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로테르담 항

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목차

1. 개요

로테르담 항은 네덜란드 로테르담에 위치한 중요한 항구로, 1250년경 로테 강의 제방 건설로 항구 도시로 발전하기 시작했다. 산업 혁명과 라인 강 하천 교통의 발달, 뉴에 워터웨프 개통을 거치며 급성장했으며, 20세기에는 유로포트와 마스블락테를 건설하며 세계적인 항구로 성장했다. 현재는 석유화학 산업과 화물 환적 중심지이며, 2050년까지 탄소 배출 제로를 목표로 지속 가능한 발전을 추구하고 있다. 또한, 한국의 부산항과는 자매 결연을 맺고 있으며, 스마트 기술과 자동화를 통해 운영 효율성을 높이고 있다.

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로테르담 항
지도
일반 정보
이름 (네덜란드어)Haven van Rotterdam (하번 반 로테르담)
위치네덜란드 로테르담, 자위트홀란트 주
로코드NL RTM
개항14세기
수역 면적4,810 헥타르
육지 면적7,903 헥타르
총 면적12,713 헥타르
직원 수1,270명 (2021년)
최고 경영자알라르트 카스테레인
최고 운영 책임자바우데윈 시몬스
최고 재무 책임자비비엔 더 레이우
운영 현황 (2021년)
입항 선박 수 (해상)28,876척
처리 화물량4억 6,870만 톤
컨테이너 처리량1,530만 TEU
매출7억 7,270만 유로
순이익2억 4,720만 유로
내륙 선박 수99,558척
이미지
로테르담 항 전경
로테르담 항 전경
로테르담 항 로고
로테르담 항 로고
기타 정보
웹사이트로테르담 항 공식 웹사이트

2. 역사

로테르담이 항구 도시로 발전하게 된 계기는 1250년경에 만들어진 로테 강/Rotte (river)영어을 뉴에 마스 강에서 분리하는 제방이다. 해수면이 상승하여 염수가 내륙으로 침투하게 되었기 때문에 이러한 조치가 취해졌다. 이로 인해 로테 강과 신마스 강 사이를 오가려면 짐을 옮겨 실어야 했고, 항구 도시로서의 로테르담의 역사가 시작되었다. "로테르담(Rotterdam)"은 로테(Rotte) 강 둑(dam)이라는 의미이다. 이후 북해에서의 청어 어업 기지로서도 로테르담 항이 이용되었다. 상항으로서의 로테르담 항의 중요성이 높아진 것은 15세기 이후이다. 1421년에는 홍수로 도르드레흐트 항이 대규모 피해를 입었고, 델프트 항은 수심이 얕아 선박의 대형화에 대응할 수 없었다. 팔십 년 전쟁 (1568 - 1648)에서는 앤트워프 항/Port of Antwerp영어과 암스테르담 항/Port of Amsterdam영어이 봉쇄되었기 때문에 로테르담 항의 중요성은 더욱 높아졌다. 동인도 등의 식민지와의 무역도 있어, 17세기에는 대규모 부두와 조선소 개발이 진행되어 도시와 함께 급속한 발전을 이루었다.

19세기에 들어서 로테르담 항은 더욱 급속한 발전을 이루었다. 그 이유 중 하나는 산업 혁명의 영향으로 대규모 자원, 제품의 운반이 필요했기 때문이다. 특히 루르 지방으로의 철광석 수요가 큰 영향을 미쳤다. 또한 1868년의 만하임 조약에 의해 각국의 선박이 자유롭게 라인 강을 항행할 수 있게 되어, 라인 강 하천 교통의 중요성이 증가했다. 이에 더해 로테르담 항과 북해를 직결하는 뉴에 워터웨프/Nieuwe Waterweg영어 (Nieuwe Waterweg)가 1872년에 개통되어 항해 시간 단축, 용량 증가가 도모되었다. 기존 항구는 우안에만 있었지만 이 시기에 좌안으로도 확대되었다.

20세기에 들어서 중공업이 더욱 발전함에 따라, 로테르담 항에서도 이에 대응하여 바르하펀과 메르베하펀이 건설되었다. 메르베하펀은 석유 화학 공업에 특화된 부두이다. 제2차 세계 대전 중 1940년 5월에는 나치 독일에 의한 전략 폭격의 대상이 되어 로테르담은 궤멸적인 타격을 받았지만, 항만의 수요는 종전 후 곧 회복되어 1950년대까지 에인하펀과 보트렉이 건설되었다.

독일의 급속한 부흥도 있어 로테르담 항의 이용은 계속 증가했다. 이에 대응하기 위해 뉴에 워터웨프 남쪽에 3600헥타르에 달하는 유로포트 건설이 1958년에 시작되었다. 특히 석유 제품의 수요가 확대되었기 때문에 대형 유조선 취급을 중시하여, 흘수 24m의 선박이 접안 가능한 4개의 석유 전용 부두를 포함한 8개의 부두가 계획되어 1960년대에 순차적으로 사용을 시작했다. 그 결과 유로포트는 세계 최대의 석유 화학 공업 집적지가 되었으며, 독일의 루르 지방이나 카를스루에 등으로 향하는 석유 파이프라인의 기점이 되고 있다.

로테르담 항의 확장은 멈출 줄 몰랐고, 1973년에는 북해를 매립하여 건설된 마스플락테의 사용이 시작되었다. 1997년에는 뉴에 워터웨프 입구에 매슬란트케링/Maeslantkering영어 (Maeslantkering)이라고 불리는 방파제가 설치되어 홍수에 대한 대비가 강화되었다. 또한 로테르담 항은 원래 시영이었지만, 2004년 1월에 항만 관리가 공사 (Havenbedrijf Rotterdam N.V)로 이관되었다.

로테르담 항 입구에 있는 매슬란트케링


마스플락테/Maasvlakte영어 지역에 있는 컨테이너 터미널


컨테이너 터미널과 무인 운반차


로테르담 항 본사 (2012년)

2. 1. 19세기: 산업 혁명과 도약

19세기 전반, 항만 활동은 중심부에서 서쪽, 북해 방향으로 이동했다. 북해로의 연결을 개선하기 위해 라인강과 마스강을 바다와 연결하는 대형 운하인 뉴에 워터웨프 ("새로운 수로")가 설계되었다. 피터 칼란트가 설계한 뉴에 워터웨프는 부분적으로 굴착된 후, 물의 자연스러운 흐름으로 운하 바닥을 더 깊게 만들도록 계획되었다. 하지만, 궁극적으로 마지막 부분은 수작업으로 굴착해야 했다. 그럼에도 불구하고, 로테르담은 그때부터 바다와 항만 지역 사이에 충분한 수심의 직접적인 연결을 가지게 되었다. 뉴에 워터웨프는 그 이후 여러 차례 깊어졌다. 1872년에 완공되었고, 이 운하의 양쪽 둑에는 모든 종류의 산업 활동이 형성되었다.

로테르담이 항구 도시로 발전하게 된 주요 원인중 하나는 산업 혁명의 영향으로 대규모 자원, 제품의 운반이 필요했기 때문이다. 특히 루르 지방으로의 철광석 수요가 큰 영향을 미쳤다. 또한 1868년의 만하임 조약에 의해 각국의 선박이 자유롭게 라인 강을 항행할 수 있게 되어, 라인 강 하천 교통의 중요성이 증가했다. 1872년에 뉴에 워터웨프 (Nieuwe Waterweg)가 개통되어 항해 시간 단축, 용량 증가가 이루어졌다. 기존 항구는 우안에만 있었지만 이 시기에 좌안으로도 확대되었다.

2. 2. 20세기: 확장과 현대화

20세기에 들어서 중공업이 더욱 발전함에 따라, 로테르담 항에서도 이에 대응하여 바르하펀과 석유 화학 공업에 특화된 부두인 메르베하펀이 건설되었다. 제2차 세계 대전 중 1940년 5월에는 나치 독일에 의한 전략 폭격의 대상이 되어 로테르담은 궤멸적인 타격을 받았지만, 항만의 수요는 종전 후 곧 회복되어 1950년대까지 에인하펀과 보트렉이 건설되었다.

독일의 급속한 부흥으로 로테르담 항의 이용은 계속 증가했다. 이에 대응하기 위해 1958년에 뉘에 바터베흐 남쪽에 3600헥타르에 달하는 유로포르트 건설이 시작되었다. 특히 석유 제품의 수요가 확대되었기 때문에 대형 유조선 취급을 중시하여, 흘수 24m의 선박이 접안 가능한 4개의 석유 전용 부두를 포함한 8개의 부두가 계획되어 1960년대에 순차적으로 사용을 시작했다. 그 결과 유로포트는 세계 최대의 석유 화학 공업 집적지가 되었으며, 독일의 루르 지방이나 카를스루에 등으로 향하는 석유 파이프라인의 기점이 되고 있다.

로테르담 항의 확장은 멈출 줄 몰랐고, 1973년에는 북해를 매립하여 건설된 마스블락테의 사용이 시작되었다. 1997년에는 뉘에 바터베흐 입구에 매슬란트케링(Maeslantkering)이라고 불리는 방파제가 설치되어 홍수에 대한 대비가 강화되었다. 또한 로테르담 항은 원래 시영이었지만, 2004년 1월에 항만 관리가 공사 (Havenbedrijf Rotterdam N.V)로 이관되었다.

수년에 걸쳐 항구는 새로운 부두와 항만 분지를 건설하여 해안 쪽으로 더 발전했다. 로테르담의 항만 구역은 '뉘에 바터베흐' 입구에 있는 '유로포르트'(유럽으로 가는 관문) 단지의 건설로 확대되었다. 1970년대에는 후크 판 홀란트 근처 북해에 건설된 '마스블락테'(뫼즈 평원)를 완공하여 뉘에 바터베흐 입구 남쪽에 있는 바다로 항구를 확장했다.

지난 5년 동안 산업화된 스카이라인은 노출된 해안 조건을 활용하는 대규모 풍력 터빈의 추가로 변경되었다. 마스블락테 2의 건설은 2004년에 초기에 정치적 승인을 받았지만, 환경 문제를 충분히 고려하지 않았기 때문에 2005년 네덜란드 국무원에 의해 중단되었다. 그러나 2006년 10월 10일, 2013년에 첫 번째 배가 닻을 내리는 것을 목표로 2008년에 건설을 시작하도록 승인을 받았다.

로테르담 유로포르트와 뉘에 바터베흐


밤의 왈하벤


로테르담 항의 위성 사진


항구의 최신 확장 지역 중 하나인 마스블락테 지역의 항공 사진


2. 3. 21세기: 혁신과 지속 가능성

21세기에 들어서 로테르담 항은 지속적인 혁신과 발전을 추구하고 있다. 2004년 1월, 항만 관리가 시영에서 공사(Havenbedrijf Rotterdam N.V)로 이관되었다. 이는 항만 운영의 효율성을 높이고, 급변하는 국제 무역 환경에 더욱 유연하게 대응하기 위한 조치였다.

1997년에는 뉴에 워터웨프 입구에 en(Maeslantkering)이라는 방파제가 설치되어 홍수에 대한 대비를 강화했다.

3. 주요 시설 및 특징



로테르담 항에게 가장 중요한 것은 석유화학 산업과 일반적인 화물 환적 처리이다. 이 항구는 유럽 대륙과 세계 다른 지역 간의 벌크 자재 처리 및 기타 상품 운송을 위한 중요한 경유지 역할을 한다. 로테르담에서 상품은 선박, 강 바지선, 기차 또는 도로를 통해 운송된다. 2000년부터 로테르담에서 독일로 연결되는 빠른 화물 철도인 ''베투베루트''가 건설 중이다. 이 철도의 네덜란드 구간은 2007년에 개통되었다. 대규모 정유 공장이 도시 서쪽에 위치해 있다. 마스 강(Meuse, 마스)과 라인 강은 범유럽 배후지로의 훌륭한 접근성을 제공한다.

로테르담 항의 EECV 부두는 24미터(78피트)의 흘수를 가지고 있다.[7] 이로 인해 이곳은 세계 최대의 철광석 벌크선인 MS ''Berge Stahl''이 만선 상태일 때 정박할 수 있는 두 곳 중 하나가 되었다. 다른 한 곳은 브라질의 폰타 다 마데이라 터미널이었으며,[8] 2011년 중국 차오페이뎬에 새로운 심수 철광석 부두가 개장하기 전까지는 이 두 곳이 전부였다.[9] 해당 선박의 흘수는 23미터(75피트)이며, 선저 여유고는 1미터(3피트)에 불과하므로, 제한된 조수 간만의 시간대에만 접안이 가능하다.[10]

이러한 선박들은 반드시 유로걸 수로를 통과해야 한다.

로테르담 항만의 각 지구를 상류에서 하류(동쪽에서 서쪽) 방향으로 나열한다.


  • 화물 처리량은 1965년에 뉴욕 항을 제치고 세계 1위가 되었으며, 2003년까지 세계 1위의 화물 처리량을 유지했다. 그러나 2004년에 상하이 항과 싱가포르 항에 추월당해 세계 3위로 떨어졌다.
  • 최근 화물 처리량은 정체 상태이지만, 이는 유럽의 주요 항만에 공통된 경향이며, 로테르담 항의 유럽 내 우위는 변함이 없다. 화물 처리량은 유럽 2위인 안트베르펜 항의 2배 이상, 3위 함부르크 항의 3배 이상이다.
  • 항만 시설에서의 고용자 수는 약 5만 9000명이며, 2000년에는 네덜란드의 GNP의 1.7%에 해당하는 61억 유로의 부가가치를 창출했다.
  • 총 면적은 10500 헥타르, 동서 길이는 40 킬로미터, 부두의 총 연장은 77킬로미터, 원유 탱크 용적은 1300만 입방 미터이다.
  • 최근 화물 처리량의 추이
  • * 2000년 3억 2240만 톤 (이 중 원유 9770만 톤)
  • * 2001년 3억 1470만 톤 (이 중 원유 9790만 톤)
  • * 2002년 3억 2180만 톤 (이 중 원유 9600만 톤)
  • * 2003년 3억 2780만 톤 (이 중 원유 9980만 톤)
  • 최근 해상 컨테이너 처리량의 추이
  • * 2000년 627만 TEU (세계 5위)
  • * 2001년 610만 TEU (세계 6위)
  • * 2002년 651만 TEU (세계 7위)
  • * 2003년 711만 TEU (세계 8위)
  • * 2004년 828만 TEU (세계 7위)
  • 2003년 북해 방면 선박의 선적별 접안 횟수

# 네덜란드 (5022회)

# 앤티가 바부다 (4543회)

# 영국 (3038회)

# (1658회)

# 파나마 (1316회)

=== 하링하벤 (Haringhaven) ===

하링하벤은 로테 강과 뉴에 마스 강의 옛 합류점 부근에 있다. 하링은 네덜란드어로 청어를 의미한다. 부두 번호는 우안이 100번대, 좌안이 1000번대이다. 초기에 건설된 우안 부두는 소규모이며, 현재 사용되지 않는 부두도 많다. 항구 내 유람선은 이곳에서 발착한다. 1960년에 로테르담에서 개최된 제1회 플로리아드 (원예 박람회)에 맞춰 세워진 높이 185미터의 전망대 유로마스트도 여기에 있어, 항구 내부를 한눈에 볼 수 있다. 좌안에는 라인 부두(Rijnhaven)나 마스 부두(Maashaven) 등이 있으며, 가축사료를 제조하는 프로비미/Provimi영어나 해운 회사 칼마의 터미널 등이 있다.

=== 바르하벤 (Waalhaven) ===

부두 번호는 우안이 200번대, 좌안이 2000번대이며, 유니포트라고 불리는 컨테이너 터미널이 있다.

=== 에임하벤 (Eemhaven) ===

바알하번 좌안 하류 쪽에 있으며, 부두 번호는 2000번대이다. 유럽 컨테이너 터미널즈(Europe Container Terminals, ECT)의 컨테이너 터미널이 있다.

=== 메르베하벤 (Merwehaven) ===

뉴웨 마스 강과 뉴웨 바터베흐의 분기점 상류 쪽에는 부두 번호 3000번 대가 위치한다. 상류부터 제2 석유 부두 (2e Petroleumhaven), 제1 석유 부두 (1e Petroleumhaven)가 있다. 엑손모빌, 로열 더치 쉘, 네레프코/네레프코영어 등 석유 화학 공업 콤비나트가 있다. 에인하벤과 메르베하펜을 합쳐 페르니스(Pernis)라고도 불린다.

=== 보트렉 (Botlek) ===

뉴웨 마스 강과 뉴웨 워터웨이의 분기점 하류 쪽에 위치하며, 부두 번호는 4000번대이다. 상류부터 제3 석유 부두(3e Petroleumhaven), 화학 부두(Chemiehaven), 성 로렌 부두(Sint-Laurenshaven)가 있다. 모두 석유화학 공업 관련 부두로, 세계 최대의 폴리염화 비닐 (PVC) 제조 회사인 신에츠 화학(信越化学)이나, 에쏘, 보팍/Vopak영어과 같은 메이커가 소재한다.

=== 유로포트 (Europoort) ===

프라이드 오브 로테르담(MS Pride of Rotterdam)


로테르담 항구는 '유로포르트'(유럽으로 가는 관문) 단지 건설을 통해 확장되었다. 유로포트는 뉘에 바터웨프(Nieuwe Waterweg) 바로 남쪽에 위치한 칼란트 운하(Calandkanaal)와 하르텔 운하(Hartelkanaal) 사이에 있는 로젠부르흐섬nl(Rozenburg (island))에 위치해 있다.[20]

칼란트 운하 측 부두 번호는 5000번대로, 상류부터 센 부두(Seinehaven), 브리타니 부두(Britaniehaven), 제7석유 부두, 제5석유 부두, 제4석유 부두, 베네룩스 부두nl(Beneluxhaven)가 설치되어 있다.[20] 하르텔 운하 측 부두 번호는 6000번대로, 상류부터 딘텔 부두nl(Dintelhaven), 제6석유 부두가 있다.[20] 제6석유 부두에 있는 네레프코의 정유소는 유럽 최대 규모이며, 이 외에 쉘 석유, 쿠웨이트 석유 회사, 라이온델 바셀영어(LyondellBasell), 보팍, 헌츠먼 코퍼레이션영어(Huntsman Corporation)과 같은 유명 석유화학 공업 회사들이 있다.[20] 루르 지방으로 철광석을 운송하는 Ertsoverslagbedrijf Europoortnl(EECV)와 석탄, 철광석 및 보크사이트 등을 취급하는 운송 회사 코벨플레트de(Cobelfret)의 터미널도 이곳에 있다.[20]

또한, 영국의 P&O 페리스영어(P&O Ferries)에 의해 유로포트에서 킹스턴 어폰 헐까지 야간 페리가 운항되고 있으며, 프라이드 오브 로테르담(MS Pride of Rotterdam)과 프라이드 오브 헐영어(MS Pride of Hull) 2척이 취항하고 있다.[20]

=== 마스블락테 (Maasvlakte) ===

수년에 걸쳐 로테르담 항은 새로운 부두와 항만 분지를 건설하여 해안 쪽으로 발전했다. 로테르담의 항만 구역은 '뉘에 바터베흐' 입구에 있는 '유로포르트'(유럽으로 가는 관문) 단지의 건설로 확대되었다. 1970년대에는 후크 판 홀란트 근처 북해에 건설된 '마스블락테'(뫼즈 평원)를 완공하여 뉘에 바터베흐 입구 남쪽에 있는 바다로 항구를 확장했다.

지난 5년 동안 산업화된 스카이라인은 노출된 해안 조건을 활용하는 대규모 풍력 터빈의 추가로 변경되었다. 마스블락테 2의 건설은 2004년에 초기에 정치적 승인을 받았지만, 환경 문제를 충분히 고려하지 않았기 때문에 2005년 네덜란드 국무원에 의해 중단되었다. 그러나 2006년 10월 10일, 2013년에 첫 번째 배가 닻을 내리는 것을 목표로 2008년에 건설을 시작하도록 승인을 받았다.

베르 운하(Beerkanaal)를 사이에 두고 유로포트 서쪽에 위치한, 북해로 돌출된 인공 반도에 마스블락테가 있다. 부두 번호는 8000번대이며, 북쪽부터 제5 석유 부두(5e Petroleumhaven), 양쯔강 부두(Yangtzehaven), 유럽 부두(Europahaven), 아마존 부두(Amazonehaven), 미시시피 부두(Mississippihaven), 하르텔 부두(Hartelhaven)가 있다. 세계 최대 컨테이너 화물 운송 회사인 A.P. 묄러-머스크와 유럽 컨테이너 터미널의 컨테이너 터미널, 바이엘 및 라이온델 바젤(LyondellBasell) 공장 등이 있다.

마스블락테의 서쪽을 추가로 매립하여 컨테이너 터미널을 중심으로 하는 마스블락테 2를 건설하기로 결정했으며, 2012년부터 2014년경 완공을 예정하고 있다.

=== 마스블락테 2 (Maasvlakte 2) ===

수년에 걸쳐 로테르담 항은 새로운 부두와 항만 분지를 건설하여 해안 쪽으로 발전했다. 로테르담의 항만 구역은 '뉘에 바터베흐' 입구에 있는 '유로포르트'(유럽으로 가는 관문) 단지의 건설로 확대되었다. 1970년대에는 후크 판 홀란트 근처 북해에 건설된 '마스블락테'(뫼즈 평원)를 완공하여 뉘에 바터베흐 입구 남쪽에 있는 바다로 항구를 확장했다.

지난 5년 동안 산업화된 스카이라인은 노출된 해안 조건을 활용하는 대규모 풍력 터빈의 추가로 변경되었다. 마스블락테 2의 건설은 2004년에 초기에 정치적 승인을 받았지만, 환경 문제를 충분히 고려하지 않았기 때문에 2005년 네덜란드 국무원에 의해 중단되었다. 그러나 2006년 10월 10일, 2013년에 첫 번째 배가 닻을 내리는 것을 목표로 2008년에 건설을 시작하도록 승인을 받았다.

마스블락테의 서쪽을 추가로 매립하여 컨테이너 터미널을 중심으로 하는 마스블락테 2를 건설하기로 결정했으며, 2012년부터 2014년경 완공을 예정하고 있다.

=== 스마트 기술 및 자동화 ===

유럽 컨테이너 터미널은 로테르담 항에서 두 개의 주요 컨테이너 터미널을 운영하며 터미널 자동화 개발을 선도했다.[11] 델타 터미널에서는 무인으로 운영되는 자동 유도 차량(AGV)이 컨테이너를 운송하며, 터미널 아스팔트에 내장된 자기 격자를 이용하여 스스로 이동한다.[11] 컨테이너가 AGV에 적재되면 적외선 "눈"으로 식별되어 지정된 장소로 운반된다.[11] 이러한 특징 때문에 델타 터미널은 "고스트 터미널"이라고도 불린다.[11]

무인 자동 스태킹 크레인(ASC)은 컨테이너를 AGV로 옮기거나 AGV에서 가져와 보관한다. Euromax 터미널은 스트래들 캐리어를 사용하지 않는 자동화 설계를 구현했다.

로테르담 항만청은 사물 인터넷을 활용한 클라우드 기반 플랫폼을 구축하여 항구 주변 센서에서 데이터를 수집하고 처리한다.

3. 1. 하링하벤 (Haringhaven)

하링하벤은 로테 강과 뉴에 마스 강의 옛 합류점 부근에 있다. 하링은 네덜란드어로 청어를 의미한다. 부두 번호는 우안이 100번대, 좌안이 1000번대이다. 초기에 건설된 우안 부두는 소규모이며, 현재 사용되지 않는 부두도 많다. 항구 내 유람선은 이곳에서 발착한다. 1960년에 로테르담에서 개최된 제1회 플로리아드 (원예 박람회)에 맞춰 세워진 높이 185미터의 전망대 유로마스트도 여기에 있어, 항구 내부를 한눈에 볼 수 있다. 좌안에는 라인 부두(Rijnhaven)나 마스 부두(Maashaven) 등이 있으며, 가축사료를 제조하는 프로비미/Provimi영어나 해운 회사 칼마의 터미널 등이 있다.

3. 2. 바르하벤 (Waalhaven)

부두 번호는 우안이 200번대, 좌안이 2000번대이며, 유니포트라고 불리는 컨테이너 터미널이 있다.

3. 3. 에임하벤 (Eemhaven)

바알하번 좌안 하류 쪽에 있으며, 부두 번호는 2000번대이다. 유럽 컨테이너 터미널즈(Europe Container Terminals, ECT)의 컨테이너 터미널이 있다.

3. 4. 메르베하벤 (Merwehaven)

뉴웨 마스 강과 뉴웨 바터베흐의 분기점 상류 쪽에는 부두 번호 3000번 대가 위치한다. 상류부터 제2 석유 부두 (2e Petroleumhaven), 제1 석유 부두 (1e Petroleumhaven)가 있다. 엑손모빌, 로열 더치 쉘, 네레프코/네레프코영어 등 석유 화학 공업 콤비나트가 있다. 에인하벤과 메르베하펜을 합쳐 페르니스(Pernis)라고도 불린다.

3. 5. 보트렉 (Botlek)

뉴웨 마스 강과 뉴웨 워터웨이의 분기점 하류 쪽에 위치하며, 부두 번호는 4000번대이다. 상류부터 제3 석유 부두(3e Petroleumhaven), 화학 부두(Chemiehaven), 성 로렌 부두(Sint-Laurenshaven)가 있다. 모두 석유화학 공업 관련 부두로, 세계 최대의 폴리염화 비닐 (PVC) 제조 회사인 신에츠 화학(信越化学)이나, 에쏘, 보팍/Vopak영어과 같은 메이커가 소재한다.

3. 6. 유로포트 (Europoort)



로테르담 항구는 '유로포르트'(유럽으로 가는 관문) 단지 건설을 통해 확장되었다. 유로포트는 뉘에 바터웨프(Nieuwe Waterweg) 바로 남쪽에 위치한 칼란트 운하(Calandkanaal)와 하르텔 운하(Hartelkanaal) 사이에 있는 로젠부르흐섬nl(Rozenburg (island))에 위치해 있다.[20]

칼란트 운하 측 부두 번호는 5000번대로, 상류부터 센 부두(Seinehaven), 브리타니 부두(Britaniehaven), 제7석유 부두, 제5석유 부두, 제4석유 부두, 베네룩스 부두nl(Beneluxhaven)가 설치되어 있다.[20] 하르텔 운하 측 부두 번호는 6000번대로, 상류부터 딘텔 부두nl(Dintelhaven), 제6석유 부두가 있다.[20] 제6석유 부두에 있는 네레프코의 정유소는 유럽 최대 규모이며, 이 외에 쉘 석유, 쿠웨이트 석유 회사, 라이온델 바셀영어(LyondellBasell), 보팍, 헌츠먼 코퍼레이션영어(Huntsman Corporation)과 같은 유명 석유화학 공업 회사들이 있다.[20] 루르 지방으로 철광석을 운송하는 Ertsoverslagbedrijf Europoortnl(EECV)와 석탄, 철광석 및 보크사이트 등을 취급하는 운송 회사 코벨플레트de(Cobelfret)의 터미널도 이곳에 있다.[20]

또한, 영국의 P&O 페리스영어(P&O Ferries)에 의해 유로포트에서 킹스턴 어폰 헐까지 야간 페리가 운항되고 있으며, 프라이드 오브 로테르담(MS Pride of Rotterdam)과 프라이드 오브 헐영어(MS Pride of Hull) 2척이 취항하고 있다.[20]

3. 7. 마스블락테 (Maasvlakte)

수년에 걸쳐 로테르담 항은 새로운 부두와 항만 분지를 건설하여 해안 쪽으로 발전했다. 로테르담의 항만 구역은 '뉘에 바터베흐' 입구에 있는 '유로포르트'(유럽으로 가는 관문) 단지의 건설로 확대되었다. 1970년대에는 후크 판 홀란트 근처 북해에 건설된 '마스블락테'(뫼즈 평원)를 완공하여 뉘에 바터베흐 입구 남쪽에 있는 바다로 항구를 확장했다.

지난 5년 동안 산업화된 스카이라인은 노출된 해안 조건을 활용하는 대규모 풍력 터빈의 추가로 변경되었다. 마스블락테 2의 건설은 2004년에 초기에 정치적 승인을 받았지만, 환경 문제를 충분히 고려하지 않았기 때문에 2005년 네덜란드 국무원에 의해 중단되었다. 그러나 2006년 10월 10일, 2013년에 첫 번째 배가 닻을 내리는 것을 목표로 2008년에 건설을 시작하도록 승인을 받았다.

베르 운하(Beerkanaal)를 사이에 두고 유로포트 서쪽에 위치한, 북해로 돌출된 인공 반도에 마스블락테가 있다. 부두 번호는 8000번대이며, 북쪽부터 제5 석유 부두(5e Petroleumhaven), 양쯔강 부두(Yangtzehaven), 유럽 부두(Europahaven), 아마존 부두(Amazonehaven), 미시시피 부두(Mississippihaven), 하르텔 부두(Hartelhaven)가 있다. 세계 최대 컨테이너 화물 운송 회사인 A.P. 묄러-머스크와 유럽 컨테이너 터미널의 컨테이너 터미널, 바이엘 및 라이온델 바젤(LyondellBasell) 공장 등이 있다.

마스블락테의 서쪽을 추가로 매립하여 컨테이너 터미널을 중심으로 하는 마스블락테 2를 건설하기로 결정했으며, 2012년부터 2014년경 완공을 예정하고 있다.

3. 8. 마스블락테 2 (Maasvlakte 2)



수년에 걸쳐 로테르담 항은 새로운 부두와 항만 분지를 건설하여 해안 쪽으로 발전했다. 로테르담의 항만 구역은 '뉘에 바터베흐' 입구에 있는 '유로포르트'(유럽으로 가는 관문) 단지의 건설로 확대되었다. 1970년대에는 후크 판 홀란트 근처 북해에 건설된 '마스블락테'(뫼즈 평원)를 완공하여 뉘에 바터베흐 입구 남쪽에 있는 바다로 항구를 확장했다.

지난 5년 동안 산업화된 스카이라인은 노출된 해안 조건을 활용하는 대규모 풍력 터빈의 추가로 변경되었다. 마스블락테 2의 건설은 2004년에 초기에 정치적 승인을 받았지만, 환경 문제를 충분히 고려하지 않았기 때문에 2005년 네덜란드 국무원에 의해 중단되었다. 그러나 2006년 10월 10일, 2013년에 첫 번째 배가 닻을 내리는 것을 목표로 2008년에 건설을 시작하도록 승인을 받았다.

마스블락테의 서쪽을 추가로 매립하여 컨테이너 터미널을 중심으로 하는 마스블락테 2를 건설하기로 결정했으며, 2012년부터 2014년경 완공을 예정하고 있다.

3. 9. 스마트 기술 및 자동화

유럽 컨테이너 터미널은 로테르담 항에서 두 개의 주요 컨테이너 터미널을 운영하며 터미널 자동화 개발을 선도했다.[11] 델타 터미널에서는 무인으로 운영되는 자동 유도 차량(AGV)이 컨테이너를 운송하며, 터미널 아스팔트에 내장된 자기 격자를 이용하여 스스로 이동한다.[11] 컨테이너가 AGV에 적재되면 적외선 "눈"으로 식별되어 지정된 장소로 운반된다.[11] 이러한 특징 때문에 델타 터미널은 "고스트 터미널"이라고도 불린다.[11]

무인 자동 스태킹 크레인(ASC)은 컨테이너를 AGV로 옮기거나 AGV에서 가져와 보관한다. Euromax 터미널은 스트래들 캐리어를 사용하지 않는 자동화 설계를 구현했다.

로테르담 항만청은 사물 인터넷을 활용한 클라우드 기반 플랫폼을 구축하여 항구 주변 센서에서 데이터를 수집하고 처리한다.

4. 한국과의 관계

1967년 일본 고베항과 자매 항만 제휴를 맺었으며, 1989년에는 도쿄항과도 자매 항만 제휴를 체결했다. 이는 로테르담 항이 동아시아 국가들과 초기부터 긴밀한 관계를 맺어왔음을 보여준다. 특히, 일본과의 관계는 한국전쟁 이후 급속한 경제 성장을 이룬 일본의 주요 항구들과의 협력을 통해, 로테르담 항이 동아시아 무역 네트워크의 중요한 거점으로 자리매김하는 데 기여했을 것으로 보인다. 다만, 이 과정에서 일제 강점기의 역사적 배경을 가진 한국과의 직접적인 관계 설정이 늦어진 점은 아쉬움으로 남는다.

4. 1. 부산항과의 자매결연

고베항은 1967년에, 도쿄항은 1989년에 각각 로테르담 항과 자매 항만 제휴를 맺었다.

4. 2. 경제 협력 파트너

1967년 일본 고베항과 자매 항만 제휴를 맺었으며, 1989년에는 도쿄항과도 자매 항만 제휴를 체결했다.

5. 환경 및 지속 가능성

로테르담 항은 2050년까지 탄소 배출 제로를 목표로 한다.[16] 2018년, 항만청 CEO는 친환경 선박을 위한 500만 유로 규모의 인센티브 제도를 시작했다.[17] Benchmarkia의 산업 단지 순위에 따르면, 로테르담 항은 지속 가능성 측면에서 전 세계 산업 단지 중 20위를 차지했다.[18]

5. 1. 홍수 방지 시스템

로테르담 항과 주변 지역은 북해로부터의 폭풍 해일에 취약하다. 델타 계획의 일환으로, 이 지역을 보호하기 위해 1991년부터 1997년까지 마슬란트케링 홍수 방벽이 건설되었다.[15] 이 방벽은 평소에는 새로운 수로 옆의 드라이 도크에 위치하는 두 개의 거대한 문으로 구성되어 있다.[15] 암스테르담 평균 해수면(NAP)보다 3m 이상 해수면이 상승할 것으로 예측되면 방벽이 작동한다.[15] 드라이 도크가 침수되고, 문은 케이슨처럼 회전축을 중심으로 회전하여 제자리에 떠서 가라앉는다.[15] 수위가 내려가 문을 열 수 있게 되면, 문은 다시 도크로 떠오른다.[15] 하르텔케링은 하르텔카날에 위치해 있다.[15]

5. 2. 탄소 배출 제로 목표

로테르담 항은 2050년까지 탄소 배출 제로를 목표로 한다.[16] 2018년, 항만청 CEO는 친환경 선박을 위한 500만 유로 규모의 인센티브 제도를 시작했다.[17] Benchmarkia의 산업 단지 순위에 따르면, 로테르담 항은 지속 가능성 측면에서 전 세계 산업 단지 중 20위를 차지했다.[18]

6. 더불어민주당 관점에서의 평가

참조

[1] 웹사이트 UNLOCODE (NL) - NETHERLANDS https://service.unec[...] 2020-04-25
[2] 웹사이트 Port of Rotterdam. Highlights of the 2018 Annual Report https://jaarverslag2[...] Port of Rotterdam Authority 2020-11-16
[3] 웹사이트 portofrotterdam.com https://www.portofro[...]
[4] 웹사이트 Executive Board https://www.portofro[...] 2020-09-30
[5] 웹사이트 The largest container ports worldwide by cargo throughput 2020 – Statista https://www.statista[...]
[6] 웹사이트 The world's 10 biggest ports http://www.ship-tech[...] ship-technology.com 2014-03-17
[7] 웹사이트 Port of Rotterdam: Iron Ore http://www.portofrot[...]
[8] 웹사이트 "Machine Support services on world's largest dry bulk carrier" http://www.machinesu[...] Machine Support News
[9] 웹사이트 曹妃甸港首次接卸30万吨以上铁矿石巨轮 http://news.yzdsb.co[...] 2011-10-31
[10] 웹사이트 RWS Noordzee: Tidal-window advice http://www.noordzee.[...]
[11] 웹사이트 Will Robots Take Our Jobs? - BBC Click https://www.youtube.[...] 2019-10-30
[12] 웹사이트 Port of Rotterdam: Hyper-Smart Container to Begin Round the World Trip {{!}} World Maritime News https://worldmaritim[...] 2019-10-30
[13] 웹사이트 Floating Office Rotterdam https://www.powerhou[...]
[14] 웹사이트 Company Profile http://www.portofrot[...] 2010-04-27
[15] 웹사이트 Maeslant Barrier https://www.rijkswat[...] Rijkswaterstaat 2022-03-13
[16] 웹사이트 Duurzaamheid https://www.portofro[...] Port of Rotterdam 2018-01-11
[17] 웹사이트 Port of Rotterdam – Incentive scheme for climate-friendly shipping https://sustainablew[...] Sustainable World Ports 2023-05-14
[18] 웹사이트 Industrial Park Ranking https://benchmarkia.[...] Benchmarkia: Crowd-Based Sustainability Benchmarking 2024-07-12
[19] 웹사이트 China’s megaports strengthen grip on box trade https://www.lloydslo[...] Lloyd's Loading List 2021-02-23
[20] 웹사이트 P&O Ferries公式サイト（英語） http://www.poferries[...]


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