고게역
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1. 개요
고게역은 1919년 12월 20일 개업한 일본 돗토리현 야즈군 야즈정에 있는 서일본 여객철도 인비선과 와카사 철도 와카사선의 역이다. 1930년 와카사선 개통으로 환승역이 되었으며, 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 JR 서일본이 승계했다. 2015년 역사를 새롭게 단장하여 '플랫피아 · 야즈'라는 애칭을 사용한다. 역은 상대식 승강장 1개와 단선 승강장 1개로 구성되어 있으며, 2022년 미도리의 창구 영업이 종료되고 지정석 발권기가 가동되었다.
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| 고게역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 고게 역 |
| 원래 이름 | 郡家駅 (こおげえき) |
| 로마자 표기 | Kōge-eki |
| 소재지 | 돗토리현 야즈군 야즈정 군가자 이시바시 649 |
| 좌표 | 35°24′47.69″N 134°15′4.72″E |
| 운영 정보 | |
| 소유 | JR 서일본 |
| 운영자 | JR 서일본 와카사 철도 |
| 노선 | 인비 선 와카사 철도 와카사 선 |
| 플랫폼 | 1개 섬식 승강장 + 1개 측면 승강장 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 코드 | 해당 없음 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1919년 12월 20일 |
| 폐쇄일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 승객 수 | 해당 없음 |
| 통계 연도 | 해당 없음 |
| 노선 정보 (JR 서일본) | |
| 노선 | 인비 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 돗토리에서 10.3 km |
| 이전 역 | 히가시코게 |
| 다음 역 | 가와하라 |
| 노선 정보 (와카사 철도) | |
| 노선 | 와카사 철도 와카사 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 고게 기점 0.0 km |
| 이전 역 | 히가시코게 (대부분의 열차가 인비 선 돗토리 역까지 운행) |
| 다음 역 | 야즈코코마에 |
| 기타 정보 | |
| 공동 사용역 | JR 서일본 관할 JR 서일본: 직영역 와카사 철도: 간이 위탁역 (관광 안내소에 위탁) |
2. 역사
고게역은 1919년 12월 20일 인비케이벤 선(돗토리역 - 모치가세 역 구간) 개통과 함께 개설되었다. 1930년 1월 20일 와카사 선이 하야부사역까지 개통되면서 환승역이 되었다.[2] 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도가 승계하였고, 10월 14일 와카사 선이 와카사 철도로 전환되면서 공동 사용역으로 변경되었다.
2014년부터 역사와 커뮤니티 시설을 일체화한 건물 건축 공사를 실시하여,[5] 2015년 3월 23일 "플랫피아・야즈"로 개업했다.[6]
2. 1. 연표
- 1919년 12월 20일: 인비케이벤 선(당시) 돗토리역 - 모치가세 역 구간 개통과 함께 개설.[7]
- 1922년 9월 2일: 게이벤 선 제도 폐지로 인비케이벤 선이 인비 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속이 됨.[8]
- 1928년 3월 15일: 인비미나미 선 개업에 맞춰 인비 선이 인비키타 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속이 됨.[9]
- 1930년 1월 20일: 와카사 선이 하야부사역까지 개통되어 환승역이 됨.[2][9]
- 1932년 7월 1일: 돗토리 역 - 쓰야마역 구간 개통으로 인비키타 선이 현재의 인비 선의 일부가 되어, 이 역도 그 소속이 됨.[10]
- 1982년 3월 5일: 화물 취급 폐지.[11]
- 1985년 3월 14일: 짐 취급 폐지.
- 1987년
- * 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도 (JR 서일본)가 승계.[12]
- * 10월 14일: 와카사 선이 와카사 철도로 전환되어, 해당 회사와 서일본 여객철도의 공동 사용역으로 변경.[12]
- 1997년: 미도리노마도구치 영업 개시.
- 2015년 3월 23일: 고게 역사가 새롭게 단장되어, 애칭을 '플랫 피어 · 야즈'로 함.[3][6]
- 2022년
- * 3월 11일: 미도리의 창구 영업 종료.
- * 3월 12일: 미도리의 발권기 가동 시작.[13]
3. 역 구조
고게역은 상대식 승강장과 단선 승강장을 합쳐 2면 3선 구조를 가진 지상역이다. 역 건물 쪽이 섬식 승강장(1・2번 승강장), 역 건물 반대쪽이 단식 승강장(3번 승강장)이며, 승강장 사이는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 미도리의 발권기가 설치되어 있다.[3]
3. 1. 개요
고게역은 지상에 있는 상대식 승강장(1, 2번 승강장) 1개와 역 건물 반대편에 있는 단선 승강장(3번 승강장) 1개로 구성되어 있으며, 평면 교차로로 연결되어 있다. 현재의 역 건물은 2015년 3월 지역 사회 시설과 함께 건설되었다.단식・섬식 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 역 건물 쪽이 섬식 승강장(1・2번 승강장), 역 건물 반대쪽이 단식 승강장(3번 승강장)으로 배치되어 있으며, 승강장 간 및 역 건물과는 구내 건널목으로 연락한다. 미도리의 발권기가 설치되어 있다.
현 역사는 2015년(헤이세이 27년) 3월에 커뮤니티 시설과 합축으로 세워졌으며, 명칭은 "플랫피아・야즈"이다. 연면적은 약 460m2이며, 총 공사비는 약 3.6억엔이었다. 돗토리현산 목재를 사용하고, 대형 유리를 이용한 채광을 특징으로 한다. 교류 갤러리, 마을 관광 협회, 편의점 포플라가 입주해 있으며, 2층에는 플랫폼을 바라볼 수 있는 전망실도 있다.[3] "플랫피아"라는 이름은, 역을 연상시키는 "플랫폼"과 이상향을 의미하는 "유토피아"를 조합한 것이다.[3] 새 역사가 생기기 전 역에서 50m 거리에 있던 "키라메키 플라자 야즈"의 사실상 이전으로 보인다.
3. 2. 특징
고게역은 상대식 승강장(1, 2번 승강장)과 역 건물 반대편 단선 승강장(3번 승강장)으로 구성된 지상역이다. 승강장들은 평면 교차로로 연결되어 있다. 현재 역 건물은 2015년 3월 지역 사회 시설과 함께 건설되었다.역 건물 쪽이 섬식 승강장(1・2번 승강장), 반대쪽이 단식 승강장(3번 승강장)이며, 승강장 간 및 역 건물과는 구내 건널목으로 연결된다. 미도리의 발권기가 설치되어 있다.
현재 역사는 2015년 3월 커뮤니티 시설 "플랫피아・야즈"와 합축으로 세워졌다. 연면적은 약 460m2, 총 공사비는 약 3.6억엔이었다. 돗토리현산 목재를 사용하고 대형 유리를 이용한 채광이 특징이다. 교류 갤러리, 마을 관광 협회, 포플라 편의점이 입주해 있으며, 2층에는 플랫폼을 바라볼 수 있는 전망실도 있다.[3] "플랫피아"는 "플랫폼"과 "유토피아"를 조합한 것이다.[3] 새 역사 이전에는 역에서 50m 거리에 있던 "키라메키 플라자 야즈"가 있었으며, 사실상 이전된 것으로 보인다.
3. 3. 승강장
단식・섬식 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 역 건물 쪽이 섬식 승강장(1・2번 승강장), 역 건물 반대쪽이 단식 승강장(3번 승강장)으로 배치되어 있으며, 승강장 간 및 역 건물과는 구내 건널목으로 연락한다. 미도리의 발권기가 설치되어 있다.현 역사는 2015년(헤이세이 27년) 3월에 커뮤니티 시설과 합축으로 세워졌으며, 명칭은 "플랫피아・야즈"이다. 연면적은 약 460m2이며, 총 공사비는 약 3.6억엔이었다. 돗토리현산 목재를 사용하고, 대형 유리를 이용한 채광을 특징으로 한다. 교류 갤러리, 마을 관광 협회, 편의점 포플라가 입주해 있으며, 2층에는 플랫폼을 바라볼 수 있는 전망실도 있다[3]."플랫피아"라는 이름은, 역을 연상시키는 "플랫폼"과 이상향을 의미하는 "유토피아"를 조합한 것이다[3]。새 역사가 생기기 전 역에서 50m 거리에 있던 "키라메키 플라자 야즈"의 사실상 이전으로 보인다.
4. 운행 노선
고게역은 인비 선으로 운행되며, 노선의 종착역인 돗토리에서 10.3km 떨어져 있다. 또한 와카사 철도 와카사 선의 종착역이며, 와카사 역까지 19.2km 거리에 있다.[14]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 와카사선 | - | 와카사 방면 | |
| 인미선 | 상행 | 돗토리 방면 | 와카사선 직통 | |
| 2 | 인미선 | 하행 | 지즈・쓰야마・오사카 방면 | |
| 상행 | 돗토리 방면 | 통상 이 홈 | ||
| 와카사선 | - | 와카사 방면 | 돗토리 출발 일부만 해당 | |
| 3 | 인미선 | 상행 | 돗토리 방면 | 교행 시 |
1987년 4월 1일 시점에서는 야간에 이 역에서 분리하는 열차가 있었다. 돗토리 발 19시대와 21시대의 막차가 해당되었다.[15] 인미선에는 이 역에서 출발하는 보통 열차가 1개 있다.[16]
5. 역 주변
6. 기타
7. 인접 역
- 특급 슈퍼하쿠토, 슈퍼 이나바는 인비선을 경유하며, 인접한 정차역은 각 열차 문서를 참조.
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア
Kodansha
[2]
서적
データブック日本の私鉄
Neko Publishing
2002-07
[3]
서적
学研の大図鑑 JR全駅・全駅舎西日本編（JR東海・JR西日本・JR四国・JR九州）
学習研究社
2004-04-30
[4]
웹사이트
八頭町観光協会 業務案内{{!}}やずナビ
https://yazukanko.jp[...]
八頭町観光協会
2022-04-02
[5]
웹사이트
郡家駅コミュニティ施設の愛称「ぷらっとぴあ・やず」に
http://response.jp/a[...]
Response
2014-02-12
[6]
웹사이트
広報やず 平成27年5月号
http://www.town.yazu[...]
[7]
간행물
鉄道院告示第131号 官報第2212号（1919年12月17日）
2954325/5
国立国会図書館デジタルコレクション
[8]
간행물
鉄道省院告示第42号 官報第356号（1928年3月8日）
2956817/4
国立国会図書館デジタルコレクション
[9]
간행물
鉄道省告示第10号 官報第913号（1930年1月17日）
2957380/2
国立国会図書館デジタルコレクション
[10]
간행물
鉄道省告示第192号 官報第1641号（1932年7月1日）
2958112/4
国立国会図書館デジタルコレクション
[11]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[12]
웹사이트
若桜鉄道とは?
https://wakatetsu.co[...]
2022-03-05
[13]
웹사이트
みどりの券売機 3月12日（土）郡家駅に登場{{!}}やずナビ
https://yazukanko.jp[...]
八頭町観光協会
[14]
웹사이트
郡家駅｜構内図：JRおでかけネット
https://www.jr-odeka[...]
西日本旅客鉄道
2023-04-06
[15]
문서
交通公社の時刻表 1987年4月号 復刻版
[16]
문서
JR時刻表 2021年12号
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