가타역
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목차
1. 개요
가타역은 일본 미에현 오와세시에 있는, 도카이 여객철도 기세이 본선의 역이다. 1959년 7월 15일, 미키사토역 - 아타시카역 구간 연장과 함께 개업했으며, 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 무인역으로 오와세역에서 관리하며, 1987년 국철 민영화에 따라 도카이 여객철도 소속이 되었다. 역 주변에는 후루카와 강이 가타 만으로 흘러드는 하구가 있으며, 오와세 시립 가타 초등학교, 가타 우체국 등이 위치해 있다.
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| 가타역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 가타역 |
| 원어 역 이름 | 賀田駅 |
| 로마자 역 이름 | Kata-eki |
| 소재지 | 미에현 오와세시 소네초 840 |
| 노선 | 기세이 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 가메야마 기점 142.6km |
| 전보 약호 | 카타 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도(JR 도카이) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 플랫폼 형태 | 섬식 승강장 |
| 개업일 | 1959년 7월 15일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 역 상태 | 무인역 |
| 버스 터미널 | (버스 터미널 존재) |
| 통계 정보 | |
| 1일 평균 승차 인원 | 36명 (2019년도) |
| 노선 정보 | |
| 인접 역 | 니기시마역 (기세이 본선) 미키사토역 (기세이 본선) |
| 역간 거리 | 미키사토 방면: 4.1km 니기시마 방면: 4.2km |
2. 역사
(내용 없음)
2. 1. 개요
2. 2. 연표
- 1959년 7월 15일: 일본국유철도 기세이 본선 미키사토역 - 신구마역 구간 연장 개통과 함께 개설되다.[2][3]
- 1978년 4월 1일: 화물 취급을 폐지하다.
- 1983년 12월 21일: 무인역이 되었으며, 동시에 짐 취급도 폐지하다.[4] 이후 1992년경까지 관리역에서 파견된 직원이 승차권을 판매하기도 했다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되다.[2]
3. 역 구조
가타역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다.[5][6] 역 건물과 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다.
3. 1. 개요
가타역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 역 구내는 비교적 넓으며 몇 개의 측선이 설치되어 있다. 역 건물과 승강장 사이는 차단기가 있는 구내 건널목으로 연결된다.역 건물은 노선 개설 당시부터 있었던 블록 구조의 1층 건물이며, 주변 역들과 디자인이 매우 유사하다.
오와세역이 관리하는 무인역이다. 평소에는 역 건물 내부 창구의 셔터가 닫혀 있으며, 매년 8월 17일에 열리는 구마노 불꽃 축제 당일에만 임시로 창구를 연다.
3. 2. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 구내는 비교적 넓으며, 몇 개의 측선이 부설되어 있다. 역사와 승강장 사이는 차단기가 설치된 구내 건널목으로 연결되어 있다.역 건물 쪽 1번선을 본선으로 하는 1선 스루 배선 구조이다. 따라서 기본적으로 열차 교환 등이 없으면 상하행 열차 모두 1번선으로 들어온다. 열차가 서로 비켜가야 할 경우(교행 시)에는 상행 열차가 2번선으로 진입한다. 다만, 이 역에서는 열차 교환 여부와 관계없이 2번선에 정차하는 열차도 있다.
4. 이용 현황
「미에현 통계서」에 따르면, 최근 몇 년간의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다[7].
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 161 |
| 1999년 | 158 |
| 2000년 | 136 |
| 2001년 | 133 |
| 2002년 | 123 |
| 2003년 | 115 |
| 2004년 | 106 |
| 2005년 | 107 |
| 2006년 | 100 |
| 2007년 | 99 |
| 2008년 | 88 |
| 2009년 | 79 |
| 2010년 | 63 |
| 2011년 | 54 |
| 2012년 | 60 |
| 2013년 | 54 |
| 2014년 | 45 |
| 2015년 | 44 |
| 2016년 | 39 |
| 2017년 | 38 |
| 2018년 | 35 |
| 2019년 | 36 |
5. 역 주변
역 주변에는 국도 제311호선이 해안선을 따라 지나가며, 역 북쪽에서는 현도 70호선이 국도에서 서쪽으로 분기한다. 역은 북쪽의 가타 취락과 남쪽의 소네 취락 사이에 위치한다.
5. 1. 개요
이 역은 역 북쪽에 위치한 가타 취락과 남쪽에 위치한 소네 취락의 중간 지점에 자리 잡고 있다. 주변은 후루카와 강이 가타 만으로 흘러드는 하구에 해당한다. 역명은 가타 취락에서 유래했지만, 실제 역은 후루카와 강 건너편에 있다.기세이 본선의 선로는 가타 취락을 지나지만, 그대로 직진하여 후루카와 강을 건너 현재 위치에 역이 건설되었다. 이는 가타 취락에 역을 건설할 경우 쓰나미 피해를 입기 쉬울 것을 우려했기 때문이라고 전해진다.
선로는 가타 취락 북쪽에서 이노타니 터널로, 소네 취락 남쪽에서 소네 터널로 이어진다. 이노타니 터널은 미키사토역 부근까지, 소네 터널은 니키시마역 부근까지 이어지는 긴 터널이다. 오소네우라역부터 구마노시역까지의 기세이 본선 구간은 만의 가장 안쪽에 있는 취락들을 터널로 연결하는 특징을 보이며, 역과 역 사이 구간 대부분이 터널이다.
소네 터널은 단단한 암반 때문에 공사가 매우 어려웠으며, 훗날 세이칸 터널 공사에 참여하게 되는 일본의 주요 터널 기술자들이 이 공사에 투입되었다.
가타 취락에는 오와세 시립 가타 초등학교, 오와세 시립 와치 중학교, 가타 우체국, 오와세 경찰서 가타 주재소가 있으며, 소네 취락에는 오와세 시청 남 와치 출장소, 미에 키호쿠 소방 조합 오와세 소방서 와치 출장소가 있다. 도로는 국도 제311호선이 해안선을 따라 지나가며, 역 북쪽에서 현도 70호선이 국도에서 서쪽으로 갈라져 나간다.
5. 2. 시설
역은 건널목을 통해 역 건물과 연결된 단일 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 작은 역 건물은 노선이 처음 건설되었을 때부터 존재하며, 현재는 무인역으로 운영된다.역 주변은 후루카와 강이 가타 만으로 흘러드는 하구 지역이다. 역은 북쪽의 가타 취락과 남쪽의 소네 취락 거의 중간 지점에 위치한다. 역명은 가타 취락에서 따왔지만, 실제 역은 후루카와 강 건너편에 자리 잡고 있다. 기세이 본선의 선로는 가타 취락을 통과하지만, 강을 건너 반대편에 역을 설치했는데, 이는 가타 취락에 역을 지을 경우 쓰나미 피해에 취약해지기 때문으로 알려져 있다.
선로는 가타 취락 북쪽에서 이노타니 터널로, 소네 취락 남쪽에서 소네 터널로 이어진다. 이노타니 터널은 미키사토역 부근까지, 소네 터널은 니키시마역 부근까지 이어지는 긴 터널이다. 오소네우라역부터 구마노시역까지의 기세이 본선 구간은 만 가장 안쪽에 위치한 취락들을 터널로 연결하는 특징을 가지며, 역과 역 사이 구간 대부분이 터널을 통과한다. 특히 소네 터널은 단단한 암반 지대 때문에 공사가 매우 어려웠으며, 훗날 세이칸 터널 공사에도 참여하게 되는 일본 내 최고 수준의 터널 기술자들이 투입되었다.
가타 취락에는 오와세 시립 가타 초등학교, 오와세 시립 와치 중학교, 가타 우체국, 오와세 경찰서 가타 주재소 등이 있다. 소네 취락에는 오와세 시청 남 와치 출장소와 미에 키호쿠 소방 조합 오와세 소방서 와치 출장소가 위치한다. 역 주변 도로는 국도 제311호선이 해안선을 따라 지나가며, 역 북쪽에서는 미에현도 70호 가타항 나카야마선이 국도에서 서쪽으로 분기한다.
5. 3. 지리적 특징
이 역은 역 북쪽의 가타 마을과 남쪽의 소네 마을 중간 지점에 자리 잡고 있다. 주변은 후루카와 강이 가타 만으로 흘러 들어가는 하구에 해당한다. 역명은 가타 취락에서 따왔지만, 실제 역은 후루카와 강 건너편에 위치한다.기세이 본선의 선로는 가타 취락을 지나지만, 그대로 직진하여 후루카와 강을 건너 현재의 역 위치에 이른다. 이는 가타 취락에 역을 건설할 경우 쓰나미 피해를 입기 쉽기 때문으로 알려져 있다.
선로는 가타 취락 바로 북쪽에서 이노타니 터널로, 소네 취락 바로 남쪽에서 소네 터널로 이어진다. 이노타니 터널은 미키사토역 부근까지, 소네 터널은 니키시마역 부근까지 이어지는 긴 터널이다. 오소네우라역 이남부터 구마노시역까지의 기세이 본선 구간은 만의 가장 안쪽에 있는 취락들을 터널로 연결하는 특징을 가지며, 역과 역 사이 구간은 대부분 터널을 통과한다.
소네 터널은 단단한 암반 때문에 공사가 매우 어려웠으며, 훗날 세이칸 터널 공사에 참여하게 되는 일본 내 정예 터널 기술자들이 투입되었다.
가타 취락에는 오와세 시립 가타 초등학교, 오와세 시립 와치 중학교, 가타 우체국, 오와세 경찰서 가타 주재소가 있다. 소네 취락에는 오와세 시청 남 와치 출장소와 미에 키호쿠 소방 조합 오와세 소방서 와치 출장소가 위치한다. 주변 도로로는 국도 제311호선이 해안선을 따라 지나가며, 역 북쪽에서는 현도 70호선이 국도에서 서쪽으로 갈라져 나간다.
6. 버스 노선
- 오와세시 후레아이 버스
- * 하라소 선
- ** 오와세역
- ** 카지카
7. 인접 정차역
니기시마