가와베역 (아오모리현)
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1. 개요
가와베역은 아오모리현에 위치한 철도역으로, 1894년 12월 1일 개업했다. 오우 본선과 고노선이 지나가며, 과거에는 구로이시선도 운행했다. 2023년 3월, 무인역으로 전환되었으며, 같은 해 5월부터 Suica 사용이 가능해졌다. 역 구조는 2면 3선의 섬식 승강장이며, 2000년부터 2021년까지의 1일 평균 승차 인원은 260~480명 사이를 기록했다.
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가와베역 (아오모리현) - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
역 이름 | 가와베역 |
원어 역 이름 | 川部駅 (かわべえき) |
로마자 역 이름 | Kawabe-eki |
역 종류 | 지상역 |
노선 | 오우 본선 고노 선 |
소재지 | 일본 아오모리현 미나미쓰가루군 이나카다테촌 가와베 가미니시다 31-2 |
운영 정보 | |
운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
플랫폼 | 2면 3선 |
비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
역사 | |
개업일 | 1894년 12월 1일 |
이전 소속 | 일본국유철도 (1984년 11월 1일 홍난 철도로 전환) 홍난 철도 (고시 선) (1998년 4월 1일 폐지) |
노선 정보 (JR 동일본) | |
오우 본선 영업 거리 | 후쿠시마 기점 453.4km |
오우 본선 이전 역 | 나이조시 |
오우 본선 역간 거리 | 3.6km (나이조시 방면) / 3.2km (기타토키와 방면) |
오우 본선 다음 역 | 기타토키와 |
고노 선 영업 거리 | 히가시노시로 기점 147.2km |
고노 선 이전 역 | 후지사키 |
고노 선 역간 거리 | 2.5km (후지사키 방면) |
고노 선 다음 역 | (나이조시) 전 열차가 히로사키역까지 운행함. |
통계 정보 | |
2021년 승차 인원 | 261명 |
이미지 | |
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홍난 철도 정보 (폐지) | |
홍난 철도 고시 선 역간 거리 | 2.9km |
홍난 철도 고시 선 다음 역 | 마에다야시키 |
홍난 철도 고시 선 영업 거리 | 가와베 기점 0.0km |
2. 역사
가와베역은 오우 본선과 고노선이 만나는 중요한 역으로, 오랜 시간에 걸쳐 여러 변화를 겪었다.
시기 | 주요 변화 |
---|---|
1894년 12월 1일 (메이지 27년) | 국철 히로사키-아오모리 간 개통과 함께 미나미츠가루군코다지 촌에 신설. 초기에는 가와베로 표기되기도 함.[3][4][5] |
1912년 (다이쇼 원년) 8월 15일 | 구로이시 경편선(이후 구로이시선) 개업.[6] |
1918년 (다이쇼 7년) 9월 25일 | 무쓰 철도(현재 고노선) 가와베-고쇼가와라 간 개업. |
1927년 (쇼와 2년) 6월 1일 | 무쓰 철도 매수, 국유 철도 고노선이 됨. |
1984년 (쇼와 59년) 11월 1일 | 구로이시선 고난 철도로 전환, 고난 가와베역으로 개칭. |
1985년 (쇼와 60년) 3월 14일 | 짐 취급 폐지. |
1986년 (쇼와 61년) | 4월 1일: 고난 가와베역을 가와베역으로 개칭. 11월 1일: 화물 취급 폐지. |
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화로 오우 본선·고노선 동일본 여객철도(JR 동일본) 승계. |
1998년 (헤이세이 10년) 4월 1일 | 고난 철도 구로이시선 폐지.[7] |
2004년 (헤이세이 16년) 4월 1일 | 업무 위탁화, 가와베역장 폐지, 히로사키역장 관리 (기타토키와역 관리). |
2011년 (헤이세이 23년) 4월 1일 | 수탁 자회사 변경 (히로사키 스테이션 빌딩 → 제이알 아트리스). |
2015년 (헤이세이 27년) 7월 1일 | 수탁 자회사 변경 (제이알 아트리스 → JR 동일본 도호쿠 종합 서비스). |
2023년 (레이와 5년) | 3월 17일: 미도리노 마도구치 영업 종료.[8][9] 3월 18일: JR 동일본 도호쿠 종합 서비스 업무 위탁 해제, 종일 무인화.[10][11] 5월 27일: 오우 본선 Suica 이용 개시, 신역사 사용 개시.[12][13][14][15] |
2024년 (레이와 6년) | 10월 1일: 에키넷토Q티켓 서비스 개시.[16][17] 11월 1일: 동쪽 조차장 부지 "이나카다테 촌 가와베역 교류 시설" 완성, 사용 개시.[18][19][20] |
2. 1. 일본국유철도 시대
- 1894년 (메이지 27년) 12월 1일: 관설 철도(국철) 히로사키 - 아오모리 간 개업과 동시에 미나미츠가루군코다지 촌에 신설. 당시 "'''가와베'''"로 표기되기도 했다.[3][4][5]
- 1912년 (다이쇼 원년) 8월 15일: 구로이시 경편선(후의 구로이시선) 개업[6]
- 1918년 (다이쇼 7년) 9월 25일: 무쓰 철도 (현 고노선) 가와베 - 고쇼가와라 간 개업
- 1927년 (쇼와 2년) 6월 1일: 무쓰 철도 매수. 국유 철도 고노선이 됨
- 1984년 (쇼와 59년) 11월 1일: 구로이시선이 고난 철도로 전환. 구로이시선 부분을 '''고난 가와베역'''으로 개칭
- 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지
- 1986년 (쇼와 61년)
- * 4월 1일: 고난 가와베역을 '''가와베역'''으로 개칭
- * 11월 1일: 화물 취급 폐지
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 오우 본선·고노선은 JR 동일본으로 승계됨
- 1998년 (헤이세이 10년) 4월 1일: 고난 철도 구로이시선 폐지[7]
2. 2. JR 동일본 시대
가와베역은 1894년 12월 1일 일본 정부 철도의 역으로 개업했으며, 이는 일본국유철도(JNR)의 전신으로, 오우 본선에 위치해 있었다.[3][4][5] 1987년 4월 1일 JNR의 민영화로 동일본 여객철도(JR East)가 운영을 맡게 되었다.[7]연도 | 사건 |
---|---|
1987년 (쇼와 62년) | 국철 분할 민영화로 오우 본선·고노선은 JR 동일본으로 승계[7] | |
1998년 (헤이세이 10년) | 고난 철도 구로이시선 폐지[7] | |
(헤이세이 16년)>업무 위탁화. 가와베역장 폐지, 히로사키역장 관리하 (기타토키와역 관리) | |
(헤이세이 23년)>수탁 자회사 변경 (히로사키 스테이션 빌딩 → 제이알 아트리스) | |
(헤이세이 27년)>수탁 자회사 변경 (제이알 아트리스 → JR 동일본 도호쿠 종합 서비스) | |
2023년 (레이와 5년) | 미도리노 마도구치 영업 종료 (3월 17일)[8][9] |
JR 동일본 도호쿠 종합 서비스 업무 위탁 해제, 종일 무인화 (3월 18일)[10][11] | |
오우 본선 Suica 이용 개시, 신역사 사용 개시 (5월 27일)[12][13][14][15] | |
2024년 (레이와 6년) | 에키넷토Q티켓 서비스 개시 (10월 1일)[16][17] |
동쪽 조차장 부지 "이나카다테 촌 가와베역 교류 시설" 완성, 사용 개시 (11월 1일)[18][19][20] |
가와베 역은 2면 3선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 승강장끼리는 육교로 연결되어 있다. 과거 2면 4선 구조였으나, 4번 선은 1998년에 폐지된 고난 철도 구로이시선 승강장이었다. 2020년 현재 4번 선은 울타리가 설치되고 선로가 철거되었다. 히로사키역 히로사키 총괄 센터가 관리하는 무인역으로, 역사 내에는 간이 Suica 개찰기, 승차역 증명서 발행기, 대합실이 있다. 겨울철에는 구내 및 분기점 등의 제설을 위해 제설 요원 2명이 배치된다.[21]
3. 역 구조
3. 1. 승강장
가와베 역은 2면 3선 구조의 지상 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 역 건물과는 육교로 연결되어 있다. 2023년 3월 18일부터 무인역으로 운영되고 있다.[2] 1998년 4월 1일 구로이시 선 폐선 이후 네 번째 선로는 사용되지 않고 있다. 과거에는 2면 4선으로, 4번선이 고난 철도 구로이시 선의 발착에 사용되었으나, 1998년 4월 1일에 폐지되었다.[7] 2020년 현재, 4번선이었던 부분에는 울타리가 설치되어 선로가 철거되었다.[7]
히로사키역의 히로사키 총괄 센터가 관리하며,[2] 역사에는 간이 Suica 개찰기, 승차역 증명서 발행기, 대합실이 있다. 겨울철에는 구내 및 포인트 등의 제설을 위해 제설 요원 2명이 배치된다.[21]
승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
---|---|---|---|---|
1 | 고노선 | 상행 | 고쇼가와라・후카우라 방면[22] | |
하행 | 히로사키 방면 | |||
2 | 오우 본선 | 하행 | 아오모리 방면[22] | |
3 | 상행 | 히로사키・아키타 방면[22] | ||
고노선 | 하행 | 히로사키 방면 | 일부 열차만 |
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년부터 2021년까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.[23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44]
연도 | 1일 평균 승차 인원 |
---|---|
2000년 | 480명 |
2001년 | 471명 |
2002년 | 465명 |
2003년 | 419명 |
2004년 | 376명 |
2005년 | 351명 |
2006년 | 336명 |
2007년 | 336명 |
2008년 | 320명 |
2009년 | 300명 |
2010년 | 293명 |
2011년 | 307명 |
2012년 | 311명 |
2013년 | 344명 |
2014년 | 310명 |
2015년 | 310명 |
2016년 | 310명 |
2017년 | 293명 |
2018년 | 285명 |
2019년 | 265명 |
2020년 | 260명 |
2021년 | 261명 |
5. 역 주변
- 가와베 온천
- 가와베이즈미 우체국
- 아오모리현도 110호 구로이시 후지사키 선
- 아오모리현도 136호 토키와 신야마 선
- 아오모리 경륜 후지사키 장외 승차권 판매소
- 가와베 교통 (택시)
- 구로이시 경찰서 가와베 주재소
- 고난 버스 「가와베역 앞」 정류소
6. 인접역
JR 동일본 | ||
---|---|---|
■ 오우 본선 | ||
히로사키역 | □ 쾌속 | 기타토키와역 |
나이조시역 | ■ 보통 | 기타토키와역 |
JR 동일본 고노선 (당역 - 히로사키역 구간은 오우 본선) | ||
* 임시 쾌속 리조트 시라카미 정차역 | ||
후지사키역 | □ 쾌속 (상행선만) ■ 보통 | 나이조시역 |
7. 기타
- 1894년 (메이지 27년) 12월 1일: 국철 히로사키 - 아오모리 간 개업과 동시에 미나미츠가루군코다지 촌에 신설. 당시에는 "'''가와베'''"로 표기되기도 했다.[3][4][5]
- 1912년 (다이쇼 원년) 8월 15일: 구로이시 경편선(후의 구로이시선) 개업[6]
- 1918년 (다이쇼 7년) 9월 25일: 무쓰 철도 (현 고노선) 가와베 - 고쇼가와라 간 개업
- 1927년 (쇼와 2년) 6월 1일: 무쓰 철도 매수. 국유 철도 고노선이 됨
- 1984년 (쇼와 59년) 11월 1일: 구로이시선이 고난 철도로 전환. 구로이시선 부분을 '''고난 가와베역'''으로 개칭
- 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급을 폐지
- 1986년 (쇼와 61년)
- * 4월 1일: 고난 가와베역을 '''가와베역'''으로 개칭
- * 11월 1일: 화물 취급을 폐지
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 오우 본선·고노선은 JR 동일본으로 승계됨
- 1998년 (헤이세이 10년) 4월 1일: 고난 철도 구로이시선 폐지[7]
- 2004년 (헤이세이 16년) 4월 1일: 업무 위탁화. 가와베역장이 폐지되어, 히로사키역장 관리하가 됨 (관리역 시대에는 기타토키와역을 관리하에 두었다.)
- 2011년 (헤이세이 23년) 4월 1일: 수탁 자회사가 히로사키 스테이션 빌딩에서 제이알 아트리스로 변경.
- 2015년 (헤이세이 27년) 7월 1일: 수탁 자회사가 제이알 아트리스에서 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스로 변경.
- 2023년 (레이와 5년)
- * 3월 17일: 미도리노 마도구치 영업을 종료[8][9]
- * 3월 18일: JR 동일본 도호쿠 종합 서비스로의 업무 위탁을 해제하고, 종일 무인화[11]
- * 5월 27일: 오우 본선에서 IC 카드 "Suica"의 이용이 가능해짐[12][13]. 신역사 사용을 개시[14][15]
- 2024년 (레이와 6년)
- * 10월 1일: 에키넷토Q티켓의 서비스를 개시[16][17]
- * 11월 1일: 동쪽 조차장 부지에 "이나카다테 촌 가와베역 교류 시설"이 완성되어, 사용 개시[18][19][20]
- 오우 본선 히로사키 방면과 고노 선 (고쇼가와라 방면)을 잇는 열차는 이 역에서 스위치백 (방향 전환)을 하기 때문에 5분 전후 정차한다.[2]
- 고노 선 열차는 1960년대 무렵까지 교통공사 시각표에서는 이 역이 시발·종착역이 되는 (히로사키 역까지 운행하지 않음) 열차가 있었으나, 실제 운용상으로는 히로사키 역 - 가와베 역 간은 구로이시 선의 히로사키 역 발착 열차에 병결되었다.
- 도호쿠 신칸센 개업 전에는 '센슈', '무쓰', '시모키타', '후카우라' 등의 일부 급행 열차가, 개업 후에는 특급 '하쓰카리', '타자와'나 급행 '쓰가루', '무쓰'가 정차했지만, 현재는 모든 우등 열차 (특급)가 통과한다.
- 후지사키정 동부는 후지사키역보다 이 역이 더 가깝고, 오우 본선과 고노 선 양쪽 열차를 이용할 수 있어 편리성이 높기 때문에 이 역을 이용하는 주민이 많다.
- 이 역의 구역사의 건물 재산 표시는 '명치 27년 10월' = 1894년 (메이지 27년) 10월을 표시하고 있었다.
- JR 동일본 도호쿠 신칸센 신아오모리 개업의 드라마 CM '도쿄 편'의 촬영이 이 역과 이카리가세키역에서 이루어졌다.
- 이 역 동쪽에는 화물 입환선 부지 (야드 부지)가 있으며, 이나카다테 마을은 야드 부지에 개찰구 (동쪽 출구) 설치, 택지 개발, 무료 주차장을 정비하는 방침을 2020년 (레이와 2년) 4월 6일에 밝혔다. 민간 사업자에 대한 아이디어 공고를 거쳐 2024년 (레이와 6년) 11월 1일부터 동쪽 출구가 완성되었다.[18][19][20][45]
참조
[1]
웹사이트
各駅の乗車人員 (2018年度)
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
2020-01-01
[2]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-03-17
[3]
문서
『汽車汽船旅行案内』第118号、明治三十七年七月一日発兌
[4]
문서
『復刻版 明治大正時刻表』(新人物往来社、1998年)所収の汽車汽船旅行案内のうち明治27年11月号、 明治36年1月号、 明治39年4月号、 明治40年3月号、 大正元年9月号が川邊、明治32年4月号と大正4年3月号、大正10年8月号、 大正12年7月号、大正16年1月号が川部
[5]
문서
川部とするもの[ 「逓信省告示第225号」『官報』1894年11月28日]、[ 『鉄道局年報. 明治27年度』]、[ 『鐵道作業局年報. 明治30年度』]、[ 『帝国鉄道要鑑. 第1版』](国立国会図書館デジタルコレクション)
[6]
문서
"[ 「鉄道院告示第4号」『官報』1912年8月14日](国立国会図書館デジタルコレクション)"
[7]
문서
"[[#RJ653|『鉄道ジャーナル』通巻653号 p.45]]"
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[10]
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