맨위로가기

닷지 챌린저

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

닷지 챌린저는 1970년에 처음 출시된 닷지의 포니카로, 1974년까지 생산되었다. 1966년 닷지 차저의 디자인을 기반으로 플리머스 바라쿠다의 E-Body 플랫폼을 활용하여 제작되었으며, 쿠페와 컨버터블 형태로 판매되었다. 직렬 6기통 엔진부터 V8 헤미 엔진까지 다양한 엔진 옵션을 제공했으며, 1970년에는 8만 대가 판매되었으나, 석유 파동과 환경 규제로 인해 1974년 단종되었다. 이후 1978년부터 1983년까지 미쓰비시 갤랑 람다를 기반으로 한 2세대 모델이 출시되었고, 2008년에는 1970년형 모델을 재현한 3세대 모델이 출시되어 2023년까지 판매되었다. 2023년형 모델을 마지막으로 생산이 종료되었으며, 전기차 모델로 부활할 예정이다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 1959년 도입된 자동차 - 미니
    1960년대 연료 부족 사태를 계기로 알렉 이시고니스가 디자인한 미니는 전륜구동 해치백의 아이콘이자 몬테 카를로 랠리에서 세 번 우승한 미니 쿠퍼로 유명하며 영국 대중문화의 아이콘으로 자리매김하여 BMW에 인수되기 전까지 생산되었다.
  • 1959년 도입된 자동차 - 이스즈 엘프
    이스즈 엘프는 이스즈 자동차에서 1959년부터 생산 중인 소형 트럭으로, 여러 세대에 걸쳐 모델 체인지를 거듭하며 발전해왔으며, 대한민국에서는 대우자동차와의 기술 제휴 생산을 거쳐 현재 이스즈 자동차가 직접 판매하고 있고, 2023년에는 7세대 모델과 전기 자동차 버전인 엘프 EV가 출시되었다.
  • 1969년 도입된 자동차 - 미쓰비시 델리카
    미쓰비시 델리카는 1968년부터 미쓰비시 자동차에서 생산하는 다목적 차량으로, 밴, 트럭, 코치 등 다양한 형태로 판매되었으며, 해외에서는 L300 등으로, 대한민국에서는 현대 포터로도 생산되었다.
  • 1969년 도입된 자동차 - 쌍용 코란도
    쌍용 코란도는 KG모빌리티에서 생산하는 SUV 차량으로, 1969년 지프 라이선스 생산 모델로 시작하여 1983년 코란도라는 이름으로 처음 등장한 후 여러 세대를 거치며 디자인과 기술 변화, 다양한 파생 모델을 선보여 왔다.
  • 머슬카 - 포드 머스탱
    포드 머스탱은 포드 모터 컴퍼니가 생산하는 스포츠카로, 1964년 출시 이후 여러 세대에 걸쳐 디자인과 성능 변화를 거듭하며 모터스포츠와 대중문화에서도 큰 영향력을 행사한다.
  • 머슬카 - 쉐보레 카마로
    쉐보레 카마로는 제너럴 모터스에서 생산하는 후륜구동 스포츠카로, 포드 머스탱과 경쟁하며 머슬카 시장을 이끌었고, 트랜스포머 시리즈에서 범블비 차량으로 등장하여 인지도를 높였다.
닷지 챌린저 - [자동차]에 관한 문서
자동차 정보
2015년 닷지 챌린저 SRT 헬캣
제조사닷지 }}
생산 기간1969–1974년
1977–1983년
2008–2023년
모델 연도1970–1974년
1978–1983년
2008–2023년

2. 역사

1969년 가을, 1970년 모델로 출시된 챌린저는 크라이슬러 E 플랫폼을 기반으로 만들어졌으며, 플리머스 바라쿠다와 플랫폼을 공유했다. 머큐리 쿠거와 폰티악 파이어버드 등 포니 카 시장에서 경쟁하기 위해 출시되었으며, 1964년에 출시된 포드 머스탱 (1세대)에 대한 "다소 늦은 대응"이었다.[8] 크라이슬러는 챌린저를 가장 강력한 포니 카로 만들고자 했으며, 다양한 트림과 옵션, 그리고 크라이슬러의 모든 엔진을 사용할 수 있도록 했다.[10]

닷지가 챌린저라는 이름을 처음 사용한 것은 1959년 닷지 실버 챌린저라는 트림 패키지였다.

챌린저의 긴 휠베이스, 큰 차체, 고급스러운 인테리어는 1967년 머큐리 쿠거의 출시로 촉발되었으며, 이는 부유한 젊은 미국 구매자를 겨냥한 더 크고 고급스러우며 더 비싼 포니 카였다.[11] 챌린저의 휠베이스는 2800mm로 바라쿠다보다 51mm 더 길었다. 1971년을 제외하고, 두 차량의 전면은 챌린저가 4개의 헤드라이트를 가지고 있고 바라쿠다는 2개만 가지고 있다는 점에서 서로 달랐다.

외부 디자인은 1966년 닷지 차저의 외부 디자인을 담당했던 칼 카메론이 담당했다. 카메론은 1970년 챌린저 그릴을 터빈 엔진을 장착할 예정이었던 1966년 차저 프로토타입의 오래된 스케치를 기반으로 디자인했다.

챌린저가 출시될 당시 포니 카 시장은 이미 쇠퇴하고 있었다. 1970년 이후 판매량이 급격히 감소했고, 1973년에는 27,800대 이상이 판매되어 판매량이 증가했지만, 챌린저 생산은 1974년 모델 중간에 중단되었다. 총 165,437대의 1세대 챌린저가 판매되었다.

챌린저는 1970년 SCCA 트랜스 암 시리즈에 처음 소개되었다. 레이 칼드웰의 오토다이내믹스에서 2대의 공장 지원 차량을 준비했으며, 샘 포지와 토니 아다모비츠가 운전했다.


  • 다지(Dodge)는 1970년대 초중반 단거리 레이트 모델 스톡카 레이싱을 위한 "키트 카" 프로그램을 지원했으며, 챌린저를 선택할 수 있었고, 소수(12대 미만)가 제작되었다.[16]
  • 블랙포레스트 모터스포츠는 현재 컨티넨탈 챌린지에 챌린저를 출전시켰다.[17]
  • 챌린저 R/T는 2010 NASCAR 네이션와이드 시리즈 경주부터 크라이슬러 모델로 사용되었다.[18]


2012 시즌 말에 다지가 공식적으로 NASCAR에서 철수하면서, 남은 차량과 레이싱 부품은 "개인" 레이싱 팀에 의해 구매되었고, 2013년과 2014년 시즌 동안 네이션와이드 시리즈에 계속 나타났다. J. J. 옐리는 그의 2대 차량 팀이 차량을 계속 운행할 부품을 구할 수 있는 한 이 시리즈에 챌린저를 계속 출전시킬 것이라고 밝혔다.

마이크 하먼 소유의 No. 74와 데릭 화이트가 운영하는 No. 40이 2015년에 다지를 예선 통과하여 출전했다. 마이크 하먼 레이싱은 시즌 전체에 걸쳐 다지를 운전했고, 2016년에도 그랬으며, 2017 시즌의 절반 이상을 레이스에 참가했다. 마찬가지로 화이트의 MBM 모터스포츠 팀은 일부 레이스에서 No. 13과 40을 다지로 출전시켰다.[19] MBM은 2018년에도 팀미 힐을 66번(13번이었음)으로 다지를 계속 출전시키고 있다.

2014년 말, SRT와 모파의 지원을 받아 밀러 레이싱이 출전시킨 두 대의 챌린저는 트랜스-암 시리즈 TA2 클래스에서 레이스를 시작했으며, 카메론 로렌스와 조 스티븐스가 운전했다.

2017년 3월, 챌린저는 트랜스-암의 가장 빠른 레이싱 클래스인 TA 클래스에서 약 40년 만에 Sebring에 복귀했다. 제프 힝클이 아메리칸 V8 로드 레이싱 팀 소속으로 출전했으며, 존 데베네디티스가 크루 치프를 맡았다.

미국에서 열리는 모든 슈퍼바이크 세계 선수권 대회 레이스에서 피아트의 알파 로메오 세이프티 카는 크라이슬러의 다지 챌린저로 교체된다.

2022년 8월 15일, 스텔란티스는 2023년형 모델을 마지막으로 닷지 챌린저, 닷지 차저 및 크라이슬러 300의 생산을 종료한다고 공식 발표했으며, 미국 환경 보호청(EPA)의 강화된 배출가스 규제를 그 이유로 들었다.[20] 이에 대응하여 회사는 챌린저와 차저를 기념하기 위해 특별 페인트와 독특한 트림을 적용한 일련의 "라스트 콜(Last-Call)" 모델을 발표했다. 마지막 닷지 챌린저인 피치 블랙 데몬 170은 2023년 12월 22일 브램턴 조립 라인에서 생산이 종료되었으며, 이는 또한 2004년 2005년형 모델로 도입된, 오랫동안 사용된 크라이슬러 LX 플랫폼의 파생 모델로 제작된 마지막 차량이기도 했다.

챌린저의 이름이 미래의 차량에 다시 사용될지는 현재 알려지지 않았지만, 스텔란티스는 차저와 챌린저 모두의 전기화된 후속 모델이 2025년형 모델로 2024년에 3도어 리프트백 형태로 출시될 것이라고 발표했으며, 차저의 이름을 사용할 예정이다.

2. 1. 1세대 (1970~1974)

1970년 닷지는 차저의 아랫급이자 포드 머스탱과 쉐보레 카마로의 대항마로 바라쿠다의 플랫폼을 기반으로 한 포니카인 챌린저를 처음 선보였다. 챌린저의 디자인은 칼 캐머런이 차저의 페이스리프트 디자인 중 하나로 제안한 것을 바라쿠다의 플랫폼을 수정한 '''E 플랫폼'''에 적용한 것이다. 쿠페와 컨버터블 두 가지 형태로 출시되었으며, 기본형 직렬 6기통 145마력 엔진부터 426 헤미 엔진(V8 7.0리터 425마력), 440 매그넘 엔진(V8 7.2리터 390마력)까지 다양하게 선택할 수 있었다.

1969년 70년형 모델로 데뷔하여 포니카[22] 시장에 진입하기 위해 개발되었다. 플리머스 바라쿠다의 E-Body 플랫폼을 기반으로 휠베이스를 연장하고, 외장을 얇은 판금 바디로 변경했다. 차체 디자인은 1966년형 닷지 차저를 디자인한 칼 캐머런이 담당했다.

그러나 대배기량 엔진의 환경 문제, 보험료 인상, 1973년 석유 파동 등으로 미국의 자동차 배기가스 배출 규제가 시작되면서 머슬카의 인기가 쇠퇴[30], 판매가 급감하여 1974년 플리머스 바라쿠다, 더스터와 함께 후속 없이 단종되었다.

챌린저는 1970년에 8만 대의 판매를 기록하며 인기를 얻었다. 이 시기 포니카 시장은 이미 축소되고 있었고, 1971년 이후 판매는 부진했지만, 생산은 1974년까지 지속되어 누적 판매 대수는 16만 5천 대를 넘었다.

주요 등급은 직렬 6기통을 탑재한 '''챌린저 6''', V형 8기통을 탑재한 '''챌린저 V8''', V형 8기통을 탑재한 고성능 등급인 챌린저 R/T(Road/Track)의 3가지였다. R/T는 1971년을 마지막으로 라인업에서 사라졌고, 2년 뒤인 1973년에 한 번 부활했지만 이듬해 다시 사라졌다.

1세대 닷지 챌린저 제원
항목내용
제조국(햄트램크), (로스앤젤레스)
판매 기간1970년 - 1974년
디자인칼 캐머런
차체형2도어 하드탑, 2도어 쿠페, 2도어 컨버터블
엔진3.2 L 슬랜트 6 직렬 6기통, 3.7 L 슬랜트 6 직렬 6기통, 5.2 L LA V형 8기통, 5.6 L LA V형 8기통, 5.9 L LA V형 8기통, 6.3 L B V형 8기통, 7.0 L 헤미 V형 8기통, 7.2 L RB V형 8기통
변속기3/4단 MT, 3단 AT (토크플라이트)
구동 방식후륜구동
전장4860mm[21]
전폭1930mm
전고1290mm
휠베이스2800mm
플랫폼크라이슬러 E 플랫폼


2. 1. 1. 챌린저 T/A

T/A영어는 트랜스 암 레이스의 호몰로게이션 모델로 1970~1971년에 걸쳐 존재했다. 엔진은 340을 기반으로 개량한 340+6(340 식스팩)을 탑재했다. 당초 목적인 트랜스 암 레이스 참가는 이루어지지 못했지만, 시판 모델의 생산은 계속되어 최종적으로 약 2,500대가 판매되었다.[22]

한편, T/A영어는 같은 크라이슬러 계열 브랜드인 플리머스에서 '''AAR 쿠다'''로 판매되었다.

2. 2. 2세대 (1978~1983)

1978년부터 닷지는 일본의 미쓰비시 갤랑 람다 쿠페에 챌린저 이름을 붙여 판매하였으나, 별다른 인기를 얻지 못하고 1983년에 단종되었다.[13] 이 차량은 일본에서 완제품으로 직수입한 차량으로서 엄밀히 1세대 챌린저의 실질적인 후속 모델이 아니라, 이름만 빌려서 사용한 차종이다. 이후 1984년에 갤랑 람다의 후속 모델인 스타리온이 닷지 브랜드로도 출시되었으나, 챌린저의 이름을 계승하지 않고 '콩퀘스트(Conquest)'라는 별도의 이름으로 출시되었다.

1978년형 모델부터 닷지는 초기형 미쓰비시 갤랑 람다 쿠페의 배지 엔지니어링 버전을 닷지 챌린저로 판매했다. 닷지 딜러를 통해 자사 수입 형태로, 처음에는 "닷지 콜트 챌린저"로 출시되었다.[13] 크라이슬러의 플리머스 브랜드는 배지 엔지니어링된 버전을 플리머스 사포로로 판매했으며, 해외에서는 미쓰비시 사포로/스코피온으로 판매되었다.

사포로와 챌린저는 1981년에 재설계되어 발 공간, 머리 공간, 트렁크 용량 및 방음이 개선되었다.[14] 두 차량 모두 1983년까지 판매되었으며, 이후에는 1989년까지 동일한 후륜 구동 플랫폼을 사용하는 컨퀘스트로 대체되었고, 1984년에는 전륜 구동 레이저와 데이토나로 대체되었다.

이 차는 구형 챌린저의 프레임리스 하드톱 스타일을 유지했지만, 초기 챌린저 모델의 슬랜트-6 및 V8 엔진 대신 1.6 L 직렬 4기통 및 2.6 L 직렬 4기통과 같은 작은 엔진을 탑재했다. 이 엔진의 출력은 77hp에서 105hp 사이로 평가되었다.[13] 미쓰비시는 엔진 진동을 줄이기 위해 밸런스 샤프트 사용을 개척했다.

닷지 챌린저 (2세대)
--
제조국(오카자키시, 미쓰비시 자동차 공장)
판매 기간1977년 – 1983년 (생산 종료)
차체 형식2도어 하드톱/노치백 쿠페
엔진1.6 L 4G32 직렬 4기통SOHC
2.6 L 4G54 직렬 4기통 SOHC
구동 방식후륜 구동
전장4525mm
전폭1675mm
전고1345mm-1355mm
휠베이스2530mm
별칭미쓰비시 갤랑 람다 (일본)
후속다지 컨퀘스트
닷지 데이토나



1977년, 미쓰비시 갤랑 람다의 OEM 모델로 챌린저라는 이름이 부활했다. 컨퀘스트(미쓰비시 스타리온의 OEM 모델)와 닷지 데이토나가 출시되는 1983년까지 판매되었다. 초대 모델과 명칭 외에는 공통점이 없다.

2. 3. 3세대 (2008~2023)

3세대 챌린저는 2006년 1월 북미 국제 자동차 전시회에서 1970년형 모델을 재현한 컨셉트카로 처음 선보였다.[31] 2007년 2월, 크라이슬러는 이 컨셉트카 디자인을 거의 그대로 유지하여 양산하겠다고 발표했고,[32] 2008년 봄부터 생산 및 판매를 시작했다. 초기 라인업은 SE(V6 3.5리터 250마력 엔진), R/T(V8 5.7리터 376마력 헤미엔진), SRT8(V8 6.1리터 425마력 헤미엔진)으로 구성되었다.

2011년 3월, 닷지는 제네바 모터쇼에서 6.4리터 470마력 헤미 엔진을 장착한 챌린저 SRT8 392 한정판을 공개했다. 이 모델은 1,492대만 한정 생산되었다.

2005년 말, 닷지는 챌린저 프로토타입의 스파이 사진을 인터넷에 공개했고, 2005년 11월 21일에는 공식 스케치를 공개하며 차량을 발표했다.[15] 챌린저 컨셉트 카는 2006 북미 국제 오토쇼에서 공개되었으며, 1970년 닷지 챌린저 R/T의 디자인 요소를 많이 차용했다.

3세대 챌린저는 캐나다 온타리오 주 브램턴의 크라이슬러 브램턴 공장에서 생산되었으며,[23] 2008년4월부터 2023년12월까지 판매되었다.[24] 2도어 노치백 쿠페 차체 형식을 가졌으며, 마이클 카스틸리오네와 앨런 배링턴이 디자인했다.[25]

3세대 닷지 챌린저 제원
항목내용
제조국캐나다 (온타리오 주 브램턴, 크라이슬러 브램턴 공장)[23]
판매 기간2008년4월 - 2023년12월[24]
디자이너마이클 카스틸리오네, 앨런 배링턴[25]
승차 정원5명
차체 형식2도어 노치백 쿠페
엔진3.5 L SOHC V형 6기통 (2009–2010)
3.6 L 펜타스타 DOHC V형 6기통 (2011–)
5.7 L 헤미 OHV V형 8기통 (2009–)
6.1 L 헤미 OHV V형 8기통 (2008–2010)
6.2 L 헬캣 OHV 슈퍼차저 V형 8기통 (2015-)
6.2 L 데몬 헤미 OHV 슈퍼차저 V형 8기통 (2018-)
6.4 L 헤미 OHV V형 8기통 (2011–)
변속기4단 AT(42RLE, 2009)
5단 AT(W5A580, 2008–2014)
8단 AT(845RE, 8HP70, 8HP90, 2014–)
6단 MT(TR6060, 2008–)
구동 방식후륜 구동/4륜 구동
전장5022mm
전폭1923mm
전고1415mm-1460mm
휠베이스2946mm
차량 중량1739kg (SXT)[26]
1860kg (R / T)[27]
1917kg (Scat 팩)[28]
2027kg (SRT 헬캣)[29]
1930kg (SRT 데몬)
플랫폼크라이슬러 LC 플랫폼 (2008–2014)
크라이슬러 LA 플랫폼 (2015-)



일본에서는 정식 판매되지 않았지만, 일부 수입차 딜러를 통해 병행 수입으로 신차 구매가 가능했다.

2. 3. 1. 고성능 모델 (2015~2023)

3세대 챌린저는 2008년 4월 14일부터 판매가 시작되었다. 스트라투스 쿠페의 후속 모델이며, 300C의 플랫폼을 사용하고 있다. LX 플랫폼에 6100ccL형 헤미 V8 엔진을 탑재했으며, 1970년 모델을 연상시키는 디자인이 채용되었다.

3. 대한민국 내 수입

아직까지 크라이슬러 코리아 측의 대한민국 내 닷지 챌린저 수입 및 판매에 대한 계획이나 발표는 전무한 상황이다.

4. 영화 속의 챌린저


  • 2007년 퀜틴 타란티노가 감독한 영화 '''데쓰 프루프'''에서 뉴질랜드 출신의 스턴트우먼 조이 벨이 친구들과 함께 빌려 보닛 위에 매달리는 묘기를 선보이는 차량으로 닷지 챌린저가 등장한다.[33]
  • 2003년 영화 '''패스트 앤 퓨리어스 2'''에서 중반부에 두 주인공이 드래그 레이스를 통해 획득하는 2대의 머슬카 중 로먼 피어스(타이레스 깁슨 분)가 운전하는 오렌지색 차량이 닷지 챌린저이다.
  • 2015년 영화 '''분노의 질주: 더 세븐'''의 자동차 스카이다이빙 장면에서 레티 오티즈(미셸 로드리게스 분)가 험로주파용으로 개조한 닷지 챌린저 SRT8을 타고 낙하한다.
  • 2017년 영화 '''분노의 질주: 더 익스트림'''의 베를린 신에서 루크 홉스(드웨인 존슨 분)를 제외한 팀 멤버들이 타고 나오는 은색 차량이 닷지 챌린저 SRT 데몬이다.
  • 2019년 영화 뺑반에서 정재철(조정석 분)의 닷지 챌린저(버스터)가 등장한다.
  • 유튜브에서 배포된 애니메이션 [fire city wheels]에서는 이 차를 모델로 한 가드라는 이름의 캐릭터가 등장한다.

5. 레이싱

2017 트랜스 암 TA 클래스 챌린저 (Sebring)


2014년 로드 아메리카에서 열린 NASCAR 네이션와이드 시리즈 챌린저


닷지 챌린저는 1970년 SCCA 트랜스 암 시리즈에 처음 소개되었다. 레이 칼드웰의 오토다이내믹스에서 2대의 공장 지원 차량을 준비했으며, 샘 포지와 토니 아다모비츠가 운전했다. No.77 차량은 지역 딜러 쇼룸에서 가져온 스트리트 챌린저 T/A를 기반으로 제작되었고, No.76 섀시는 댄 거니의 올-아메리칸 레이서에서 시즌 중간에 도착해 오토다이내믹스에서 완성했다.

  • 다지(Dodge)는 1970년대 초중반 단거리 레이트 모델 스톡카 레이싱을 위한 "키트 카" 프로그램을 지원했으며, 챌린저를 선택할 수 있었고 소수(12대 미만)가 제작되었다. 1974년 다지는 챌린저 라인을 종료했고, 강철 튜브 섀시 위에 다지 다트 스포츠와 다지 애스펜 차체를 사용했다.[16]
  • 블랙포레스트 모터스포츠는 현재 컨티넨탈 챌린지에 챌린저를 출전시켰다.[17]
  • 챌린저 R/T는 2010 NASCAR 네이션와이드 시리즈 경주부터 크라이슬러 모델로 사용되었다.[18]


2012 시즌 말 다지가 공식적으로 NASCAR에서 철수하면서 남은 차량과 레이싱 부품은 "개인" 레이싱 팀에 의해 구매되었고, 2013년과 2014년 시즌 동안 네이션와이드 시리즈에 계속 나타났다. J. J. 옐리는 그의 2대 차량 팀이 부품을 구할 수 있는 한 이 시리즈에 챌린저를 계속 출전시킬 것이라고 밝혔다. 이 팀은 No. 93(나중에는 No. 28)이 레이스에서 정기적으로 상위 20위 안에 들었지만 2014 시즌 이후 중단했다. 그러나 마이크 하먼 소유의 No. 74와 데릭 화이트가 운영하는 No. 40이 2015년에 다지를 예선 통과하여 출전했다. 마이크 하먼 레이싱은 시즌 전체에 걸쳐 다지를 운전했고, 2016년에도 그랬으며, 2017 시즌의 절반 이상을 레이스에 참가했다. 마찬가지로 화이트의 MBM 모터스포츠 팀은 일부 레이스에서 No. 13과 40을 다지로 출전시켰다.[19] MBM은 2018년에도 팀미 힐을 66번(13번이었음)으로 다지를 계속 출전시키고 있다.

2014년 말, SRT와 모파의 지원을 받아 밀러 레이싱이 출전시킨 두 대의 챌린저는 트랜스-암 시리즈 TA2 클래스에서 레이스를 시작했으며, 카메론 로렌스와 조 스티븐스가 운전했다. 두 차량 모두 스펙 하우 로드 레이싱 튜브 섀시와 유리섬유 차체를 사용했다. 로드 레이싱 극한 환경에 맞춰 약간 개조된 Hemi 392 엔진으로 구동되었으며, 클래스 규정으로 제한되어 약 500hp를 냈다. 약간 부풀어 오른 펜더와 큰 리어 윙을 제외하고는, 로드 카의 7/8 정도 크기임에도 불구하고 일반/스트리트 버전과 거의 유사하게 보였다. 로렌스는 2015 시즌 12번의 레이스 중 4번을 우승하여 트랜스 암 TA2 챔피언십에서 종합 3위를 차지했다.

No. 11 "그린 카"의 조 스티븐스는 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 시즌 최종전에서 4위를 차지한 후 종합 6위를 기록했다. 조 스티븐스는 또한 뛰어난 루키 시즌 성적에 대해 쿨 셔츠 하드 차저 상을 받았다. 2016 시즌에는 스티븐스-밀러 팀이 TA2 시리즈에 챌린저 3대를 출전시켜 16개의 이벤트를 진행했으며, 몇 차례 우승을 거두었다. No. 77 차량은 샘 포지가 운전한 1970년 No. 77 차량과 유사한 복고풍 도색을 했다. No. 12 차량은 때때로 스웨드 새비지가 운전한 플리머스 쿠다 트랜스-암 차량에 경의를 표하는 파란색 도색을 했다.

2017년 3월, 챌린저는 트랜스-암의 가장 빠른 레이싱 클래스인 TA 클래스에서 약 40년 만에 Sebring에 복귀했다. 제프 힝클이 아메리칸 V8 로드 레이싱 팀 소속으로 출전했으며, 존 데베네디티스가 크루 치프를 맡았다. 이 차량은 현재 스트리트용 차량들을 기념하기 위해 다른 챌린저 색상들의 줄무늬가 있는 주황색과 보라색이었다. 펜스케 엔진스의 Mopar R5/P7 기화기 엔진으로 구동되며 855hp의 출력을 낸다. 데뷔전에서 16위로 예선을 통과했으며, 24대 중 9위로 경주를 마쳤다.

미국에서 열리는 모든 슈퍼바이크 세계 선수권 대회 레이스에서 피아트의 알파 로메오 세이프티 카는 크라이슬러의 다지 챌린저로 교체된다.

6. 단종 및 향후 계획

2022년 8월 15일, 스텔란티스는 2023년형 모델을 마지막으로 닷지 챌린저, 닷지 차저 및 크라이슬러 300의 생산을 종료한다고 공식 발표했으며, 미국 환경 보호청(EPA)의 강화된 배출가스 규제를 그 이유로 들었다.[20] 이에 대응하여 회사는 챌린저와 차저를 기념하기 위해 특별 페인트와 독특한 트림을 적용한 일련의 "라스트 콜(Last-Call)" 모델을 발표했다. 마지막 닷지 챌린저인 피치 블랙 데몬 170은 2023년 12월 22일 브램턴 조립 라인에서 생산이 종료되었으며, 이는 또한 2004년 2005년형 모델로 도입된, 오랫동안 사용된 크라이슬러 LX 플랫폼의 파생 모델로 제작된 마지막 차량이기도 했다. 생산 종료 후, 온타리오주 브램턴 조립 공장은 전기 자동차와 차세대 지프 컴패스를 조립하기 위해 재설비될 예정이다.

챌린저의 이름이 미래의 차량에 다시 사용될지는 현재 알려지지 않았지만, 스텔란티스는 차저와 챌린저 모두의 전기화된 후속 모델이 2025년형 모델로 2024년에 3도어 리프트백 형태로 출시될 것이라고 발표했으며, 차저의 이름을 사용할 예정이다. 또한, 회사는 새로운 전기 파워트레인이 기본 모델에서 455hp, ''밴시(Banshee)'' 800볼트 파워트레인을 사용하여 800hp 이상을 낼 것이라고 발표했다. 지프 왜고니어/지프 그랜드 왜고니어 및 2025년형 램 1500과 공유되는 트윈 터보차저 3.0L ''허리케인(Hurricane)'' 직렬 6기통 엔진을 사용하는 내연 기관 버전도 제공될 것으로 알려졌으며, 8단 자동 변속기와 결합될 예정이다.

참조

[1] 서적 Dodge Challenger, Plymouth Barracuda: Chrysler's potent pony cars Veloce 2009
[2] 문서 Marketed as the 'Galant Λ (Lambda)' in Japan, or 'Sapporo' in Europe and South America
[3] 웹사이트 Dodge Challenger Prices, Reviews, and Pictures https://www.edmunds.[...] 2020-07-07
[4] 웹사이트 Dodge Challenger to End Production https://www.cnet.com[...] 2021-11-24
[5] 웹사이트 The Final 2023 Dodge Challenger Has Been Produced, Brampton Plant Will Be Retooled https://www.autoevol[...] 2023-12-22
[6] 서적 American Cars of the 1960s https://books.google[...] Krause Publications 2014-07-13
[7] 서적 Dodge Challenger & Plymouth Barracuda https://books.google[...] MotorBooks 2014-07-13
[8] 서적 Dodge Dart and Plymouth Duster https://books.google[...] Motorbooks 2014-07-13
[9] 서적 Hemi Muscle Cars https://books.google[...] MotorBooks 2014-07-13
[10] 웹사이트 Dodge Challenger and Plymouth Barracuda http://www.edmunds.c[...] Edmunds Inside Line 2014-07-13
[11] 웹사이트 1970–1974 Dodge Challenger http://auto.howstuff[...] 2022-03-25
[12] 웹사이트 1970 Dodge Challenger Lineup https://www.oldcarbr[...] 2024-06-14
[13] 간행물 Four Sports Coupes CBS Publications 1979-01
[14] 웹사이트 Mitsubishi Scorpion GJ/GK/GL https://www.uniqueca[...] 2024-06-14
[15] 웹사이트 2006 Dodge Challenger concept car https://www.allpar.c[...] 2021-01-14
[16] 웹사이트 Dale Earnhardt Tests the Chrysler Kit Car http://www.superbird[...] 2024-06-14
[17] 웹사이트 Event Information – Entry List http://www.grand-am.[...] 2014-07-13
[18] 웹사이트 Dodge, Ford hope new cars mark return to NASCAR roots http://nationwide.na[...] 2014-07-13
[19] 웹사이트 2016 NASCAR XFINITY Series Team Chart http://www.jayski.co[...] 2017-03-22
[20] 웹사이트 Dodge will discontinue its Challenger and Charger muscle cars next year https://www.cnbc.com[...] 2023-12-23
[21] 웹사이트 1970 Dodge Challenger Lineup (brochure) http://www.oldcarbro[...] Oldcarbrochures.com 2014-07-13
[22] 문서 1964年デビューのフォード・マスタングに代表される、小型で安価かつスポーティ性も兼ね備えた車のこと。
[23] 웹사이트 Chrysler Celebrates Production of All-New 2008 Dodge Challenger SRT8 http://www.theautoch[...] The Auto Channel 2014-07-13
[24] URL https://www.stellpow[...]
[25] 웹사이트 Throwback Thursday: The History Of The Modern Challenger (Part 1): https://moparinsider[...] Robert S. Miller 2018-08-09
[26] 웹사이트 2015 Dodge Challenger - Features & Specs http://www.edmunds.c[...] Edmunds 2016-06-01
[27] URL https://www.caranddr[...]
[28] URL https://www.caranddr[...]
[29] 간행물 Dodge Challenger SRT / SRT Hellcat http://www.caranddri[...] 2016-06-01
[30] 웹사이트 거부할 수 없는 마초적 향기 AMERICAN MUSCLE CAR http://www.carlife.n[...] 자동차생활 2008-05
[31] 뉴스 자동차 : 디트로이트 모터쇼 http://weekly.hankoo[...] 주간한국 2006-01
[32] 웹사이트 크라이슬러, 닷지 챌린저 생산 결정 http://www.global-au[...] 글로벌오토뉴스 2007-02-22
[33] 뉴스 '데쓰 프루프'아찔한 스턴트 펼친 조이 벨 '시선집중' http://www.nocutnews[...] 노컷뉴스 2007-09-02
[34] 웹사이트 DODGE CHALLENGER R/T - 복고풍의 화끈한 포니카 http://www.carlife.n[...] 카비전 2009-02


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com