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드니프로 지하철

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목차

1. 개요

드니프로 지하철은 우크라이나 드니프로에 있는 지하철 시스템이다. 1979년 건설 계획이 승인되어 1995년 첸트랄노-자보드스카 선이 개통되었으며, 키이우와 하르키우에 이어 우크라이나에서 세 번째로 개통된 지하철이다. 현재 1개 노선, 6개 역, 총 연장 7.8km로 운영되며, 하루 평균 약 22,200명이 이용한다. 3개 역을 추가하는 연장 공사가 진행 중이었으나, 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 중단되었다.

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드니프로 지하철 - [철도 노선]에 관한 문서
개요
드니프로 지하철 로고
드니프로 지하철 로고
공식 명칭드니프로 지하철
현지 명칭Дніпровський метрополітен (우크라이나어)
소유주드니프로 시, 교통 및 교통 인프라 부서
위치드니프로, 우크라이나
운송 유형도시 철도
노선 수1개
역 수6개
일일 이용객 수2만 4천 명 (2016년)
연간 이용객 수745만 명 (2016년)
개통일1995년 12월 29일
운영 주체드니프로 지하철
차량 수45량 (2013년)
운행 간격7–17분
노선 길이7.8km
궤간1524mm
웹사이트공식 웹사이트
드니프로 지하철 노선도
드니프로 지하철 노선도
노선 정보
노선중앙-동쪽 노선
연장 계획
추가 역3개 역 (2024년까지)

2. 역사

1979년 소련 내각위원회는 소련 공산당 중앙위원회에 의해 드니프로페트로우스크(현재의 드니프로)에 지하철을 건설하기 위한 조사 계획을 승인했다.[9][10][21] 1981년 2월 20일에 설계 작업에 들어갔고, 1982년 3월 15일 소비에트 연방 각료 회의의 칙령에 따라 건설이 시작되었다.[12][22] 드니프로 지하철은 최우선 건설 프로젝트 목록에 포함되었으며, 제12차 5개년 계획까지 완공될 예정이었다.[10]

1980년에는 드네프르 강과 평행하게 9개의 역을 가진 한 노선을 포함하여 4개의 노선이 계획되었다.[11]


  • 첫 번째 노선: , , , , , , , 및 "" [11]
  • 두 번째 노선: 도시의 남부 우안 지역, 레닌 광장, 드네프르 강 좌안의 주거 지역과 산업 기업 통과.[11]
  • 세 번째 노선: "남서부 중심 지역과 드네프르 강 좌안 북부를 연결".[11]
  • 네 번째 노선: 좌안을 따라 달리며 도시 북부의 주거 지역과 산업 지역 교차.[11]


1982년 11월 10일 레오니트 브레즈네프 사망 직후, 국가는 경제적 어려움에 직면했고 프로젝트 자금 지원이 감소했다.[10] 1988년 미하일 고르바초프는 드니프로를 방문하여 주민들에게 프로젝트 완성을 돕겠다고 약속했지만, 그의 약속은 실현되지 않았다.[10] 소련의 해체로 인해 프로젝트는 중단되었다.[10]

1994년에는 프로젝트를 강행하기로 결정했고, 지역 의회 의장 파블로 라자렌코의 도움으로 1995년 12월 29일 시스템의 첫 번째 노선인 첸트랄노-자보드스카 선이 일반에 공개되었다.[10] 키이우 지하철, 하르키우 지하철에 이어 우크라이나에서 세 번째로 개통된 지하철이다.

드니프로 지하철 시스템은 전형적인 소련 지하철 건설 형식에 따라 건설되었다. 6개의 역 중 5개는 깊은 지하에 위치하고 있으며 1개는 지표면에 가깝게 배치되었다. 깊은 역 4개는 상트페테르부르크 지하철의 기술을 기반으로 한 단일 아치형 구조이며, 하나는 파일런(Pylon) 방식이다. 유일한 얕은 역은 기둥 세 개의 경간이다. 1990년대 초의 경제 불황으로 인해 지하철 역은 소련 시대에 건설된 역과 같은 수준의 장식과 건축적 통합성을 갖추지 못했다.

2. 1. 건설 배경 및 초기 계획

null1979년 소련 내각위원회는 소련 공산당 중앙위원회에 의해 드니프로페트로우스크(현재의 드니프로)에 지하철을 건설하기 위한 조사 계획을 승인했다.[9][10][21] 1981년 2월 20일에 설계 작업에 들어갔다.[10] 1980년에는 드네프르 강과 평행하게 9개의 역을 가진 한 노선을 포함하여 4개의 노선이 계획되었다.[11]

1982년 3월 15일, 소비에트 연방 각료 회의의 칙령에 따라 드니프로 지하철 건설이 시작되었다.[10][12][22] 제12차 5개년 계획까지 완공될 예정이었으나, 레오니트 브레즈네프 사망 직후 국가 경제 문제로 프로젝트 자금 지원이 감소했다.[10] 1988년 미하일 고르바초프는 드니프로를 방문하여 프로젝트 완성을 약속했지만, 소련의 해체로 인해 프로젝트는 중단되었다.[10]

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| 역 중앙 홀.]]

1994년, 지역 의회 의장 파블로 라자렌코의 도움으로 프로젝트를 강행하기로 결정, 1995년 12월 29일 첸트랄노-자보드스카 선이 개통되면서 키이우 지하철, 하르키우 지하철에 이어 우크라이나에서 세 번째 지하철이 되었다.[10]

드니프로 지하철 시스템은 전형적인 소련 지하철 건설 형식에 따라 건설되었다. 6개 역 중 5개는 깊은 지하, 1개는 지표면에 가깝다. 깊은 역 4개는 상트페테르부르크 지하철 기술 기반의 단일 아치형 구조이며, 하나는 파일런(Pylon) 방식이다. 유일한 얕은 역은 기둥 세 개의 경간이다. 1990년대 초 경제 불황으로 인해 지하철 역은 소련 시대 역과 같은 수준의 장식은 갖추지 못했다.[10]

2. 2. 건설 시작과 중단

1979년 소련 내각위원회는 소련 공산당 중앙위원회에 의해 드니프로페트로우스크(현재의 드니프로)에 지하철을 건설하기 위한 조사 계획을 승인했다.[9][10][21] 1981년 2월 20일에 설계 작업에 들어갔고, 1982년 3월 15일 각료회의 명령에 따라 건설이 시작되었다.[12][22] 드니프로 지하철은 최우선 건설 프로젝트 목록에 포함되었으며, 제12차 5개년 계획까지 완공될 예정이었다.[10] 1980년에는 드네프르 강과 평행하게 9개의 역을 가진 한 노선을 포함하여 4개의 노선이 계획되었다.[11]

1982년 11월 10일 레오니트 브레즈네프 사망 직후, 국가는 경제적 어려움에 직면했고 프로젝트 자금 지원이 감소했다.[10] 1988년 미하일 고르바초프는 드니프로를 방문하여 주민들에게 프로젝트 완성을 돕겠다고 약속했지만, 그의 약속은 실현되지 않았다.[10] 소련의 해체로 인해 프로젝트는 중단되었다.[10] 1994년에는 프로젝트를 강행하기로 결정했고, 지역 의회 의장 파블로 라자렌코의 도움으로 1995년 12월 29일 시스템의 첫 번째 노선인 첸트랄노-자보드스카 선이 개통되었다.[10] 키이우 지하철, 하르키우 지하철에 이어 우크라이나에서 세 번째로 개통된 지하철이다.

드니프로 지하철 시스템은 전형적인 소련 지하철 건설 형식에 따라 건설되었다. 6개의 역 중 5개는 깊은 지하에 위치하고 있으며 1개는 지표면에 가깝게 배치되었다. 깊은 역 4개는 상트페테르부르크 지하철의 기술을 기반으로 한 단일 아치형 구조이며, 하나는 파일런(Pylon) 방식이다. 유일한 얕은 역은 기둥 세 개의 경간이다. 1990년대 초의 경제 불황으로 인해 지하철 역은 소련 시대에 건설된 역과 같은 수준의 장식과 건축적 통합성을 갖추지 못했다.

2. 3. 개통과 현재

1979년 소련 내각위원회는 소련 공산당 중앙위원회에 의해 드니프로페트로우스크(현재의 드니프로)에 지하철을 건설하기 위한 조사 계획을 승인했다.[9][10][21] 1981년 2월 20일에 설계 작업에 들어갔고 1982년 3월 15일에 소비에트 연방 각료 회의 칙령에 따라 건설이 시작되었다.[10][12][22] 소련의 붕괴로 인해 공사가 한동안 중단되었다가 1995년 12월 29일에 개통되었다.[10][22] 우크라이나에서는 키이우, 하르키우에 이어 3번째로 개통된 지하철이다.[10]

1980년에는 드네프르 강과 평행하게 9개의 역을 가진 한 노선을 포함하여 4개의 노선이 계획되었다.[11]

두 번째 노선은 도시의 남부 우안 지역, 레닌 광장, 드네프르 강 좌안의 주거 지역과 산업 기업을 통과하도록 계획되었다.[11] 세 번째 노선은 "남서부 중심 지역과 드네프르 강 좌안 북부를 연결"하도록 계획되었다.[11] 계획된 네 번째 노선은 좌안을 따라 달리며 도시 북부의 주거 지역과 산업 지역을 교차하도록 계획되었다.[11]

1982년 11월 10일 레오니트 브레즈네프 사망 직후, 국가는 경제적 어려움에 직면했고 프로젝트 자금 지원이 감소했다.[10] 1988년 미하일 고르바초프는 드니프로를 방문하여 주민들에게 프로젝트 완성을 돕겠다고 약속했으나, 그의 약속은 실현되지 않았다.[10]

소련의 해체로 인해 프로젝트는 중단되었다.[10] 1994년에는 프로젝트를 강행하기로 결정했고, 지역 의회 의장 파블로 라자렌코의 도움으로 1995년 12월 29일 시스템의 첫 번째 노선인 첸트랄노-자보드스카 선이 일반에 공개되었다.[10]

드니프로 지하철 시스템은 전형적인 소련 지하철 건설 형식에 따라 건설되었다. 6개의 역 중 5개는 깊은 지하에 위치하고 있으며 1개는 지표면에 가깝게 배치되었다. 깊은 역 4개는 상트페테르부르크 지하철의 기술을 기반으로 한 단일 아치형 구조이며, 하나는 파일런(Pylon) 방식이다. 유일한 얕은 역은 기둥 세 개의 경간이다. 1990년대 초의 경제 불황으로 인해 지하철 역은 소련 시대에 건설된 역과 같은 수준의 장식과 건축적 통합성을 갖추지 못했다.

3. 운영

드니프로 지하철은 1개 노선, 총 연장 7.8km, 6개 역으로 구성되어 있다. 오전 5시 30분부터 밤 11시(23시)까지 운행되며[23], 하루 평균 약 22,200명이 이용한다.[24]

1990년대 초반 경제적 혼란기에 개통되어 역 장식은 간소한 편이다. 6개 역 중 5개는 지하 깊숙이, 1개는 지표면 가까이에 건설되었다. 지하 깊은 곳에 위치한 4개 역은 싱글 볼트 형식이다. 초기에는 5량 편성 열차가 운행되었으나, 승객 감소로 3량 편성으로 변경되었다.[25]

복잘나역에서 서쪽 주택지구인 코무나리우스카역까지 현재 노선이 운행 중이다. 복잘나역을 기점으로 도시 중심부를 가로지르는 3개 역 연장 공사가 진행 중이나, 자금난으로 인해 공사가 지연 및 중단되어 2023년 완공이 예상된다.[23] 연장 후에는 총 9개 역, 11.82km로 확장될 예정이다.[23]

3. 1. 역 구조

4. 확장 계획

드니프로 지하철은 현재 1개 노선, 총 길이 7.8km, 6개 역으로 구성되어 있으며, 새벽 5시 30분부터 밤 11시까지 운행된다.[4] 하루 평균 이용객은 약 22,200명이다.[4] 2021년까지 총 길이를 11.82km, 역 수를 9개로 확장하는 공사가 진행될 예정이었다.[4]

드니프로 중앙역(복잘나)에서 시내 중심부로 확장하기 위해 3개의 역(테아트랄나, 첸트랄나, 무제이나)이 건설 중이었다.[4]

2017년 미래의 지하철역 테아트랄나 건설 현장


그러나 2009년 7월 공사가 중단되었다가 2011년 2월에 재개되었다.[13] 드니프로페트로우스크가 UEFA 유로 2012 개최 도시로 선정되지 못하면서 건설 자금 부족 문제가 발생했다.[4]

2014년 6월, 페트로 포로셴코 대통령은 지하철 노선 완공을 위한 예산안에 서명했다.[14] 당초 계획은 2015년까지 테아트랄나와 첸트랄나, 2016년까지 무제이나를 완공하는 것이었다.[4] 첸트랄노-자보드스카 노선의 서쪽 종착역으로 "파루스" 역도 계획되었다.[4]

2015년 8월 시의회의 시공사 선정 입찰 중단으로 건설이 시작되지 못했다.[15] 2016년 여름, 드니프로 시장 보리스 필라토프와 리마크 홀딩 간의 드니프로 지하철 건설 계약이 체결되었고,[17] 2017년 4월부터 본격적인 공사가 시작되었다.[17]

2018년 11월, 시 당국은 3개의 새로운 역이 2023년 여름까지 개통될 것으로 예상했지만,[16] 2019년 초 주 예산에서 약 14억 흐리우냐가 배정되었다.[17] 2020년 12월 드니프로 당국은 새로운 역 개통 시기를 2024년으로 계획했다.[18] 그러나 2022년 러시아의 우크라이나 전면 침공으로 인해 모든 작업이 중단되었고, 건설 현장은 침수 및 쇠퇴의 위험에 직면하고 있다.[19][20]

첫 번째 확장 후, 노선 총 길이는 11.82km, 역 수는 9개가 될 예정이었다.[4][8] 장기적으로 드니프로강을 가로지르는 두 번째 노선 건설이 계획되어 있으며, 최소 3개 노선에 80km의 트랙을 갖출 가능성이 있다.[4] 현재 공사 중인 구간 외에 파루스역(Parus)과 파루스-2역(Parus-2)의 2개 역이 현재 서쪽 종착역인 코무나리우스카역(Komunarivska)의 서쪽에 건설될 예정이다.[23]

4. 1. 진행 중인 확장

드니프로 지하철은 현재 1개 노선, 총 길이 7.8km, 6개 역으로 구성되어 있으며, 새벽 5시 30분부터 밤 11시까지 운행된다.[4] 하루 평균 이용객은 약 22,200명이다.[4] 2021년까지 총 길이를 11.82km, 역 수를 9개로 확장하는 공사가 진행될 예정이었다.[4]

드니프로 중앙역()에서 시내 중심부로 확장하기 위해 3개의 역(, , )이 건설 중이었다.[4] thumb

그러나 2009년 7월 공사가 중단되었다가 2011년 2월에 재개되었다.[13] 드니프로페트로우스크가 UEFA 유로 2012 개최 도시로 선정되지 못하면서 건설 자금 부족 문제가 발생했다.[4]

2014년 6월, 페트로 포로셴코 대통령은 지하철 노선 완공을 위한 예산안에 서명했다.[14] 당초 계획은 2015년까지 테아트랄나와 첸트랄나, 2016년까지 무제이나를 완공하는 것이었다.[4] 첸트랄노-자보드스카 노선의 서쪽 종착역으로 "파루스" 역도 계획되었다.[4]

2015년 8월 시의회의 시공사 선정 입찰 중단으로 건설이 시작되지 못했다.[15] 2016년 여름, 드니프로 시장 보리스 필라토프와 리마크 홀딩 간의 드니프로 지하철 건설 계약이 체결되었고,[17] 2017년 4월부터 본격적인 공사가 시작되었다.[17]

2018년 11월, 시 당국은 3개의 새로운 역이 2023년 여름까지 개통될 것으로 예상했지만,[16] 2019년 초 주 예산에서 약 14억 흐리우냐가 배정되었다.[17] 2020년 12월 드니프로 당국은 새로운 역 개통 시기를 2024년으로 계획했다.[18] 그러나 2022년 러시아의 우크라이나 전면 침공으로 인해 모든 작업이 중단되었고, 건설 현장은 침수 및 쇠퇴의 위험에 직면하고 있다.[19][20]

첫 번째 확장 후, 노선 총 길이는 11.82km, 역 수는 9개가 될 예정이었다.[4][8] 장기적으로 드니프로강을 가로지르는 두 번째 노선 건설이 계획되어 있으며, 최소 3개 노선에 80km의 트랙을 갖출 가능성이 있다.[4] 현재 공사 중인 구간 외에 파루스역(Parus)과 파루스-2역(Parus-2)의 2개 역이 현재 서쪽 종착역인 코무나리우스카역(Komunarivska)의 서쪽에 건설될 예정이다.[23]

4. 2. 추가 확장 계획

드니프로 지하철은 1개 노선, 총 길이 7.8km, 6개 역으로 구성되어 있으며, 하루 평균 약 22,200명이 이용한다.[4] 2021년까지 총 길이를 11.82km, 역 수를 9개로 확장하는 공사가 진행될 예정이었다.[4]

드니프로 중앙역()에서 시내 중심부로 연결되는 테아트랄나(오페라 발레 극장 근처), 첸트랄나, 무제이나(역사 박물관 근처) 3개 역이 건설 중이다.[4] 이 역들의 건설은 2009년 7월에 중단되었다가 2011년 2월 말에 재개되었으나,[13] 드니프로페트로우스크가 UEFA 유로 2012 개최 도시로 선정되지 못하면서 자금 부족 문제가 발생했다.

2014년 6월, 페트로 포로셴코 대통령은 지하철 노선 완공을 위한 예산안에 서명했다.[14] 그러나 2015년 8월 시의회의 시공사 선정 입찰 중단으로 건설이 시작되지 못했다.[15] 2016년 여름, 드니프로 시장 보리스 필라토프와 리마크 홀딩의 대표는 드니프로 지하철 건설 계약을 체결했고,[17] 2017년 4월부터 본격적인 공사가 시작되었다.[17]

2018년 11월, 시 당국은 3개의 새로운 역이 2023년 여름까지 개통될 것으로 예상했지만,[16] 2020년 12월에는 2024년으로 개통이 연기되었다.[18] 그러나 2022년 러시아의 우크라이나 전면 침공으로 인해 모든 작업이 중단되었고, 건설 현장은 침수 및 쇠퇴 위기에 처해 있다.[19][20]

당초 계획대로라면 첫 번째 추가 확장 이후 노선 총 길이는 11.82km, 역 수는 9개가 될 예정이었다.[4][8] 장기적으로는 드니프로강을 가로지르는 두 번째 노선을 포함하여 최소 3개 노선, 총 80km의 트랙을 갖출 계획이었다.[4] 2008년 1월에는 현재 서쪽 종착역인 코무나리우스카역(Komunarivska) 서쪽에 파루스역(Parus)과 파루스-2역(Parus-2)을 추가하는 확장 계획이 발표되었다.[23]

5. 노선도

참조

[1] 웹사이트 Пасажирські перевезення за 2016 рік https://web.archive.[...] Головне управління статистики у Дніпропетровській області 2018-04-03
[2] 웹사이트 Rolling track http://dpmetro.narod[...] 2008-06-21
[3] 웹사이트 About number and composition population of UKRAINE by All-Ukrainian Population Census'2001 data. https://web.archive.[...] State Statistics Committee of Ukraine 2008-06-21
[4] 웹사이트 Information about the metro system http://gorod.dp.ua/m[...] Dnipropetrovsk City Central Internet Portal 2014-05-17
[5] 웹사이트 https://web.archive.[...] Головне управління статистики у Дніпропетровській області [Department of Statistics in the Dnipropetrovsk region] 2014-05-17
[6] 웹사이트 http://asmetro.ru/up[...] Международная Ассоциация "Метро" [International Association of Metros] 2014-05-13
[7] 웹사이트 Dnipropetrovsk Metro https://web.archive.[...] 2008-06-21
[8] 웹사이트 Construction of three new metro stations in the Dnieper continued until 2024 https://www.epravda.[...] 2023-07-08
[9] 뉴스 Metro as a secret object and symbol of the highest patronage https://archive.toda[...] 1995-12-30
[10] 뉴스 Under rumble of railtracks and in the darkness of tunnels: get to know how was built the Dnipro Metro https://nashemisto.d[...] 2019-04-29
[11] 웹사이트 The metro is being designed in Dnipropetrovsk (Metrostroy magazine No.5 1980) https://old.metro.dp[...] 2023-07-08
[12] 웹사이트 Dnipropetrovskyi metropoliten http://www.mtu.gov.u[...] 2008-06-21
[13] 뉴스 In Dnipropetrovsk construction is restarted on the metro http://korrespondent[...] 2011-05-16
[14] 웹사이트 Poroshenko allocated funding towards finishing the Dnipropetrovsk Metro http://www.epravda.c[...] Ukrainska Pravda 2014-07-06
[15] 뉴스 The metro is not being built in Dnipropetrovsk because Filatov and Korban require "kickbacks", - Pashchenko Ukrainian News Agency 2015-08-17
[16] 뉴스 Dniprovsky City Council plans to open 3 new subway stations by summer 2023 Ukrainian News Agency 2018-11-22
[17] 문서 Finishing of the subway is one of the most important and the biggest dynamic projects of Dnipro (Добудова метрополітену – один із найважливіших та найбільш динамічних проектів Дніпра) https://web.archive.[...] Dnipro Metro website 2019-02-07
[18] 뉴스 Deputy Filatov named new dates for the completion of the construction of the subway in Dnipro Depo.ua 2020-12-20
[19] 웹사이트 У Дніпрі турецька компанія покинула будівництво метро: які заходи вживатиме міська влада https://suspilne.med[...]
[20] 웹사이트 «Limak» кинув Дніпро: чому не продовжують будівництво метро? - Новини Дніпра https://dnipro.tv/ne[...] 2024-02-13
[21] 뉴스 Metro as a secret object and symbol of the highest patronage http://www.zn.ua/100[...] 2008-06-21
[22] 웹사이트 Dnipropetrovskyi metropoliten http://www.mtu.gov.u[...] 2008-06-21
[23] 웹사이트 Information about the metro system http://gorod.dp.ua/m[...] 2008-06-21
[24] 웹사이트 アーカイブされたコピー http://www.dneprstat[...] 2014-05-17
[25] 웹사이트 Dnipropetrovsk Metro http://www.urbanrail[...] 2008-06-21


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