가은선
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1. 개요
가은선은 1969년 문경선 진남~문경 구간 개통과 함께 진남~가은 구간으로 명명되어 운행을 시작한 철도 노선이다. 은성탄광의 호황으로 번성했으나, 석탄 산업 합리화 정책으로 쇠퇴하여 1995년 여객 영업이 중단되었고, 2004년 폐선되었다. 현재는 문경시에서 노선을 매입하여 철로자전거 코스로 운영하고 있으며, 총 연장 9.6km에 3개의 역이 있었다.
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- 가은선 - 진남역
진남역은 1968년 11월 5일에 준공되어 신호소로 영업을 시작했으며, 문경선과 가은선이 지나갔으나 1995년 일반 영업이 중지되고 2004년 가은선이 폐지되었다. - 가은선 - 구랑리역
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| 가은선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선명 | 가은선 |
| 한글 | 가은선 |
| 한자 | 加恩線 |
| 히라가나 | かおんせん |
| 가타카나 | カウンソン |
| 영어 | Gaeun Line |
| 종류 | 지선철도 |
| 체계 | 해당 없음 |
| 상태 | 폐선 |
| 소재지 | 해당 없음 |
| 구간 | 진남역(경상북도 문경시 마성면) 가은역(경상북도 문경시 가은읍) |
| 역수 | 3 |
| 경유 노선 | 해당 없음 |
| 수송 실적 | 해당 없음 |
| 이용자 | 해당 없음 |
| 전보 약호 | 해당 없음 |
| 노선 기호 | 해당 없음 |
| 노선 색 | 해당 없음 |
| 개통일 | 1955년 9월 15일 |
| 폐지일 | 2004년 3월 31일 |
| 재개통일 | 해당 없음 |
| 소유자 | 한국철도시설공단 |
| 운영자 | 대한민국 철도청 문경관광진흥공단 |
| 노선 구조 | 해당 없음 |
| 차량 기지 | 해당 없음 |
| 차량 | 해당 없음 |
| 총 연장 | 해당 없음 |
| 영업 거리 | 해당 없음 |
| 실거리 | 해당 없음 |
| 시설 연장 | 해당 없음 |
| 궤간 | 1,435mm(표준궤) |
| 궤도 | 해당 없음 |
| 선로 | 1 |
| 전철화 | 없음 |
| 복선 구간 | 없음 |
| 신호 구간 | 해당 없음 |
| 차량 한계 | 해당 없음 |
| 최대 경사 | 해당 없음 |
| 최소 곡선 반지름 | 해당 없음 |
| 고저차 | 해당 없음 |
| 신호 방식 | 통표 폐색 |
| 보안 장치 | 해당 없음 |
| 랙 방식 | 해당 없음 |
| 영업 최고 속도 | 해당 없음 |
| 설계 최고 속도 | 해당 없음 |
| 역간 평균 거리 | 해당 없음 |
| 제원 비고 | 해당 없음 |
| 노선도 | |
 | |
| 역 목록 | |
| |
2. 역사
가은선은 1960~70년대 은성탄광의 호황으로 은성역(현재 가은역)과 함께 번화하였으나, 1980년대 석탄 산업 합리화 정책으로 쇠퇴하여 전형적인 오지 노선이 되었다. 1991년 9월 1일 가은역의 수·소화물 취급이 중지되었고, 1995년 4월 1일 여객 영업이 중단되어 사실상 영업이 중지되었다. 2004년 3월 31일 공식 폐선되었다.[1]
이후 문경시는 가은선을 매입하여 진남역-구랑리역, 구랑리역-먹뱅이, 가은역-먹뱅이 구간을 철로자전거 코스로 활용하고 있다.
- 1969년 6월 20일: 문경선 진남~가은 구간을 '''가은선'''으로 명명[1]
- 1991년 9월 1일: 가은역 수·소화물 취급 중지[1]
- 1995년 4월 1일: 영업 중지[1]
- 2004년 3월 31일: 폐선[1]
2. 1. 건설 배경
가은선은 문경, 점촌 일대의 광업 개발을 위하여 문경선으로 1953년 1월 18일에 착공, 1955년 9월 15일에 22.5km 전 구간이 개통되었다.[1] 1966년 5월 4개년 계획을 수립하여 진남에서 문경 간 9.1km 구간이 개통되면서, 사전에 개통된 진남~가은 구간을 분리하여 가은선으로 명명하였다.[1]
이는 1950년대 해당 지역의 광업 개발 필요성이 증대됨에 따라 석탄 자원 수송을 위한 철도 교통망 확충을 위해 건설되었다.
2. 2. 개통과 번영
1953년 1월 18일 문경, 점촌 일대의 광업 개발을 위하여 문경선으로 착공, 1955년 9월 15일에 22.5km 전 구간이 개통되었다.[1] 1966년 5월에 4개년 계획을 수립하여 진남에서 문경 간의 9.1km가 개통되면서, 사전에 개통된 진남~가은 간을 분리, 가은선이라고 명명하였다.[1]가은선은 1960~70년대에는 은성탄광의 호황으로 은성역(현재 가은역)과 더불어 번화하였다.[2]
2. 3. 쇠퇴와 폐선
1980년대 석탄 산업 합리화 정책으로 석탄 수요가 감소하면서 가은선은 전형적인 오지 노선이 되었다.[1] 1991년 9월 1일 가은역의 수·소화물 취급이 중지되었고,[1] 1995년 4월 1일 여객 영업이 중단되어 사실상 영업이 중지되었다.[1] 2004년 3월 31일 공식적으로 폐선되었다.[1]이후 문경시가 가은선을 매입하여 진남역-구랑리역 구간, 구랑리역-먹뱅이 구간, 가은역-먹뱅이 구간을 철로자전거 코스로 활용하고 있다.
2. 4. 폐선 이후
석탄 산업 합리화 정책으로 1995년 4월 1일 여객영업이 중단되어 사실상 영업이 중지되었고, 2004년 3월 영업거리표에서 삭제되어 공식 폐선되었다.[2]
이후 문경시에서 가은선을 매입하여 철로자전거 코스로 운영하고 있다. 운영 구간은 다음과 같다.
| 구간 | 내용 |
|---|---|
| 진남역 | 진남역~구랑리 구간 3.6km(왕복 7.2km) |
| 구랑리역 | 구랑리역~먹뱅이 구간 3.3km(왕복 6.6km) |
| 문경역(문경선) | 문경역~마원 구간 1.9km(왕복 3.8km) |
| 가은역 | 가은역~먹뱅이 구간 3.2km(왕복 6.4km) |
가은선은 총 길이 9.6km(점촌 기점 22.4km)의 표준궤 철도 노선이다. 경상북도 문경시 문경관광진흥공단에서 운영하며, 영업 당시 통표 폐색 방식을 보안 장치로 사용하였다.
3. 노선 정보
항목 내용 노선 연장 9.6km 궤간 1,435mm (표준궤) 역 수 3개 역 지상 구간 전 구간 복선 구간 없음 전철화 구간 없음 보안 장치 통표 폐색(영업 당시)
3. 1. 상세 정보
은 노선 거리가 9.6km이다. 경상북도 문경시 문경관광진흥공단에서 운영하며, 궤간은 1,435mm(표준궤)이다. 역은 3개가 있으며, 전 구간이 지상 구간이다. 복선 및 전철화 구간은 없고, 점촌 기점으로는 22.4km이다.
4. 역 목록
가은선한국어에는 총 3개의 역이 있었으며, 모두 경상북도 문경시에 위치했다.
| 역명 | 한글 | 영어 | 역간 거리 (km) | 누적 거리 (km) | 접속 노선 |
|---|---|---|---|---|---|
| 진남역 | 진남역한국어 | Jinnam | 0.0 | 0.0 | 한국철도공사: 문경선 |
| 구랑리역 | 구랑리역한국어 | Gurangri | 6.0 | 6.0 | |
| 가은역 | 가은역한국어 | Gaeun | 3.6 | 9.6 |
4. 1. 역 목록
가은선한국어의 역 목록은 다음과 같으며, 모든 역은 경상북도 문경시 내에 있다.| 역명 | 한글 | 영어 | 역간 거리 (km) | 누적 거리 (km) | 접속 노선 |
|---|---|---|---|---|---|
| 진남역 | 진남역한국어 | Jinnam | 0.0 | 0.0 | 한국철도공사: 문경선 |
| 구랑리역 | 구랑리역한국어 | Gurangri | 6.0 | 6.0 | |
| 가은역 | 가은역한국어 | Gaeun | 3.6 | 9.6 |
4. 2. 철로자전거 운영 구간
참조
[1]
간행물
대한민국관보 철도청고시 제1995-10호
http://theme.archive[...]
1995-03-24
[2]
웹사이트
시설안내 - 문경관광진흥공단
http://www.mgtpcr.or[...]
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