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메가역

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목차

1. 개요

메가역은 일본 효고현 히메지시에 위치한 산요 전기 철도 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 1923년 8월 19일 고베히메지 전기철도 개통과 함께 설치되었다. 2018년에는 하루 평균 1,367명의 승객이 이용했으며, 역 주변에는 히메지시청 시민국 메가 서비스 센터, 메가 성터 등 다양한 시설이 있다.

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메가역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
메가 역, 2018년 3월
메가 역, 2018년 3월
역 이름메가 역
일본어 이름妻鹿駅 (めがえき)
로마자 표기Mega-eki
소재지효고현 히메지시 시카마구 메가 데구치 22-6
노선본선
역 번호SY39
개업일1923년 8월 19일
운영 주체산요 전기철도
역 구조지상역
승강장2면 2선
무인 여부무인역
노선 정보
소속 노선본선
기점으로부터의 거리니시다이 기점 49.0 km
이전 역SY 38 시라하마노미야 (1.4 km)
다음 역시카마 SY 40 (1.9 km)
통계
2019년 승차 인원1367명
2022년 승차 인원1,387명
기타
웹사이트공식 웹사이트

2. 역 구조

메가역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 승강장은 곡선상에 있다. 역사(驛舍)는 히메지 방면 승강장 서쪽 끝에 있으며, 반대쪽 고베 방면 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다.[3] 개찰구는 무인화되어 있다.

2. 1. 승강장

이 역은 지상에 번호가 매겨지지 않은 두 개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 평면 건널목으로 연결되어 있다.[1] 역무원은 없다.

방향노선행선지
남측-- 본선 (하행)시카마, 히메지, 아보시 방면
북측-- 본선 (상행)아카시, 산노미야, 오사카 방면



※ 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.

3. 이용 현황

2008년 11월 11일 조사에 따르면, 메가역의 승하차 인원은 2,372명이었다.[2]

3. 1. 연도별 이용 현황

2018 회계 연도에는 하루 평균 1,367명의 승객이 메가역을 이용했다(승차 승객 기준).[2]

연도승차 인원(명/일)증감(%)정기 이용자 수(명/일)증감(%)이용률(%)출처
1953년(쇼와 28)2,069[11]
1957년(쇼와 32)2,830[12]
1965년(쇼와 40)3,995[13]
1966년(쇼와 41)4,0090.36[14]
1967년(쇼와 42)3,890-2.97[14]
1968년(쇼와 43)3,776-2.92[15]
1969년(쇼와 44)3,8351.55[16]
1970년(쇼와 45)4,0395.33[17]
1971년(쇼와 46)3,932-2.65[18]
1972년(쇼와 47)3,9320.01[19]
1973년(쇼와 48)3,859-1.86[19]
1974년(쇼와 49)3,812-1.22[20]
1975년(쇼와 50)3,639-4.55[21]
1976년(쇼와 51)3,7693.57[22]
1977년(쇼와 52)3,628-3.74[23]
1978년(쇼와 53)3,422-5.68[23]
1979년(쇼와 54)3,104-9.282,25072.47[24]
1980년(쇼와 55)3,014-2.902,208-1.8573.25[24]
1981년(쇼와 56)2,939-2.512,118-4.0872.07[24]
1982년(쇼와 57)2,800-4.742,039-3.7172.85[30]
1983년(쇼와 58)2,568-8.291,866-8.5072.68[30]
1984년(쇼와 59)2,414-5.971,761-5.6372.94[39]
1985년(쇼와 60)2,160-10.531,516-13.9170.19[39]
1986년(쇼와 61)2,063-4.501,426-5.9469.13[39]
1987년(쇼와 62)1,973-4.371,368-4.0769.35[39]
1988년(쇼와 63)1,921-2.591,328-2.9069.13[43]
1989년(헤이세이 원)1,886-1.851,309-1.4269.43[43]
1990년(헤이세이 2)1,9221.921,3523.2670.35[43]
1991년(헤이세이 3)2,0084.471,3630.8367.89[43]
1992년(헤이세이 4)2,0773.421,338-1.8864.41[43]
1993년(헤이세이 5)2,1111.671,3581.4964.30[54]
1994년(헤이세이 6)1,917-9.201,221-10.0563.70[54]
1995년(헤이세이 7)1,813-5.451,101-9.8560.73[54]
1996년(헤이세이 8)1,728-4.661,032-6.2359.73[54]
1997년(헤이세이 9)1,654-4.29993-3.8260.02[54]
1998년(헤이세이 10)1,572-4.95946-4.6960.18[59]
1999년(헤이세이 11)1,520-3.31898-5.0859.08[59]
2000년(헤이세이 12)1,452-4.48819-8.8356.39[59]
2001년(헤이세이 13)1,408-3.06781-4.6655.46[59]
2002년(헤이세이 14)1,305-7.28712-8.7854.56[59]
2003년(헤이세이 15)1,253-3.97695-2.3555.48[64]
2004년(헤이세이 16)1,220-2.66689-0.9256.47[64]
2005년(헤이세이 17)1,218-0.176991.4457.39[64]
2006년(헤이세이 18)1,2704.307497.1358.94[64]
2007년(헤이세이 19)1,2710.03742-0.9258.38[64]
2008년(헤이세이 20)1,3203.837754.4658.73[70]
2009년(헤이세이 21)1,294-1.94768-0.9159.35[69]
2010년(헤이세이 22)1,3685.718247.3660.28[69]
2011년(헤이세이 23)1,328-2.94794-3.7459.78[69]
2012년(헤이세이 24)1,278-3.71742-6.4558.08[69]
2013년(헤이세이 25)1,2991.65737-0.7256.72[76]
2014년(헤이세이 26)1,287-0.997380.1957.40[73]
2015년(헤이세이 27)1,3051.467531.9157.66[73]
2016년(헤이세이 28)1,3130.597601.0457.91[73]
2017년(헤이세이 29)1,3170.307731.6558.70[73]
2018년(헤이세이 30)1,3673.788125.0159.39[82]
2019년(레이와 원)1,4415.758606.2959.69[83]
2020년(레이와 2)1,215-15.93815-5.5267.09[83]
2021년(레이와 3)1,2875.928706.7267.60[83]
2022년(레이와 4)1,3877.218902.2864.19[83]


4. 역 주변

이치 강의 동쪽에 있다. "메가"라는 지명은 이 근처에 살던 한 쌍의 사슴 중 수사슴이 이에시마 제도로 건너가 암사슴이 남아있고 수컷은 떠내려갔다는 전설에서 유래한다. 이에 대응하여 이에시마 제도에 단가섬이 있다. 메가 지구는 나다노켄카 마쓰리(나다 싸움 축제)로 알려진 마쓰바라하치만 신사의 씨자 구 시치카촌의 하나이다.

시설



츠가 지구는 나다의 겐카 축제로 알려진 마쓰바라하치만 신사의 씨족의 옛 일곱 마을 중 하나이다. 이치카와를 건너 동쪽에 있다. "츠가"라는 지명은, 이 부근에 살던 한 쌍의 사슴 중 수사슴이 이에시마 제도로 건너가고 암사슴이 남은 데서 유래한다. 이에 대응하여 이에시마 제도에 오가섬이 있다. 그러나 이 유래설은 에도 시대 자료에도 "믿을 수 없다"고 하며, 실제로 마쓰바라하치만 신사의 고문서(1289년)나 츠가의 교넨지 자재장(1534년)에는 "메가"로 표기되어 있기 때문에, 원래는 메가였고 그 후 어떤 이유로 츠가로 바뀐 것으로 추정된다. 마쓰바라하치만 신사의 "하치만 신사사"에는 하시바 히데요시의 하리마 공격 때, 동 신사의 대응에 히데요시가 격노하여 사령을 줄이고 신인을 추방했다는 기록이 있어, 이와 어떤 관계가 있는 것이 아닌가 하는 설도 있으며, 추방된 신인의 후예로 보이는 메가 성씨의 사람들이 오카야마현 와케정에 많이 있다고 한다.[84]。

5. 역사

1923년 8월 19일: 고베히메지 전기철도 개통과 동시에 메가역이 설치되었다.[1][3][4]

1927년 4월 1일: 고베히메지 전기철도가 우지가와 전기에 합병되어, 우지가와 전기 소속 역이 되었다.

1929년 11월 14일: 역사를 개축하고,[4] 화물 영업을 시작했다.[3]

1933년 6월 6일: 우지가와 전기의 철도 부문이 분리되어, 산요 전기 철도의 역이 되었다.

1934년 12월: 화물 영업을 폐지했다.[3]

1949년 4월 15일: 급행 열차가 정차하기 시작했다.

1983년 9월 13일: 역사를 다시 개축했다.[3][4]

1984년 3월 25일: 급행 설정이 사라졌다. 이후 1991년 S특급이 설정될 때까지 보통 열차만 정차했다.

6. 인접역

«운행 노선»
산요 전기 철도 본선
본선 특급·직통 특급 통과
본선 S 특급·보통: 시라하마노미야역 (SY 38) - 메가역 (SY 39) - 시카마역 (SY 40)


참조

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[2] 웹사이트 兵庫県統計書 https://web.pref.hyo[...] Hyogo Prefecture
[3] 서적 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道 神戸新聞総合出版センター 2012-12-10
[4] 서적 山陽電気鉄道百年史 山陽電気鉄道株式会社 2007-11
[5] 웹사이트 神戸市統計書 https://www.city.kob[...] 神戸市 2023-09-05
[6] 웹사이트 明石市統計書 https://www.city.aka[...] 明石市 2023-09-05
[7] 웹사이트 播磨町統計書 https://www.town.har[...] 播磨町 2023-09-05
[8] 웹사이트 加古川市統計書 https://www.city.kak[...] 加古川市 2023-09-05
[9] 웹사이트 高砂市統計書 https://www.city.tak[...] 高砂市 2023-09-05
[10] 웹사이트 姫路市統計要覧 https://www.city.him[...] 姫路市 2023-09-05
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[12] 간행물 市勢要覧 姫路 1958年版 姫路市役所 企画室 1959-03-01
[13] 간행물 姫路市勢要覧 1967年版 姫路市企画室調査統計課
[14] 간행물 姫路市勢要覧 1968年版 姫路市 企画室 企画課
[15] 간행물 姫路市勢要覧 1969年版 姫路市 企画室 企画課
[16] 간행물 姫路市勢要覧 1970年版 姫路市 企画室 企画課
[17] 간행물 姫路市勢要覧 1971年版 姫路市企画室企画課
[18] 간행물 姫路市勢要覧 1972年版 姫路市企画室企画課
[19] 간행물 姫路市統計要覧 昭和49年版 姫路市企画室企画課 1974-08-01
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[83] 간행물 姫路市統計要覧 - 令和5年（2023年）版 10.運輸・通信
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