] 서적 U보트 비밀일기


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