컨솔리데이티드 B-24 리버레이터

3. 기술적 특징

B-24는 컨솔리데이티드 사의 특징인 굵은 동체와 데이비스 날개라고 불리는 고익배치 직선 날개를 가지고 있다. 쌍수직꼬리 형태로, 수평꼬리 끝에 수직꼬리가 장착된 구조이다.

3. 1. 데이비스 날개

4. 활약

B-24 리버레이터는 1942년부터 태평양 전선과 유럽 전선에 실전 배치되어 활약했다. 미국 육군 항공대 전용으로 18,431기가 생산되어 종전 직전까지 사용되었고, 해군용으로도 1,000기 가까이 만들어져 총 19,000기 가량이 생산되었다. B-24는 무장과 제조사에 따라 E, G, H, J형 등으로 나뉜다. G형부터 기수에 회전총좌가 장착되었다. 콘솔리데이티드의 샌디에이고 및 포트워스 공장, 더글라스의 털사 공장, 포드의 위 로란 공장, 노스 아메리칸에서 제조되었다. L형과 M형은 경량형이다. B-24를 수송기로 개조한 C-87 리버레이터 익스프레스도 개발되었는데, C-47 쌍발 수송기보다 뛰어난 성능으로 미국 공군과 영국 공군에서 운용되었다.

4. 1. 태평양 전선

5. 파생형

B-24는 다양한 파생형이 존재한다. 초기형인 B-24A, B-24C, B-24D는 소수만 생산되었고, B-24D부터 본격적인 양산이 이루어졌다.

5. 1. 기타 파생형

6. B-17과의 비교

B-17 플라잉 포트리스와 비교했을 때, B-24는 설계가 새로워 최대 속도, 항속 거리, 폭탄 적재량에서 우위를 보였다. 그러나 총탄이 기체에 맞으면 안정성 유지에 어려움이 있었고, 비행 고도는 B-17보다 낮았다.

날개의 가로 세로 비율이 너무 높아 주 날개가 피탄 시 쉽게 접히는 문제, 셔터식 폭탄창 문이 구조적으로 약해 승무원이 실수로 파손하는 경우도 있었다. 특히 불시착했을 때 폭탄창 문이 파손되어 기체가 순식간에 물에 잠겨 승무원 전원이 익사하는 치명적인 결함은 B-17에 비해 운용 평가를 낮추는 요인이었다.

반면, 영국 공군은 초기형 B-17의 성능에 실망하여 B-24를 선호했다. 영국 공군은 중폭격기에 대해 "어쨌든 대량의 폭탄을, 조금이라도 멀리"라는 폭탄 운반 능력 중시 자세를 가지고 있었고, B-24는 폭탄창이 커서 아브로 랭카스터와 유사한 성격을 가졌다.

흔히 B-24는 주로 태평양 전선에, B-17은 유럽 전선에 배치되었다고 알려져 있지만, 이는 사실이 아니다. 실제로는 B-24도 유럽 전선에 압도적으로 많이 배치되었다.

인기는 B-17이 더 높았는데, 이는 유럽 전선에서의 활약과 외형적 인상 등이 영향을 미쳤다. 반면 B-24는 범용성이 높아 생산 수량에서는 B-17을 능가했다.

6. 1. 장점

그러나 총탄이 기체에 맞으면 안정성 유지에 어려움이 있었고, 비행 고도는 B-17보다 낮았다.

영국 공군은 초기형 B-17의 낮은 성능에 실망하여 B-24를 선호했다. 영국 공군은 중폭격기에 대해 "어쨌든 대량의 폭탄을, 조금이라도 멀리"라는 폭탄 운반 능력 중시 자세를 가지고 있었고, B-24는 폭탄창이 커서 아브로 랭카스터와 유사한 성격을 가졌다.

B-24는 범용성이 높아 생산 수에서 B-17을 능가했다.

6. 2. 단점

B-17 플라잉 포트리스와 비교했을 때, B-24는 설계 연도가 더 늦어 최대 속도, 항속 거리, 폭탄 적재량은 모두 우수했다. 그러나 총탄이 기체에 맞으면 안정성을 유지하기 어려웠고, 비행 고도가 B-17보다 낮다는 약점이 있었다.

또한, 날개의 가로 세로 비율이 너무 높아 주 날개가 피탄 시 쉽게 접히는 문제와 셔터식 폭탄창 문이 구조적으로 약해 승무원이 실수로 파손하는 경우도 있었다. 특히 불시착 시에는 폭탄창 문이 파손되어 기체가 순식간에 물에 잠겨 승무원 전원이 익사하는 치명적인 결함이 있었다. 이러한 이유로 B-24는 B-17에 비해 취약하여 운용 측의 평가는 좋지 않았다.

6. 3. 평가

B-17 플라잉 포트리스와 비교하면, B-24는 더 최신 설계로 최대 속도, 항속 거리, 폭탄 적재량에서 모두 우수했다. 그러나 총탄 피격 시 안정성 유지의 어려움, B-17보다 낮은 비행 고도 등의 약점이 있었다.

날개의 가로세로 비율이 지나치게 높아 피탄 시 쉽게 접히는 문제, 셔터식 폭탄창 문이 구조적으로 약해 승무원의 실수로 파손되기도 했다. 특히 불시착수 시 폭탄창 문 파손으로 기체가 순식간에 수몰되어 승무원 전원이 익사하는 치명적 결함은 B-17에 비해 운용 평가를 낮추는 요인이었다.

반면, 영국 공군은 B-24에 대해 좋은 인상을 가졌다. 초기형 B-17의 성능에 실망한 경험으로 B-17보다 B-24를 선호했으며, "대량의 폭탄을 최대한 멀리"라는 폭탄 운반 능력 중시 관점도 작용했다. B-24는 B-17보다 큰 폭탄창을 가졌고, 아브로 랭카스터와 유사한 특징을 보였다.

흔히 B-24는 주로 태평양 전선에, B-17은 유럽 전선에 배치되었다고 알려져 있지만, 이는 사실이 아니다. 실제로는 B-24도 유럽 전선에 압도적으로 많이 배치되었다.

인기는 B-17이 더 높았는데, 이는 유럽 전선에서의 활약과 외형적 인상 등이 영향을 미쳤다. 반면 B-24는 범용성이 높아 생산 수량에서는 B-17을 능가했다.

6. 4. 배치

B-17 플라잉 포트리스와 비교했을 때, B-24는 설계 연도가 더 늦어 최대 속도, 항속 거리, 폭탄 적재량 모두가 우수했다. 그러나 총탄에 맞으면 안정성 유지가 어렵고, 비행 고도가 B-17보다 낮다는 약점이 있었다. 또한, 날개의 가로세로 비율이 너무 높아 피탄 시 쉽게 접히는 문제와 셔터식 폭탄창 문이 구조적으로 약해 승무원이 실수로 파손하는 경우도 있었다. 특히 불시착수 시 폭탄창 문이 파손되어 기체가 빠르게 수몰, 승무원 전원이 익사하는 치명적인 결함이 있어, B-17에 비해 취약하다는 평가를 받았다.

반면, 영국 공군은 B-24를 선호했다. 초기형 B-17의 성능에 실망한 경험 때문에 B-17보다 B-24를 더 원했다고 알려져 있다. 영국 공군은 중폭격기에 대해 "어쨌든 대량의 폭탄을, 조금이라도 멀리"라는 폭탄 운반 능력 중시의 관점을 가지고 있었고, B-24는 B-17에 비해 폭탄창이 커서 아브로 랭카스터와 유사한 성격을 지녔다.

"B-24는 주로 태평양 전선에 배치되었고 유럽 전선에는 B-17을 배치했다"는 통념과 달리, 실제로는 B-24 역시 유럽 전선에 더 많이 배치되었다.

인기는 B-17이 더 높았다. 유럽 전선에서의 B-17의 활약과 외형 등이 그 이유로 꼽힌다. 반면, B-24는 범용성이 높아 생산 수에서는 B-17을 앞섰다.

7. 생산

B-24는 총 19,000여 기가 생산되어 미 육군 항공대 폭격기 중 최다 생산량을 기록했다. 콘솔리데이티드, 더글러스, 포드, 노스 아메리칸 등 여러 회사에서 생산되었다.