2025. 8. 1. 오후 8:16:00
[밀착카메라] 오줌 든 페트병부터 타이어 조각…고속도로 위 '시한폭탄들'
출처: JTBC 뉴스 ( 한국 / 한국어 )
갓길
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목차
1. 개요
갓길은 차량 고장, 사고 등 긴급 상황 발생 시 안전 대피 공간을 제공하고, 긴급 차량의 접근을 돕는 역할을 한다. 또한, 교통 흐름 개선, 보행자 및 자전거 이용자의 안전 확보, 도로 구조 보호 등의 기능을 수행한다. 일부 국가에서는 갓길을 추가 차로로 활용하거나 버스 전용 차로로 운영하며, 미국 플로리다주에서는 허리케인 대피를 위해 갓길을 사용하기도 한다. 갓길은 전 갓길, 반 갓길, 협 갓길 등으로 구분되며, 도로의 종류와 교통량에 따라 설치 기준이 다르다.
갓길은 다음과 같은 다양한 목적으로 사용된다.
갓길은 일반적으로 차선보다 폭이 좁으며, 포장 상태나 재료가 다를 수 있다. 오래된 시골 도로의 경우 갓길이 아스팔트 대신 자갈로 다져진 경우가 많았으며, 이는 '소프트 숄더(soft shoulders)'라고 불리기도 한다. 현대에는 가능하면 연속적으로 포장된 갓길을 만드는 추세이다.[2]
2. 갓길의 목적 및 기능
이처럼 갓길은 긴급 상황 대응, 교통 흐름 개선, 보행자 및 자전거 이용자 안전 확보, 도로 구조 보호 등 다양한 기능을 수행한다. 도로 혼잡 시에 한하여 갓길을 차로로 활용하는 것을 갓길 차로 운영이라고 한다.[38]
2. 1. 긴급 상황 대응
차량 고장이나 사고와 같은 긴급 상황이 발생했을 때, 운전자는 갓길로 차를 대어 차량 흐름에서 벗어나 더 안전한 상황을 확보할 수 있다.[22] 또한 구급차, 소방차, 경찰차와 같은 응급차량은 교통 체증을 피해 갓길을 이용하여 신속하게 현장에 접근할 수 있다.
플로리다주는 허리케인 대피 시 일부 고속도로 구간에서 이동 차량의 갓길 통행을 허용하는 계획을 수립했다.[22][23][24] 이 계획은 트럭, 버스, 트레일러의 갓길 주행을 금지하고, 갓길 제한 속도를 시속 약 80.47km로 제한한다. 갓길은 일반적으로 약 3.05m 너비로, 고속도로 차로의 표준 너비인 약 3.66m보다 좁으며, 진동 경고대가 설치되어 있다.[22]
이 계획은 2017년 허리케인 어마 때 처음 시행되었고,[25][26][27] 2024년 10월 허리케인 밀턴 상륙 전에도 시행되었다. 밀턴은 상륙 2일 전 1등급에서 5등급 허리케인으로 급격히 세력이 강해져 플로리다주 서중부 걸프 해안에 상륙할 것으로 예상되어 대규모 대피가 이루어졌다.[28][29]
2. 2. 교통 흐름 개선
특정 시간대나 조건에서 갓길을 일반 차량 통행에 활용하여 교통 혼잡을 완화할 수 있다. 이를 갓길 차로 운영이라고 한다. 능동적 교통 관리(Active traffic management)는 교통량이 많은 시간대에 일반 차량이 감속하여 '갓길 주행'을 허용하여, 교통 체증(traffic congestion)을 완화한다.[12]
버스 전용 갓길을 설치하여 대중교통 이용을 활성화하고, 교통 체증을 줄일 수 있다. 미국과 캐나다의 일부 지역에서는 버스가 갓길 차로를 이용하여 정체를 우회하는 것이 허용되는데, 이를 버스 전용 갓길 또는 버스 우회 갓길(BBS, Bus-Bypass Shoulder)이라고 부른다.[4] 영국에도 버스 우회 갓길이 있다.[11]
영국에서는 갓길 주행을 "갓길 주행(hard shoulder running)"이라고 한다. 버밍엄 근처 M42 고속도로에서 2006년 9월 시범 사업이 시작되었는데, 능동 교통 관리를 시행한 결과 여정 시간 단축, 변동성 감소, 사고율 감소 등의 효과를 보였다.[12] 이는 운전자들에게도 인기가 많았다.[12] 이러한 '스마트 고속도로' 시스템은 다른 고속도로로 확장되었다.[13][14][15][16]
미국에서도 러시아워 시간대에 일반 차로처럼 갓길을 사용하는 곳이 있다.[17][18][19][20]
2. 3. 보행자 및 자전거 이용자 안전 확보
OECD 자료에 따르면 덴마크, 핀란드, 프랑스, 영국, 일본, 네덜란드, 스페인의 자전거 사망 사고 중 35% 이상이 시골 지역에서 발생한다.[30]
간선도로나 도시 간 도로에 적절하게 설계된 분리된 공간을 사용하는 것은 전반적인 위험 감소와 관련이 있는 것으로 보인다. 아일랜드에서는 1970년대 도시 간 도로에 갓길(하드 숄더)을 설치한 결과 사고가 50% 감소했다.[31] 덴마크에서도 별도의 자전거 도로가 시골 지역 충돌 감소로 이어진다는 보고가 있다.[32]
일부 국가에서는 자전거 이용자가 갓길 사용을 선택할 수 있다. 하지만 갓길이 너무 좁거나, 고속으로 운전하는 자동차가 위험하게 가까이 지나가거나, 자전거 주행에 부적합한 노면이거나, 다른 도로 이용자(예: 갓길을 가로질러 회전하는 차량)의 경로와 자전거 이용자의 경로가 직접적으로 충돌하는 경우 등에는 갓길을 사용하지 않을 수 있다. 일반적으로 안전하게 자전거를 탈 수 있는 도로의 사용 가능한 너비는 낙상, 충격 또는 펑크의 위험이 증가하지 않는 지점부터 시작된다. 도로에는 자갈 갓길이 있을 수 있고, 가장자리가 모래나 쓰레기로 덮여 있거나, 포장이 파손될 수도 있다.[33]
2. 4. 도로 구조 보호
갓길은 빗물이 도로 포장면으로 스며드는 것을 막아 도로의 수명을 연장시킨다. 또한 갓길은 도로 가장자리가 파손되는 것을 방지하고, 도로의 구조적 안정성을 높여준다.
2. 5. 기타 용도
3. 갓길의 특징 및 종류
미국 연방고속도로청은 도로 가장자리에서 이탈하는 운전자가 제어력을 유지할 수 있도록 30° 경사의 '안전 가장자리(Safety Edge)' 설치를 권장한다. 이는 갓길이 좁거나 없는 도로에서 효과적이다.[3]
갓길은 차선과 같은 두께로 포장되지 않아 차량 통행 시 빠르게 손상될 수 있다. 일부 대도시에서는 최고 시간대에 갓길을 차선으로 활용하기도 하지만, 시골 지역에서는 도로 파편 등으로 인해 운전이 덜 안전할 수 있다. 운전자는 추월 시 갓길로 이탈하기도 하지만, 갓길을 남용하여 추월하는 것은 위험하며 불법이다. 오래된 도로에서는 출구 근처나 다리, 터널 등에서 갓길이 사라지거나 좁아지는 경우가 있는데, 이는 비용 절감 때문이다.
중국 동북부의 징징탕 고속도로는 갓길 폭이 2.4m에 불과하여 차량이 주행 차선에서 완전히 빠져나오기 어려운 예시이다. 참고로 미국과 영국의 표준 차선 너비는 이다.
3. 1. 갓길의 종류 (한국)
한국의 도로법에 따른 갓길은 차도 끝에 설치되며, 크게 전(全)갓길, 반(半)갓길, 협(狹)갓길로 분류된다.[42]
보도, 자전거도로 또는 자전거보행자도로가 있는 경우, 도로 주요 구조부 보호나 차도 효용 유지에 지장이 없다면 갓길을 설치하지 않거나 폭을 축소할 수 있다.
보호갓길은 도로 가장 바깥쪽에 설치되어 포장 구조나 노체를 보호하며, 방호책이나 도로 표지 설치 공간으로 활용된다.[42] 보호갓길은 건축 한계에 포함되지 않는다.[42]
도로구조령 제8조는 갓길 설치 기준을 규정하며, 도로 종류에 따라 갓길 설치 여부 및 최소 폭을 정한다.
| 도로 종류 | 지형 | 계획 교통량 (1일) | 최소 폭 | |
|---|---|---|---|---|
| 제1종 (지방 고속도로 및 자동차전용도로) | 제1급 및 제2급 (교통량 많은 도로) | 평지부 | 1만 대 이상 (고속도로) | 2.5m (조건부 1.75m) |
| 산지부 | 3만 대 이상 (고속도로) | |||
| 기타 | 1.75m (조건부 1.25m) | |||
| 제2종 (도시부 고속도로 및 자동차전용도로) | 1.25m | |||
| 제3종 (지방 일반도로) | 제1급 (교통량 매우 많은 일반국도) | 평지부 | 2만 대 이상 | 1.25m (조건부 0.75m) |
| 제2급~제4급 | 0.75m (조건부 0.5m) | |||
| 제5급 (교통량 적은 시군도) | 500대 미만 | 0.5m | ||
| 제4종 (도시부 일반도로) | 0.5m | |||
보도, 자전거도로 등이 있는 도로는 갓길을 설치하지 않거나 폭을 줄일 수 있으며, 이는 차도외측선과 관련된다. 도로구조령은 고속도로 및 일반국도에만 직접 적용되며, 기타 도로는 각 도로 관리자가 조례로 정하는 기준을 따른다.
갓길은 보호갓길을 제외하고 자동차 하중에 견디고 보행자 및 자전거 통행이 용이하도록 포장한다.[42] 갓길은 차도와 같은 높이로 설치하지만, 터널, 교량 등에서는 건축 한계 때문에 갓길 일부를 차도보다 높게 설치하기도 한다.[42]
3. 2. 갓길 설치 기준 (한국)
도로구조령 제8조는 갓길의 구조에 대해 규정하고 있으며, 같은 영 제3조 각 항에 따라 구분되는 도로의 종류별로 갓길 설치 기준을 제시하고 있다. 제8조 제2항은 차도 왼쪽에, 제4항은 차도 오른쪽에 설치하는 최소 갓길 폭을 규정한다.| 도로 종류 | 지형 | 계획 교통량(1일) | 폭 | |
|---|---|---|---|---|
| 제1종 보통도로 | 제1급 및 제2급 도로 | 평지부 | 1만 대 이상(고속자동차국도의 경우) | 2.5m(조건에 따라 최소 1.75m) |
| 산지부 | 3만 대 이상(고속자동차국도의 경우) | |||
| 상기 이외 | 1.75m(조건에 따라 최소 1.25m) | |||
| 제2종 보통도로 | 1.25m | |||
| 제3종 도로 | 제1급 보통도로 | 평지부 | 2만 대 이상 | 1.25m(조건에 따라 최소 0.75m) |
| 제2급~제4급 보통도로 | 0.75m(조건에 따라 최소 0.5m) | |||
| 제5급 보통도로 | 500대 미만 | 0.5m | ||
| 제4종 도로 | 0.5m | |||
다만, 제8조 제7항에 따라 보도, 자전거도로, 자전거보행자도로가 설치된 도로에서는 도로 주요 구조부 보호나 차도 효용 유지에 지장이 없다면 차도 연결 갓길을 설치하지 않거나 폭을 줄일 수 있다. 이러한 경우 갓길은 차도외측선과 관련된다.
도로구조령의 갓길 규정은 고속자동차국도와 일반국도에만 직접 적용된다. 그 외 도로는 각 도로 관리자(예: 시군도는 각 시군)가 조례로 정하는 기술 기준을 따르며(법 제30조 제3항 및 영 제1조), 조례 제정 시 도로구조령을 참고하지만 반드시 위 기준을 따르는 것은 아니다.
4. 갓길 활용 사례
영국에서는 2006년 9월 버밍엄 근처 M42 고속도로에서 갓길 주행 시범 사업이 시작된 이후, M6,[13] M1,[14] M25,[15] M60, M62의 일부 구간으로 '스마트 고속도로' 시스템이 확장되었다.[16] 이 시스템은 운전자들에게 좋은 평가를 받았으며, 여정 시간 단축과 사고율 감소에도 효과를 보였다.[12]
미국에서는 보스턴 대도시권의 매사추세츠주 간선도로 93호선과 3번 주도, 캘리포니아주 580번 주간 고속도로의 리치먼드-샌라파엘 다리, 워싱턴주 보셀의 405번 주간 고속도로에서 출퇴근 시간대에 갓길을 일반 차로처럼 사용한다.[17][18][19][20][21]
미국과 캐나다에서는 버스가 갓길 차로를 이용하여 정체를 우회하는, 버스 전용 갓길(BBS, Bus-Bypass Shoulder)이 운영되기도 한다.[4] 온타리오주 403번 고속도로, 미네소타주 미니애폴리스-세인트폴, 9번 국도 BBS, 시카고 지역의 제인 애덤스 기념 유료도로, 에든스 익스프레스웨이, 스티븐슨 익스프레스웨이, 시애틀 지역의 5번 주간 고속도로와 405번 주간 고속도로 등에서 버스 전용 갓길이 운영되고 있다.[6][7][8][9][10][11] 영국에도 버스 우회 갓길이 있는데, 북아일랜드의 고속도로 중 벨파스트 방면과 스코틀랜드의 M90 고속도로 에든버러 방면에 있다.[39]
미국 플로리다주는 허리케인 대피 시 일부 고속도로 구간에서 갓길 통행을 허용하는 계획을 가지고 있다.[22][23][24] 이 계획은 2017년 허리케인 어마와 2024년 허리케인 밀턴 상륙 전에 시행되었다.[25][26][27][28][29]
4. 1. 갓길 차로 운영
영국에서는 갓길 주행을 "갓길 주행(hard shoulder running)"이라고 한다. 2006년 9월 버밍엄 근처 M42 고속도로의 약 약 17.70km 구간에서 시범 사업이 시작되었다. 안전성 향상을 위해 특수 표지판, 새로운 갓길 휴게소, 통제된 가변 속도 제한을 포함한 능동 교통 관리가 시행되었다. 이는 매우 성공적이었으며, 북행은 26%, 남행은 9%의 여정 시간 단축 효과를 보였다. 또한 변동성이 27% 감소하여 운전자는 여정 시간을 더 잘 예측할 수 있게 되었다. 월평균 사고율은 5.2건에서 1.5건으로 감소했다.[12] 이는 운전자들에게도 인기가 많았으며, 응답자의 60%가 다른 영국 고속도로로 확대되기를 원했다. 이 '스마트 고속도로' 시스템은 M6,[13] M1,[14] M25,[15] M60, M62의 일부 구간으로 확장되었다.[16]
미국에서는 보스턴 대도시권의 매사추세츠주 간선도로 93호선 35번 출구(이전 41번 출구)[17]와 43번 출구(이전 46번 출구)[18] 사이, 그리고 3번 주도 27번 출구(이전 12번 출구)[19]와 38번 출구(이전 16번 출구)[20] 사이에서 아침 및 저녁 러시아워 시간대에 일반 차로처럼 갓길을 사용할 수 있다. 같은 방식이 캘리포니아주 580번 주간 고속도로의 리치먼드-샌라파엘 다리와 워싱턴주 보셀의 405번 주간 고속도로(527번 주도와 5번 주간 고속도로 사이)[21]에서도 사용된다.
영국과 독일의 일부 고속도로 구간에서는 갓길 차선 운영이 시행되고 있다.[38] 버밍엄 부근의 M42 고속도로에서는 2006년 9월 이후 갓길 주행이 허용되는 시간대가 설정되었다. 본격 도입 전 테스트 기간에는 소요 시간이 25% 감소했을 뿐만 아니라, 월간 사고 건수도 5.2건에서 1.5건으로 감소했다.[40] 비슷한 조치는 보스턴 도시권의 93번 주간 고속도로 등에서도 시행되고 있다.[41]
4. 2. 버스 전용 갓길
미국과 캐나다의 일부 지역에서는 버스가 갓길 차로를 이용하여 정체를 우회하는 것이 허용되는데, 이를 버스 전용 갓길 또는 버스 우회 갓길(BBS, Bus-Bypass Shoulder)이라고 부른다.[4] "버스 전용 갓길 차로"라는 용어는 기술적 및 법적 관점에서 정확하지 않다.[5]
온타리오주의 403번 고속도로는 2003년 후론타리오 거리와 에린 밀스 파크웨이 사이 구간의 갓길이 버스 전용 차로 및 사고 대비 차로의 이중 목적으로 확장되었다. 미네소타주의 미니애폴리스-세인트폴 지역에서는 435km가 넘는 갓길이 버스 전용으로 지정되었다.[6] 9번 국도 BBS는 중부 뉴저지의 두 구간에 걸쳐 있으며, 러시아워에는 버스 전용으로 운영된다.[7][8] 약 5km에 이르는 버스 전용 차로는 계획된 32km 길이의 BBS 구간의 첫 번째 부분이다.[9] 시카고 지역에서는 페이스 버스가 제인 애덤스 기념 유료도로, 에든스 익스프레스웨이, 스티븐슨 익스프레스웨이의 갓길을 이용하여 교통 체증으로 인한 지연을 피할 수 있다.[10]
시애틀 지역에서는 커뮤니티 트랜짓과 사운드 트랜짓 익스프레스 통근 버스가 스노호미시 카운티의 일부 구간에서 5번 주간 고속도로와 405번 주간 고속도로의 갓길을 시범 사업의 일환으로 이용하여 버스 운행 지연을 줄이고자 한다.[11]
영국에도 버스 우회 갓길이 있다. 북아일랜드의 고속도로 중 벨파스트 방면과 스코틀랜드의 M90 고속도로 에든버러 방면에 있다. 미국과 캐나다에서는 교통 체증을 피하기 위해 버스가 갓길을 달리는 것이 허용되는 경우가 있는데, 이러한 예로 시카고 근처의 주간 고속도로 405호선이 있다.[39]
4. 3. 허리케인 대피로 활용 (미국 플로리다)
플로리다주는 허리케인 대피 시 일부 구간에서 이동 차량의 갓길 통행을 허용하는 계획을 수립했다. 해당 구간은 4번 주간 고속도로(탬파에서 셀러브레이션까지 동쪽 방향), 10번 주간 고속도로(잭슨빌에서 탈라해시까지 서쪽 방향), 75번 주간 고속도로(네이플스에서 10번 주간 고속도로까지 북쪽 방향; 네이플스에서 포트로더데일까지 양방향), 95번 주간 고속도로(웨스트팜비치에서 잭슨빌 근처까지 북쪽 방향), 플로리다 턴파이크(보이턴비치에서 키시미와 윈터가든에서 75번 주간 고속도로까지 북쪽 방향), 플로리다주도 528호선(오렌지 카운티 시골 지역을 통과하는 서쪽 방향)이다.[22][23][24]
플로리다주의 갓길 비상 사용(ESU) 계획은 트럭, 버스, 트레일러의 갓길 주행을 금지하고, 갓길 제한 속도를 시속 50마일로 제한한다. 갓길은 일반적으로 폭이 약 3.05m로, 고속도로 차로의 표준 너비인 약 3.66m보다 좁으며, 진동 경고대가 설치되어 있다.[22] 이 계획은 많은 노동력과 자원이 필요한 역주행 차로 전환(주간 고속도로 양쪽 모두를 한 방향 교통에 사용하는 것) 대신 시행되었다.[24]
이 계획은 2017년 9월 8~9일 허리케인 어마 상륙 전에 처음 시행되었다.[25][26][27] 2024년 10월에는 허리케인 밀턴 상륙 전에 다시 시행되었는데, 밀턴은 예상 상륙 2일 전 1등급에서 5등급 허리케인으로 급격한 강도 증가를 보여 플로리다주 서중부 걸프 해안에 큰 허리케인으로 상륙할 것으로 예상되었기 때문이다. 이로 인해 탬파베이와 사라소타-브레이든턴 지역에서 대규모 대피가 이루어졌다.[28][29] 텍사스주도 허리케인 대피를 위해 갓길 비상 사용을 고려하고 있다.[24]
5. 국가별 갓길 특징
- 호주: 호주 고속도로 갓길은 차량 고장 시 비상 차로 또는 도로 혼잡 시 긴급 차량이 이용한다. 갓길 정차 시 고휘도 조끼 착용 의무는 없다.[34] 2000년 7월부터 2010년 11월 사이 갓길 정차 후 사망한 29건이 보고되었다.[35]
- 캐나다 및 미국: 갓길은 실선으로 구분되며, 많은 도로에서 반사형 노면표지 또는 진동띠로 보강된다. 캘리포니아주 안개 지역에서는 출구 앞에 갓길 선 끊김이 있어 출구 찾기를 돕는다.[36]
- 프랑스: 갓길 폭은 보통 2.5m (하루 통행량 2,000대 초과 시 3m})이며, 흰색 실선은 점선(길이 39m, 간격 13m)으로 표시되어 운전자의 안전거리 유지를 돕는다. 터널 등 특정 지점은 실선이다.
- 아일랜드: 1980년대 이후 건설, 업그레이드된 주요 국도에 갓길이 있다. 점선 노란색 실선과 도로 안전 반사체로 구분되며, 교차로 등에서는 실선이 사용된다. 2000년대 Bus Éireann 버스가 갓길을 이용했으나, 현재는 일부 구간에 전용 버스 차선이 있다.
- 이탈리아: 고속도로 갓길은 비상 차로 또는 긴급 차량이 이용하며, 정차 시 고시가성 재킷 착용이 필수다.[37] 교통 정체 시 500m 이내 출구까지 갓길 이용이 허용된다.
- 영국: 고속도로에 주로 3.3m 폭 갓길이 제공되며, 반사형 실선, 진동 경보대, 빨간색 도로 눈금이 설치된다. 일부는 갓길이 없거나 주행 차선으로 전환되었다.
- 일본: 도로법은 갓길 구조는 도로구조령(법 제30조), 통행은 차량제한령(법 제47조)에 위임한다.[1] 자동차등의통행제한에관한규칙 제9조는 자동차 및 트롤리버스의 갓길 진입을 금지한다.[2] 단, 고속자동차국도에서 경찰관 명령이나 고장 등은 예외다.[2] 보도 없는 도로 측면의 경우, 자동차·트롤리버스는 노단(노측) 50cm 부분 진입이 금지된다.[2] 3종·4종 도로 보도 설치 시 도랑은 갓길 내 설치, 자전거 안전 확보 구조여야 한다. 성토부 도로는 갓길 끝 연석 설치가 바람직하다.
5. 1. 호주
캐나다, 이탈리아, 미국과 마찬가지로 호주 고속도로의 갓길은 일반적으로 차량 고장 시 비상 차로로 사용되거나 도로 혼잡 시 긴급 차량이 이용한다. 그러나 갓길에 정차한 차량에서 내릴 때 고휘도 조끼 착용을 의무화하는 규정은 없다.[34]호주 국립 검시관 정보 시스템(NCIS)의 최근 연구에 따르면 2000년 7월부터 2010년 11월 사이에 호주 검시관에게 보고된 사망 사건 중 "차량이 갓길에 정차한 후 차량 밖에서 사망한" 29건의 종결된 사망 사건과 검시 조사 중인 최소 12건의 사망 사건이 있었다.[35]
5. 2. 캐나다 및 미국
오른쪽 갓길은 실선으로 구분되며, 왼쪽 갓길(일방통행 도로, 예: 분리된 고속도로의 일부)은 가장 왼쪽 차선과 실선으로 구분된다. 많은 도로에서 선은 반사형 노면표지 또는 진동띠로 보강되어 운전자가 선을 넘을 때 추가적인 시각적 및 촉각적 피드백을 제공한다.
캘리포니아주의 안개가 짙은 지역의 고속도로에서는 모든 출구 앞에 갓길 선에 명확한 끊김이 있다. 이는 운전자가 짙은 안개(특히 위험한 튜울 안개) 속에서 출구를 찾도록 돕기 위한 것이다.[36]
5. 3. 프랑스
프랑스에서 갓길의 폭은 일반적으로 2.5m이며, 하루 통행량이 2,000대를 초과하는 도로에서는 3m로 넓어진다. 다른 유럽 국가들과의 주요 차이점은 갓길의 흰색 실선이 점선으로 표시된다는 것이다. 일반적으로 점선의 길이는 39m이고, 간격은 13m이다. 이러한 설계는 운전자가 차량 간 안전거리를 유지하도록 안내하기 위한 것이다. 고속도로에는 안전거리를 나타내는 도로 표지판이 설치되어 있다(1개의 선 = 너무 가까움, 2개의 선 = 안전거리). 터널, 교량, 갓길이 없는 좁은 도로, 급커브와 같은 특정 지점에서는 가장자리 선이 실선으로 바뀐다.
5. 4. 아일랜드
아일랜드에서는 1980년대 이후 새로 건설되거나 업그레이드된 주요 국도, 특히 왕복 2차로 및 분리식 도로에 갓길이 완전히 확보되어 있다(대부분의 2+1 도로의 갓길은 좁다). ''도로교통규칙'' 공식 문서에서는 갓길을 일반적으로 자전거 이용자와 보행자만 사용해야 하는 도로의 일부로 정의하고 있다. 1970년대 도시 간 노선에 갓길을 설치한 결과 자전거 이용자 사고가 50% 감소했다는 보고가 있다.[31]갓길은 일반적으로 점선 노란색 실선과 노란색 도로 안전 반사체로 구분된다. 고속도로 및 다른 노선의 중요 지점(예: 교차로 또는 나들목 사이, 고가도로 아래)에서는 갓길 사용에 대한 추가 제한을 나타내는 실선 노란색 실선이 사용된다. 교차로, 진입로 및 진출로에서는 노란색 실선이 회전 차선으로 이어지며, 점선 흰색 실선(녹색 도로 안전 반사체 포함)이 주행 차선을 구분한다(대부분의 경우 도로 너비는 동일하게 유지되고, 회전 차선이 갓길을 대체한다).
2000년대에는 Bus Éireann 버스가 더블린으로 향하는 국도에서 갓길을 이용할 수 있었다. 그러나 현재는 N7 나스 로드와 같은 일부 노선 구간에 전용 버스 차선이 설치되어 있어 실제 갓길 이용은 보편적이지 않다.
5. 5. 이탈리아
이탈리아의 고속도로 갓길은 일반적으로 차량 고장 시 비상 차로로 사용되거나, 정체 시 긴급 차량이 이용한다. 현행 규정에 따라 비상 차로에 정차한 차량에서 내릴 때는 반드시 고시가성 재킷을 착용해야 한다.[37]일반적으로 갓길 주행은 허용되지 않지만, 교통 정체 시 갓길을 이용하여 500미터 이내의 출구에 도달하는 것은 허용된다.
5. 6. 영국
일반적으로 고속도로에서만 완전 폭의 갓길이 제공되며, 보통 3.3m 너비이지만 예외도 있다. 일부 고속도로에는 갓길이 전혀 없으며(예: A57(M) 및 갓길이 주행 차선으로 전환된 많은 스마트 고속도로(모든 차선 주행 스마트 고속도로라고 함)), A1, A2, A27의 일부와 같이 갓길을 갖춘 소수의 이중 차로 A급 도로도 있다. 갓길에는 항상 20cm 너비의 반사형 실선이 표시되며 진동 경보대가 설치되어 있다. 선 옆에는 빨간색 도로 눈금도 사용된다.
5. 7. 일본
일본의 도로법은 갓길의 구조에 대해서는 주로 도로구조령(법 제30조), 그 통행에 대해서는 주로 차량제한령(법 제47조)에 각각 위임하고 있다.[1]자동차등의통행제한에관한규칙 제9조는 도로에 보도, 자전거도로 또는 자전거·보행자도로가 없는 경우(도로의 측면) 갓길 보호 등을 위해, 자동차(자동이륜차·원동기장치자전거 제외) 및 트롤리버스는 그 차륜이 갓길에 들어가서는 안 된다고 규정하고 있다.[2] 다만, 고속자동차국도에서 경찰관의 명령이 있거나, 고장 등의 긴급한 경우는 제외된다.[2]
보도, 자전거도로 또는 자전거·보행자도로가 없는 도로 측면으로서, 노단(노측)·갓길 구조가 형성되지 않은 도로의 측면의 경우, 자동차·트롤리버스는 그 차륜이 노단(노측)에서 50cm 부분에 들어가서는 안 된다.[2] 터널·교량·고가도로 등은 노단(노측) 구조가 형성되어 있는 것이 일반적이므로, 갓길 구조가 없는 경우에는 차륜이 노단(노측)에서 25cm 부분에 들어가서는 안 된다고 규정하고 있다.[2]
무게가 있는 자동차·트롤리버스는 갓길에 진입하여 주행하면 갓길이 무너져 탈선할 가능성이 있으므로, 주행을 제한하는 목적도 있다.[2] 자동이륜차·원동기장치자전거나, 자전거 등의 경차량은 비교적 가볍기 때문에, “보차도의 구별이 없는 경우의 갓길”에 대한 진입은 자동차등의통행제한에관한규칙에 의해 금지되어 있지 않지만, 교통 방법으로서는 도로교통법의 적용을 면제받는 것은 아니므로 주의가 필요하다.[2]
3종·4종 도로에 보도를 설치하는 경우, 차도와 보도 사이에 노면 배수를 위해 도랑이 필요하지만, 이 도랑은 원칙적으로 갓길 내에 설치한다. 도랑은 차량의 하중에 견딜 수 있는 구조로 할 뿐만 아니라, 특히 자전거의 안전을 확보하기 위해 단차나 홈을 없애고 가능한 한 평평하고 미끄러지기 어려운 구조로 해야 한다.
성토부의 도로에서는 집수를 갓길에서 하기 위해 갓길 끝에 연석을 설치하는 것이 바람직하다.
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