브라마푸트라강
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1. 개요
브라마푸트라강은 히말라야 산맥 북쪽의 앙시 빙하에서 발원하여 티베트 고원을 거쳐 인도 아삼 주를 지나 갠지스강과 합류하는 총 길이 2,900km의 강이다. 티베트에서는 야룽 창포 강, 중국에서는 브라마푸트라 강 등으로 불리며, 브라마푸트라는 '브라마의 아들'이라는 뜻이다. 이 강은 갠지스강과 합류하여 세계에서 가장 넓은 삼각주를 형성하며, 몬순 기간에는 홍수가 자주 발생한다. 브라마푸트라 강은 티베트, 인도, 방글라데시가 공유하며, 중국은 티베트 지역에 댐을 건설하여 수자원 분쟁의 원인이 되기도 한다. 이 강에는 여러 개의 다리가 건설되어 있으며, 인도에서는 국가 수로 2호선으로 활용된다.
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| 브라마푸트라강 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 브라마푸트라 강 |
| 로마자 표기 | Brahmaputra |
| 다른 이름 | 짱뽀-브라마푸트라 Tsangpo-Brahmaputra 야루짱부 강(bo, zh) 조무나 강 |
| 어원 | 산스크리트어 브라흐마푸트라(brahmaputra, "브라마의 아들")에서 유래, 브라마(brahmā) + 아들(putra) |
| 지리 | |
| 국가 | 중국 인도 방글라데시 |
| 자치구 | 티베트 자치구 |
| 주요 도시 | 데마지 디브루가르 조르하트 테즈푸르 가우하티 두브리 시라지간지 마이멘싱 탕가일 |
| 발원지 | 히말라야산맥 마나사로바르 호수 근처 체마융둥 빙하 |
| 발원지 좌표 | 30°19′N 82°08′E |
| 발원지 고도 | 약 5,210m |
| 하구 | 갠지스 강 |
| 하구 위치 | 갠지스 삼각주 |
| 하구 좌표 | 23°47′46.7376″N 89°45′45.774″E |
| 하구 고도 | 0m |
| 하류 진행 | 파드마 강 → 메그나 강 → 벵골 만 |
| 수계 | 갠지스 강 |
| 유역 면적 | 625,726.9 km² |
| 길이 | 2,880 km ~ 3,080 km |
| 수문학 | |
| 평균 유량 (갠지스 합류 지점) | 21,319.2 m³/s (1971–2000년) |
| 평균 유량 (브라마푸트라 - 올드 브라마푸트라 - 어퍼 메그나) | 26,941.1 m³/s |
| 평균 유량 (바하두라바드) | 24,027 m³/s (1980–2012년), 21,993 m³/s (2000–2015년) |
| 최소 유량 (바하두라바드) | 3,280 m³/s |
| 최대 유량 (바하두라바드) | 102,585 m³/s |
| 평균 유량 (가우하티) | 18,850.4 m³/s (1971–2000년) |
| 평균 유량 (디브루가르) | 8,722.3 m³/s (1971–2000년) |
| 평균 유량 (파시가트) | 5,016.3 m³/s (1971–2000년) |
| 지류 | |
| 왼쪽 지류 | 라싸 강 냥 강 파를룽짱뽀 강 로히트 강 나오 디힝 부리 디힝 당고리 디상 디코우 강 잔지 단시리 콜롱 강 코필리 강 보롤루 쿨시 강 크리슈나이 강 어퍼 메그나 |
| 오른쪽 지류 | 카멩 강 지아 보롤리 마나스 강 베키 라이닥 강 잘다카 강 티스타 강 수반시리 강 지아 돌 시멘 파글라디아 손코시 가다다르 |
2. 명칭
브라마푸트라강은 여러 지역에서 다양한 이름으로 불린다. 아삼어로는 , 야룽 창포 강에서는 ཡར་ཀླུངས་གཙང་པོ་|yar klung gtsang pobo, 중국어로는 布拉马普特拉河|Bùlāmǎpǔtèlā Hé중국어라고 불린다. 창포-브라마푸트라 강, 인도의 붉은 강(티베트 자치구 내 구간을 포함한 전체 강을 지칭)이라고도 불린다. 티베트어와 인도어 이름에서 이 강은 특이하게 남성으로 표현된다.[26]
브라마푸트라강은 인도의 아루나찰프라데시주에서 시앙(Siang)이라는 이름으로 흐르기 시작한다. 티베트의 높은 곳에서 급격히 내려와 디항(Dihang) 평야로 들어오며, 약 35km를 흐른 후 아삼 계곡 입구에서 디방 강과 로히트 강과 합류한다. 로힛 강과 합류한 이후부터는 브라마푸트라 강이라고 불리며, 아삼주에서는 그 폭이 10km에 달할 정도로 넓어진다.[68][69]
브라마푸트라(Brahmaputra)는 산스크리트어로 "브라마의 아들(putra)"이라는 뜻이다.
3. 지리
산에서 흘러나와 남동쪽으로 향하다 아삼주 북동쪽으로 진입하면서 저지대로 내려온다. 사디야(Sadiya) 마을 서쪽에서 남서쪽으로 방향을 틀어 로힛 강과 디방 강과 합류한다. 합류한 이후, 벵골만에서 약 1450km 떨어진 곳부터는 전통적으로 브라마푸트라("브라마의 아들")로 알려져 있다. 아삼에서 강은 건기에는 유량이 많고, 우기에는 강둑 사이의 거리가 8km 이상으로 멀어진다. 계곡을 따라 700m 길이로 굽이쳐 흐르면서, 수반시리, 카멩, 바렐리, 단시리, 마나스, 참파마티, 사라방가, 산코쉬 강 등 히말라야에서 빠르게 흘러드는 강들과 여러 차례 합류한다. 언덕 지대와 고원 지대의 주요 지류는 부리 디힝, 디상, 디쿠, 코필리 강이다.
디브루가르와 라킴푸르 구 사이에서 강은 북쪽의 커쿠티아(Kherkutia) 수로와 남쪽의 브라마푸트라 수로로 나뉜다. 두 수로는 약 100km 하류에서 합류하여 세계에서 가장 큰 하중도인 마줄리섬을 형성한다.[70] 구와하티 근처 하조(Hajo)에서는 실롱 고원의 암석을 뚫고 지나가는데, 이때 강폭이 1km로 가장 좁아진다. 이 좁은 강폭 때문에 1671년 3월 사라이가트 전투가 이곳에서 벌어졌다. 브라마푸트라 강을 가로지르는 최초의 철도/도로 겸용 다리는 1962년 4월 사라이가트에 개통되었다.
아삼에 있는 브라마푸트라 범람원은 브라마푸트라 계곡 반상록수 생태 지역으로 알려져 있다.
브라마푸트라 강의 흐름은 지난 250년 동안 극적으로 변화했다. 1776년부터 1850년까지 마두푸르 지역 동쪽에서 서쪽으로 약 80km에 걸쳐 대규모 하천 탈취(avulsion)가 일어났다. 1843년 이전에는 현재 "옛 브라마푸트라 강"으로 불리는 수로를 따라 흘렀다. 현재 강의 침식 속도는 1973년부터 1992년까지 연간 150m에 비해 연간 30m로 감소했지만, 이 침식으로 인해 70만 명이 토지 손실로 집을 잃었다.[39]
강의 하상은 최고 유량과 최저 유량 기간에 따라 크게 변화한다. 브라마푸트라 강의 하상선 이동은 시간에 따라 일정하지 않으며, 1916년 이후로 상당히 넓어졌고, 북쪽보다는 남쪽으로 더 많이 이동하고 있다. 현재 강의 느린 이동과 함께 왼쪽 강둑이 오른쪽 강둑보다 더 빠르게 침식되고 있다.[39]
3. 1. 발원지 및 경로
티베트어로 얄룽짱뽀(Yarlung Tsangpo)라고 불리는 브라마푸트라강(아쌈의 보도족은 "Burlung-Buthur "강으로 부름)은 티베트의 푸란현의 히말라야 북부에 위치한 앙시 빙하에서 발원한다.[68][69] 이전에는 강의 발원지가, 남서부 티베트의 마나사로와르호의 남동쪽으로 약 96.56km 떨어진 히말라야산맥 지역을 덮고 있는 체마영둥 빙하로 알려져 있었다.
브라마푸트라 강의 상류는 티베트에서 야르룽 창포(야르룽 창포)라고 불리며, 티베트 부랑 현(부랑 현)의 히말라야 북쪽에 위치한 카일라스 산 근처의 앙시 빙하에서 발원한다. 발원지에서 강은 남쪽의 히말라야 주봉과 북쪽의 카일라스 산맥 사이를 대체로 동쪽으로 약 1100km 흐른다.
티베트에서 창포 강에는 많은 지류가 합류한다. 가장 중요한 좌안 지류는 시가쩨(Xigazê) 서쪽에서 합류하는 라카 장보(라카 창포) 강과 티베트의 수도 라싸를 지나 퀴쉬(Qüxü)에서 창포 강과 합류하는 라싸 강이다. 냥 강(Nyang River)은 젤라(체라 종)에서 북쪽에서 창포 강과 합류한다. 우안에는 냥 꾸(냥 추)라고 하는 또 다른 강이 시가쩨에서 창포 강과 만난다.
티베트의 피(페)를 지나면 강은 갑자기 북쪽과 북동쪽으로 방향을 바꾸어 협곡 연속과 급류, 폭포를 이루며 갸라 페리(Gyala Peri)와 남차 바르와(Namcha Barwa)의 산악 지대 사이를 통과한다. 그 후 강은 남쪽과 남서쪽으로 방향을 바꾸어 히말라야 동쪽 끝을 가로지르는 깊은 협곡("야르룽 창포 대협곡(Yarlung Tsangpo Grand Canyon)")을 따라 흐르며, 협곡 벽은 양쪽으로 5000m 이상 뻗어 있다. 그 구간에서 강은 중국-인도 실제 통제선을 넘어 아루나찰프라데시주 북부로 들어가 디항(또는 시앙) 강으로 불리며 더 남쪽으로 흐른다.
야룽 창포 강은 티베트 지역을 떠나 인도의 아룬나찰프라데시주로 들어가며, 이곳에서는 시앙 강으로 불린다. 티베트에서의 원래 높이에서 매우 빠르게 하강하여 평원에 나타나 디항 강이라 불린다. 남쪽으로 약 35km 흐른 후, 아삼 계곡의 상류에서 디방 강과 로히트 강과 합류한다. 로히트 강 아래에서 이 강은 브라마푸트라 강으로 불리며, 원주민인 보도족은 도이마(물의 어머니)와 부를룽-부투르라고 부른다. 그 후 아삼주로 들어가 매우 넓어지며, 아삼 일부 지역에서는 20km에 달한다.
이처럼 특이한 흐름과 급격한 변화의 이유는 이 강이 히말라야 산맥에 선행하기 때문이다. 즉, 히말라야 산맥이 생기기 전부터 존재했고, 산맥이 융기하기 시작하면서 하천 침식을 통해 그대로 자리를 유지해 온 것이다.
3. 2. 유역 특징
브라마푸트라강은 인도의 아루나찰프라데시주에서 시앙(Siang)이라는 이름으로 시작된다. 티베트의 높은 곳에서 급격히 내려와 디항(Dihang) 평야로 들어온다. 약 35km를 흐른 후, 아삼 계곡 입구에서 디방 강과 로히트 강과 합류한다. 로힛 강과 합류한 후부터 브라마푸트라 강이라고 불리며, 아삼주에서는 폭이 10km에 달할 정도로 넓어진다. 이후 카멩(Kameng)강(또는 Jia Bhoreli)과 소닛푸르(Sonitpur)에서 합류한다.
산에서 나와 남동쪽으로 흐르다 아삼주 북동쪽으로 진입하면서 저지대로 내려간다. 사디야(Sadiya) 마을 서쪽에서 남서쪽으로 방향을 틀어 로힛 강과 디방 강과 합류한다. 합류 후, 벵골만에서 약 1450km 떨어진 곳부터는 전통적으로 브라마푸트라("브라마의 아들")로 알려져 있다. 아삼에서 강은 건기에는 유량이 많고, 우기에는 강둑 사이의 거리가 8km 이상으로 멀어진다. 계곡을 따라 700m 길이로 굽이쳐 흐르면서, 수반시리, 카멩, 바렐리, 단시리, 마나스, 참파마티, 사라방가, 산코쉬 강 등 히말라야에서 빠르게 흘러드는 강들과 여러 차례 합류한다. 언덕 지대와 고원 지대의 주요 지류는 부리 디힝, 디상, 디쿠, 코필리 강이다.
디브루가르와 라킴푸르 구 사이에서 강은 북쪽의 커쿠티아(Kherkutia) 수로와 남쪽의 브라마푸트라 수로로 나뉜다. 두 수로는 약 100km 하류에서 합류하여 세계에서 가장 큰 하중도인 마줄리섬을 형성한다.[70] 구와하티 근처 하조(Hajo)에서는 실롱 고원의 암석을 뚫고 지나가는데, 이때 강폭이 1km로 가장 좁아진다. 이 좁은 강폭 때문에 1671년 3월 사라이가트 전투가 이곳에서 벌어졌다. 브라마푸트라 강을 가로지르는 최초의 철도/도로 겸용 다리는 1962년 4월 사라이가트에 개통되었다.
아삼에 있는 브라마푸트라 범람원은 브라마푸트라 계곡 반상록수 생태 지역으로 알려져 있다.
야룽 창포 강은 티베트 지역을 떠나 인도의 아루나찰프라데시주로 들어가며, 이곳에서는 시앙 강으로 불린다. 티베트에서의 원래 높이에서 매우 빠르게 하강하여 평원에 나타나 디항 강이라 불린다. 남쪽으로 약 35km 흐른 후, 아삼 계곡의 상류에서 디방 강과 로히트 강과 합류한다. 로히트 강 아래에서 이 강은 브라마푸트라 강으로 불리며, 원주민인 보도족은 도이마(물의 어머니)와 부를룽-부투르라고 부른다. 그 후 아삼주로 들어가 매우 넓어지며, 아삼 일부 지역에서는 20km에 달한다.
이처럼 특이한 흐름과 급격한 변화는 이 강이 히말라야 산맥에 선행하기 때문이다. 즉, 히말라야 산맥이 생기기 전부터 존재했고, 산맥이 융기하기 시작하면서 하천 침식을 통해 그대로 자리를 유지해 온 것이다.
구와하티의 브라마푸트라 강변에서 디항강은 산에서 굽이쳐 나와 남동쪽으로 방향을 바꾸어 아삼 주 북동부의 저지대 분지로 내려온다. 사디야 마을 서쪽에서 강은 다시 남서쪽으로 방향을 바꾸고, 로히트강과 디방강이라는 두 개의 산악 하천과 합류한다. 벵골 만에서 약 1450km 상류의 합류점 아래에서 이 강은 관례적으로 브라마푸트라("브라마의 아들")로 알려진다. 아삼에서는 건기일 때도 강이 매우 크며, 우기에는 강둑 사이의 거리가 8km가 넘는다. 강이 계속해서 계곡을 따라 700km의 얽힌 수로를 따라 흐르면서, 수반시리강, 카멩강, 바렐리강, 다나시리강, 마나스강, 찬파마티강, 사랄방가강, 산코시강을 포함한 여러 개의 빠르게 흐르는 히말라야 하천을 받아들인다. 남쪽의 구릉과 고원에서 유입되는 주요 지류로는 부리 디힝강, 디상강, 디쿠강, 코필리강이 있다.
디브루가르와 라킴푸르 구 사이에서 강은 북쪽 케르쿠티아 수로와 남쪽 브라마푸트라 수로의 두 개의 수로로 나뉜다. 두 수로는 하류 약 100km 지점에서 다시 합쳐져 세계에서 가장 큰 강섬인 마줄리섬을 형성한다.[27] 구와하티에서는 고대 순례지인 하조 근처에서 브라마푸트라강이 실롱 고원의 암석을 뚫고 지나가며, 강둑 사이의 너비가 1km로 가장 좁다. 이 지역의 지형은 1671년 3월 무굴 제국과 아홈 왕국 사이의 군사적 충돌인 사라이갓 전투에 전략적으로 이상적이었다. 브라마푸트라 강을 가로지르는 최초의 철도/도로 복합 교량은 사라이갓에 건설되었으며, 1962년 4월에 개통되었다.
아삼의 브라마푸트라 범람원 환경은 브라마푸트라 계곡 반상록림 생물지리구로 묘사되어 있다.
방글라데시에서 브라마푸트라강은 가장 큰 지류 중 하나인 테스타강(Tista)과 합류한다. 테스타강 아래에서 브라마푸트라강은 두 갈래의 분류 지류로 나뉜다. 강물의 대부분을 포함하는 서쪽 지류는 자무나강()으로 남쪽으로 흘러 하류 갠지스강, 즉 파드마강()과 합쳐진다. 예전에는 더 컸지만 현재는 훨씬 작아진 동쪽 지류는 하류 또는 구 브라마푸트라강()이라고 불린다. 이 강은 남동쪽으로 휘어져 다카 근처의 메그나강과 합류한다. 파드마강과 메그나강은 찬드푸르 근처에서 합쳐져 벵골 만으로 흘러 들어간다. 강의 마지막 부분은 메그나강이라고 불린다.[28]
브라마푸트라강은 인도 두부리 아래 가로 언덕을 따라 남쪽으로 꺾은 후 방글라데시 평원으로 들어온다. 방글라데시 칠마리를 지나 흐른 후 오른쪽 강둑에서 테스타강과 합류하고, 그 후 자무나강으로 남쪽으로 약 240km 뻗어 흐른다. 가이반다 남쪽에서 구 브라마푸트라강은 본류의 왼쪽 강둑을 떠나 자말푸르와 미멘싱을 지나 바이랍 바자르에서 메그나강과 합류한다. 갠지스강과 합류하기 전에 자무나강은 오른쪽 강둑에서 바랄, 아트라이, 후라사가르의 물을 받아들이고 왼쪽 강둑에서 큰 달레슈와리강의 발원지가 된다. 달레슈와리강의 지류인 부리가가("옛 갠지스강")는 방글라데시 수도 다카를 지나 흐르고 뭉시간즈 위에서 메그나강과 합류한다.[28]
자무나는 골룬도 갓 북쪽에서 갠지스강과 합류하고, 그 아래에서 파드마강으로 합쳐진 물은 남동쪽으로 약 120km 흐른다. 여러 개의 작은 수로가 남쪽으로 갠지스-브라마푸트라 삼각주에 물을 공급하기 위해 갈라져 나간 후 파드마강의 본류는 찬드푸르 근처에서 메그나강과 합류하고, 메그나강 어귀와 삼각주를 통해 흐르는 작은 수로들을 통해 벵골 만으로 들어간다. 갠지스-브라마푸트라 삼각주의 성장은 조석 과정에 의해 지배된다.[28]
갠지스강과 브라마푸트라강을 포함한 많은 강의 물로 이루어진 갠지스 삼각주는 105000km2로 세계에서 가장 큰 강 삼각주 중 하나이다.[29]
총 길이 2,900km이다. 발원지는 히말라야 산맥 북쪽의 마나사로바르 호이며, 티베트 고원 남부를 동쪽으로 흘러 히말라야 산맥 동쪽 끝을 스치듯 남하하여 인도의 아삼 주를 서쪽으로 가로질러 갠지스강과 합류한다. 그 합류 지점에서는 세계에서 가장 넓은 삼각주를 형성하고 있다. 중류에서 하류에 걸쳐 충적 평야가 펼쳐져 주로 농업이 이루어진다. 우기에는 종종 범람하며, 범람으로 인해 생긴 늪지와 연못이 남아 있다.
유역에는 인도의 카지랑가 국립공원(Kaziranga National Park)이 있으며, 이곳은 인도코끼리 서식지이기도 하다. 유네스코(UNESCO)의 세계유산으로 등재되어 있다.
4. 수문학
방글라데시에서 브라마푸트라강은 그 지류 중 가장 큰 강 중 하나인 테스타강과 합류한다. 테스타강 아래에서 브라마푸트라강은 두 갈래의 분류 지류로 나뉜다. 강물의 대부분을 포함하는 서쪽 지류는 자무나강()으로 남쪽으로 흘러 하류 갠지스강, 즉 파드마강()과 합쳐진다. 예전에는 더 컸지만 현재는 훨씬 작아진 동쪽 지류는 하류 또는 구 브라마푸트라강()이라고 불린다. 이 강은 남동쪽으로 휘어져 다카 근처의 메그나강과 합류한다. 파드마강과 메그나강은 찬드푸르 근처에서 합쳐져 벵골 만으로 흘러 들어간다. 강의 마지막 부분은 메그나강이라고 불린다.[28]
브라마푸트라강은 인도 두부리 아래 가로 언덕을 따라 남쪽으로 꺾은 후 방글라데시 평원으로 들어온다. 방글라데시 칠마리를 지나 흐른 후 오른쪽 강둑에서 테스타강과 합류하고, 그 후 자무나강으로 남쪽으로 약 240km 뻗어 흐른다. 가이반다 남쪽에서 구 브라마푸트라강은 본류의 왼쪽 강둑을 떠나 자말푸르와 미멘싱을 지나 바이랍 바자르에서 메그나강과 합류한다. 갠지스강과 합류하기 전에 자무나강은 오른쪽 강둑에서 바랄, 아트라이, 후라사가르의 물을 받아들이고 왼쪽 강둑에서 큰 달레슈와리강의 발원지가 된다. 달레슈와리강의 지류인 부리가가("옛 갠지스강")는 방글라데시 수도 다카를 지나 흐르고 뭉시간즈 위에서 메그나강과 합류한다.[28]
자무나는 골룬도 갓 북쪽에서 갠지스강과 합류하고, 그 아래에서 파드마강으로 합쳐진 물은 남동쪽으로 약 120km 흐른다. 여러 개의 작은 수로가 남쪽으로 갠지스-브라마푸트라 삼각주에 물을 공급하기 위해 갈라져 나간 후 파드마강의 본류는 찬드푸르 근처에서 메그나강과 합류하고, 메그나강 어귀와 삼각주를 통해 흐르는 작은 수로들을 통해 벵골 만으로 들어간다. 갠지스-브라마푸트라 삼각주의 성장은 조석 과정에 의해 지배된다.[28]
갠지스강과 브라마푸트라강을 포함한 많은 강의 물로 이루어진 갠지스 삼각주는 105km2로 세계에서 가장 큰 강 삼각주 중 하나이다.[29]
갠지스강-브라마푸트라-메그나 강 시스템은 세계에서 두 번째로 높은 평균 유량을 자랑하는데, 약 에 달하며, 브라마푸트라강 단독으로 전체 유량의 약 50%를 공급한다.[30][31] 이 강들의 결합된 부유물질 부하량은 연간 약 18억 7천만 톤으로 세계 최고 수준이다.[16][32]
과거 브라마푸트라강 하류는 현재와 달랐으며, 자말푸르와 마이멘싱 지구를 통과했다. 그러나 1762년 4월 2일 발생한 규모 8.8의 지진으로 브라마푸트라강의 주 수로가 바하두라바드 지점에서 남쪽으로 바뀌어 자무나 강이 되었는데, 이는 마두푸르 트랙트의 지각 융기 때문이었다.[33]
브라마푸트라강 상류 유역의 눈 녹음은 기온 상승의 상당한 영향을 받는다.[34] 브라마푸트라강의 유량은 유역 상류의 눈 녹음에 의해 상당한 영향을 받으며, 눈이 녹아 유량이 증가하면 하류의 방류량이 증가한다. 이러한 방류량 증가는 종종 홍수와 침식을 포함한 심각한 재앙을 초래한다.
브라마푸트라 강은 상당한 퇴적물 방출량, 크고 변동이 심한 유량, 빠른 하상 증가 및 분지 삭박 속도의 가속화를 특징으로 한다. 시간이 지남에 따라 침식으로 인해 벵골 분지가 깊어지면 수리 반경이 증가하고, 따라서 히말라야 침식으로부터 공급되는 퇴적물의 막대한 축적을 효율적인 퇴적물 수송을 통해 가능하게 한다. 선캄브리아기 기저암 위에 쌓인 퇴적물의 두께는 수년에 걸쳐 수백 미터에서 남쪽 벵골 전면 심해의 18km 이상으로 증가했다. 벵골 분지의 지속적인 침강과 히말라야의 높은 융기율은 브라마푸트라 강에 점토 1%를 포함한 미세 모래와 실트의 많은 수량과 퇴적물 방출에 계속 기여하고 있다.
기후 변화는 분지 수문에 영향을 미치는 중요한 역할을 한다. 일 년 내내 수문곡선이 크게 상승하며 7월과 9월 사이에 넓은 피크가 나타난다. 브라마푸트라 강은 여름 초 산악 지대의 눈 녹음으로 인한 고수위 시기와 늦여름 계절풍 강우로 인한 고수위 시기의 두 가지 고수위 시기를 경험한다. 강 유량은 주로 유역 상류의 동쪽 히말라야 지역에 위치한 빙하의 눈과 얼음 녹기에 크게 영향을 받는다. 눈과 빙하 녹음이 연간 총 유출량에 기여하는 비율은 약 27%이고, 연간 강우량은 약 1.9m와 의 방출량에 기여한다.[35] 판두 지점에서 브라마푸트라 강의 최고 일일 방출량은 1962년 8월 였고, 최저 일일 방출량은 1968년 2월 였다. 눈과 빙하 녹음률의 증가는 빙하가 사라지고 강설량이 감소함에 따라 수십 년 동안 일부 강 시스템의 여름 유량을 증가시킨 후 유량이 감소할 가능성이 있다. 이것은 관개 시스템에 물의 이용 가능성이 중요한 건기의 경우 특히 그렇다.
브라마푸트라 강의 흐름은 지난 2세기 반 동안 극적으로 변화하여 약 80km 서쪽으로 이동했으며, 이전 강줄기는 옛 브라마푸트라 강으로 불린다. 과거 옛 강줄기의 충적평야는 현재의 자무나 강의 등급화된 퇴적물에 비해 더 잘 형성된 토양을 가지고 있었다. 이러한 강줄기의 변화는 토양 형성 과정의 변화를 초래했는데, 여기에는 산성화, 점토의 분해 및 유기물 축적이 포함되며, 토양은 생물학적 균질화, 얼룩덜룩한 무늬, 흙덩이 주변의 코팅 및 성숙한 토양 배열, 형태 및 패턴이 증가하는 것을 보여준다. 미래에는 지역 지반 침하와 홍수 예방 방안(예: 국지적인 방파제)의 결과로 방파제 외부의 충적평야 수심이 증가하여 충적평야의 수위가 변할 수 있다. 수년에 걸쳐 충적평야 가장자리에는 퇴적 작용에 의해 사주, 나선형 사주 및 사구가 형성된다. 하도 지형의 높이 차이는 대개 1~2m를 넘지 않는다. 또한, 강의 역사를 통틀어 홍수는 제방 넘침으로 인한 퇴적물로 인해 하천 제방의 형성을 초래했다. 제방 상단과 주변 충적평야의 높이 차이는 작은 수로를 따라 일반적으로 1m, 주요 수로를 따라 2~3m이다. 범람원에 퇴적물을 퇴적하면서 하천이 자연 제방이나 인공 제방을 붕괴시킬 때 형성되는 퇴적성 하천 퇴적물인 크레바스 스플레이는 종종 제방의 붕괴로 인해 형성되며, 인접한 범람원으로 진행되는 퇴적물의 엽을 형성한다. 마지막으로, 인접한 강의 제방 사이에는 종종 범람 분지가 형성된다.
몬순 기간(6월~10월)에는 홍수가 매우 흔하게 발생한다. 브라마푸트라 강 유역의 삼림 벌채는 중앙 아삼의 카지랑가 국립공원과 같은 하류의 중요 서식지에서 토사 퇴적량 증가, 갑작스러운 홍수 및 토양 침식을 초래했다. 때때로 대규모 홍수로 인해 농작물, 인명 및 재산에 막대한 피해가 발생한다. 주기적인 홍수는 자연 현상이며, 저지대 초원과 관련 야생 동물의 유지를 돕기 때문에 생태적으로 중요하다. 주기적인 홍수는 새로운 충적토를 퇴적하여 브라마푸트라 강 유역의 비옥한 토양을 보충한다. 따라서 홍수, 농업 및 농업 관행은 밀접하게 관련되어 있다.[36][37][38]
홍수의 영향은 파괴적일 수 있으며 농작물과 주택에 상당한 피해를 입히고, 심각한 제방 침식으로 인해 가옥, 학교 및 토지가 손실되고 많은 인명, 가축 및 어업이 손실될 수 있다. 1998년 홍수 당시 방글라데시 토지 면적의 70% 이상이 침수되어 3,100만 명과 100만 가구에 영향을 미쳤다. 7월부터 9월까지 이례적으로 장기간 지속된 1998년 홍수는 918명의 인명 피해를 냈으며, 약 1,600km의 도로와 6,000km의 제방이 파손되었고, 6,000km2의 농작물이 피해를 입었다. 2004년 홍수는 방글라데시 인구의 25% 이상인 3,600만 명에게 영향을 미쳤으며, 800명이 사망하고 952,000채의 주택이 파괴되고 140만 채가 심하게 손상되었으며, 24,000개의 교육 기관이 피해를 입었고 1,200개의 초등학교가 파괴되었으며, 200만 개의 정부 및 민간 관정이 피해를 입었고, 300만 개 이상의 화장실이 파손되거나 유실되어 설사와 콜레라를 포함한 수인성 질병의 위험이 증가했다. 또한 수확 전에 110만 헥타르의 벼 작물이 침수되어 손실되었고, 연간 조기(aus) 벼 작물의 7%가 손실되었으며, 270ha의 목초지가 피해를 입었고, 5,600마리의 가축과 254,000마리의 가금류가 폐사했으며, 63,000톤의 어업 생산량이 손실되었다.
수자원부와 브라마푸트라 위원회에서 홍수 방지 대책을 시행하고 있지만, 현재까지 홍수 문제는 해결되지 않고 있다. 마줄리 섬의 토지 3분의 1 이상이 강에 의해 침식되었다. 최근에는 강둑을 따라 콘크리트 매트로 보호된 고속도로 건설과 하상 준설을 통해 이러한 문제를 해결할 수 있다는 제안이 나왔다. 브라마푸트라 강 복원 프로젝트로 명명된 이 프로젝트는 아직 정부에서 시행되지 않고 있다. 최근 중앙 정부는 브라마푸트라 고속도로 건설을 승인했다.
5. 생태
브라마푸트라 강은 인도와 방글라데시 수백만 명의 시민들의 삶에 중요한 역할을 한다. 브라마푸트라 강 삼각주에는 1억 3천만 명이 거주하며, 강가의 섬에는 60만 명이 산다. 이들은 매년 발생하는 홍수가 충적 평야 토양에 수분과 신선한 토사를 공급하여 농업과 수산 양식에 필요한 자원을 제공하는 데 의존한다. 실제로 세 가지 계절 쌀 품종 중 두 가지(아우스와 아만)는 홍수 없이는 생존이 불가능하다. 또한, 홍수철에 충적 평야와 연못에서 잡히는 물고기는 많은 농촌 주민들에게 주요 단백질 공급원이다.
브라마푸트라 강 유역에는 인도코끼리 서식지인 인도의 카지랑가 국립공원이 있다. 이곳은 유네스코 세계유산으로 등재되어 있다.
6. 역사
카차리족은 이 강을 "딜라오", "틸라오"라고 불렀다.[43] 초기 그리스 기록에서는 쿠르티우스와 스트라보가 이 강의 이름을 디아르다네스와 오이다네스라고 기록하고 있다.[44]
과거 브라마푸트라강 하류의 흐름은 현재와 달랐으며, 자말푸르 지구와 마이멘싱 지구를 통과했다. 일부 물은 여전히 그 옛 길을 따라 흐르고 있으며, 현재는 주 수로의 지류인 옛 브라마푸트라라고 불린다.[44]
18세기 중반, 라자샤히와 다카 구역 사이에는 다오코바(티스타강의 지류), 모나쉬 또는 코나이, 살랑기 등 적어도 세 개의 큰 하천이 흘렀다. 라하장과 엘렌자니도 중요한 강이었다. 르노 시대에 브라마푸트라강은 마두푸르 밀림을 동쪽에 남겨두고 바다로 가는 더 직접적인 길을 확보하기 위해 자말푸르에서 지나이 또는 자무나를 통해 상당량의 물을 모나쉬강과 살랑기강으로 보내기 시작했다. 이 강들은 점차 합쳐져 서쪽으로 이동하여 다오코바강과 만났는데, 다오코바강 또한 동쪽으로 향하는 경향을 보였다. 이 강들의 합류는 브라마푸트라강에 큰 힘을 주었고, 오른쪽과 왼쪽 강들은 퇴적되었다.[45]
1809년 프랜시스 부캐넌 해밀턴은 바와니푸르와 데완란지 사이의 새로운 수로가 "엄청난 강에 못지않았으며 중간 지역을 휩쓸어 버릴 위협이 있다"고 기록했다. 1830년까지 옛 수로는 현재와 같이 미미한 상태로 줄어들었다. 일 년 내내 소형 배가 항해할 수 있었고, 우기에는 발사체만 항해할 수 있었지만, 자말푸르만큼 낮은 지점에서는 겨울철 내내 위협적이었다. 마이멘싱 바로 아래에서도 두세 달 동안 비슷한 상황이었다.[45]
6. 1. 탐험사
티베트 지역을 흐르는 야룽 창포 강은 티베트를 가로질러 흐른 후 남차바르와 산(7,782m)과 Gyala_Peri|걀라페리영어(7,294m) 사이의 협곡(야룽 창포 강의 대곡류부)에서 크게 남쪽으로 물길을 바꾼다. 이 강이 히말라야 산맥 속에서 모습을 감춘 후 어디로 흐르는지는 오랫동안 수수께끼였다. 당시 아쌈(Assam)의 측량 책임자였던 헨리 존 하먼은 넴 싱과 Kinthup|킨투프영어에게 협곡 탐험을 지시했다. 1884년 킨투프는 페마코춘()에 도착한 후, 야룽 창포 강이 아쌈으로 흘러들어간다는 것을 증명하기 위해 표시를 한 통나무 500개를 강에 흘려보냈다. 그러나 하먼은 병 때문에 인도를 떠났고, 통나무를 발견하여 증명하는 것은 불가능했다.킨투프의 보고서에는 45m의 큰 폭포가 있다고 기록되었지만, 킨투프는 글을 쓸 줄 몰라 구술 보고를 문서로 정리하는 과정에서 잘못 해석된 것이었다. 야룽 창포 협곡과 아쌈의 고도를 비교하면 1000m 이상 고도 차이가 나므로 폭포가 있어도 이상하지 않다고 여겨졌다. 이로 인해 야룽 창포 협곡의 큰 폭포 전설이 생겨났다.
1913년 Frederick Marshman Bailey|프레데릭 M. 베일리영어의 탐험으로 야룽 창포 강이 아쌈으로 흘러들어가 브라마푸트라강이 된다는 것이 증명되었다.
1924년 Frank Kingdon-Ward|프랭크 킹던-워드영어와 John Campbell, 5th Earl Cawdor|코더 경영어[64]은 협곡의 무인 지대를 돌파하여 두 개의 폭포를 발견했다. 이들은 협곡의 나머지 공백 부분이 약 8.05km라고 보고했으며, 공백 지대 상류에 무지개 폭포(Rainbow Falls), 하류에 브라마푸트라 폭포(Brahmaputra Falls)가 있다고 보고했다.
1993년 이안 베이커는 킹던-워드 이후 처음으로 무인 지대 횡단에 성공했다. 같은 해 브리시어스는 공백 지대 상류의 무지개 폭포 바로 앞에서 새로운 환상의 폭포를 발견했다.
2002년 각幡唯介는 미답 지역을 탐험하여 새로운 미지의 폭포와 거대한 동굴을 발견했다.[65]
6. 2. 강의 경로 변화
브라마푸트라강의 흐름은 지난 250년 동안 크게 변화했다. 1776년부터 1850년 사이에 마두푸르 지역 동쪽에서 서쪽으로 약 80km에 걸쳐 대규모 하천 탈취(avulsion)가 일어났다.[39] 1843년 이전에는 브라마푸트라강이 현재 "옛 브라마푸트라 강"으로 불리는 수로를 따라 흘렀다.[39] 강둑은 대부분 응집력이 약한 모래와 미사로 이루어져 있어 침식이 쉽게 일어난다.[39] 현재 강의 침식 속도는 1973년부터 1992년까지 연간 150m에 비해 연간 30m로 감소했지만, 여전히 침식으로 인해 많은 토지가 파괴되고 70만 명이 집을 잃었다.[39]강의 경로 변화에 대한 여러 연구가 진행되었는데, 지각 활동, 티스타강 상류 흐름의 변화, 유량 증가, 대홍수, 옛 강줄기로의 강 탈취 등 다양한 원인이 제시되었다.[39] 1776년부터 1843년 사이의 강 지도 분석 결과, 강 탈취는 갑작스럽기보다는 점진적이었을 가능성이 높으며, 큰 중앙 하상 사주 주변의 강둑 침식으로 인해 기존 범람원 수로로 수로가 우회되었을 수 있다는 결론이 나왔다.[39]
브라마푸트라강 수로는 최고 유량과 최저 유량 기간에 따라 하상이 크게 변한다.[39] 브라마푸트라강의 하상은 1916년 이후로 상당히 넓어졌으며, 북쪽보다는 남쪽으로 더 많이 이동하고 있다.[39] 현재는 왼쪽 강둑이 오른쪽 강둑보다 더 빠르게 침식되고 있다.[39]
카차리족은 이 강을 "딜라오", "틸라오"라고 불렀다.[43] 초기 그리스 기록에서는 쿠르티우스와 스트라보가 이 강의 이름을 디아르다네스와 오이다네스라고 기록했다.[44] 과거 브라마푸트라강 하류는 현재와 달랐으며, 자말푸르 지구와 마이멘싱 지구를 통과했다.[44] 일부 물은 여전히 그 옛 길을 따라 흐르며, 현재는 주 수로의 지류인 옛 브라마푸트라라고 불린다.[44]
방글라데시의 강 체계에 대한 의문점 중 하나는 브라마푸트라강이 자무나와 "옛 브라마푸트라"가 갈라지는 지점에서 주 수로를 언제, 왜 변경했는가 하는 것이다.[45] 이는 1800년대 이전의 역사적 지도와 현대 지도를 비교해 볼 수 있다.[45] 브라마푸트라강은 최종 빙기 최대기 이후 상당 기간 현재의 주 수로를 따라 남쪽으로 직접 흘렀을 가능성이 높으며, 홀로세 전반에 걸쳐 두 수로를 여러 차례 오가며 흐름을 바꾸었다.[45]
가장 최근의 폐쇄에 대한 한 가지 설명은 1787년 티스타강의 큰 홍수로 인해 브라마푸트라강의 주요 물줄기 흐름이 갑자기 바뀌었다는 것이다.[45]
18세기 중반에는 라자샤히와 다카 구역 사이에 다오코바(티스타강의 지류), 모나쉬 또는 코나이, 살랑기 등 세 개의 큰 하천이 흘렀다.[45] 라하장과 엘렌자니도 중요한 강이었다.[45] 르노 시대에 브라마푸트라강은 마두푸르 밀림을 동쪽에 남겨두고 바다로 가는 더 직접적인 길을 확보하기 위해 자말푸르에서 지나이 또는 자무나를 통해 상당량의 물을 모나쉬강과 살랑기강으로 보내기 시작했다.[45] 이 강들은 점차 합쳐져 서쪽으로 이동하여 다오코바강과 만났고, 다오코바강 또한 동쪽으로 향하는 경향을 보였다.[45] 이 강들의 합류는 브라마푸트라강에 큰 힘을 주었고, 오른쪽과 왼쪽 강들은 퇴적되었다.[45]
1809년 프랜시스 부캐넌 해밀턴은 바와니푸르와 데완란지 사이의 새로운 수로가 "엄청난 강에 못지않았으며 중간 지역을 휩쓸어 버릴 위협이 있다"고 기록했다.[45] 1830년까지 옛 수로는 현재의 미미한 상태로 줄어들었다.[45] 일년 내내 소형 배가 항해할 수 있었고, 우기에는 발사체만 항해할 수 있었지만, 자말푸르만큼 낮은 지점에서는 겨울철 내내 위협적이었다.[45] 마이멘싱 바로 아래에서도 두세 달 동안 비슷한 상황이었다.[45]
티베트 지역을 흐르는 야룽 창포강은 티베트를 가로질러 흐른 후 남차바르와 산(7,782m)과 걀라 페리(7,294m) 사이의 협곡(야룽 창포강의 대곡류부)에서 크게 남쪽으로 흐름을 바꾼다.[65] 이 강이 히말라야산맥에서 사라진 후 어디로 흐르는지는 오랫동안 수수께끼였다.[65] 헨리 존 하먼은 넴 싱과 킨투프에게 협곡 탐험을 지시했다.[65] 1884년 킨투프는 페마코춘에 도달하여 야룽 창포강이 아쌈으로 흘러들어감을 증명하기 위해 표시를 한 500개의 통나무를 강에 흘려보냈지만, 하먼이 인도를 떠나면서 증명은 불가능했다.[65]
킨투프의 보고서에는 45m의 큰 폭포가 있다고 기록되었지만, 이는 구술 보고를 정리하는 과정에서 잘못 해석된 것이었다.[65] 야룽 창포 협곡과 아쌈의 고도 차이를 고려하면 폭포가 있어도 이상하지 않다고 여겨졌고, 야룽 창포 협곡의 큰 폭포 전설이 탄생했다.[65]
1913년 프레데릭 M. 베일리의 탐험으로 야룽 창포강이 아쌈으로 흘러 브라마푸트라강이 됨을 증명했다.[65]
1924년 프랭크 킹던-워드와 코더 경[64]은 협곡의 무인 지대를 돌파하여 두 개의 폭포(무지개 폭포, 브라마푸트라 폭포)를 발견하고, 공백 지대가 5마일이라고 보고했다.[65]
1993년 이안 베이커가 무인 지대 횡단에 성공했고, 같은 해 브리시어스가 무지개 폭포 바로 앞에서 새로운 환상의 폭포를 발견했다.[65]
2002년 각幡唯介가 미답 지역을 탐험하여 새로운 미지의 폭포와 거대한 동굴을 발견했다.[65]
7. 국제 관계 및 수자원 분쟁
브라마푸트라강의 물은 티베트, 인도, 방글라데시가 공유한다. 1990년대와 2000년대에 중국이 브라마푸트라강의 대곡류 지점에 댐을 건설하여 강물을 중국 북부로 돌릴 계획이라는 추측이 반복적으로 제기되었다. 중국 정부는 수년 동안 이를 부인해왔다.[46] 2009년 8월, 히말라야 지역의 물 안보에 관한 전략적 예측 그룹(Strategic Foresight Group)의 카트만두 워크숍에서 유역 국가의 저명한 수문학자들이 모였고, 중국 과학자들은 중국이 그러한 물길 변경을 하는 것은 실현 가능하지 않다고 주장했다.[47] 그러나 2010년 4월 22일, 중국은 티베트의 브라마푸트라강에 잠무 댐(Zangmu Dam)을 건설하고 있다고 확인했지만,[46] 인도 하류의 수량에 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 인도에 보장했다.[48] 인도 정부도 중국이 브라마푸트라강에 댐을 건설하는 것에 대한 국내 비판을 누그러뜨리려는 시도로 이 주장을 반복했지만, 여전히 논쟁의 여지가 많다.[49] 최근 몇 년 동안 특히 아삼 주에서 중국의 상류 댐 건설에 대한 풀뿌리 저항이 강화되었고, 중국의 수력발전(hydropower) 계획에 적절하게 대응하지 못했다는 인도 정부에 대한 비판도 커지고 있다.[50]
2010년 다카에서 열린 과학자 회의에서 유역 국가의 25명의 저명한 전문가들은 물 안보에 관한 다카 선언[51]을 발표하여 저수량 시기에 정보를 교환하고 다른 협력 수단을 마련할 것을 촉구했다. 1997년 유엔 수자원 협약이 유역 국가들이 상류에 댐을 건설하는 것을 막지 못하더라도, 관습법은 하류 국가들에게 어느 정도 구제책을 제공한다. 중국, 인도, 방글라데시가 국경을 넘는 수상 운항에 협력할 가능성도 있다.
2013년, 상류 쪽 중국은 댐 3기를 건설하겠다고 발표했다. 이에 대해 하류 쪽 인도 언론은 유량 감소에 대한 우려를 표명했다.[66]
8. 다리
브라마푸트라강은 강한 물살, 강둑의 식물 부족, 강둑을 구성하는 모래와 실트(silt)로 인해 강둑 침식과 하천의 이동이 심하다. 이 때문에 강에 영구적인 구조물을 짓기 어렵고, 침식 방지를 위한 구조물도 건설 중이나 건설 후에 여러 문제에 직면한다.[40] 실제로 방글라데시 재난 및 비상 소그룹(BDER)의 2004년 보고서는 이러한 보호 시스템 중 상당수가 실패했다고 밝혔다.[40] 그러나 많은 유지 보수가 필요하지만, 강의 일부 구간을 안정화하는 건설 공사도 진행되었다. 방글라반두 다리는 강의 주요 지류인 자무나강을 가로지르는 유일한 다리로, 1998년 6월에 개통되었다. 길이 4.8km, 너비 18.5m의 교량으로 철도뿐만 아니라 가스, 전력, 통신 시설도 운반한다.
중국은 티베트 지역 브라마푸트라강 상류에 잠무 댐을 건설하여 2015년 10월 13일에 운영을 시작했다.[41]
'''인도의 브라마푸트라강 교량 현황'''
| 순서 | 이름 | 위치 | 길이 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 나라나라얀 세트 | 아삼주 봉가이곤 부근 | 2285m | 도로 및 철도 |
| 2 | 구 사라이가트 다리 | 아삼주 구와하티 부근 | 1495m | 도로 및 철도 |
| 3 | 신 사라이가트 다리 | 아삼주 구와하티 부근 | 1521m | 도로 |
| 4 | 콜리아 봄모라 세트 | 아삼주 테즈푸르 부근 | 3025m | 도로 |
| 5 | 보기빌 다리 | 아삼주 디브루가르 부근 | 4940m | 도로 및 철도, 브라마푸트라강에서 가장 긴 다리 |
| 6 | 구와하티-노스 구와하티 다리 | 아삼주 구와하티와 노스 구와하티 사이 | 도로 | |
| 7 | 라나가트 다리 | 아루나찰프라데시 파시가트 | 3375m |
모디 총리는 아삼 선거를 앞두고 마하바후-브라마푸트라 계획을 시작했다.[53]
'''인도 브라마푸트라강 계획 다리'''
구와하티에 3개(구 다리와 평행한 새로운 사라이가트 다리와 바랄루묵 & 쿠루아의 새로운 지역에 2개의 다리), 테즈푸르에 기존 다리와 평행한 1개의 새로운 다리, 그리고 아삼주 다른 지역에 새로운 지역(두브리, 비조이나가르, 고푸르 터널, 넴티가트, 시바사가르)에 5개의 새로운 다리를 포함하여 총 9개의 새로운 다리가 승인되었다.
| 순서 | 이름 | 위치 | 길이 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 두브리-풀바리 다리 | 메갈라야 동부, 아삼 서부, 방글라데시 북부의 삼국 접경 지역 근처 아삼주 | 12625m | 도로 및 철도 |
| 2 | 팔라스바리-수알쿠치 다리 | 날바리를 비조이나가르, 로크프리야 고피나트 보르돌로이 국제공항, 실롱과 연결 | ||
| 3 | 신 사라이가트 다리 | 기존 다리와 평행 | 도로 및 철도, 2023년 12월 완공 예정 | |
| 4 | 바랄루묵-마크후아 다리 | 구와하티 중심부 | 4050m | 북구와하티를 구와하티(판 바자르와 바랄루묵)와 연결, 2023년 개통 예정 |
| 5 | 나랑기-쿠루아 다리 | 구와하티 동쪽 | 675m | 2022년 승인 |
| 6 | 보모라구리-테즈푸르 다리 | 아삼주 테즈푸르 마을의 보모라구리 교외, 기존 콜리아 봄모라 세트와 거의 평행 | 3250m | 2021년 부분 완공 |
| 7 | 누말리가르-고푸르 다리 | 아삼주 고푸르와 누말리가르 사이 | 4500m | 수중 터널 |
| 8 | 조르햇-마줄리 다리 | 아삼주 브라마푸트라 강 | 약 8.25km | 조르햇을 비푸리아와 나라얀푸르와 연결 |
| 9 | 디상묵-테켈리푸타 다리 | 아삼주 시바사가르 근처 디상묵-테켈리푸타 사이 | 2.8km |
'''제안된 다리'''
- 바르페타-니타르콜라 예비 교량
- 부라가온-카우파티 교량
- 사디야 실레-오얀 교량
'''방글라데시 계획 교량'''
- 브라마푸트라강(자무나 강)의 다리
- 방글라데시 방반두 다리(구 자무나 다리): 도로 및 철도 다리로 강 양쪽의 시라이간지와 탕가일을 연결한다.
- 방글라데시 방반두 철도 다리: 브라마푸트라 강 위에 건설 중인 철도 다리. 방반두 다리 동쪽 철도역과 서쪽 철도역을 연결한다.
- 브라마푸트라강의 지류인 파드마 강의 다리
- 파드마 다리: 다카 남쪽에 있는 도로 및 철도 다리.
- 랄론 샤 다리: 이슈와르디와 파브나 근처 브라마푸트라강의 지류인 파드마 강에 있는 도로 다리.
- 하딩 다리: 랄론 샤 다리 옆 파드마 강에 있는 철도 다리.
'''계획 중'''
- 브라마푸트라강(자무나 강) 위의 다리
- 쿠리그람-만카차르 다리
- 가이반다-박시간즈 다리
- 보구라-자말푸르 가이반다-박시간즈 다리
- 시발리아-골란다-바갈푸르 다리
- 찬드푸르 다리
- 엘리샤-락슈미푸르 다리
- 파드마 강 위의 다리
- 라지샤히 다리
'''티베트(중국)의 브라마푸트라강 교량'''
티베트가 중국 자치구가 된 지난 64년 동안 브라마푸트라 강에 최소 10개의 다리가 건설되었다. 현재 위성 이미지에 따르면 4~5개만 확인되었다.
| 순서 | 이름 | 길이 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 지아줄린전 다리 | 4350m | 2009년~2012년 건설, 브라마푸트라 강에서 두 번째로 긴 다리 |
| 2 | 닝치 다리 | 750m | 2014년 건설, 닝치와 라싸를 철도로 연결 |
| 3 | 라사허 다리 | 929m | 라싸 강 위에 건설된 도로 다리 |
| 4 | 시가쩌 다리 | 2750m | 라싸와 시가쩌를 도로와 철도로 연결 |
| 5 | 라체 다리 | 2250m | 카일라스 만사로바르 지역과 라싸를 도로로 연결 |
| 6 | 샨난 다리 | 2000m | 라싸와 닝치를 도로로 연결 |
| 7 | 상그리 다리 | 1500m | 라싸와 닝치를 도로로 연결 |
| 8, 9, 10 | 티베트(중국) 자치구에는 야룽짱보(Yarlung Tsangpo)(브라마푸트라) 강 위에 3개의 다리가 더 있지만, 세부 정보는 알려지지 않음. |
9. 국가 수로 2호선 (인도)
국가 수로 2호선(NW2)은 아삼 주 사디야(Sadiya)에서 두브리(Dhubri)까지 브라마푸트라강의 891km 구간이다.[61][62]
10. 문화적 묘사
참조
[1]
논문
Flood Inundation Mapping of the Sparsely Gauged Large-Scale Brahmaputra Basin Using Remote Sensing Products
2019
[2]
웹사이트
YARLUNG TSANGPO (BRAHMAPUTRA RIVER) IN TIBET
https://factsanddeta[...]
[3]
뉴스
Scientists pinpoint sources of four major international rivers
http://news.xinhuane[...]
Xinhua News Agency
2011-08-22
[4]
웹사이트
Ganga (Ganges)-Brahmaputra
https://www.riversne[...]
[5]
서적
Climate Change and Security: A Gathering Storm of Global Challenges
https://books.google[...]
ABC-CLIO
[6]
웹사이트
Ganga (Ganges)-Brahmaputra
https://www.riversne[...]
[7]
웹사이트
YARLUNG TSANGPO (BRAHMAPUTRA RIVER) IN TIBET
https://factsanddeta[...]
[8]
웹사이트
Ganga (Ganges)-Brahmaputra
https://www.riversne[...]
[9]
논문
Flood Inundation Mapping of the Sparsely Gauged Large-Scale Brahmaputra Basin Using Remote Sensing Products
2019
[10]
논문
Climate impact emergence and flood peak synchronization projections in the Ganges, Brahmaputra and Meghna basins under CMIP5 and CMIP6 scenarios
2022
[11]
논문
Flood Inundation Mapping of the Sparsely Gauged Large-Scale Brahmaputra Basin Using Remote Sensing Products
2019
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