니시산소역
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1. 개요
니시산소역은 일본 오사카부 가도마시에 있는 게이한 전기 철도 게이한 본선의 역이다. 1975년 개업했으며, 1974년 하행선 고가화와 함께 옛 가도마역의 플랫폼을 사용하기 시작했다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 2009년 엘리베이터가 설치되었다. 주변에는 파나소닉 관련 시설이 많으며, 2022년 기준 하루 평균 15,833명이 이용했다.
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니시산소역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 니시산소역 |
일본어 이름 | 西三荘駅 |
로마자 표기 | Nishisansō-eki |
소재지 | 오사카부 가도마시 모토마치 26-22 |
운영 주체 | 게이한 전기 철도 |
노선 | 게이한 본선 |
역 번호 | KH12 |
거리 | 요도야바시역 기점 9.4 km |
개업일 | 1975년 3월 23일 |
역 구조 | 고가역 |
승강장 | 2면 2선 |
직원 배치 | 유인역 |
일일 승객 수 | 22,713명 (2019년) |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
인접역 | |
이전 역 | 모리구치시역 (KH11) |
역간 거리 (이전) | 1.1 km |
다음 역 | 가도마시역 (KH13) |
역간 거리 (다음) | 0.7 km |
기타 | |
전보 약호 | 서 (西) (역명 약칭 방식) |
2022년 일일 승강 인원 | 15,833명 |
비고 | 승강장 사이에 통과선 2개 있음 |
2. 역사
1974년 10월 6일 하행선 입체화와 함께 옛 가도마역 승강장을 임시로 사용했고, 1975년 3월 23일 상행선 고가화와 동시에 니시산소 역이 개업하면서 가도마 역은 폐지되었다. 모리구치역(현 모리구치시역)-네야가와 신호소 간 연속 입체 교차화 및 복복선화 공사(1972년 11월 28일 착공)에 따라 니시산소 역이 신설되었다.
역 개설 전, 교토 방향 약 200m 지점에 가도마역이 있었다. 역명은 역 아래를 흐르는 니시산소 강(현재는 암거)에서 유래했다西三荘川|니시산소 강일본어.
1976년 5월 16일 신 상행 승강장 사용이 시작되었고, 9월 12일 고가 복복선화가 완료되었다. 1979년 10월 6일 고가 아래에 상업 공간 "엘 니시산소"가 개장했다. 이후 승강장 연장, 냉방 대합실, 휠체어용 계단 승강기, 신체 장애인용 엘리베이터 설치 등 편의시설이 확충되었다.
2. 1. 가도마 역 (1910년 ~ 1975년)
門真駅|가도마 역일본어은 1910년 4월 15일 게이한 본선 덴마바시 - 고조 구간 개통과 동시에 영업을 시작하였다.[4] 1943년 10월 1일 회사 합병에 따라 게이한신 급행 전철(현 한큐 전철)의 역이 되었다가, 1949년 12월 1일 회사 분리에 따라 게이한 전기 철도의 역이 되었다.1944년 7월 16일 급행 및 준급 정차역이 되었으나, 1946년 2월 15일 급행 통과역으로 변경되었다. 1974년 10월 6일 복선 중 하행선만 고가화되면서 하행 승강장을 가도마 역의 승강장으로 선행 사용하기 시작했다.[4] 1975년 3월 23일 상행선 고가화와 함께 니시산소역이 개업하면서 가도마 역은 폐지되었다.[4]
2. 2. 니시산소 역 (1975년 ~ 현재)
1974년 10월 6일, 복선 중 하행선만 입체화되면서 하행 승강장을 옛 가도마역의 플랫폼으로 선행 사용하기 시작했다.[4] 1975년 3월 23일, 상행선 고가화와 함께 니시산소 역이 개업하고, 동시에 가도마 역은 폐지되었다.[4]모리구치역(현 모리구치시역) - 네야가와 신호소 간의 연속 입체 교차화 및 복복선화 공사가 1972년 11월 28일에 시작되었고, 이 공사에 따라 니시산소 역이 신설되었다.
니시산소 역이 개설되기 전까지, 이 역의 교토 방향 약 200m 지점, 현재의 고가 하부 상업 시설 '엘 니시산소'의 4 - 8 구획 부근에 가도마 역이 있었다.
니시산소 역은 신역으로 취급된다. 이 신역의 명칭 후보에는 '니시가도마 역'과 '히가시모리구치 역'(가칭은 '마쓰시타 앞 역'으로 되어 있는 경우도 있다[2]) 2가지가 있었지만, 결국 어느 쪽도 채택되지 않고, 역 아래를 흐르는 니시산소 강(현재는 암거)을 역명으로 채택했다西三荘川|니시산소 강일본어.
정식 개업은 1975년 3월 23일이지만, 1974년 10월 하행선(오사카행) 고가화에 의해 가도마 역으로 선행 개업, 상행선(교토행)이 복선 고가화되었을 때(현재의 오사카행 A선 사용) 현재의 역명으로 변경되었다. 그 후 복복선화 공사가 진행됨에 따라, 1976년 5월에 현재의 교토행 홈을 사용하기 시작했고(이 때는 교토행·오사카행 모두 외측선만 사용), 마지막으로 교토행 임시 홈을 철거하고, 같은 해 9월의 다이어 개정에 맞춰 복복선 사용을 시작했다.[4]
복복선 고가화 공사가 완료된 후, 고가 하부에 상업 공간 '엘 니시산소'가 오픈했다.[5] 그 외 자전거 주차장 설치, 8량 편성에 대응하기 위한 홈 연장 공사, 냉방 대합실 설치가 이루어졌다.
이후 연혁은 다음과 같다.
날짜 | 내용 |
---|---|
1976년 5월 16일 | 가설 상행 승강장 철거, 신 상행 승강장 준공 사용 개시.[6] |
1976년 8월 9일 | 자동개찰구 사용 개시.[7] |
1976년 9월 12일 | 고가 복복선화.[4] |
1979년 10월 6일 | 고가 밑부분에 상업 공간 "엘 니시산소"가 오픈.[5] |
1988년 11월 28일 | 유료주륜장 영업 개시.[8] |
1989년 2월 13일 | 상하행선의 승강장을 8량 편성에 대응시키기 위해 연장.[9] |
1993년 8월 2일 | 상하행선의 승강장 대합실을 냉방화.[10] |
2001년 5월 | 휠체어용 계단 승강기를 콩코스와 지상 사이에 설치.[11] |
2009년 12월 23일 | 신체 장애자용 엘리베이터 3기 설치, 사용 개시.[14] |
2010년 12월 24일 | 상하행선의 승강장에 이상 전화 설치기를 설치.[12] |
니시산소역은 통과선 2개를 두고 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 개찰구와 대합실은 2층, 승강장은 3층에 있다. 개찰구는 1곳만 있으며, 개찰구 밖에는 편의점(아쓰리)이 있고, 고가 아래에는 "엘 니시산소"라는 상점가가 있다. 역전 광장이나 로터리 등은 설치되어 있지 않다.
3. 역 구조
3. 1. 승강장
이 역은 2개의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 역사는 아래에 위치해 있다. 2개의 통과선을 사이에 둔 상대식 2면 2선의 승강장을 가진 고가역이다. 개찰구와 콘코스는 2층, 승강장은 3층에 있다. 개찰구는 1곳뿐이다.
번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
---|---|---|---|
1 | 게이한 본선 | 상행 | 산조・데마치야나기 방면[13] |
2 | 하행 | 요도야바시・나카노시마 선 방면[13] |
'''부기 사항'''
- 양쪽 홈 모두 유효 길이는 8량이다. 1・2번선 사이에 통과선(A선)이 있지만, 홈은 설치되어 있지 않다. 홈이 있는 곳은 복복선 바깥쪽 2선(B선)뿐이다.
- 2008년 4월부터 번선 표시가 이루어지게 되었다.
- 배리어 프리화의 일환으로 엘리베이터 설치 공사가 진행되어 2009년 12월 23일에 준공되었다.[14]

4. 이용 현황
2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 22,713명(승차 승객만)이 이용했다. 2022년 특정일의 1일 승하차 인원은 15,833명이었다. 코로나19의 영향으로 2020년 이후 승하차 인원이 크게 감소했다.
각 연도의 특정일 1일 승하차 및 승차 인원은 다음 표와 같다.
연도 | 특정일 | |
---|---|---|
승하차 인원 | 승차 인원 | |
1995년 | 27,268 | 13,163 |
1996년 | - | |
1997년 | - | |
1998년 | 25,357 | 12,155 |
1999년 | - | |
2000년 | 25,613 | 12,206 |
2001년 | - | |
2002년 | 25,291 | 12,052 |
2003년 | 24,781 | 11,927 |
2004년 | 24,555 | 11,801 |
2005년 | 24,232 | 11,700 |
2006년 | 24,990 | 12,093 |
2007년 | 26,032 | 12,563 |
2008년 | 26,263 | 12,682 |
2009년 | 25,198 | 12,373 |
2010년 | 25,252 | 12,288 |
2011년 | 25,196 | 12,090 |
2012년 | 24,309 | 11,619 |
2013년 | 22,971 | 11,034 |
2014년 | 21,462 | 10,366 |
2015년 | 21,743 | 10,490 |
2016년 | 22,496 | 11,030 |
2017년 | 22,455 | 10,895 |
2018년 | 22,834 | 11,096 |
2019년 | 22,713 | 11,044 |
2020년 | 16,227 | 7,909 |
2021년 | 15,644 | 7,619 |
2022년 | 15,833 | 7,685 |
5. 역 주변
파나소닉 관련 사업장이나 공장이 많다. 2000년경까지는 차내 방송 시 "니시산소・마쓰시타마에"라고 명명하기도 했다.[41][42]
- 파나소닉 본사
- 파나소닉 뮤지엄 마쓰시타 고노스케 역사관/모노즈쿠리 이즘 관
- 사쿠라 광장(약 190그루의 소메이요시노가 심어져 있다)
- 파나소닉 일렉트로닉 디바이스
- 에스테틱(Estic)
- 가도마 모토마치 우체국
- 오사카 전기통신대학 고등학교
- 엘 니시산소[43](고가 하부 쇼핑몰)
- TOMO-NI[44](코워킹 스페이스, 이탈리안 등)
- 모리구치시 현대 남화 미술관(남화가 나오하라 교쿠세이로부터 작품 기증을 받아 개관)
- 아마노 신사(경내에 "나오하라 교쿠세이"의 가비가 있다)
- 니시산소 유토리 길[45](꽃박람회 기념공원으로 이어지는 약 2km의 산책로)
- 가도마 혼초 상점회 조합
6. 인접역
게이한 전기 철도 게이한 본선
모리구치시 (KH11) - '''니시산소''' (KH12) - 가도마시 (KH13)
괄호 안은 역 번호를 나타낸다.
참조
[1]
웹사이트
https://www.pref.osa[...]
Osaka Prefecture
2021-08-11
[2]
서적
鉄道ピクトリアル
鉄道図書刊行会
1973-07
[3]
뉴스
わが町にも歴史あり 知られざる大阪 161 西三荘
2010-04-15
[4]
서적
鉄道ピクトリアル
鉄道図書刊行会
1980-08
[5]
간행물
くらしの中の京阪
1979-10
[6]
서적
京阪百年のあゆみ
京阪電気鉄道
[7]
서적
鉄道ピクトリアル
鉄道図書刊行会
1980-08
[8]
서적
過去が咲いている今
京阪電気鉄道
[9]
서적
京阪百年のあゆみ
京阪電気鉄道
[10]
간행물
くらしの中の京阪
1993-09
[11]
간행물
K PRESS
2001-06
[12]
간행물
K PRESS
2011-01
[13]
웹사이트
西三荘駅
https://www.keihan.c[...]
京阪電気鉄道
2022-09-20
[14]
간행물
K PRESS
2010-01
[15]
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2024-02-01
[42]
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[43]
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