모토나카고야역
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1. 개요
모토나카고야역은 1935년 삿쇼 선 개통과 함께 영업을 시작하여 2020년 5월 7일 홋카이도 의료대학역 - 신토쓰카와역 구간 폐선으로 폐역된 일본 홋카이도에 위치했던 철도역이다. 역명은 지명에서 유래되었으며, 과거 쓰키가타와 도베쓰의 중간 지점이라는 데서 유래되었다는 설이 있다. 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역이었으며, 한때 화물 및 소화물 취급을 했으나, 이후 무인화되었다. 1960년대에는 하루 평균 100명 이상이 이용했으나, 2010년대 이후 이용객 수가 감소하여 폐역되었다.
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1958년 개업하여 2021년 폐역된 호에이역은 홋카이도 여객철도의 철도역으로, 역명은 인근 기암인 호라이암에서 유래되었다.
모토나카고야역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
역 정보 | |
역 이름 | 모토-나카고야 역 |
원어 역 이름 | 本中小屋駅 |
로마자 역 이름 | Moto-Nakagoya-eki |
역 위치 | 홋카이도 이시카리 군 도베쓰정 자 나카고야 |
좌표 | 43°16′48.62″N 141°35′30.89″E |
![]() | |
운영 정보 | |
소유주 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
노선 | 삿쇼 선 (가쿠엔토시 선) |
역 번호 | 없음 |
거리 | 소엔 기점 35.6km |
전보 약호 | 모나 |
승강장 | 1면 1선 |
구조 | 지상역 |
플랫폼 수 | 1 |
선로 수 | 1 |
이전 역 | 이시카리카나자와 |
역간 거리 (이전) | 4.5km |
다음 역 | 나카고야 |
역간 거리 (다음) | 3.2km |
비고 | 무인역 |
역사 | |
개업일 | 1935년 10월 3일 |
폐지일 | 2020년 5월 7일 |
폐지 사유 | 노선 폐지에 따른 폐역 |
승객 수 (평균 일일) | 7.0명 (2013-2017년) |
2. 역명 유래
모토나카고야 역의 이름은 지명에서 유래했다. 삿쇼선 개통 당시 중소옥 지역에는 2개의 역이 설치될 예정이었는데, 이 중 지역 북단에 설치될 역을 중소옥역으로 하고, 이 역은 "본"을 붙였다[23][22]。
지명의 유래에 대해서는, 현지가 쓰키가타와 도베쓰의 중간 지점에 해당하기 때문이라고 하지만, 여러 설이 있다.
- 철도성 삿포로 철도국에 의한 『역명의 기원』(1939년판)에서는, 현지에는 과거 단 한 채의 민가 다방이 있었고, 쓰키가타와 도베쓰의 중간에 있었기 때문에 "중다방"이라고 불렸고, 그것이 "중소옥"이 되었다고 한다[23]。
- 1973년(쇼와 48년)에 국철 홋카이도 총국이 상기 『역명의 기원』의 신판으로 발행한 『홋카이도 역명의 기원』에서는, 가바토 집치감의 죄수에 의해 쓰키가타 - 도베쓰 간의 도로 건설을 했을 때, 쓰키가타와 도베쓰의 중간인 현지에 죄수를 수용하는 오두막이 설치되었기 때문이라고 한다[22]。
3. 역사
1935년 10월 3일 : 일본국유철도 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 우라우스역 구간 개통으로 일반역으로 영업을 시작하였다.[1][6][7][8]
1944년 7월 21일 : 제2차 세계 대전의 격화에 따라, 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 이시카리쓰키가타역 구간이 불요불급선으로 지정되어 영업이 중단되었다.[9]
1946년 12월 10일 : 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 우라우스 역 구간 영업 재개로 다시 영업을 시작하였다.[10]
1949년 6월 1일 : 일본국유철도법 시행에 의해 일본국유철도가 모토나카고야역을 승계하였다.
1961년 6월 12일 : 업무 위탁역이 되었다.[11]
1972년 4월 15일 : 화물 취급이 중지되었다.
1979년 2월 1일 : 소화물 취급이 중지됨과 동시에 간이위탁역이 되어 무인화되었다.[12][13]
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도가 승계하였다.
1991년 3월 16일 : 삿쇼 선에 '''가쿠엔토시 선'''의 애칭이 설정되었다.[6][14][15]
1996년 3월 16일 : 삿쇼 선 중 이 역을 포함한 이시카리토베쓰 역 - 신토쓰카와역 구간에 단독 운전이 개시되었다.[15]
2000년 : 삿쇼 선 중 이 역을 포함한 소엔역 - 이시카리쓰키가타 역 구간에 자동 진로 제어 장치가 도입되었다.[16]
2020년 4월 17일: 신종 코로나바이러스 감염증 (COVID-19)에 관한 긴급사태 선언에 의해, 4월 18일부터 5월 6일까지 전 열차 운휴 조치. 실질적인 최종 영업일.[17]
2020년 5월 7일 : 홋카이도 의료대학역 - 신토쓰카와역 구간 폐지와 함께 폐역되었다.[18][19][20][21]
3. 1. 일제강점기
1935년 10월 3일 : 일본국유철도 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 우라우스역 구간 개통으로 일반역으로 영업을 시작하였다.[6][7][8] 1944년 7월 21일 : 제2차 세계 대전으로 인해 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 이시카리쓰키가타역 구간이 불요불급선으로 지정되어 영업이 중단되었다.[9] 1946년 12월 10일 : 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 우라우스 역 구간 영업 재개로 다시 영업을 시작하였다.[10]1949년 6월 1일 : 일본국유철도법 시행에 의해 일본국유철도가 모토나카고야역을 승계하였다. 1961년 6월 12일 : 업무 위탁역이 되었다.[11] 1972년 4월 15일 : 화물 취급이 중지되었다. 1979년 2월 1일 : 소화물 취급이 중지됨과 동시에 간이위탁역이 되어 무인화되었다.[12][13]
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도가 승계하였다. 1991년 3월 16일 : 삿쇼 선에 '''가쿠엔토시 선'''이라는 애칭이 설정되었다.[6][14][15] 1996년 3월 16일 : 삿쇼 선 중 이 역을 포함한 이시카리토베쓰 역 - 신토쓰카와역 구간에 단독 운전이 개시되었다.[15] 2000년 : 삿쇼 선 중 이 역을 포함한 소엔역 - 이시카리쓰키가타 역 구간에 자동 진로 제어 장치가 도입되었다.[16]
2020년 5월 7일 : 홋카이도 의료대학역 - 신토쓰카와역 구간 폐지와 함께 폐역되었다.[18][19][20][21]
3. 2. 해방 이후
1946년 12월 10일 : 일본국유철도 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 우라우스역 간의 영업 재개와 함께 영업을 재개했다.[10] 1949년 6월 1일에는 일본국유철도법 시행에 의해 일본국유철도가 승계하였다.[11]1961년 6월 12일 업무위탁역이 되었으며,[11] 1972년 4월 15일에는 화물 취급이 폐지되었다.[12] 1979년 2월 1일에는 소화물 취급이 폐지됨과 동시에 간이위탁역이 되어 무인화되었다.[13]
1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계하였다.[14] 1991년 3월 16일 삿쇼 선에 '''가쿠엔토시 선'''이라는 애칭이 설정되었다.[6][15] 1996년 3월 16일에는 이 역을 포함한 이시카리토베쓰 역 - 신토쓰카와역 구간에 단독 운전이 개시되었다.[15]
2000년에는 삿쇼 선 중 이 역을 포함한 소엔역 - 이시카리쓰키가타역 구간에 자동 진로 제어 장치가 도입되었다.[16]
2020년 5월 7일 : 홋카이도 여객철도 삿쇼 선 홋카이도 의료대학역 - 신토쓰카와역 구간 폐선으로 인해 폐역되었다.[18][19][20][21]
4. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었다.[24] 이시카리 당별역이 관리하는 무인역이었다.[24] 요3500형의 요4473을 개조한 역 건물이 있었다.
2020년 5월 7일 홋카이도 의료대학 - 신토쓰카와 간의 폐지에 따라, 같은 날 새벽에 승강장에 설치되어 있던 역명판이 철거되었다.[24]
5. 이용 현황
wikitable
연도 | 1일 평균 승차 인원 |
---|---|
1950년 | 57명[25] |
1955년 | 66명[25] |
1960년 | 122명[25] |
1965년 | 151명[25] |
1969년 | 114명[25] |
2011년 - 2015년 | 10명 이하[26] |
2012년 - 2016년 | 6.0명[27] |
2013년 - 2017년 | 7.0명[28] |
2014년 - 2018년 | 6.6명[29] |
2015년 - 2019년 | 7.2명[31] |
6. 역 주변
국도 제275호선이 지나가며, 민가가 몇 채 있을 뿐이다. 동쪽에는 신시노쓰촌과의 경계가 있다.[32]
역에서 도보 10여 분 거리에 중고야 온천이 있다.
모토나카고야 역 폐지에 따라, 대체 버스(쓰키가타 도베쓰선)를 이용할 경우 가장 가까운 정류장은 "현미 효소 중앙 연구소 앞"이다.[32]
7. 인접 역
« | 운행 노선 | » | ||
---|---|---|---|---|
홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) | ||||
삿쇼선(학원도시선) | ||||
이시카리카나자와 | 삿쇼 선 | 나카고야 |
참조
[1]
서적
日本国有鉄道停車場一覧
Japanese National Railways
[2]
웹사이트
札沼線(北海道医療大学・新十津川間)
http://www.jrhokkaid[...]
[3]
웹사이트
JR札沼線、北海道医療大学-新十津川間が廃止へ 2020年5月、地元と合意
https://mainichi.jp/[...]
2019-06-07
[4]
간행물
4月のメモ帳
Denkisha Kenkyūkai Tetsudōtosho Kankōkai
2020-07
[5]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
1966
[6]
간행물
札沼線(学園都市線)の電化について
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2009-09-09
[7]
문서
『官報』 1935年9月26日 鉄道省告示第405号
https://dl.ndl.go.jp[...]
[8]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[9]
문서
「運輸通信省告示第353号」『官報』1944年7月20日
[10]
문서
「運輸省告示第313号」『官報』1946年12月10日
[11]
뉴스
札沼線三駅の業務民間委託
交通協力会
1961-06-15
[12]
뉴스
日本国有鉄道公示第210号
1980-01-31
[13]
뉴스
「通報」●札沼線石狩金沢駅ほか5駅の駅員無配置について(旅客局)
日本国有鉄道総裁室文書課
1980-01-31
[14]
간행물
札沼線(学園都市線)の電化開業時期について
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2011-10-13
[15]
저널
電化目前の学園都市線と専用気動車のこと
交友社
[16]
간행물
JRガゼット
交通新聞社
2009-10
[17]
간행물
札沼線(北海道医療大学・新十津川間)最終運行について
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2020-04-16
[18]
간행물
札沼線(北海道医療大学・新十津川間)の鉄道事業廃止届の提出について
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2018-12-21
[19]
뉴스
札沼線・北海道医療大学―新十津川 20年5月7日に廃止
https://www.hokkaido[...]
2018-12-08
[20]
뉴스
札沼線廃止、21日にも届け出 JR、沿線4町と覚書調印
https://www.hokkaido[...]
2018-12-21
[21]
뉴스
JR札沼線、北海道医療大学-新十津川間が廃止へ 2020年5月、地元と合意
https://mainichi.jp/[...]
2018-12-20
[22]
서적
北海道 駅名の起源
日本国有鉄道北海道総局
1973-03-25
[23]
서적
駅名の起源
北彊民族研究会
1939
[24]
뉴스
札沼線静かに廃止 新十津川-道医療大 駅名標を撤去
https://www.hokkaido[...]
2020-05-07
[25]
문서
当別町史 昭和47年5月発行 880頁。
[26]
웹사이트
極端にご利用の少ない駅(3月26日現在)
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2016-03-28
[27]
간행물
札沼線(北海道医療大学・新十津川間)
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道株式会社
2017-12-08
[28]
간행물
札沼線(北海道医療大学・新十津川間)
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道株式会社
2018-07-02
[29]
웹사이트
札沼線(北海道医療大学・新十津川間)
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2019-10-18
[30]
웹사이트
駅別乗車人員
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
[31]
웹사이트
札沼線(北海道医療大学・新十津川間)
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2020-10-30
[32]
웹사이트
月形当別線 とべ~る号時刻表
https://www.town.tob[...]
当別町
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