VAZ-2103
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
VAZ-2103은 소련의 지굴리(Zhiguli) 브랜드로 알려진 자동차로, 피아트 124 스페셜을 기반으로 제작되었다. 1970년대 중반부터 1980년대 초반까지 VAZ-2101의 "디럭스" 버전으로 서유럽 시장에 수출되었으며, 1976년부터 1979년까지 영국에서도 판매되었다. 1972년부터 1984년까지 생산되었으며, 1452cc 엔진을 장착한 4도어 세단 모델 외에 다양한 파생 모델이 존재했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 소련의 자동차 - VAZ-2101
VAZ-2101은 피아트 124를 기반으로 라이선스를 받아 재설계된 소형차로, 동구권 국가를 중심으로 판매되었으며, 소련 내에서는 "지굴리"라고 불렸고, 피아트 124와 차별화되는 특징을 갖는다. - 소련의 자동차 - VAZ-2106
VAZ-2106은 VAZ-2103을 기반으로 1975년 12월에 출시된 소련 자동차로, 외관 디자인 변경과 1.6리터 엔진 탑재를 통해 현대적인 모습과 75마력의 출력을 냈으며, 다양한 국가에 수출되었고 여러 파생 모델이 출시되었으며, 러시아 외 우크라이나와 이집트에서 생산이 지속되었다. - 소련-이탈리아 관계 - 파리 조약 (1947년)
파리 조약(1947년)은 제2차 세계 대전의 연합국과 추축국(이탈리아, 루마니아, 헝가리, 불가리아, 핀란드) 간에 체결된 평화 조약으로, 전쟁 상태 종결, 영토 변경, 전쟁 배상, 정치 조항 등을 포함하며 냉전 초기 국제 질서 형성에 중요한 역할을 했다. - 소련-이탈리아 관계 - 이탈리아 공산당
안토니오 그람시와 팔미로 톨리아티 등이 창당한 이탈리아 공산당은 파시즘 정권 하에서 지하 활동, 2차 대전 후 주요 정당으로 성장, 유로공산주의 노선 채택 등을 거쳐 좌익민주당으로 전환하며 해산되었으나 냉전 시대 독자 노선 추구, 성공적인 지방 행정 등으로 지지를 받았으며 그 해산은 이탈리아 좌파 정계에 큰 영향을 미쳤다.
| VAZ-2103 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 다른 이름 | 라다 1200 라다 1300 라다 1500 |
| 제조사 | VAZ |
| 생산 기간 | 1972년–1984년 |
| 후속 차종 | VAZ-2105 |
| 차종 | 소형차 |
| 차체 스타일 | 4도어 세단 |
| 구동 방식 | 전륜구동 |
| 엔진 | |
| 엔진 종류 | 1198 cc VAZ-2101 I4 1294 cc VAZ-21011 I4 1452 cc VAZ-2103 I4 1568 cc VAZ-2106 I4 |
| 변속기 | |
| 변속기 종류 | 4단 수동변속기 |
| 차체 | |
| 축거 | 2424 mm |
| 전장 | 4115 mm |
| 전폭 | 1610 mm |
| 전고 | 1446 mm |
| 중량 | 1030 kg |
| 관련 차종 | 피아트 124 스페셜 SEAT 1430 |
| 설계 | |
| 설계자 | 알 수 없음 |
| 생산지 | |
| 생산 국가 | 톨리야티, 사마라주, 러시아 |
2. 역사
지굴리로 알려진 VAZ-2103은 피아트 124 스페셜과 비교했을 때, 더 두꺼운 게이지 강철을 차체에 사용했다는 점이 가장 큰 차이점이었다. VAZ-2103의 무게는 1030kg이었고, 피아트 124 스페셜은 105kg 더 가벼웠다.[6] VAZ-2103은 (피아트의 OHV 유닛 대신) 오버헤드 캠샤프트 엔진을 사용했고, 뒷바퀴에는 디스크 브레이크 대신 알루미늄 드럼 브레이크를 장착했다. 또한 시베리아의 추운 겨울철 배터리 방전 시 엔진을 수동으로 작동시킬 수 있는 시동 핸들과 보조 연료 펌프[6], 그리고 개선된 방음 장치를 갖추고 있었다.[5] 이후 1198cc 엔진을 탑재한 21035 모델과 1294cc (VAZ 21011 엔진) 엔진을 탑재한 21033 모델이 추가되었다.[5]
VAZ-2103은 다양한 엔진과 사양으로 여러 모델이 출시되었다. 주요 모델과 그 특징은 다음과 같다.
VAZ는 피아트 124와 경쟁하는 시장에서는 이 차를 판매할 수 없었지만, 1974년 피아트 124가 단종되고 131 미라피오리 모델이 출시되면서 서유럽 국가로 수출을 시작했다. VAZ-2103은 1970년대 중반부터 1980년대 초반까지 수출 시장에서 VAZ-2101의 "고급형" 모델로 판매되었다. 영국[7]에서는 1976년 5월부터 1979년 5월까지 판매되었으며, 영국 시장에서 판매된 두 번째 라다 자동차였다. 1976년부터 후속 모델인 VAZ-2106으로 점차 대체되기 시작했지만, 1984년까지 생산은 계속되었다. VAZ-2103은 가장 오래된 모델은 아니었지만, 가장 먼저 단종된 VAZ 모델이었다. 이는 주로 생산 과정의 복잡성과 크롬 도금 부품의 높은 비용 때문이었으며, VAZ-2106에서는 이러한 요소들이 크게 줄어들었다.
프랑스 로토-저널의 리뷰어들은 VAZ-2103을 "최악의 조건에서도 작동하는 매우 훌륭한 작업 도구"이자 "소유자라도 어디서든 수리할 수 있는 잘 만들어진 차"라고 평가했다.[8]
3. 모델 종류
모델명 엔진 배기량 기타 VAZ-2103 (1972-1984) 직렬 4기통 1452cc 피아트 124 스페셜 기반, 소련 환경에 맞게 개선. 고급 모델로 인식됨. VAZ-21031 (1975) VAZ-2106 1568cc 80hp-metric 출력. 소량 생산, 수출 없음. VAZ-21033 (1977-1983) VAZ-21011 1294cc Lada 1300S로 수출. VAZ-21035 (1973-1981) VAZ-2101 1198cc Lada 1200DL로 수출. VAZ-21023 VAZ-2103 1452cc VAZ-2102 (스테이션 왜건)에 VAZ-2103 엔진 및 패널 장착. Lada 1500 콤비로 출시.
3. 1. VAZ-2103 (1972-1984)
소련 내에서는 지굴리로 알려진 VAZ-2103은 피아트 124 스페셜과 비교했을 때 다음과 같은 차이점이 있었다.
이후 1198cc 엔진을 탑재한 VAZ-21035와 1294cc (VAZ-21011 엔진)을 탑재한 VAZ-21033이 추가되었다.[5]
VAZ는 피아트 124와 경쟁하는 시장에서 VAZ-2103을 판매하는 것이 금지되었지만, 1974년 피아트 124가 단종되고 131 미라피오리 모델이 출시되면서 서유럽 국가로 수출이 시작되었다. VAZ-2103은 1970년대 중반부터 1980년대 초반까지 수출 시장에서 VAZ-2101의 "디럭스" 버전으로 판매되었다. 영국[7]에서는 1976년 5월부터 1979년 5월까지 판매되었으며, 이 시장에서 판매된 두 번째 라다 자동차였다. 1976년부터 VAZ-2106으로 서서히 대체되기 시작했지만, 1984년까지 생산되었다. VAZ-2103은 가장 오래된 모델은 아니었지만, 생산의 복잡성과 크롬 도금 요소의 비용 때문에 가장 먼저 단종된 VAZ 모델이었다. (VAZ-2106에서 생산 복잡성과 크롬 도금 요소 비용이 크게 감소되었다.)
프랑스 로토-저널의 리뷰어들은 VAZ-2103을 "최악의 조건에서도 작동할 수 있는 매우 훌륭한 작업 도구"이자 "소유자라도 어디에서든 수리할 수 있는 잘 만들어진 차"라고 평가했다.[8]
VAZ-2103은 4도어 세단으로, 1452cc의 직렬 4기통 엔진을 장착했다. 피아트 124 스페셜에 비해 러시아의 광범위한 기후 조건을 충족시키기 위해 서스펜션, 기화기 및 기타 부품이 수정되었다. 이 모델들은 모두 현지 도로에 맞춰졌으며, 험한 자갈길에서도 편안한 승차감을 제공할 수 있는 서스펜션을 갖추고 있었다. VAZ-2103은 소련에서 고급 모델로 여겨졌고, 소련 화이트칼라 노동자들 사이에서 매우 인기가 있었다. 그러나 톨리야티 공장의 생산량이 소비자 수요를 따라가지 못해, 사람들은 차를 구매하기 위해 몇 년을 기다려야 했다. VAZ-21032는 우측 핸들 버전이었다.
VAZ-2103의 파생 모델은 다음과 같다.
스테이션 왜건 버전인 VAZ-2102는 엔진 VAZ-2103(1.5L)과 패널을 장착하여 Lada 1500 콤비(VAZ-21023, 1500 DL Estate)로도 출시되었다.
3. 2. VAZ-21032
VAZ-21032는 VAZ-2103의 우측 핸들 버전이다.[1]
3. 3. VAZ-21031 (1975)
VAZ-21031은 VAZ-2106 생산 확대로 인해 소규모로 생산되었으며, 80hp-metric 엔진(1568cc) (VAZ-2106)을 장착했다. 수출은 이루어지지 않았다.[1]
3. 4. VAZ-21033 (1977-1983)
VAZ-21033은 VAZ-2103과 유사하며, 1294cc (VAZ-21011) 엔진을 장착했다. Lada 1300S로 수출되었다.
3. 5. VAZ-21035 (1973-1981)
VAZ-2103과 유사하며, 1198cc (VAZ-2101) 엔진을 장착했다. Lada 1200DL로 수출되었다.
3. 6. 스테이션 왜건 (VAZ-21023)
VAZ-2102는 VAZ-2103 엔진(1.5L)과 패널을 장착한 스테이션 왜건 버전으로, Lada 1500 콤비 (VAZ-21023, 1500 DL Estate)로도 출시되었다.
4. 사양
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 차종 | 4도어 세단 |
| 엔진 | 직렬 4기통 1.2L |
| 구동 방식 | 전방 배치 후륜 구동 |
| 변속기 | 4단 수동변속기 |
| 휠 베이스 | 2424mm |
| 전장 | 4115mm |
| 전폭 | 1610mm |
| 전고 | 1446mm |
| 중량 | 1030kg |
5. 평가
소련 내에서 지굴리로 알려진 VAZ-2103과 피아트 124 스페셜의 주요 차이점은 다음과 같다.
- 차체에 더 두꺼운 게이지 강철을 사용: 2103은 1030kg이었고, 피아트는 105kg 덜 나갔다.[6]
- 오버헤드 캠샤프트 엔진 사용 (원래의 피아트 OHV 유닛 대신)
- 디스크 브레이크 대신 뒷바퀴에 알루미늄 드럼 브레이크 사용
- 시베리아 겨울에 배터리가 방전될 경우 엔진을 수동으로 돌리기 위한 시동 핸들 및 보조 연료 펌프[6], 개선된 방음 장치[5]
이후 1198cc 엔진을 탑재한 21035와 1294cc (VAZ 21011 엔진) 21033이 추가되었다.[5]
VAZ는 피아트 124와 경쟁하는 시장에서 이 차를 판매하는 것이 금지되었지만, 124가 피아트의 새로운 131 미라피오리 모델을 선호하여 단종된 1974년부터 서유럽 국가로의 수출이 시작되었다. VAZ-2103은 1970년대 중반부터 1980년대 초반까지 수출 시장에서 VAZ-2101의 "디럭스" 버전으로 판매되었다. 영국[7]에서는 1976년 5월부터 1979년 5월까지 판매되었으며, 이 시장에서 판매된 두 번째 라다 자동차였다. 1976년부터 이미 후속 모델인 VAZ-2106으로 서서히 대체되기 시작했지만, 1984년까지 생산이 지속되었다. 이는 가장 오래된 모델이 아니었음에도 불구하고 가장 먼저 단종된 VAZ 모델이었다. 이는 주로 생산의 복잡성과 크롬 도금 요소의 비용 때문이었는데, 이 두 가지 모두 VAZ-2106에서 크게 감소했다.
프랑스 로토-저널의 리뷰어들은 이 차를 "최악의 조건에서도 작동할 수 있는 매우 훌륭한 작업 도구"이자 "소유자라도 어디에서든 수리할 수 있는 잘 만들어진 차"라고 칭했다.[8]
참조
[1]
서적
A-Z of Cars of the 1980s
1998
[2]
서적
Высокой мысли пламень. Управление главного конструктора АВТОВАЗ. Тольятти. Часть I
AvtoVAZ
2000
[3]
웹사이트
Четыре глаза ВАЗа: история разработки ВАЗ-2103 (Four Eyes of VAZ: History of Development of VAZ-2103)
https://www.kolesa.r[...]
Kolesa magazine
2018-07-13
[4]
서적
Cars of the Soviet Union
Haynes Publishing
2008
[5]
서적
[6]
서적
[7]
간행물
Lada 1500 brochure
Satra Motors
1976
[8]
간행물
A l'Est rien de nouveau!
Homme N°1
1975-12-01
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com