다마미즈역
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1. 개요
다마미즈역은 1896년 3월 13일 영업을 시작한 일본 나라 선의 역이다. 1987년 일본국유철도의 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었으며, 1999년 자동 개찰기가 설치되었다. 이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하며, 2018년 역 번호(JR-D16)가 도입되었다. 역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역(교상역)으로, 우지역이 관리하며 JR 서일본 교통 서비스가 역무를 위탁받고 있다. 인근에는 이데 정청, 이데 정립 이데 초등학교 등이 위치해 있다.
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| 다마미즈역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
![]() | |
| 역 이름 | 다마미즈역 |
| 일본어 이름 | 玉水駅 |
| 로마자 표기 | Tamamizu-eki |
| 소재지 | 교토부 쓰즈키군 이데정 오아자 이데 고아자 기타가이토 21 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 나라 선 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 플랫폼 형태 | 상대식 승강장 |
| 이용객 통계 | 961명 (일일 평균, 2019년도) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 나라 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 기즈 기점 7.4 km, 나라 기점 14.4 km |
| 인접 역 | 이전 역: JR-D15 야마시로타가 (2.0km) 다음 역: 다나쿠라 JR-D17 (3.0km) |
2. 역사
| 발생일 | 사건 내용 |
|---|---|
| 1896년(메이지 29년) 1월 25일 | 나라 철도가 모모야마역에서 연장되면서 종착역으로 영업 시작.[1] |
| 1896년(메이지 29년) 3월 13일 | 기즈역까지 노선 연장, 중간역이 됨.[10] |
| 1905년(메이지 38년) 2월 7일 | 회사 합병으로 간사이 철도 소속.[2] |
| 1907년(메이지 40년) 10월 1일 | 일본국유철도 소속.[2] |
| 1909년(메이지 42년) 10월 12일 | 메이지 정부의 철도 선로 명칭 제정에 따라 나라선의 일부가 됨. |
| 1953년(쇼와 28년) 8월 15일 | 미나미야마시로 수해로 역사 유실.[11] |
| 1954년(쇼와 29년) 3월 31일 | 역사 재건.[12] |
| 1972년(쇼와 47년) 4월 1일 | 화물 취급 폐지. |
| 1984년(쇼와 59년) 10월 20일 | 짐 취급 폐지. |
| 1987년(쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속.[2] |
| 1999년(헤이세이 10년) 1월 27일 | 자동 개찰기 설치 및 사용 시작.[13] |
| 2003년(헤이세이 15년) 3월 15일 | 다이아 개정으로 모든 쾌속 열차 정차.[14] |
| 2003년(헤이세이 15년) 11월 1일 | 이코카 사용 개시.[15] |
| 2017년(헤이세이 29년) 7월 1일 | 교량상 역 건물 개축 공사로 임시 역사에서 영업 시작. |
| 2018년(헤이세이 30년) 3월 17일 | 역 넘버링 도입.[16] |
| 2018년(헤이세이 30년) 12월 15일 | 교량상 역 건물 및 자유 통로 사용 개시. 엘리베이터, 개찰구 밖 다기능 화장실 사용 시작.[17] |
| 2020년(레이와 2년) 12월 6일 | 당역 - 야마시로타가역 구간 복선화.[18] |
다마미즈역은 상대식 승강장 2면 2선 형태의 지상역 (교상역)이다. 우지 역이 관리하며, 새벽과 심야에는 역무원이 없는 무인역이 된다. 나머지 시간대에는 JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 위탁받아 수행한다. 이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다.
2017년 2월부터 역의 교상화(橋上化), 배리어 프리화 및 동서 자유 통로 정비가 이루어져 2018년 12월 15일에 사용이 개시되었다. 총 사업비는 16.6억엔이었다.[6]
2번 승강장 홈 위에는 1953년 8월 15일 미나미야마시로 수해로 다마가와 상류에서 흘러 내려온 것으로 추정되는 무게 약 6톤의 거석이 있었는데, 교상역사(橋上驛舍)로의 개축에 따라 철거될 예정이었다.[7][8] 계획을 알게 된 지역 주민들은 이데정과 JR 서일본에 거석 보존을 요청하며 6,000명 분의 서명을 제출했고, JR 서일본과의 협의 결과 홈 위에 보존하기로 결정했다.[9] 원래 위치에서는 계단 토대를 지장하기 때문에 동쪽 계단 아래로 이동했으며, 유래가 적힌 석비(수난 기념비)는 역 밖에서 보이도록 방향을 바꿨다.
3. 역 구조
1984년 역 구내에 일본국유철도의 전철화 구간 9,000km 돌파 기념비가 세워졌다.
2003년 3월 15일 시간표 개정 이후, 모든 열차가 정차하는 이데정의 대표역이다.
나라선 수송 개선 사업으로 2017년 2월부터 역의 교상화, 배리어 프리화 및 동서 자유 통로 정비가 이루어져 2018년 12월 15일에 사용이 개시되었다. 총 사업비는 16.6억엔이었다.[6]
2번 승강장 홈 위에는 1953년 8월 15일 미나미야마시로 수해로 다마가와 상류에서 흘러 내려온 것으로 추정되는 무게 약 6ton의 거석이 있었는데, 교상역사로 개축하면서 철거될 예정이었다.[7][8] 지역 주민들은 이데정과 JR 서일본에 거석 보존을 요청하며 6,000명 분의 서명을 제출했다. 이데정은 JR 서일본과 협의하여 거석을 홈 위에 보존하기로 결정했다.[9] 원래 위치에서는 계단 토대를 지장하기 때문에 동쪽 계단 아래로 이동했으며, 유래가 적힌 석비(수난 기념비)는 역 밖에서 보이도록 방향을 바꿨다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 교행 가능한 지상역이다. 서쪽 승강장이 1번 승강장, 동쪽 승강장이 2번 승강장이다.
우지역이 관리하며, JR 서일본 교통 서비스가 역무를 위탁받고 있는 업무 위탁역이다. 자동 개찰구는 간이형이며, IC 카드 승차권을 이용할 수 있다.
상행은 당역에서 나가이케역까지 '미도리의 창구', '미도리의 발권기' 등의 정기권을 구입할 수 있는 발권기가 전혀 없기 때문에, 이 구간의 정기권을 구입하려면 구간 외에 있는 조요역이나 키즈역 등에 있는 시설이나, 인접역인 다나구라역의 '미도리의 창구'와는 다른 업무 시간의 창구 판매를 이용하는 수밖에 없다. 이와 같은 설비가 갖춰져 있지 않은 것은 미야코지 쾌속 정차역 중 유일하다.
4. 역세권 정보
5. 이용 현황
교토부 통계와 이데정 통계에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[3]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1999년 | 1,000 |
| 2000년 | 962 |
| 2001년 | 984 |
| 2002년 | 964 |
| 2003년 | 1,077 |
| 2004년 | 1,110 |
| 2005년 | 1,107 |
| 2006년 | 1,101 |
| 2007년 | 1,134 |
| 2008년 | 1,107 |
| 2009년 | 1,074 |
| 2010년 | 1,060 |
| 2011년 | 1,044 |
| 2012년 | 1,075 |
| 2013년 | 1,055 |
| 2014년 | 1,024 |
| 2015년 | 1,044 |
| 2016년 | 1,046 |
| 2017년 | 1,044 |
| 2018년 | 984 |
| 2019년 | 961 |
| 2020년 | 770 |
| 2021년 | 800 |
| 2022년 | 866 |
6. 인접역
다마미즈역은 나라선에 의해 운행되며, 노선의 종착역인 키즈에서 7.4km, 나라에서 14.4km 지점에 있다.
참조
[1]
웹사이트
近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します!
https://www.westjr.c[...]
2016-07-20
[2]
웹사이트
"駅ナンバー"一覧表
https://www.westjr.c[...]
2016-07-20
[3]
웹사이트
京都府統計書
http://www.pref.kyot[...]
2018-11-23
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[5]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-11-25
[6]
뉴스
JR駅に大水害で流れた巨石 新駅舎で公開
https://www.kyoto-np[...]
京都新聞社
2018-12-12
[7]
뉴스
水害遺産のホーム巨石撤去へ 京都・JR玉水駅舎橋上化で
http://www.kyoto-np.[...]
京都新聞社
2017-05-23
[8]
뉴스
南山城水害伝える「巨石」保存を 井手町・JR玉水駅建て替え工事で「撤去」方針、住民有志が運動
https://www.kyoto-mi[...]
京都民報社
2017-06-10
[9]
뉴스
水害遺産の巨石、ホーム上に保存へ 京都・井手
http://www.kyoto-np.[...]
京都新聞社
2017-12-15
[10]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2009-08-30
[11]
문서
천왕사 철도 관리국 1981
[12]
문서
천왕사 철도 관리국 1981
[13]
서적
JR기동차 객차 편성표 '99년판
제이・아르・아르
1999-07-01
[14]
서적
JR기동차 객차 편성표 '03년판
제이・아르・아르
2003-07-01
[15]
간행물
"ICOCA" 드디어 데뷔! ~ 헤이세이 15년 11월 1일(토)부터 서비스 개시합니다 ~
https://www.westjr.c[...]
서일본 여객 철도
2003-08-30
[16]
간행물
킨키지역 12개 노선 총 300역에 "역 번호"를 도입합니다!
https://www.westjr.c[...]
서일본 여객 철도
2016-07-20
[17]
간행물
나라선 타마미즈역 교상역사와 자유통로의 공용 개시 알림
https://www.westjr.c[...]
서일본 여객 철도
2018-11-05
[18]
서적
JTB시각표
JTB퍼블리싱
2021-03
[19]
웹사이트
타마미즈역|구내도:JRおでかけネット
https://www.jr-odeka[...]
서일본 여객 철도
2023-01-16
[20]
웹사이트
교토부 통계서
http://www.pref.kyot[...]
교토부
2024-03-10
[21]
웹사이트
이데마치 통계서
http://www.town.ide.[...]
이데마치
2024-03-10
[22]
웹사이트
본교로의 액세스
https://www.kyoto-be[...]
교토부 교육위원회
2023-10-18
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