모카역
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1. 개요
모카역은 일본 도치기현 모카시에 있는 철도역으로, 1912년 일본 제국 철도의 역으로 개업했다. 일본국유철도 시대를 거쳐 1988년 모카 철도로 전환되었으며, 1997년 증기 기관차 형태의 새로운 역사가 완공되었다. 2013년에는 SL 큐로쿠관이 개관하여 9600형 증기 기관차 등을 전시하고 있으며, 국철 시대의 차량 기지, 다양한 전시 차량, 모카역 전체 박물관 등을 갖추고 있다. 모카 철도 모카선 열차가 운행하며, 2019년 기준 하루 평균 400명이 이용한다.
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모카역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
역 정보 | |
![]() | |
주소 | 도치기현 모카시 다이마치 2474-1 |
운영 정보 | |
운영사 | 모카 철도 |
노선 | 모카선 |
승강장 | 2면 3선 (섬식 승강장 1개, 상대식 승강장 1개) |
개업일 | 1912년 4월 1일 |
이전 역 | 데라우치 |
다음 역 | 기타모카 |
일일 승차 인원 | 400명 (2019년) |
비고 | 1988년에 "모우카"에서 "모오카"로 표기 변경 |
노선 정보 | |
소속 노선 | 모카선 |
영업 거리 | 시모다테 기점 16.4km |
역간 거리 | 데라우치역 3.8km, 기타모카역 1.6km |
역사 정보 | |
전보 약호 | 모오 (변경 전), 모오 |
위치 정보 | |
위도 | 36.44 |
경도 | 140.00 |
2. 역사
모카역은 1912년 4월 1일 일본 제국 철도의 역으로 처음 문을 열었다. 이후 일본국유철도를 거쳐, 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)에 승계되었다. 1988년 4월 11일에는 모카 철도로 전환되었다.
2. 1. 일본국유철도 시대
1912년 4월 1일 일본국유철도의 역으로 개업하였다.[2] 1913년 7월 11일에는 모카 경편선이 나나이역까지 연장되었다.[2] 1982년 11월 1일 화물 취급이 폐지되었고,[5] 1984년 2월 1일에는 수하물 취급도 중단되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도 (국철) 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도 (JR 동일본)의 역이 되었다.[3]2. 2. 모카 철도 시대
1912년 4월 1일, 일본 제국 철도의 역으로 모카역이 개업했다.[2] 1913년 7월 11일에는 모카 경편선이 모카역에서 나나이역까지 연장되었다.[2]1982년 11월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고,[5] 1984년 2월 1일에는 수하물 취급도 폐지되었다.
1987년 4월 1일, 일본국유철도 (국철)가 국철 분할 민영화되면서 동일본 여객철도 (JR 동일본)의 역이 되었다.[3] 1988년 4월 11일, JR 동일본 모카선은 제3섹터 모카 철도로 전환되었다. 이와 함께 역명의 히라가나 표기가 '모우카'에서 '모오카'로 변경되었다.[3]
1996년 3월 22일, 전차대가 설치되었다.[3] 1997년 3월 30일에는 증기 기관차(SL) 형태의 새로운 역사가 완공되어 사용이 시작되었으며,[3] 같은 해 간토의 역 100선에 선정되었다.[6]
2013년 4월 28일, SL 큐로쿠관이 개관했다.[9][10]
연도 | 사건 |
---|---|
1912년 4월 1일 | 일본 제국 철도의 역으로 개업[2] |
1913년 7월 11일 | 모카 경편선이 나나이역까지 연장[2] |
1982년 11월 1일 | 화물 취급 폐지[5] |
1984년 2월 1일 | 수하물 취급 폐지 |
1987년 4월 1일 | 일본국유철도 분할 민영화로 동일본 여객철도 (JR 동일본) 승계[3] |
1988년 4월 11일 | 모카 철도로 전환, 역명 표기를 모우카에서 모오카로 변경[3] |
1996년 3월 22일 | 전차대 설치[3] |
1997년 3월 30일 | 증기 기관차 형태의 새 역사 완공[3], 간토의 역 100선 선정[6] |
2013년 4월 28일 | SL 큐로쿠관 개관[9][10] |
모카역은 섬식 승강장 1개와 상대식 승강장 1개를 갖추고 있으며, 총 3개의 선로에 서비스를 제공한다. 2면 3선의 승강장과 시모다테 방면에 잘린 승강장(구 화물 승강장) 1선을 병설한 지상역이다. 역사는 모카역 어린이 광장, 모카 철도의 본사, 모카역 앞 파출소 등이 병설된 복합 시설이다.
3. 역 구조
개찰구가 있고, 발권 창구와 자동 발매기가 갖춰져 있지만, "SL모카" 이외의 영업 열차는 차내에서 운임을 수수하므로, 이곳에서 개표와 집표는 하지 않는다. 동쪽 출구와 서쪽 출구를 잇는 보행자 데크(東西 자유 통로·자전거 대응)가 설치되어 있으며, 이 자유 통로는 육교와 연결되어 개찰을 통과하지 않고 직접 승강장으로 갈 수 있다.
3. 1. 차량 기지
구내에 있는 차량 기지는 구·국철 시대 미토 기관구 모카 지구(약호: 수모)였으며, 1970년경에는 키하 17 7량, 키하 11 5량, 키하 25 6량이 배속되어 있었다. 또한, 미토 기관구의 DD13형(1969년 2월까지는 C12형)이 야간 주박하고 있었다.
잘린 승강장(구 화물 승강장)이나 구내의 측선에는 부품용 차량이나 국철 시대에 모카선에서 사용되었던 기관차·기동차 등이 여러 대 유치되어 있다.
4. 이용 현황
2019년도 1일 평균 승차 인원은 '''400명'''으로, 모카 철도역 중 가장 많다.
최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
연도 | 1일 평균 승차 인원 |
---|---|
2007 | 620 |
2008 | 589 |
2009 | 515 |
2010 | 527 |
2011 | 499 |
2012 | 516 |
2013 | 504 |
2014 | 450 |
2015 | 491 |
2016 | 464 |
2017 | 442 |
2018 | 482 |
2019 | 400 |
5. 역 주변
6. SL 큐로쿠관
SL 큐로쿠관은 도치기현 이노가시라 공원에 전시되어 있던 국철 9600형 증기 기관차 49671호가 모카역으로 이전된 것을 계기로 격납고, 전시선, 매점 등을 정비하여 2013년 4월 28일에 개관한 전시관이다.
국철 키하20계 기동차, 국철 DE10형 디젤 기관차, 국철 요5000형 화차, 국철 트라70000형 화차 등이 전시되어 있다. 그 외에도 국철 요8000형 화차 요8016도 전시되었지만, SL 큐로쿠관으로 이전되었다.
6. 1. 전시 차량
국철 9600형 증기 기관차 49671호는 홋카이도형 절단식 연소실 연막판 및 오른쪽 운전대와 같은 특징을 가지고 있다. 다만 연막판은 현역 시절에는 부착된 기록이 없으며, 이가시라 공원 보존 시에 설치된 것으로 알려져 있다. 큐로쿠관 개관 10주년을 기념하여 2023년 4월에 현역 시절의 모습으로 되돌리기 위해 연막판을 철거하고 전단부에 대형 손잡이를 설치했다.[12] 처음에는 약 반년의 기간 한정이었지만, 호평으로 인해 당분간 연장되었다.[13] 관내 안내판에는 오른쪽 운전대를 설치한 이유로 "세이칸 연락선 아리카와 잔교가 급격한 오른쪽 커브여서 시인성 향상을 위해"라고 기재되어 있지만, 아리카와 잔교는 급격한 왼쪽 커브여서 내용에 차이가 있다. 현재는 압축 공기로 자가 주행이 가능하며, 체험 승차가 가능하다.모카역에 전시된 차량은 다음과 같다.
- 국철 D51형 증기 기관차: D51 146호 (압축 공기로 자가 운전 가능)[14]
- 국철 요8000형 화차: 요8593 (체험 승차용), 요8016
- 국철 스하44계 객차: 스하후44 25
- 국철 키하20계 기동차: 키하20 247
- 토1형 무개 화물차
- 와11형 목조 유개 화물차: 와12호
- 와후15형 화물 완급차: 와후16호
- 국철 DE10형 디젤 기관차: DE10 1014 (부품용으로 구입)[14]


7. 모카역 전체 박물관
진오카역 서쪽 출입구를 입구로 하여, 역 구내 서쪽 측선군, SL 격납고, 전차대, 전시차를 따라 보도를 개방하여 진오카역마루고토뮤지엄으로 하고 있다.
7. 1. 보존 차량
잘린 승강장(구 화물 승강장)이나 구내의 측선에는 부품용 차량이나 국철 시대에 모카선에서 사용되었던 기관차·기동차 등이 유치되어 있다.- D51형 증기 기관차: D51 146호 - 압축 공기로 자가 운전 가능[14]
- 요8000형 화차
- 요8593 - 체험 승차용
- 요8016
- 스하44계 객차: 스하후44 25
- 키하20계 기동차: 키하20 247
- 토1형 무개 화물차
- 와11형 목조 유개 화물차: 와12호
- 와후15형 화물 완급차: 와후16호
- DE10형 디젤 기관차: DE10 1014 (부품용으로 구입[14])
8. 인접 역
9. 버스 노선
간토 자동차(우쓰노미야역, 이시바시역 방면)가 동쪽 출구에, 모카시 커뮤니티 버스(이치고 버스)가 동쪽 출구, 서쪽 출구에 각각 운행하고 있다.
과거에는 간사이 방면으로 가는 야간 고속버스가 운행했었다.
참조
[1]
웹사이트
真岡駅
http://www.moka-rail[...]
真岡鉄道
2017-01-28
[2]
서적
『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』21号
[3]
서적
『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』21号
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[5]
뉴스
日本国有鉄道公示第143号
1982-10-30
[6]
서적
『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』21号
[7]
뉴스
真岡駅全体をSLミュージアムに、構想が本格化
http://www.yomiuri.c[...]
2012-03-07
[8]
뉴스
スハフ44 25が真岡駅構内に到着
http://railf.jp/news[...]
2012-09-23
[9]
웹사이트
SLキューロク館の紹介
http://sl-96kan.com/[...]
2024-12-18
[10]
뉴스
SLキューロク館オープン 真岡駅にぎわう
http://www.shimotsuk[...]
2013-05-01
[11]
서적
シナリーストラクチャーガイド1
機芸出版社
1988
[12]
간행물
SLキューロク館 開館 10 周年記念事業
https://sl-96kan.com[...]
真岡鐵道SLキューロク館
2024-12-18
[13]
트윗
"#SLキューロク館 からのお知らせです!"
2024-12-18
[14]
웹사이트
展示車両を紹介します。
https://sl-96kan.com[...]
真岡鐵道SLキューロク館
2024-12-18
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