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보쉬 (기업)

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목차

1. 개요

보쉬는 1886년 로베르트 보쉬에 의해 독일에서 설립된 정밀 기계 및 전기 기계 제조업체이다. 자동차 부품, 가전제품, 전동 공구 등 다양한 제품을 생산하며, 4개의 사업 부문(모빌리티 솔루션, 산업 기술, 소비재, 에너지 및 빌딩 기술)으로 운영된다. 1972년 한국에 진출하여 기술 연구소와 생산 기지를 운영하며, 2023년 기준 한국에서 2조 5000억 원의 매출을 기록했다. 보쉬는 2006년 폭스바겐 배출가스 조작 사건에 연루되어 논란이 있었으며, 환경 보호를 위한 노력을 기울이고 있다. 일본에는 보쉬 주식회사(Bosch Corporation)가 있으며, 자동차 부품을 개발, 제조, 판매한다.

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보쉬 (기업) - [회사]에 관한 문서
기본 정보
독일 레닝겐에 있는 기업 부문 연구 및 고급 개발
독일 레닝겐에 있는 기업 부문 연구 및 고급 개발
설립일1886년 11월 15일
설립자로베르트 보슈
본사독일 바덴뷔르템베르크주 겔링겐 로베르트-보슈-플라츠 1
사업 영역전 세계
산업복합 기업
제품자동차 부품
전동 공구
보안 시스템
가전 제품
엔지니어링
전자 제품
클라우드 컴퓨팅
IoT
매출€915억 9천만 (2023년)
영업 이익€45억 3백만 (2023년)
순이익€26억 4천만 (2023년)
총 자산€1,083억 3천만 (2023년)
자기 자본€478억 9천만 (2023년)
직원 수429,416명 (2023년)
소유주로베르트 보슈 재단 (92%)
보슈 가족 (8%)
자회사BSH 하우스게레테
ETAS
보슈 렉스로스
공식 웹사이트bosch.com
경영진
최고 경영자 (CEO)슈테판 하르퉁
최고 기술 책임자 (CTO), 최고 디지털 책임자 (CDO)(정보 없음 - 문서에 명시되지 않음)

2. 역사

1886년 로베르트 보슈가 정밀기계·전기기계 제조 업체를 설립하면서 보쉬의 역사가 시작되었다. 1887년 가솔린 엔진용 전자제품과 점화 장치를, 1897년에는 자동차 엔진용 점화 장치를 개발하여 자동차 전장품 중심의 부품회사로 성장했다. 이후 자동차 부품 외에 가전제품, 라디오, 텔레비전, 방송용 기기, 소형 영사기, 포장기계, 전기공구 등 다양한 분야로 사업을 확장했다.

1917년 주식회사로 전환되었으나 1937년 다시 유한회사가 되었다. 지멘스와 가정용 전기기기 공동판매회사를 설립하기도 했다. 유럽, 북미, 중남미, 인도 등지에 생산·판매 자회사를 설립하며 해외 시장에도 진출했다. 2011년 기준 전 세계 30여만 명의 직원이 근무하고 있으며, 같은 해 약 514억유로 매출을 기록하였다.

1972년 대한민국에 진출하여 용인시와 대전광역시에 기술연구소와 생산기지를 운영하고 있다. 한국로버트보쉬㈜, ㈜보쉬 전장, ETAS 코리아㈜, ㈜보쉬 렉스로스 코리아, ㈜두원정공 (두원 그룹 60% 소유) 등의 관계사가 있으며, 2011년 기준 3천 6백여 명의 임직원이 근무하고 있다. 같은 해 한국에서 2.5조원의 매출을 기록하였다.

제1차 세계 대전 이후에는 일본, 만주국, 중화민국 등 아시아 지역으로 사업을 확장했다. 2022년 10월에는 첨단 운전자 보조 시스템 (ADAS)용 SoC 개발 강화를 위해 네덜란드의 ItoM 인수를 발표했다.

2. 1. 설립 초기 (1886년 ~ 1920년)

1886년 11월 15일, 로베르트 보쉬는 독일 슈투트가르트 서부에서 Werkstätte für Feinmechanik und Elektrotechnik|베르크슈테테 퓌어 파인메카니크 운트 엘렉트로테크니크|정밀 기계 및 전기 공학 작업장de을 열었다.[4] 1887년 보쉬는 가솔린 엔진용 저전압 마그네토를 선보였다.

1897년부터 보쉬는 마그네토 점화 장치를 자동차에 설치하기 시작하여 점화 시스템 공급업체가 되었다. 1902년, 보쉬의 수석 엔지니어 고틀로프 호놀트는 점화 플러그가 장착된 고전압 마그네토 점화 시스템을 공개했다.[5]

1901년, 보쉬는 슈투트가르트에 첫 번째 공장을 열었다. 1906년에는 10만 번째 마그네토를 생산했으며, 같은 해 노동자들에게 8시간 근무제를 도입했다. 1910년에는 슈투트가르트 근처에 포이어바흐 공장이 설립되었다. 이 공장에서 보쉬는 1913년 발전기 및 헤드라이트 "보쉬-라이트" 시스템을 발표하고, 1914년에 생산을 시작했다.[6]

도로 교통의 자동차화가 시작되면서 1900년 이후 회사는 매우 빠르게 성장했다. 1901년에 보쉬의 직원은 45명이었지만 1908년에는 1,000명 이상으로 증가했다.[6]

1913년, 보쉬는 자동차 전기 제품 생산에 필요한 자격을 갖춘 젊은 인력을 모집하기 위해 견습생 작업장을 설립했다.[6] 보쉬의 국제적 발전은 1898년 런던에 지사를 개설하면서 시작되었고, 이듬해 파리, 빈, 부다페스트가 뒤따랐다. 1909년까지 보쉬는 모든 대륙에서 무역 파트너를 통해 활동했다. 1906년에는 뉴욕(미국)과 요하네스버그(남아프리카 공화국), 1907년에는 시드니(오스트레일리아), 1908년에는 부에노스아이레스(아르헨티나), 1909년에는 상하이(중국), 1910년에는 리우데자네이루(브라질), 1911년에는 도쿄(일본)에 진출했다. 보쉬는 1905년 파리에 독일 외 첫 공장을, 1912년 미국 매사추세츠주 스프링필드에 다른 대륙 첫 공장을 열었다.[6]

1917년, 보쉬는 주식회사로 전환되었고, 로베르트 보쉬가 자신의 주식을 다시 매입한 후 1937년까지 주식회사 형태를 유지했다. 이 과정에서 회사는 유한 책임 회사(GmbH)가 되었다.[6]

2. 2. 전간기 및 제2차 세계 대전 (1920년 ~ 1945년)

제1차 세계 대전 이후 보쉬는 미국 공장을 포함한 대부분의 해외 자산을 잃었다. 회사는 국제적인 활동을 대대적으로 재건해야 했다. 여기에는 남미와 아시아 지역의 추가 진출이 포함되었다. 예를 들어 1922년에는 일리어스 & 컴퍼니가 인도 캘커타에 보쉬 제품 판매 사무소를 설립했다. 그 후 몇 년 동안 보쉬는 말레이시아, 싱가포르, 태국, 현재의 인도네시아 등 아시아 지역과 멕시코, 페루, 콜롬비아, 에콰도르 등 아메리카 대륙의 여러 파트너와 계약을 체결했다.[6]

1920년대에 보쉬는 제품 범위를 확장하여 일상적인 자동차 사용에 필요한 다양한 자동차 기술 제품을 포함시켰다. 여기에는 전기 경적 (1921년), 와이퍼 (1926년), 방향 지시등("트래피케이터", 1927년) 등이 있다.[6]

1927년, 보쉬는 디젤용 연료 분사 펌프를 출시했다. 1932년 융커스 & Co.로부터 가스 기기 생산 부문을 인수하고, 최초의 전기 드릴을 개발하고 최초의 자동차 라디오를 선보였다. 1933년 보쉬는 가정용 최초의 전기 냉장고를 선보였다.[6] 제1차 세계 대전 이후에는 일본이나 만주국, 중화민국 등 아시아에도 진출했다.

2. 3. 21세기

2001년, 보쉬는 만네스만 렉스 로스 AG(Mannesmann Rexroth AG)를 인수하여 나중에 보쉬 렉스 로스 AG(Bosch Rexroth AG)로 사명을 변경했다. 같은 해, 회사는 스웨덴 북부 아리에플로그(Arjeplog) 근처의 바이토우덴에 새로운 테스트 센터를 열었다. 2004년에는 독일 압슈타트(Abstatt)에 새로운 개발 센터가 설립되었다.[11]

2002년, 보쉬는 CCTV, 의회, 공공 주소 시스템 등 광범위한 전문 통신 및 보안 제품과 시스템을 제조하던 필립스 CSI를 인수했다.[11]

2000년대에 회사는 전기 유압 브레이크, 압전 인젝터를 사용한 커먼 레일 연료 분사, 디스크 드라이브가 있는 디지털 자동차 라디오, 2003년에는 리튬 이온 배터리가 장착된 무선 스크루드라이버를 개발했다.

2004년, 보쉬는 SIG(SIG)로부터 지그팩 시스템을 인수했다.[12]

보쉬는 2005년과 2008년에 독일 대통령으로부터 Deutsche Zukunftspreisde (독일 미래상)를 받았다. 2008년에는 레닝겐(Renningen)에 새로운 개발 센터를 계획했다. 2014년에는 첫 부서들이 새로운 센터로 이전했고, 나머지 부서들은 2015년에 이전했다.

2006년, 보쉬는 텔렉스 커뮤니케이션즈(Telex Communications)와 일렉트로 보이스(Electro-Voice)를 인수했다.

2009년, 보쉬는 개발 및 연구에 약 36억유로를 투자했다. 연간 약 3,900건의 특허가 출원된다. 회사는 재생 에너지를 활용하여 에너지 효율성을 높이는 것 외에도 생체 의학 공학과 같은 새로운 분야에 투자할 계획이다.

중국은 보쉬에게 시장이자 제조 기지이다. 2012년, 보쉬는 중국에서 34,000명의 직원을 고용하고 417억위안 (약 50억유로)의 매출을 올렸다.

  • 2012년 – SPX 서비스 솔루션(SPX Service Solutions) 인수[13][14]
  • 2012년 – 보쉬는 브레이크 사업부를 KPS Capital Partners(KPS 캐피털 파트너스)에 매각했으며, 이로 인해 섀시 브레이크 인터내셔널(Chassis Brakes International)이 설립되었다.[15]
  • 2013년 – 보쉬는 태양광 사업에서 철수할 것이라고 발표했다.
  • 2014년 – 보쉬는 이스라엘 레드 벤드 소프트웨어(Red Bend Software) 인수를 논의했다.[16]
  • 2014년 – 보쉬는 이전 BSH 보쉬와 지멘스 하우스게르테 GmbH(BSH Hausgeräte GmbH) 합작 회사(가전제품)의 지분 100%를 인수했다.[17]
  • 2014년 – 보쉬는 인그램 마이크로 Inc.(Ingram Micro Inc.)로부터 물리적 보안 분야에서 2014년 미국 스마트 파트너상을 수상했다.[18]
  • 2015년 – 보쉬는 이전 ZF 렌크시스템(스티어링 시스템) GmbH 합작 회사(당시 ZF 프리드리히샤펜과 50/50)의 지분 100%를 인수했다.
  • 2015년 – 보쉬는 전고체 리튬 이온 배터리를 연구하는 스타트업인 Seeo, Inc.를 인수했다.[19][20]


2020년, 보쉬는 ''Decarbonising Road Transport: There Is No Silver Bullet''(도로 운송의 탈탄소화: 만병통치약은 없다)라는 보고서의 제작을 지원했는데, 이 보고서에는 전기 자동차의 환경 성능에 대한 논쟁의 여지가 있는 정보가 포함되어 있었다.[21]

2021년 1월, 폭스바겐은 자동차 마이크로칩 부족으로 생산을 줄여야 했기 때문에 보쉬와 콘티넨탈 AG(Continental AG)를 상대로 미국에서 12억달러 규모의 집단 소송을 제기했다.[22][23] 2021년 1월 26일, 미국 제9 순회 항소 법원은 보쉬가 모든 소송에서 승소했다고 확정했다.[24]

2020년 1월, 보쉬 패키징 테크놀로지는 신테곤(Syntegon)이 되었다.[25]

2021년 6월, 보쉬는 12억달러를 투자한 반도체 제조 공장을 준공했는데, 이는 단일 프로젝트에 대한 역대 최대 규모의 지출이었다.[26]

2022년 4월, 보쉬는 자율 주행 스타트업인 Five.ai 인수를 발표했다.[27]

2022년 4월, 보쉬는 드레스덴(Dresden)에 본사를 둔 MEMS 마이크로 스피커 생산업체인 아리오소 시스템즈(Arioso Systems)를 인수했다고 발표했다. 이 회사는 보쉬 센서텍 GmbH의 일부가 될 것이다.[28]

2022년 7월, 보쉬는 향후 4년간 반도체 칩 생산 및 R&D에 약 30억유로를 투자할 계획이라고 밝혔다. 드레스덴과 로이틀링겐 도시에 컴퓨터 칩 개발을 위한 2개의 새로운 시설을 열 예정이다. 슈테판 하퉁 회장은 최첨단 반도체 시설 건설에는 관심이 없고 자동차 산업에 사용되는 40나노미터 및 200나노미터 칩에 집중하고 있다고 말했다.[29]

2022년 10월 - 첨단 운전자 보조 시스템용 SoC 개발 강화를 위해, 네덜란드의 ItoM 인수를 발표했다.

2023년 9월, 보쉬가 로즈빌에 본사를 둔 실리콘 카바이드 (SiC) 전력 장치 제조업체인 TSI Semiconductors 인수를 완료했다고 발표했다.[30]

2024년 7월, 보쉬는 존슨 컨트롤즈(Johnson Controls)의 난방 및 공조 사업 부문을 80억달러에 인수한다고 발표했다.[31]

3. 사업 분야

보쉬 그룹의 사업은 크게 4개의 부문으로 나뉜다.[38]


  • 모빌리티 솔루션: 내연 기관용 분사 기술 및 파워트레인 주변 장치, 파워트레인 전기화, 조향 시스템, 안전 및 운전자 보조 시스템, 인포테인먼트 기술, 차량 간 및 차량-인프라 통신, 정비소 컨셉, 자동차 애프터마켓 기술 및 서비스를 제공한다.

  • 산업 기술: 공장 자동화, 플랜트 건설 및 엔지니어링, 모바일 기계용 맞춤형 드라이브, 제어 및 선형 모션 관련 제품을 생산하며, 제약 및 식품 산업에 필요한 프로세스 및 포장 기술을 제공한다.

  • 소비재: 전동 공구, 전동 공구 액세서리, 측정 기술을 공급하며, 해머 드릴, 무선 스크루드라이버, 직소와 같은 전동 공구 외에도 잔디 깎는 기계, 예초기, 고압 세척기와 같은 원예 장비도 취급한다. 또한, 전기 자전거 구동 모터와 BSH 가전의 다양한 가전 제품도 이 부문에 포함된다.

  • 에너지 및 빌딩 기술: 비디오 감시, 침입 탐지, 화재 감지, 음성 경보 시스템, 출입 통제 및 전문 오디오 및 회의 시스템을 제공하고, 에어컨, 온수 및 분산형 에너지 관리를 위한 시스템과 비즈니스 프로세스 및 서비스 아웃소싱, 스마트 홈 제품도 제공한다.


이외에도 보쉬 그룹은 특정 사업 부문에 할당되지 않은 헬스케어 및 의료 기술, 내부 스타트업 인큐베이터, 벤처 캐피탈 등 기타 사업 분야도 운영하고 있다.[38]

3. 1. 모빌리티 솔루션

자동차 부품 개발의 주요 거점인 독일 압슈타트에 있는 보쉬 연구 개발 센터


모빌리티 솔루션 사업 부문은 2019년 전체 매출의 60%를 차지한다.[39] 주요 활동 분야는 내연 기관용 분사 기술 및 파워트레인 주변 장치, 파워트레인 전기화, 조향 시스템, 안전 및 운전자 보조 시스템, 인포테인먼트 기술, 차량 간 및 차량-인프라 통신, 정비소 컨셉, 자동차 애프터마켓 기술 및 서비스 등이다.

이 부문의 특별한 전략적 우선 순위는 파워트레인 전환, 전기화, 자율 주행, 차량용 새로운 전기 및 전자 아키텍처, 인접 시장 부문 진출, 추가 서비스 개발 등이다.

새로운 파워트레인 솔루션 부서는 에너지원과 관계없이 파워트레인 기술 제품을 개발하기 위해 2018년 1월 1일부터 발족했다. 이 새로운 부서는 이전의 가솔린 시스템 및 디젤 시스템 부서의 합병으로 만들어졌다. 이 부서는 가솔린 및 디젤 직접 분사부터 배터리 시스템을 갖춘 전기 파워트레인까지 파워트레인 기술 제품을 제공하며, 향후 연료 전지 기술도 제공할 예정이다.

이 부문의 브랜드는 다음과 같다.

브랜드
AutoCrew
Bosch Car Service
ITK Engineering
Robinair
HC Cargo
Zexel
ETAS


3. 2. 산업 기술

2019 회계연도에 산업 기술 사업 부문은 보쉬 그룹 전체 매출의 약 10%를 창출했다.[39] 이 부문에는 드라이브 및 제어 기술 사업부가 포함되어 있으며, 이 사업부의 제품에는 공장 자동화, 플랜트 건설 및 엔지니어링, 모바일 기계용 맞춤형 드라이브, 제어 및 선형 모션이 포함된다.

두 번째 사업부인 포장 기술 사업부는 제약 및 식품 산업에 프로세스 및 포장을 제공한다. 이 사업부의 제품 범위에는 독립형 기계, 시스템 및 서비스가 포함된다. 2000년대 초반에 이 사업부는 포장 기술 분야에서 세계 1위 기업으로 묘사되었다.[40] 2018년 보쉬는 이 사업부의 새로운 소유자를 찾기로 결정했다. 보쉬의 조립 시스템 자체 공급업체인 로버트 보쉬 매뉴팩처링 솔루션 유한회사(Robert Bosch Manufacturing Solutions GmbH, 슈투트가르트 소재)는 보쉬 그룹의 일부로 남아 있으며, 현재까지 포장 기술 사업부의 일부였다.

또한, 내부 및 외부 고객을 위해 소프트웨어를 개발하고 인더스트리 4.0 프로젝트를 수행하는 보쉬 커넥티드 산업 사업부도 2018년 초부터 산업 기술 사업 부문의 일부가 되었다.

2020년 1월, 보쉬 포장 기술 사업부는 신테곤(Syntegon)이 되었다.[25]

보쉬 e-자전거 모터, 2015

3. 3. 소비재

소비재 사업 부문은 2019년 보쉬 그룹 전체 매출의 약 23%를 차지했다.[39] 이 사업 부문의 전동 공구 사업부는 전동 공구, 전동 공구 액세서리, 측정 기술을 공급한다. 해머 드릴, 무선 스크루드라이버, 직소와 같은 전동 공구 외에도, 잔디 깎는 기계, 예초기, 고압 세척기와 같은 원예 장비도 취급한다. 이 사업부의 주요 초점 중 하나는 편리하고 성능이 뛰어난 무선 공구이며, 점점 더 웹 기반 공구 및 서비스도 제공하고 있다.

이동성 관련 사업과 중복되는 부분으로, 정교한 제어 시스템을 갖춘 전기 자전거용 구동 모터를 제공한다.

소비재 사업 부문에는 또한 광범위하고 최신의, 에너지 효율적인, 그리고 점점 더 연결되는 가전 제품을 제공하는 BSH 가전 GmbH도 포함된다. 이 제품군은 세탁기 및 건조기부터 냉장고 및 냉동고, 스토브 및 오븐, 식기 세척기, 청소기, 커피 메이커, 푸드 프로세서와 같은 소형 가전 제품에 이르기까지 다양하다.

이 부문의 브랜드는 다음과 같다.

  • 드레멜
  • 지멘스(라이선스 하에)
  • 콘스트럭타-네프
  • 가게나우 가전
  • 써마도어

3. 4. 에너지 및 빌딩 기술

보쉬가 제조한 CCTV 카메라


2019년 에너지 및 빌딩 기술 사업 부문은 보쉬 그룹 전체 매출의 7%를 창출했다.[39] 이 부문의 빌딩 기술 사업부(구 보안 시스템)는 보안 및 통신을 위한 글로벌 제품 사업과 지역 통합 사업의 두 가지 사업 영역을 가지고 있다. 후자는 특정 국가에서 건물 보안, 에너지 효율성 및 건물 자동화 서비스를 제공한다. 두 사업 모두 상업적 응용 분야에 중점을 둔다. 제품에는 비디오 감시, 침입 탐지, 화재 감지, 음성 경보 시스템, 출입 통제 및 전문 오디오 및 회의 시스템이 포함된다.

써모테크닉 유한회사 열 기술 사업부는 에어컨, 온수 및 분산형 에너지 관리를 위한 시스템을 제공한다. 주거용 건물, 온수기 및 상업용 및 산업용 난방 및 공조 시스템을 위한 난방 시스템 및 에너지 관리를 제공한다.

보쉬 글로벌 서비스 솔루션 사업부는 주로 자동차, 여행 및 물류 산업과 정보 통신 기술 분야의 고객을 위해 비즈니스 프로세스 및 서비스 아웃소싱을 제공한다. 보쉬 내에서는 공유 서비스 기능도 제공한다.

로버트 보쉬 스마트 홈 유한회사는 웹 기반, 앱 제어 제품을 가정에 제공한다.

이 부문의 브랜드는 다음과 같다.

  • 다이나코드
  • 일렉트로 보이스
  • 텔렉스 커뮤니케이션즈
  • 우스터 보쉬
  • 융커스

3. 5. 기타 사업 분야

보쉬 그룹은 특정 사업 부문에 할당되지 않은 다른 사업 분야에서도 운영되고 있다.[38]

보쉬 헬스케어 솔루션 유한회사는 로버트 보쉬 유한회사의 완전 자회사이다. 2015년에 설립된 이 회사는 헬스케어 및 의료 기술 분야의 제품과 서비스를 제공한다.[41] 2020년 3월, 보쉬 헬스케어 솔루션은 3시간 이내에 코로나바이러스 SARS-CoV-2를 진단하여 COVID-19 범유행의 원인을 밝히는 진단 도구를 개발했다고 발표했다. 보쉬에 따르면 이 검사는 현장에서 직접 수행할 수 있어 샘플을 운반할 필요가 없다.[42]

Grow Platform GmbH는 Grow의 법인이며 보쉬 법인의 100% 자회사이다. Grow는 내부 스타트업 인큐베이터이다.

로버트 보쉬 벤처 캐피탈 GmbH (Rbvc, 보쉬 벤처스로도 알려짐)는 보쉬 그룹의 기업 벤처 캐피탈 회사이다. RBVC는 전 세계 혁신적인 스타트업 기업에 투자한다. 투자 활동은 주로 보쉬와 현재 및 미래 관련 사업 분야, 특히 자동화 및 전동화, 에너지 효율, 지원 기술, 헬스케어 시스템 분야에서 활동하는 기술 회사에 집중한다. RBVC는 또한 위에 언급된 사업 분야와 관련된 서비스 및 비즈니스 모델뿐만 아니라 신소재에도 투자한다.[43]

4. 한국 사업

1972년에 대한민국에서 사업을 시작하였고, 용인시와 대전광역시에 기술연구소와 생산기지를 두고 있다. 한국에 있는 보쉬 관계사들은 보쉬 그룹의 한국 지사인 한국로버트보쉬㈜를 비롯하여 ㈜보쉬 전장, ETAS 코리아㈜, ㈜보쉬 렉스로스 코리아 그리고 합작 회사인 ㈜두원정공 (두원 그룹 60% 소유)이 있으며, 2011년 기준으로 3,600여명의 임직원들이 근무하고 있다. 2011년 기준 보쉬는 한국에서 2.5조원의 매출을 기록하고 있다.[75]

4. 1. 주요 거점 (한국)

ボッシュ일본어는 한국에 주요 거점을 두고 있지 않다. 주어진 텍스트는 일본 내 ボッシュ일본어의 거점에 대한 설명으로, '주요 거점 (한국)' 섹션에는 해당 내용을 작성할 수 없다.

5. 일본 법인 (보쉬 주식회사)

보쉬 주식회사는 독일 보쉬 그룹의 일본 법인으로, 자동차 부품 개발·제조·판매와 자동차 기기(애프터 마켓용) 및 전동 공구 등의 수입·판매를 한다. 흔히 독일 보쉬사의 일본 현지 법인으로 인식되지만, 실제로는 완전 자회사화 이전에는 독일 보쉬사의 지분율이 과반수 정도였고, 회사 자체도 상장 기업이었다. 모체가 된 회사들도 대부분 독립적인 기업으로서 오랜 역사를 가지고 있어, "현지 법인"의 일반적인 이미지와는 다르다.[73]

2008년 독일 보쉬사가 우호적인 TOB를 통해 보쉬 주식회사를 완전 자회사화하면서, 일본 내 보쉬 그룹 각 회사를 총괄하는 역할도 수행하게 되었다.

5. 1. 개요 (일본 법인)

'''보쉬 주식회사'''(Bosch Corporation)는 독일 보쉬 그룹의 일본 법인이다. 자동차 부품 개발·제조·판매, 자동차 기기(애프터 마켓용) 및 전동 공구 등의 수입·판매를 담당한다. 보쉬(주)는 보쉬 그룹의 일본 및 아시아 지역 전략 거점 역할을 수행한다.[73]

최근에는 독일 보쉬사 라이선스에 의한 "커먼레일식 디젤 연료 분사 장치" 및 "ESC(Electronic Stability Control)"의 일본 내 보급에 주력하고 있다.

5. 2. 역사 (일본 법인)

1911년 7월 7일, 요코하마의 앤드류스 앤드 조지 상회가 일본 내 보쉬 제품 판매 및 수리에 관한 대리점 계약을 체결했다. 1920년 5월에는 일리상회 (C. Illies & Co.)와 보쉬가 대리점 계약을 맺었다. 오랫동안 대리점을 통해 사업을 전개해오다, 1972년 9월에 독일 보쉬사 100% 출자 자회사인 일본 법인 로버트 보쉬 재팬 주식회사(1985년에 보쉬 주식회사로 사명 변경)를 도쿄 시부야의 디젤기기 빌딩 내에 설립했다.[50]

현재는 독일 보쉬사의 자회사이지만, 주요 모체가 되고 있는 것은 구 제셀(ZEXEL, 디젤기기), 구 보쉬 브레이크 시스템(자동차 기기), 구 아스코, 구 보쉬 주식회사(이하 "보쉬 KK")의 4개사이다.

보쉬(기업)의 기원은 디젤 엔진의 핵심 부품인 "연료 분사 장치"의 국산화를 목표로 1939년에 도쿄 자동차 공업, 미쓰비시 중공업, 이케가이 자동차, 고베 제강, 니가타 철공이 공동 출자한 기업 "'''디젤 기기'''"이다. 1930년대, 일본에서는 차량용 고속 디젤 엔진 개발이 각 회사에서 추진되었지만, 가장 중요한 핵심 부품인 연료 분사 시스템은 양호한 것을 자체 개발할 수 없었고, 실용적인 측면에서 제약이 되었다. 이 때문에, 당시 세계적으로 우수하다고 평가받던 독일 보쉬식 무기 분사 시스템의 라이선스 도입을 추진했다.

1939년 독일 보쉬사로부터 라이선스를 받아 사이타마현마쓰야마정 (현 히가시마쓰야마시)에 공장을 설립했다. 자동차 업계의 염원이던 보쉬 연료 분사 장치의 국산화에 일본에서 처음으로 성공하여, 일본에서의 디젤 자동차 등의 보급에 큰 역할을 했다. 그 후, '''제크셀''' (1990년 7월), '''보쉬 오토모티브 시스템''' (2000년)으로 사명을 변경하거나 분사·합병을 거쳤지만, 현재도 사내 최대의 사업이다. 다수의 자동차 메이커의 공동 출자에 의한 독립계 부품 메이커라는 경위, 특수한 기술을 요하는 경쟁이 적은 제품이라는 특징 때문에, 업계 그룹의 틀을 넘어 국내 및 해외의 폭넓은 자동차 메이커나 디젤 엔진 메이커와 거래 관계가 있지만, 한때는 이스즈 자동차의 자회사이기도 했다. 주요 제품은 각종 디젤 엔진용 연료 분사 장치이다.

제크셀 시대에는 디젤 연료 분사 장치와 카 에어컨이 사업의 두 기둥이었다. 독일 보쉬사의 제크셀 자회사화에 따라, 카 에어컨 사업은 분사화되어 (다만 버스용 에어컨과 차량용 냉동 장치 사업만 써모 킹(미국)과 사업 통합), 발레오(프랑스)와의 합작 회사 "제크셀 발레오 클라이메이트 컨트롤"로 이관되었기 때문에, 보쉬 오토모티브 시스템으로의 사명 변경 후에도 제크셀의 이름은 한동안 이곳에 계승되었다. 하지만, 2005년 4월 발레오에 대한 주식 매각으로 자본 관계는 해소되었기 때문에, 제크셀 발레오 클라이메이트 컨트롤은 2005년 11월부터 발레오의 완전 자회사 "발레오 써멀 시스템즈"로서 새롭게 시작했다.

토르센 사업은 독자적인 기술로 경쟁이 적은 점도 있어, 구 제크셀 시대에는 세 번째 기둥으로 기대되었지만, 독일 보쉬사의 제크셀 자회사화에 따라, 2003년 8월에 도요타 공기(현 제이텍토)에 사업 양도되었다.

구 디젤 기기 시대인 1988년 4월 25일, 당시 조업하고 있던 사야마 공장에서 전기 도금에 사용하던 시안 화합물 약 500L를 인근의 이루마강에 유출시켜, 하류의 아라카와에서 취수하는 정수장을 일시 취수 중단시키는 중대한 사고를 발생시켰다.

5. 3. 주요 거점 (일본 법인)

'''보쉬 주식회사''' (Bosch Corporation)는 보쉬 그룹에 속하며, 일본에서 자동차 부품의 개발・제조・판매, 그리고 자동차 기기(애프터 마켓용) 및 전동 공구 등의 수입・판매를 하는 기업이다. 이하 "보쉬(주)"로 표기한다.

구(舊) 제셀의 토르센 및 연료 분사 노즐 등의 제조 거점이었던 사야마 공장 (사이타마현사야마시)은 2003년 8월 말 토르센 사업을 제이텍트(구 도요타 자동자 기계)에 매각했을 때 그 거점으로 양도되었다.

구 자동차 기기의 본사이자 핵심적인 공장이었고 오랫동안 브레이크용 부품을 제조했던 히가시마쓰야마 제2공장 (사이타마현 히가시마쓰야마시)은 기능이 무사시 공장으로 이관되어 2008년에 폐지되었다. 그에 따라 히가시마쓰야마 제1공장은 히가시마쓰야마 공장으로 개명되었다. 메만베쓰 공항의 옛 활주로는 브레이크 시험장이 되었다.

구 아스코의 핵심적인 공장이자 전자 기기 부품 등을 제조했던 도미오카 공장 (군마현도미오카시)은 기능이 해외 보쉬 그룹 관계 회사나 국내 다른 사업소로 이관된 후, 2014년 완전 폐쇄되어 AED 제조사인 일본광전공업 그룹에 매각되었다.

자동차 관련 사업의 애프터 서비스는 전국 각지의 자동차 정비업 (알터네이터나 스타터 등의 전장품이나 분사 펌프 등의 기계류 분해 정비를 전문으로 하거나, 이를 잘하는 기업)이 보쉬(주)와 대리점 계약을 맺고 서비스를 제공하고 있다. 이들 보쉬 대리점 중에서도 오래 전부터 사업을 하고 있는 기업은 구 디젤 기기를 조상으로 하는 기업이나, 동사로부터 사업을 인수한 기업의 대리점인 경우가 많다. 다음은 그 예시이다.

  • 구 제셀로부터 카 에어컨 사업을 인수한 발레오 써멀 시스템즈
  • 구 자동차 기기 등과 설립한 합작 회사를 기반으로 하는 크노르브렘제 상용차 시스템 재팬 등.


'디젤 기기', '제셀'의 이름을 딴 대리점도 있다.

2022년 2월 24일, 요코하마시 츠즈키구에서 정비 중인 연구 개발 시설에 본사 기능을 집약하여 연구 개발 촉진과 업무 효율화를 도모하고자 2024년 12월까지 이전을 완료하는 것을 목표로 발표했다.[75] 요코하마시와 공동으로 본사 빌딩을 건설했으므로 2025년 3월 개관 예정인 츠즈키구민 문화 센터도 병설되어 있다.[76]

왼쪽: 츠즈키구민 문화 센터 (애칭 '보쉬 홀') 와 오른쪽: 보쉬 본사

6. 논란

1933년 말, 로버트 보쉬(Robert Bosch AG)는 나치당과 독일 내 무기 생산 시설 이전에 대한 협상을 시작했다. 1935년과 1937년에 보쉬는 베를린 근처 클라인마흐노에 드라이린덴 기계 제작 유한회사(Dreilinden Maschinenbau GmbH)와 힐데스하임에 전기 및 정밀 기계 산업 유한회사(Elektro- und Feinmechanische Industrie GmbH, 이후 Trillke-Werke GmbH)라는 두 개의 대체 공장을 설립했다. 이 공장들은 극비리에 나치 당국과 긴밀히 협력하여 건설되었으며, 오직 무기 생산에만 사용되었다.[7]

클라인마흐노의 보쉬 자회사 드라이린덴 기계 제작 유한회사(DLMG)는 약 5,000명의 직원을 고용했는데, 이들 중 절반 이상은 강제 노동자, 전쟁 포로, 그리고 바르샤바 봉기 출신 여성 수용소 수감자들이었다.[8] 이들은 독일 공군 항공기 부속품을 생산했다. 힐데스하임에서는 국방군 전차, 트랙터, 트럭의 전기 장비 생산을 위한 비밀 공장이 건설되었다. 1944년에는 Trillke 공장에서 4,290명이 일했는데, 그중 2,019명이 강제 노동자, 전쟁 포로, 군사 억류자였다. 제2차 세계 대전 동안 보쉬 힐데스하임 공장의 기계 부서에는 최소 3,000명의 노동자가 있었는데, 거의 대부분 인근 점령 국가 출신이었으며, 독일인 노동자는 200명으로 기록되었다.[9]

전쟁 말기, 힐데스하임 보쉬 공장에서 생산된 시동 장치 없이는 새로운 독일 전차는 단 한 대도 움직일 수 없었다. 보쉬는 또한 독일 공군 항공기 장비 분야에서 독점적 지위를 차지했다.[10]

2006년, 폭스바겐 임원들은 보쉬에게 배출가스 조작 장치용 소프트웨어 개발을 요청했다. 폭스바겐 엔지니어들은 보쉬에게 상세한 명세를 제공했고, 보쉬는 코드를 작성했다. 보쉬는 소프트웨어의 합법성에 대해 우려하여 폭스바겐에 책임 문제를 제기했지만, 폭스바겐은 이를 거절했다.[32]

2008년부터 보쉬는 불법 소프트웨어가 포함된 약 1,700만 개의 모터 제어 및 혼합 제어 장치를 여러 제조업체에 공급했다. 이 소프트웨어로 인해 보쉬 장착 자동차는 규정보다 많은 질소 산화물을 배출했다.[33][34]

2017년 2월 1일, 보쉬는 소프트웨어 개발에 대한 역할에 대한 보상으로 미국 소비자에게 3.275억달러를 지불하기로 합의했다.[35][36] 보쉬는 또한 10만 대의 2014-2016년형 지프 그랜드 체로키 SUV와 램 트럭에 사용된 3.0L V6 디젤 엔진에 대한 배출가스 소프트웨어를 피아트 크라이슬러에 제공했으며, 2019년 1월 더 광범위한 합의의 일환으로 피해 소비자에게 2750만달러를 지불하기로 합의했다.[37] 2019년 5월, 보쉬는 디젤 게이트 스캔들과의 연관성으로 벌금을 지불했다.[33][34]

2022년 3월, 보쉬는 우크라이나 당국이 러시아 군용 차량에서 보쉬 부품을 발견했다고 보고하면서 러시아에 대한 유럽 연합 제재를 위반했다는 의혹을 받았다.[64][65]

2024년 4월, 러시아 정부는 서방의 적대 행위에 대한 대응을 이유로 보쉬의 러시아 자회사를 가스프롬(Gazprom) 법인의 임시 관리 하에 두었다.[66]

또한 보쉬가 다른 회사들과 함께 우크라이나 시장을 위한 가전 제품을 러시아에서 판매하고 있다는 보도도 나왔다.[67]

7. 인증

일부 보쉬 지점은 ISO 9001(품질) 및 ISO 14001(환경 보호) 인증을 받았다.[68] 보쉬의 경영은 OHSAS 18001을 준수한다.

8. 환경 관행 및 이니셔티브

2019년 5월, 보쉬는 청정 전력 및 탄소 상쇄 프로그램에 투자하여 2020년까지 "완전한 탄소 중립"을 달성할 계획이라고 밝혔다.[69]

9. 대학과의 파트너십

보쉬는 다름슈타트 공과대학교와 전략적 제휴를 맺었다.[70]

참조

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