미네역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
미네역은 일본 야마구치현 미네시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 미네선의 역이다. 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역으로, 과거에는 2면 3선의 역이었으나 현재는 2, 3번 승강장은 사용이 중지되었다. 나가토 철도부가 관리하는 무인역이며, 과거에는 미도리노 마도구치와 매점 등이 있었으나 폐점되었다. 2020년에는 하루 평균 290명이 이용했으며, 특정일에만 당역 시발 열차가 설정되어 있다. 1916년 요시노리 정류장으로 개업하여 여러 차례 역명 변경을 거쳐 1963년 현재의 미네역이 되었으며, 2023년 폭우로 인해 미네선 전선이 불통되어 영업이 중지되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 미네시의 교통 - 오후쿠역
오후쿠역은 야마구치현 미네시에 위치한 JR 서일본 기스게이 선의 무인역으로, 1920년 개업 후 노선 변경과 화물 취급 중단 등의 변화를 거쳤으며, 현재는 지역 주민을 위한 시설을 운영하고 주변에 관광 명소가 있다. - 미네시의 교통 - 미나미오미네역
미나미오미네역은 야마구치현 미네시에 위치한 JR 서일본 오미네선의 철도역으로, 과거 이사역으로 개업하여 국유화와 노선 변경을 거쳐 현재 이름으로 변경되었으며, 화물 취급 폐지, 무인역 전환, 오미네 지선 폐지, 잦은 호우 피해를 겪으며 현재 단선 승강장의 지상역으로 운영되고 있다. - 미네시의 건축물 - 오후쿠역
오후쿠역은 야마구치현 미네시에 위치한 JR 서일본 기스게이 선의 무인역으로, 1920년 개업 후 노선 변경과 화물 취급 중단 등의 변화를 거쳤으며, 현재는 지역 주민을 위한 시설을 운영하고 주변에 관광 명소가 있다. - 미네시의 건축물 - 미나미오미네역
미나미오미네역은 야마구치현 미네시에 위치한 JR 서일본 오미네선의 철도역으로, 과거 이사역으로 개업하여 국유화와 노선 변경을 거쳐 현재 이름으로 변경되었으며, 화물 취급 폐지, 무인역 전환, 오미네 지선 폐지, 잦은 호우 피해를 겪으며 현재 단선 승강장의 지상역으로 운영되고 있다. - 1916년 개업한 철도역 - 구미역
구미역은 1916년 영업을 시작한 경부선 철도역으로, 선상종합역사 신축, KTX 일시 정차 등의 변화를 거쳐 현재 ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호가 정차하며, 2024년 광역전철이 개통될 예정이다. - 1916년 개업한 철도역 - 아포역
아포역은 경상북도 김천시 아포읍에 위치한 경부선 상의 역으로, 과거 여객 및 화물 취급을 했으나 2024년 12월 6일 최종적으로 여객 취급이 중단되었다.
| 미네역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 미네 역 |
| 원래 역 이름 | 요시노리 역 (1963년까지) |
| 로마자 역 이름 | Mine-eki |
| 소재지 | 야마구치현 미네시 오미네초 히가시분 아자 헤이죠 3408 |
| 운영 정보 | |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 미네 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 사용 현황 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 웹사이트 | 미네 역 공식 웹사이트 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1916년 9월 15일 |
| 이전 역 이름 | 요시노리 (1963년까지) |
| 통계 | |
| 1일 평균 승차 인원 | 290명 (2020년) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 미네 선 |
| 이전 역 | 미나미오미네 역 |
| 다음 역 | 시게야스 역 |
| 거리 (아사 역 기점) | 19.4km |
2. 역 구조
지상역으로, 과거에는 역사에 인접한 단선 승강장(과거 1번) 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선(과거 2, 3번)을 갖춘 총 2면 3선 구조였다. 승강장 사이는 구내 건널목으로 연결되어 있었으며, 당시 1번 승강장은 상행 본선, 3번 승강장은 하행 본선으로 사용되었고 모든 승강장에서 양방향 열차 발착이 가능했다.
그러나 점차 사용 빈도가 줄어, 2022년 3월 시점에는 섬식 승강장(2, 3번)의 사용이 중단되고 관련 신호기들은 가려졌다. 역 남쪽 선로에는 차량 멈춤 장치가 설치되고 구내 건널목도 폐쇄되었다. 2023년 6월에는 섬식 승강장의 신호기와 표지가 완전히 철거되었고, 사용 중인 승강장의 번호 표시마저 없어져 현재는 승강장 번호가 없는 1면 1선의 승강장만 운영된다.
나가토 철도부[12]가 관리하는 무인역이다. 과거 미네선 중간역 중 유일하게 미도리노 마도구치가 있었으나 현재는 운영하지 않는다. 역 구내에 있던 키오스크 매점과 우동 가게도 각각 2008년과 2007년에 폐점했다.
특정일에만 이 역에서 출발하는 열차가 설정되어 있다.
2. 1. 타는 곳
지상역으로, 단선 승강장 1면 1선과 상대식 승강장 1면 1선 구조를 갖추고 있다. 두 승강장은 육교로 연결되어 있다. 현재 상대식 승강장은 사용되지 않고 있으며, 모든 열차는 역사에 인접한 단선 승강장을 이용한다. 역무원이 없는 무인역이다.| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 역사에 접한 홈 | ■ 미네선 | 하행 | 나가토시・센자키 방면 |
| 상행 | 아사행 |
미네역은 1916년 (다이쇼 5년) 9월 15일, 미네 경편 철도가 이사역(현재의 미나미오미네역)과 시게야스역 사이에 철도를 개통하면서 吉則停留場|요시노리 임시 정류장일본어으로 처음 문을 열었다[5]. 이후 1920년 (다이쇼 9년) 6월 1일에 미네 경편 철도가 국유화되어 미네 경편선으로 편입되면서, 정식 역인 吉則駅|요시노리역일본어으로 승격되었다[5]. 1922년 (다이쇼 11년) 9월 2일에는 노선 명칭이 미네선으로 변경되었다.
※ 과거에는 여객 안내상 승강장 번호(역사측 1번, 섬식 2, 3번)와 실제 열차 운전 사령상의 선로 번호(역사측 3번선, 섬식 2, 1번선)가 반대로 부여되었으나, 현재는 승강장 번호 표기가 없어졌고 운전 사령상으로는 3번선만 사용되고 있다.
3. 이용 현황
승차 인원 추이 연도 1일 평균 인원 1999 601 2000 607 2001 549 2002 488 2003 473 2004 470 2005 466 2006 444 2007 427 2008 447 2009 418 2010 394 2011 451 2012 374 2013 386 2014 350 2015 319 2016 320 2017 334 2018 346 2019 309 2020 290[2] 2021 264 2022 272
4. 역사
1963년 (쇼와 38년) 10월 1일에 현재의 이름인 '''미네역'''으로 개칭되었다[6]. 1982년 (쇼와 57년) 10월 1일에는 전용선을 제외한 화물 취급이 중단되었고, 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일에는 수하물 취급도 폐지되었다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일, 국철이 분할 민영화되면서 JR 서일본과 JR 화물의 역이 되었다. 1998년 (헤이세이 10년) 4월 1일에는 우베항역으로 향하던 석회석 수송 화물 열차가 폐지되었으나, 같은 해 6월 15일부터 오카미역으로 탄산 칼슘과 플라이애시를 운반하는 화물 열차 운행이 시작되었다.
2004년 (헤이세이 16년) 10월 1일부터는 미도리의 창구 운영 시간에 일부 폐쇄 시간대가 도입되었다. 2010년 (헤이세이 22년) 7월 15일에는 집중 호우로 아사카와가 범람하여 교량과 노반이 유실되면서 미네선 전 구간의 운행이 중단되었으나, 2011년 (헤이세이 23년) 9월 26일에 운행이 재개되었다.
2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일에는 JR 화물역이 공식적으로 폐지되어 화물 취급이 완전히 종료되었다[7]. 2021년 (레이와 3년) 5월 31일에는 미도리의 창구 영업이 종료되었고[8], 다음 날인 6월 1일부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다[8].
2023년 (레이와 5년) 7월 1일에는 다시 집중 호우로 인해 아사카와 수위가 상승하면서 교량과 노반이 유실되어 미네선 전 구간의 운행이 중단되었다[9]. 7월 4일부터는 대체 버스가 운행되기 시작했다[10][11].
4. 1. 화물 취급
과거에 병설되어 있던 일본화물철도(JR 화물)의 역은 전용선 발착의 차급 화물을 취급하는 역이었다.
여객 홈 북쪽으로 약 500m 떨어진 곳에 '미네 야드'라고 불리는 소규모 조차장이 있었으며, 이곳에서 남동쪽으로 UBE 미쓰비시 시멘트의 이사 시멘트 공장까지 이어지는 총 길이 약 2km의 전용선이 있었다.
과거에는 오미네 탄광에서 생산된 석탄 수송을 위해 많은 화물 열차가 오갔으나, 탄광 폐광으로 석탄 수송은 폐지되었다. 또한, 우베항역으로 향하던 석회석 수송은 우베 이사 전용 도로가 개통된 후 트럭 수송으로 점차 전환되어 1998년에 최종적으로 폐지되었다.
이후에도 미네역과 산인 본선 오카미역 사이[13]에는 타키 1100형 화차로 편성된 전용 화물 열차가 하루 1왕복 운행되었다. 이 열차는 이사 시멘트 공장에서 생산된 탄산 칼슘(석회석)을 주고쿠 전력 미스미 화력 발전소로 운반하고, 반대로 미스미 화력 발전소에서 발생한 플라이 애시(석탄재)를 이사 시멘트 공장으로 수송하는 역할을 했으나, 2013년 운행을 중단했고 2014년에 완전히 폐지되었다.
5. 역 주변
미네역은 미네시 중심부의 북서쪽 끝에 위치한다. 역 남쪽으로는 국도 435호선, 동쪽으로는 국도 316호선이 지나며, 국도 435호선의 더 남쪽으로는 아사강이 흐른다. 역은 한쪽 방향으로만 열려 있으며, 역 뒤편으로 가는 자유 통로는 설치되어 있지 않다.
주요 시설은 다음과 같다.
5. 1. 버스 노선
역에는 버스 회사 창구가 없으며, 역 동쪽의 보선구 구내에 후나키 철도 미네 영업소가 위치한다.| 버스 회사 | 주요 경유지 및 방면 |
|---|---|
| 블루 라인 교통 | 라이후쿠다이, 도요다초 니시이치 방면 |
| 선덴 교통 | 아쓰, 유야, 고즈키, 시모노세키 방면 |
| 후나키 철도 | 오후쿠, 아키요시도·호리코시·아사 방면 |
| 니시니혼 철도 | 고속 버스 "오토즈레호": 고쿠라미나미·후쿠오카·나가토 방면 |
'''비고'''
- 2016년 9월까지는 주코쿠 JR 버스 (아키요시선)가 아키요시도·야마구치역 방면으로 운행했다.
- 2018년 9월까지 선덴 교통이 아키요시 동굴까지 운행했다.
6. 인접 역
(아사 방면)
(나가토시 방면)