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빅서

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목차

1. 개요

빅서는 미국 캘리포니아주 몬터레이 카운티에 위치한 해안 지역으로, 험준한 지형과 아름다운 자연경관으로 유명하다. 1800년대부터 유럽계 정착민들이 들어와 정착하기 시작했으며, 이후 1937년 캘리포니아 주도 1호선(Pacific Coast Highway)의 완공으로 관광 산업이 발전했다. 현재는 연간 수백만 명의 관광객이 방문하는 인기 명소이지만, 과도한 관광으로 인한 환경 문제와 지역 주민들의 불편함이 발생하고 있다. 빅서는 캘리포니아 주도 1호선을 따라 하이킹, 야외 활동, 해변 관광 등을 즐길 수 있으며, 캘리포니아 콘도르 등 다양한 동식물의 서식지이기도 하다.

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빅서 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
지역 종류캘리포니아주의 지역
빅서 해안, 오른쪽 중앙에 빅스비 크리크 다리
빅서 해안, 오른쪽 중앙에 빅스비 크리크 다리
좌표36° 06′ 27″ N, 121° 37′ 33″ W

2. 역사

"빅 서(Big Sur)"라는 이름은 이 지역의 초기 스페인 시대 역사에서 유래했다. 1769년 포르톨라 원정대가 알타 캘리포니아를 탐험하던 중 험난한 지형으로 인해 내륙으로 우회하여 몬터레이에 도착했다.[20]

스페인 사람들은 몬터레이 남쪽의 광대하고 탐험되지 않은 해안 지역을 '남쪽의 큰 지역'을 의미하는 ''el país grande del sur''라고 불렀으며, ''el sur grande'' ('큰 남쪽')으로 줄여 사용했다.[21][22] 이 지역의 두 강은 엘 리오 그란데 델 수르와 엘 리오 키키토 델 수르로 명명되었다.[19]

미국 해안 조사국은 1851년 포인트 서로 개명하면서 'Sur'라는 이름을 처음 사용했다.[26] 윌리엄 브레이너드 포스트의 이름을 따서 "포스트"라고 명명되었던 빅 서 최초의 우체국은 1915년에 빅 서로 변경되었다.[164]

1937년 1번 고속도로가 개통되면서 빅서는 급격히 변화했다.[269] 이 도로는 지역 경제를 변화시켰고, 목장과 농장은 관광객을 수용하는 장소나 세컨드 하우스로 변해갔다. 몬터레이 군 정부는 1962년 랜드마크 재판에서 승소하여 주도 1번 고속도로를 따라 눈에 거슬리는 간판 등을 설치하는 것을 금지할 권리를 확보했다.[271]

20세기 중반, 빅서는 고립된 위치와 아름다운 자연 경관 덕분에 작가와 예술가들을 불러 모았다. 대표적인 인물로는 시인 로빈슨 제퍼스, 소설가 헨리 밀러, 사진작가 에드워드 웨스턴, 작가 리처드 브로티건, 저널리스트이자 배우인 헌터 S. 톰프슨, 예술가 에밀리 노먼, 작가 잭 케루악 등이 있다.

2. 1. 원주민

고고학적 증거에 따르면 에셀렌족은 기원전 3500년경부터 빅서 지역에 거주하며 유목 생활을 하는 수렵 채집인으로 생활했다.[122][169]

원주민들은 큰 노출된 바위나 돌에 절구 구멍을 파서 도토리를 갈아 가루로 만들었다. 이러한 절구 구멍들은 이 지역 전역에서 발견된다. 화살은 갈대로 만들고 단단한 나무로 촉을 만들었다.[123] 부족들은 또한 나무의 성장과 식량 생산을 증가시키기 위해 통제된 화재 기술을 사용했다.[18] 산타 루시아 산맥으로 인해 이 지역이 상대적으로 접근하기 어렵고 장기간 거주하기가 어려웠기 때문에 인구는 제한적이었다. 빅서 지역에 거주했던 에셀렌족의 인구는 수백 명에서 천 명 이상으로 추정된다.[124][125]

아메리카 원주민의 오로니족, 에셀렌족, 그리고 살리난족이라는 세 부족이 현재 빅서라 불리는 지역에 거주했던 최초의 인류이다. 고고학적 조사에 따르면, 그들은 수천 년 전부터 이 지역에 거주하며 유목적인 수렵 채집 생활을 영위했다.[258] 그들의 물질 문명의 몇몇 흔적이 남아 있다. 촉은 흑요석과 차돌로 만들어졌는데, 이러한 돌의 가장 가까운 채취 장소가 시에라네바다 산맥이나 캘리포니아주 북부의 해안 산맥이라는 점에서 수백 마일 떨어진 부족과 교역을 했음을 보여준다.

아메리카 원주민들은 계절에 따라 식량 자원을 따라 이동하여, 겨울에는 해안 근처에 살면서 홍합, 전복 등 풍부한 해산물을 채취하고, 다른 계절에는 내륙으로 들어가 참나무의 도토리를 채취했다. 빅서 전역에서 큰 노출된 바위를 그릇 모양으로 파낸 맷돌이 발견되었는데, 이는 도토리를 갈아 가루로 만들었던 것으로 추정된다. 이들 부족은 불을 다루는 기술을 익히고, 나무를 재배하여 식량 생산을 늘렸다.[259]

2. 2. 스페인 탐험 및 식민지 시대

빅 서: 험준한 해안, 안개, 그리고 거대 다시마


빅서라는 이름은 이 지역의 초기 스페인 시대 역사에서 유래했다. 1769년 9월 13일, 포르톨라 원정대가 알타 캘리포니아를 탐험하던 중 오늘날 샌시미온 근처의 산 카르포포로 협곡에 도착했다. 해안을 따라 이어지는 험난한 지형을 통과할 수 없었던 그들은 내륙으로 우회하여 산 안토니오와 살리나스 밸리를 지나 몬터레이 만에 도착했고, 그곳에 몬터레이를 건설하여 주도로 삼았다.[20]

스페인 사람들은 몬터레이 남쪽의 광대하고 상대적으로 탐험되지 않은 해안 지역을 '남쪽의 큰 지역'을 의미하는 ''el país grande del sur''라고 불렀다. 이것은 종종 ''el sur grande'' ('큰 남쪽')으로 줄여서 사용되었다.[21][22] 이 해안 지역의 물을 빼내는 두 개의 주요 강은 엘 리오 그란데 델 수르와 엘 리오 키키토 델 수르로 명명되었다.[19]

'남쪽'을 의미하는 ''el Sud''라는 이름이 처음 기록된 것은 1834년 7월 30일 주지사 호세 피게로아가 후안 바우티스타 알바라도에게 부여한 란초 엘 수르 토지 매입에 관한 지도였다.[23]

1542년, 후안 로드리게스 카브리요가 이끄는 스페인 선원들이 최초로 빅서를 목격했다. 그들은 해안을 따라 항해했지만 상륙하지는 않았다. 카브리요는 해안 산맥을 "마치 하늘에 닿을 듯한 산들, 파도가 부딪히는 곳, 해안 가까이 항해하면 배에 부딪힐 것처럼 보이는 곳"으로 묘사했다.[18]

스페인인들이 이 지역을 식민지화하려는 시도는 2세기 후에야 이루어졌다. 1769년 9월 13일, 가스파르 드 포르톨라가 이끄는 포르톨라 원정대가 래기드 포인트 근처 산 카르포포로 협곡에 도착하면서 최초로 빅서 지역에 진입한 유럽인이 되었다.[18] 그곳에서 야영하는 동안 그들은 토착민 6명을 만났고, 그들은 피놀레와 생선을 제공했고 대가로 구슬을 받았다. 그들은 앞으로 해안을 탐험했지만 통과할 수 없다는 결론을 내렸다. 그들은 가파른 계곡을 따라 내륙으로 향해야 했다. 산맥을 통과하는 행군은 원정 여정 중 가장 어려운 부분 중 하나였다. 스페인 사람들은 "지렛대와 곡괭이로 길을 만들어야" 했다. 크레스피는 "이 지역을 둘러싸고 있는 산들은 위험할 정도로 가파르며, 사람뿐만 아니라 염소와 사슴에게도 접근할 수 없습니다."라고 적었다. 산 안토니오 강 근처의 높은 봉우리에서 그들은 사방에 산밖에 보이지 않았다고 기록했다.[20] 그들은 10월 1일에 몬터레이에 도착했다.[16][126][127] 그들이 더 남쪽으로 탐험하려고 시도했을 때, 정찰병들은 "우리를 해안에서 돌아서게 만들고 산을 통과하게 했던 것과 같은 절벽"에 의해 길이 막힌 것을 발견했다.[20]

1770년 스페인이 캘리포니아 선교부를 설립한 후, 그들은 원주민들을 세례를 베풀고 선교부에서 일하도록 강제했다. 선교부에서 생활하는 동안 원주민들은 천연두와 홍역과 같이 그들에게 알려지지 않은 질병에 노출되었고, 이에 대한 면역력이 없어 원주민 인구와 문화가 황폐화되었다. 남은 원주민들 중 많은 수가 19세기에 스페인과 멕시코 목장주들과 동화되었다.[18]

2. 3. 멕시코 시대 및 미국의 영토 편입

멕시코 독립 선언으로 알타 캘리포니아와 빅서는 멕시코의 영토가 되었다. 접근성이 낮아 멕시코 주지사의 토지 불하(land grants)에는 빅서 지역 일부만 포함되었다.[81]

; 란초 툴라르시토스 (Rancho Tularcitos)

란초 툴라르시토스는 1834년 호세 피게로아 주지사가 라파엘 고메즈에게 불하한 26581acre (약 10760ha)의 토지였다.[129] 툴라르시토스 크릭(Tularcitos Creek)을 따라 카멜 밸리 상류에 위치했다.[130]

; 란초 산 프란시스키토 (Rancho San Francisquito)

란초 산 프란시스키토는 1835년 호세 카스트로 주지사가 카탈리나 만자넬리 데 무뉴라스에게 불하한 8813acre (약 35.6km2)의 토지였다. 그녀는 몬터레이의 상인이자 화가였으며, 란초 산 비센테의 수혜자였던 에스테반 무뉴라스(1798–1850)의 아내였다.[131] 이 토지는 카멜 밸리 상류, 란초 산 호세 이 수르 키키토(Rancho San Jose y Sur Chiquito) 동쪽 내륙에 위치했다.[132]

; 란초 밀피타스 (Rancho Milpitas)

란초 밀피타스는 1838년 후안 알바라도 주지사가 이그나시오 파스토르에게 불하한 43281acre (약 17520ha)의 토지였다.[131] 이 토지는 현재의 졸론과 서쪽 지역을 포함했다.[133] 1875년 파스토르가 공공토지위원회(Public Land Commission)에서 소유권을 얻자, 팩슨 에서턴(Faxon Atherton)이 즉시 매입했다. 1880년까지 제임스 브라운 목장 회사(James Brown Cattle Company)가 란초 밀피타스와 인근 란초 로스 오히토스(Rancho Los Ojitos)를 소유, 운영했다. 윌리엄 랜돌프 허스트의 피에몬트 목장 회사(Piedmont Land and Cattle Company)가 1925년 란초를 인수했다.[134] 1940년 제2차 세계 대전 병력 증가를 예상, 미국 전쟁부(U.S. War Department)가 허스트로부터 토지를 매입하여 헌터 리겟 군사 보호구역을 조성했다.[135]

; 란초 엘 수르 (Rancho El Sur)

1834년 7월 30일, 피게로아는 란초 엘 수르 (총 8949acre, 약 3622ha)를 후안 바우티스타 알바라도에게 불하했다.[136][137] 이 토지는 리틀 서 강에서 쿠퍼 포인트(Cooper Point)까지 확장되었다.[138][139] 알바라도는 란초 엘 수르를 처남 존 B. R. 쿠퍼 선장의 북부 살리나스 밸리 란초 볼사 델 포트레로 이 모로 코호(Rancho Bolsa del Potrero y Moro Cojo)와 교환했다.[140] 란초 엘 수르의 약 절반은 여전히 목장으로 운영 중이다.

; 란초 산 호세 이 수르 키키토 (Rancho San Jose y Sur Chiquito)

1839년, 알바라도는 몬터레이 관리 마르셀리노 에스코바르(Marcelino Escobar)에게 약 2 평방 리그 (8876acre, 약 3590ha)의 란초 산 호세 이 수르 키키토(Rancho San Jose y Sur Chiquito)를 불하했다.[141] 북쪽으로 카멜 강(Carmel River), 남쪽으로 팔로 콜로라도 협곡(Palo Colorado Canyon)과 경계를 접했다.[142]

1848년, 서터스 밀(Sutter's Mill)에서 금 발견 이틀 후, 멕시코는 미국-멕시코 전쟁 결과로 캘리포니아를 미국에 할양했다.

2. 4. 산업화 시대와 골드러시

1860년대부터 20세기 초까지 빅서 지역은 목재, 타닌참나무 껍질 채취, 금광 채굴, 석회암 가공 등의 산업이 발달하여 현재보다 더 많은 일자리와 인구를 부양했다. 벌목꾼들은 접근하기 쉬운 해안 레드우드 대부분을 베어냈지만, 험준한 지형과 운송의 어려움으로 내륙의 레드우드 벌채는 제한적이었다. 레드우드는 석회 가마 현장에서 사용하기 위해 대량으로 베어졌다.

몬터레이 라임 컴퍼니(Monterey Lime Company)는 빅스비 크릭 동쪽 롱 리지 근처에서, 록랜드 라임 앤 럼버 컴퍼니(Rockland Lime and Lumber Company)는 남쪽 지역(나중에 라임킬른 크릭으로 알려짐)에서 대규모 석회암 채굴 및 가공을 운영했다.[154]

1880년대에는 현재 고르다(Gorda) 동쪽 산맥의 알더 크릭(Alder Creek)에 있는 로스 부로스 지구(Los Burros District)에서 금이 발견되었다. 맨체스터라는 골드러시 마을이 생겨났는데, 인구 200명, 상점 4개, 식당 1개, 술집 5개, 무도장 1개, 호텔 1개를 갖추었지만 20세기 초에 버려졌고 1909년에 전소되었다.[164][165] 광산이 존재하는 동안 광부들은 약 15만 달러(1900년 기준)의 금을 채굴했다.[150]

타닌은 산타크루즈의 가죽 무두질 산업에 필요한 탄닌산 제조와 어망 보존에 사용되었다.[155] 윌리엄 F. 노틀리(William F. Notley)는 리틀 서 강 협곡에서 타닌참나무 껍질을 처음으로 채취한 사람 중 한 명이었다.[160] 타닌 나무껍질은 내륙에서 채취하여 말린 후, 노새나 "고-데빌"이라는 수레로 운반했다. 팔로 콜로라도 도로의 한 지점은 "호이스트(The Hoist)"라고 불리는데, 이는 타닌 나무껍질과 목재를 실은 수레를 도르래와 태클을 이용해 들어 올려야 할 정도로 가파른 도로 때문이었다.[156]

빅서 해안의 주요 임산물 중 하나는 타닌참나무의 나무껍질이었다.


노틀리는 팔로 콜로라도 강 어귀에 개구멍 항구를 건설했고, 1898년부터 1907년까지 노틀리 랜딩(Notley's Landing)이라는 작은 마을이 생겨났다.[158][159] 빅스비는 자신의 재산에 제재소를 건설하고, 목재와 석회를 시장에 내다 팔기 위해 당시 밀스 크릭(Mill's Creek), 오늘날 빅스비 크릭(Bixby Creek)으로 알려진 곳의 강 어귀에 비슷한 개구멍 항구를 건설했다.[154] 1889년에는 리틀 서 강과 빅서 강 유역에서 최대 5만 코드의 타닌 나무껍질이 운반되었다.[18] 20세기 초 타닌참나무가 고갈되면서 이 산업은 쇠퇴하기 시작했다.[160]

1911년 빅스비 랜딩은 해상 선박과의 물품 수송에 사용되었다.


주민들은 가을에 샌프란시스코에서 빅서로 1년에 한 번 여행하는 증기선을 통해 물품을 받았다.[80] 1894년에는 퍼시픽 코스트 스팀십 컴퍼니의 증기선 ''보니타(Bonita)''를 고용하여 목재와 귀리 종자를 빅서 강과 루시아 북쪽의 빅 크릭 강 어귀로 가져왔다.[166] 경선(Lightering)을 사용하여 해변과 화물을 운송했다.[167]

1800년대 후반, 벤타나 파워 컴퍼니(Ventana Power Company)는 현재 파이퍼 빅서 주립공원 근처에 제재소를 운영하며 빅서 강에 댐을 건설할 계획을 세웠으나, 1906년 샌프란시스코 지진으로 회사가 파산하여 프로젝트를 포기했다.[168]

험준하고 고립된 지형 때문에 가장 강인하고 자급자족적인 정착민만이 이곳에 정착했으며, 포스트 랜치 남쪽으로의 여행은 해안을 따라 농가를 연결하는 오솔길을 따라 말을 타고 이루어졌다.[169] 1900년 몬터레이 카운티 유권자 등록부에는 빅서 지역에 61명의 남성 유권자가 기록되어 있었고, 대부분 농부 또는 목장주였다.[154]

2. 5. 캘리포니아 주도 1호선 개통 전후

19세기 말, 몬터레이에서 빅서 계곡의 파이퍼 랜치까지는 마차로 사흘이 걸렸다. 현재 빅서 빌리지로 끝나는 험로는 겨울에는 통행이 불가능할 수도 있었다.[117] 파이퍼 랜치 너머에는 도로가 없었고, 남쪽 농가들을 연결하는 것은 말을 탄 등산로뿐이었다. 파이퍼 랜치에서 산 카르포포로 협곡까지는 직선 거리로 약 약 96.56km였지만, 말을 타면 그 세 배에 달했다. 1911년 해안을 따라 말을 타고 여행했던 J. 스미턴 체이스는 당시 포스트(당시 아르볼라도)에서 몬터레이의 에버렛 호텔까지 월, 수, 금요일에 마차가 승객을 실어 날랐다고 보고했다.[118]

1894년 4월 21일, 존 L. D. 로버츠 박사는 S.S. ''로스앤젤레스''(원래 미국 해안 경비대 ''와얀다''호) 난파 사고 생존자들을 치료하기 위해 소환되었다. 이 배는 카멜 바이 더 시 남쪽 약 약 40.23km 지점의 포인트 서 등대 근처에서 좌초되었다. 그가 두 바퀴 말이 끄는 수레를 타고 간 여정은 시간이 걸렸는데, 당시로서는 매우 빨랐다. 1921년에 건설이 시작되었지만, 1926년 자금 부족으로 2년간 중단되었고, 18년의 건설 끝에 1937년 카멜-산 시메온 고속도로가 완공되었다. 이 노선은 주 고속도로 시스템에 통합되었고 1939년 1호 고속도로로 재지정되었다.

뉴딜 정책 자금으로 수감자 노동력을 활용하여 18년간 건설한 2차선 포장 도로(현재 캘리포니아 주도 1번 고속도로)가 1937년에 완공되면서 빅서는 급격히 변화했다.[269] 이 도로가 생기기 전, 카멜 남쪽, 산시메온 북쪽 해안은 주에서 가장 외딴 지역이었고, 접근이 어려운 정도는 미국 어느 곳과도 비교할 수 없었다.[270] 주도 1번 고속도로는 지역 경제를 극적으로 변화시켰고, 외부 세계를 더욱 가깝게 만들었으며, 목장과 농장은 급속히 관광객을 수용하는 장소나 세컨드 하우스로 변해갔다. 이러한 현대화에도 불구하고, 지역 주민들이 토지 보호를 위해 싸운 것이 큰 효과를 발휘하여 최악의 과도한 개발까지는 이루어지지 않았다. 몬터레이 군 정부는 1962년 랜드마크 재판에서 승소하여 주도 1번 고속도로를 따라 눈에 거슬리는 간판 등을 세우는 것을 금지할 권리를 확보했다.[271] 군은 또한 미국에서 가장 엄격한 토지 이용 계획을 채택하여 주도 1번 고속도로에서 보이는 범위 내에 새로운 건물 건설을 금지했다.

2. 6. 빅서의 예술가와 대중문화

헨리 밀러(Henry Miller)는 1944년부터 1962년까지 빅서에서 살았다.


20세기 중반, 빅서는 고립된 위치와 아름다운 자연 경관 덕분에 작가와 예술가들을 불러 모았다. 대표적인 인물로는 시인 로빈슨 제퍼스, 소설가 헨리 밀러, 사진작가 에드워드 웨스턴, 작가 리처드 브로티건, 저널리스트이자 배우인 헌터 S. 톰프슨, 예술가 에밀리 노먼, 작가 잭 케루악 등이 있다. 제퍼스는 빅서에 가장 먼저 정착한 인물 중 하나로, 1920년대부터 그의 시를 통해 빅서의 자연을 전국에 알렸고, 이는 많은 추종자들을 불러들였다.[272]

헨리 밀러는 1944년부터 1962년까지 빅서에서 생활하며 1957년 『빅서와 히에로니무스 보스의 오렌지』를 저술, 현대 생활의 "에어컨이 켜진 밤"으로부터 벗어나는 것에서 오는 즐거움과 고난을 표현했다. 헨리 밀러 기념 도서관은 그의 삶과 작품에 헌정된 문화 센터로, 많은 관광객들이 찾고 있다.

헌터 S. 톰프슨은 1961년 8개월 동안 에사렌 협회가 되기 직전의 빅서 온천에서 경비원 겸 관리인으로 일하며, 전국에 배포되는 잡지 "로그" 창간호에 빅서의 장인과 보헤미안 문화를 소개했다. 잭 케루악은 1960년대 초 빅서에 있는 친구이자 시인인 로렌스 페를린게티의 통나무집에서 며칠을 보낸 경험을 바탕으로 『빅서』라는 소설을 썼다.

이러한 예술가들의 유입으로 빅서는 보헤미안적인 명성을 얻게 되었다. 헨리 밀러는 한 여행자가 "섹스와 아나키의 카르트"를 찾아 자신의 집 문을 두드렸지만, 둘 다 찾지 못하고 실망하여 돌아갔다는 일화를 회상하기도 했다. 밀러는 브로티건의 소설 『빅서의 남군 장군』에도 언급되는데, 이 소설에서는 한 쌍의 젊은이들이 동경하는 빅서 생활을 작은 판잣집에서 시도하지만, 파리, 낮은 천장, 신경쇠약에 걸린 사업가, 시끄러운 울음소리의 개구리 등에게 시달리는 장면이 묘사된다.

빅서는 연구와 명상의 장소로도 활용되었다. 1958년 가톨릭교회 남자 수도원인 뉴 카말돌리 헤르미티지, 1962년 작업장이자 퇴역 군인 센터인 에사렌 협회, 1966년 불교 수행처인 타사자라 젠 마운틴 센터가 설립되었다. 에사렌 협회는 초기 "뉴에이지" 세대의 사람들을 끌어모았고, 1960년대에는 미국에서 동양철학, "인간성 회복 운동", 게슈탈트 치료를 널리 알리는 데 중요한 역할을 했다.

빅서의 아름다운 경관은 할리우드의 주목을 받기도 했다. 1944년 오슨 웰스와 리타 헤이워스 부부는 해안을 따라 여행하다 빅서의 오두막을 충동구매했지만, 하룻밤도 보내지 않았고, 그 자산은 현재 인기 있는 레스토랑 네펜세가 있는 곳이다.[274] 엘리자베스 테일러와 리처드 버튼은 1965년 영화 『이소시기』에 출연하여 빅서에서 로케이션 촬영을 진행했고, 네펜세를 본떠 지은 스튜디오에서 댄스 파티 장면을 촬영했다. 『이소시기』는 빅서에서 촬영된 스튜디오 영화 중 몇 안 되는 히트작이며, 줄거리에 빅서라는 이름이 나오는 유일한 영화이다. 2006년 발매된 DVD에는 버튼이 내레이션을 맡은 빅서 관련 단편 영화가 수록되어 있으며, 로빈슨 제퍼스의 시를 낭송하고 있다. 1974년에는 진 핵먼과 리브 울만 주연의 『Zandy's Bride』가 빅서에서 촬영되었다.[275]

음악계에서는 비치 보이즈가 1973년 앨범 『네덜란드』의 캘리포니아 서사 3부작을 통해 빅서의 자연과 주민 문화를 향수 어린 감정으로 표현했다. 1부는 지역의 야외 환경, 2부는 로빈슨 제퍼스의 시 『독수리의 부리』, 3부는 지역의 문학 및 음악계 인물들을 다룬다. 레드 핫 칠리 페퍼스의 2000년 싱글 『Road Trippin'』은 리드 보컬 앤서니 키디스, 기타리스트 존 프루시안테, 베이시스트 플리가 존의 밴드 복귀 후 빅서에서 서핑을 하는 자동차 여행에 대해 노래한다. 이 외에도 버킷헤드의 『Big Sur Moon』, 더 스릴즈의 『Big Sur』, 데스 캡 포 큐티의 『Bixby Canyon Bridge』 등 다양한 음악에서 빅서가 언급되었다.

3. 지리

빅서는 캘리포니아 중부 해안에 위치한 지역으로, 공식적인 경계는 없지만 일반적으로 북쪽으로는 카멜 강에서 남쪽으로 7.2km 떨어진 말파소 크릭, 남쪽으로는 샌 루이스 오비스포 카운티의 샌 카르포포로 크릭을 경계로 한다.[15][16] 이 지역은 빅서 빌리지라고 불리는 작은 지역 사회와 혼동되기도 한다.[13][14][164][19][26]

빅서 지역의 대략적인 경계


빅서는 1976년 캘리포니아 해안법(California Coastal Act)에 의해 설립된 보호 해안 지역 내에 위치하여 철저히 보호받고 있다. 캘리포니아 해안 위원회(California Coastal Commission)는 건물, 주택, 도로뿐만 아니라 화재 및 침식 방지 시설을 포함한 모든 유형의 건설을 통제할 권한을 가지고 있으며, 승인되지 않은 건설에 대해 벌금을 부과할 수 있다.[40] 1981년 몬터레이 군 감독 위원회가 승인한 빅서 지역 해안 계획(Big Sur Local Coastal Plan)은 이 지역이 방문객이 통과하는 경험이지 목적지가 아니라고 명시하고 있으며, 이러한 이유로 모든 종류의 개발이 심하게 제한된다.[41]

빅서 지역은 산타 루시아 산맥이 지배하고 있으며, 이 산맥은 해안에서 11km 이상 떨어져 있지 않고, 미국 본토에서 가장 가파른 해안 경사면을 형성한다.[19] 산맥의 일반적인 방향은 북서-남동 방향이며, 이 지역을 가로지르는 수많은 단층과 평행하다.[171] 빅서의 콘 피크(Cone Peak)는 해발 약 1571.24m로 해안에서 단 약 4.83km 떨어져 있으며, 미국 본토에서 가장 높은 해안 산이다.[170][18]

캘리포니아 중부 및 북부 해안의 많은 지역과 마찬가지로, 빅서는 여름에 자주 짙은 안개가 낀다. 여름철 안개는 북태평양 고기압의 영향으로 발생하며, 이는 강우를 억제하고 북서풍의 기류를 발생시켜 에크만 효과에 의해 차가운 심층수의 용승을 발생시킨다. 차가운 용승 해수 위로 부는 따뜻한 표면 공기는 냉각되어 표면 기반 역전을 생성한다.[18] 안개는 보통 낮 동안 바다로 이동하고 밤에 다시 몰려들지만, 때로는 짙은 안개가 하루 종일 해안을 뒤덮기도 한다.

3. 1. 지형

빅서는 공식적으로 지정된 마을이 아니라 캘리포니아 중부 해안 지역에 있는 경계가 불분명한 지역이다.[13] 이 지역은 흔히 빅서 빌리지라고 불리는 작은 지역 사회와 혼동되기도 한다.[13][14][164][19][26]

빅서 지역의 북쪽 경계는 보통 카멜 강에서 남쪽으로 7.2km 떨어진 말파소 크릭(Malpaso Creek)으로, 남쪽 경계는 샌 루이스 오비스포 카운티(San Luis Obispo County)의 샌 카르포포로 크릭(San Carpóforo Creek)으로 여겨진다.[15][16]

빅서(Big Sur)의 소규모 서비스 지역 중 하나인 고르다(Gorda, California)의 전경


대부분의 사람들은 빅서 지역을 산타 루시아 산맥(Santa Lucia Range)의 해안 사면으로만 생각하지만, 일부 주민들은 동쪽 경계를 로스 파드레스 국유림(Los Padres National Forest) 등을 포함하는 광대한 내륙 지역까지 확장하기도 한다.[17][18]

"빅 서(Big Sur)"라는 이름은 초기 스페인 시대 역사에서 유래했다. 1769년 포르톨라 원정대는 험난한 해안 지형 때문에 내륙으로 우회하여 몬터레이를 건설했다.[20] 스페인 사람들은 몬터레이 남쪽의 광대한 해안 지역을 '남쪽의 큰 지역'이라는 뜻의 ''el país grande del sur''라고 불렀고, 이는 ''el sur grande''(큰 남쪽)로 줄여졌다.[21][22]

산타 루시아 산맥은 빅서 지역을 지배하며, 길이는 약 140km에 달하고 해안에서 11km 이상 떨어져 있지 않다.[19] 이 산맥은 미국 본토에서 가장 가파른 해안 경사면을 형성하며, 험준하고 깊게 갈라진 계곡이 특징이다.[19][171] 빅서의 콘 피크(Cone Peak)는 해발 약 1571.24m로 해안에서 단 약 4.83km 떨어져 있으며, 미국 본토에서 가장 높은 해안 산이다.[170][18]

산타 루시아 산맥의 기반암은 중생대 프란시스칸(Franciscan) 암석과 살리니언 지괴(Salinian Block) 암석으로 구성되어 있다.[171]

3. 2. 해양의 영향



방문객 대부분은 빅서의 극적인 해안선만 보고, 빅서 지역을 산타 루시아 산맥(Santa Lucia Range)의 해안 사면으로만 여기는데, 이는 여러 지점에서 내륙으로 약 4.83km에서 약 19.31km까지 뻗어 있다.[17] 캘리포니아 중부 및 북부 해안의 많은 지역과 마찬가지로, 빅서는 여름에 자주 짙은 안개가 낀다. 여름철 안개와 강수량 부족은 모두 그 계절 동안 해안에서 나타나는 북태평양 고기압의 영향 때문이다. 고기압 세포는 강우를 억제하고 북서풍의 기류를 발생시킨다. 이러한 북서풍의 우세한 여름 바람은 해수면의 물을 약간 해안에서 멀리 이동시키고( 에크만 효과) 차가운 심층수의 용승을 발생시킨다. 차가운 용승 해수 위로 부는 따뜻한 표면 공기는 냉각되어 표면 기반 역전을 생성한다.[18] 여름 안개는 해발 약 약 609.60m 이하에서 흔하다. 2014년과 2015년 연구자들은 개방된 관목 캐노피 아래에서 125cm과 31cm의 안개수 적하량을 기록했다. 그들은 해안 관목 캐노피 아래 토양으로 떨어지는 안개의 강수량이 연평균 강우량의 최대 50%에 달할 수 있다고 결론지었다.[172] 안개는 보통 낮 동안 바다로 이동하고 밤에 다시 몰려들지만, 때로는 짙은 안개가 하루 종일 해안을 뒤덮기도 한다.

3. 3. 기후

빅서는 일반적으로 온화한 지중해성 기후를 보이며, 햇볕이 잘 들고 건조한 여름과 가을, 시원하고 습한 겨울을 특징으로 한다. 해안가의 기온은 6월부터 10월까지는 밤에는 10°C에서 낮에는 20°C 후반대이며, 11월부터 5월까지는 7°C에서 15°C 사이이다. 해양의 온화한 영향에서 멀리 떨어진 내륙 지역에서는 기온 변화가 훨씬 더 크다. 험준한 지형의 영향으로 날씨는 지역에 따라 크게 달라지며, 많은 미기후가 형성된다.

겨울 동안 빅서는 캘리포니아에서 가장 많은 강우량을 기록하는 지역 중 하나이다.[190] 강우량의 70% 이상이 12월부터 3월 사이에 집중된다. 여름은 일반적으로 건조하다. 산타 루시아 산맥은 1760m가 넘는 높이에 이르며, 고도가 높아지고 공기가 차가워짐에 따라 강우량이 크게 증가하지만, 해안 산맥의 비 그늘(rain shadow) 지역에서는 강우량이 급격히 감소한다. 과학자들은 산등성이 부근에서 평균 약 230cm의 강우량이 내리는 것으로 추정하지만, 실제 강우량은 상당한 차이를 보인다.[18] 해안에서는 눈이 거의 내리지 않지만, 산타 루시아 산맥의 높은 봉우리에서는 겨울철에 눈이 자주 내린다.[191]

몬터레이 카운티는 코니 피크(Cone Peak) 북동쪽 약 6km 지점의 해발 1200m 지점인 마이닝 리지(Mining Ridge)에 홍수 예측을 위한 원격 강우량 측정기를 설치했다. 이 측정기는 몬터레이와 샌프란시스코 베이 지역의 어떤 측정기보다도 자주 많은 강우량을 기록한다. 가장 강우량이 많았던 겨울은 1982-1983년으로, 452cm가 넘는 비가 내렸지만 강우량 측정기가 고장나서 정확한 수치는 알 수 없다. 기록상 가장 강우량이 많았던 해는 1982-83년으로 2260mm의 강우량을 기록했다.[18][192]

강우량이 가장 많았던 달은 1955년 12월로, 693mm의 기록적인 강우량을 기록했다. 해안가의 파이퍼-빅서 주립공원에서는 1914년부터 1987년까지 연평균 약 109cm의 강우량이 기록되었다. 1975-1976년에는 공원에서 39cm의 강우량만 기록되었지만, 1982-1983년에는 216cm의 강우량이 기록되었다.[18]

캘리포니아주 빅서의 기후 (1991-2020년 평균, 극값 1993-현재)
월1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월연간
평균 최고 기온 (°C)약 15.8°C약 16.2°C약 17.9°C약 19.6°C약 21.4°C약 23.4°C약 24.1°C약 25.2°C약 24.9°C약 23.1°C약 18.5°C약 15.2°C약 20.4°C
평균 최저 기온 (°C)약 5.8°C약 6.0°C약 6.3°C약 6.4°C약 7.5°C약 8.9°C약 10.3°C약 10.1°C약 10.1°C약 9.2°C약 7.4°C약 5.8°C약 7.8°C
평균 강수량 (mm)약 24.08cm약 21.82cm약 17.07cm약 7.47cm약 2.92cm약 0.51cm약 0.15cm약 0.13cm약 0.33cm약 4.78cm약 10.57cm약 23.32cm약 113.13cm



캘리포니아주 중부와 북부 해안 대부분과 마찬가지로 빅서에서는 여름에 짙은 안개가 발생한다. 여름 안개와 여름 가뭄은 같은 근본적인 원인을 가지고 있다. 북태평양에서 대규모 안정된 고기압이 형성된다. 이 고기압은 강우를 억제하고 북서풍을 만든다. 이러한 편향된 여름 바람은 따뜻한 대양 표면의 해수를 남동쪽으로 밀어내어 해안에서 멀어지게 하고, 차가운 심해수가 상승한다. 공기 중의 수증기가 이 차가운 해수에 닿아 응축되어 안개를 발생시킨다.[282] 안개는 낮에는 바다에서 멀어지고 밤에는 가까워지지만, 때로는 뜨거운 안개가 하루 종일 해안을 덮기도 한다. 안개는 여름 동안 빅서 해안에 자라는 식물에게 수자원이 된다. 대부분의 식물은 공기 중에서 직접 수분을 흡수하지만, 잎 표면에 응축된 수분은 천천히 비처럼 땅으로 떨어진다.

4. 동식물

빅 서 지역은 다양한 기후 덕분에 높은 생물 다양성을 보이며, 희귀종과 멸종 위기종도 다수 서식한다. 건조하고 먼지가 많은 차파랄 언덕과 울창한 하천변 삼림 지대가 공존하며, 포트 헌터-리겟(Fort Hunter-Liggett)은 캘리포니아 툴레 엘크(Tule elk)의 약 4분의 1과 흰머리수리, 멸종 위기종인 캘리포니아 콘도르의 서식지를 제공한다.[195]

높은 해안 산맥은 구름의 수분을 가두어 여름 안개와 겨울 비, 눈을 만들어 해안 세쿼이아 나무에 적합한 환경을 조성한다.

빅서 강 유역은 산악 사자, 사슴, 여우, 코요테, 그리고 외래종인 멧돼지의 서식지이다.[202] 리틀 서 강은 중앙 해안에서 스틸헤드의 "가장 중요한 산란 하천"이며, 이곳에서 이 물고기는 멸종 위기에 처해 있다.[210] 빅서 강 또한 스틸헤드의 주요 서식지이다.[212][213]

캘리포니아 콘도르는 멸종 위기에 처한 종으로, 1987년 사육 프로그램이 시작되었고, 벤타나 야생동물협회를 통해 빅서에서 방사되었다.

빅서 해안 지역은 몬터레이 베이 국립 해양 보호구역(Monterey Bay National Marine Sanctuary)에 의해 보호되고 있다.

4. 1. 세쿼이아 sempervirens (캘리포니아 레드우드)

저지대와 협곡에서는 캘리포니아 레드우드가 흔히 발견된다. 두꺼운 나무껍질과 지표면에서 높이 시작되는 잎은 이 종을 산불과 곤충 피해로부터 보호하여 해안 레드우드의 수명에 기여한다.[188] 산불은 경쟁 종을 제거함으로써 레드우드에 이점을 주는 것으로 보인다. 2010년 연구에서는 산불 이후 레드우드와 관련 종의 생존 및 재생을 비교했는데, 모든 강도의 산불이 레드우드의 상대적 풍부도를 증가시키며, 더 높은 강도의 산불이 가장 큰 이점을 제공한다는 결론을 내렸다.[189]

높은 해안 산맥이 구름으로부터 수분을 가두어 여름에는 안개, 겨울에는 비와 눈을 만들어 빅서 지역에 서식하는 해안 세쿼이아(*Sequoia sempervirens*) 나무에 적합한 환경을 조성한다. 이 나무들은 해안 근처의 계곡 바닥이나 내륙 계곡의 개울가, 그리고 서늘한 온도와 수분이 필요한 다른 지역에서 발견된다. 건조한 조건 때문에 빅서 지역의 나무들은 북쪽 지역의 나무들보다 작은 약 약 60.96m 정도의 높이만 자란다.[196]

빅서의 세쿼이아 나무들은 훨씬 더 큰 숲의 잔재이다. 많은 노령림 나무들은 1800년대 후반부터 1906년 1906년 샌프란시스코 지진으로 인해 파산할 때까지 현재의 파이퍼 빅서 주립공원 근처에서 제재소를 운영했던 벤타나 전력 회사에 의해 잘려나갔다. 존과 플로렌스 파이퍼가 1910년에 파이퍼 목장 리조트를 열었을 때, 그들은 제재소에서 자른 목재로 손님용 오두막을 지었다. 1920년대에 1번 고속도로가 건설되면서 제재소는 다시 운영을 시작하여 노동자들을 위한 주택 건설에 필요한 목재를 공급했다.[197][198]

많은 나무들이 벌채되었지만, 접근이 불가능한 여러 지역은 벌목되지 않았다. 리틀 서 강의 북쪽 지류를 따라 큰 나무 숲이 있다. 윌리엄 랜돌프 허스트는 벌목되지 않은 세쿼이아 숲을 보존하는 데 관심이 있었고, 1921년 11월 18일 그는 산타크루즈의 에버하르트와 크론 무두질 회사로부터 약 1445acres의 땅을 약 50000USD에 매입했다. 그는 나중에 그 땅을 몬터레이 베이 지역 보이스카우트 오브 아메리카 평의회에 기증했고, 그들은 1954년에 피코 블랑코 캠프 건설을 완료했다.[199]

2008년, 과학자 J. 마이클 페이는 전체 세쿼이아 서식 범위에 대한 그의 횡단 조사를 바탕으로 노령림 세쿼이아 지도를 발표했다.[200] 가장 남쪽에 있는 자연적으로 발생하는 세쿼이아 숲은 빅서 지역 내의 남부 세쿼이아 식물학 지역에 있다. 이 지역은 실버 피크 황야에 인접한 리틀 레드우드 굴치 유역에 위치한 17acre 규모의 보호 구역이다. 이곳은 샐먼 크릭 등산로 바로 북쪽에 있다.[196][201] 가장 남쪽에 있는 나무는 1번 고속도로에서 약 약 4.57m 떨어져 있다.

빅서의 세쿼이아가 벌채된 지역에서는 재생 능력이 높아 20세기 초 벌채가 중단된 이후 크게 재생되었다.

4. 2. 기타 식물 종

희귀종인 산타 루시아 전나무(''구과목'' ''전나무속'' ''Abies bracteata'')는 산타 루시아 산맥에서만 발견된다. 흔한 "외래" 종으로는 몬터레이 소나무(''소나무속'' ''Pinus radiata'')가 있는데, 19세기 후반까지는 빅서에서 드물었지만, 많은 주택 소유주들이 빠르게 자라는 이 나무를 방풍림으로 심기 시작하면서, 불과 몇 마일 바람받이 쪽에 있는 몬터레이 반도의 주요 서식지에서 빅서로 퍼져나갔다. 탄오크(''참나무과'' ''Lithocarpus densiflorus''), 해안 상록 참나무(''참나무속'' ''Quercus agrifolia''), 캘리포니아 월계수(''녹나무과'' ''Umbellularia californica'')와 같이 많은 활엽 나무들도 있다. 강우량 그림자 지역에서는 숲이 사라지고 식생이 개방형 참나무 숲이 되고, 그 후 더 익숙하고 화재에 강한 캘리포니아 차파랄 관목지로 변화한다.

4. 3. 야생 동물

빅서의 다양한 기후는 몬터레이 반도와 로스 파드레스 숲의 로키 릿지에서만 발견되는 야생 난초 ''피페리아 야도니이(Piperia yadonii)''와 같이 많은 희귀종과 멸종 위기종을 포함한다.[195] 건조하고 먼지투성이의 차파랄로 뒤덮인 언덕은 무성한 하천변 삼림지대와 가까이에 있다.

빅서 강 유역은 산악 사자, 사슴, 여우, 코요테, 그리고 외래종인 멧돼지의 서식지를 제공한다.[202] 빅서 강 유역의 대부분 상류 지역은 로스 파드레스 국립산림과 벤타나 황야 내에 있기 때문에, 강의 상당 부분은 원시적인 상태를 유지하고 있다.

; 과거 그리즐리 베어 서식지

이 지역은 역사적으로 캘리포니아 그리즐리 베어의 서식지였다. 캘리포니아의 스페인 식민 시대 동안 스페인 사람들은 도망친 선교 인디언을 잡거나 가축을 잡아먹는 그리즐리 베어를 사냥하는 경우를 제외하고는 이 지역에 거의 들어오지 않았다. 멕시코 정착민들은 몬터레이의 곰과 황소 싸움을 위해 곰을 사로잡았고, 몬터레이를 방문하는 무역선에 가죽을 팔기도 했다. 빅스비 크릭 근처의 베어 트랩 캐니언은 그들이 그리즐리 베어를 포획하기 위해 가장 좋아했던 장소 중 하나였다.[203][204]

캘리포니아 그리즐리 베어(Ursus arctos californicus)는 미국 본토 다른 지역에서 발견되는 그리즐리 베어보다 더 무겁고 컸다. 그리즐리 베어는 활과 화살로 무장한 인간에게 심각한 위협이 되었고, 원주민들은 가능한 한 그들을 피했다.[205]

포인트 로보스 동쪽의 팔로 코로나 지역 공원 내에 개울 옆 삼나무 숲 속에 그리즐리 베어 덫의 흔적이 남아 있다.[208]

유럽 정착민들은 20세기 초까지 가축을 정기적으로 사냥하는 곰에 대한 현상금을 지불했다.[164] 파이퍼 가족은 돼지 내장으로 미끼 공을 만들고 스트리크닌을 넣어 나무에 매달았다. 그들은 1941년 몬터레이 카운티에서 리틀 서 강 어귀 근처 쿠퍼 목장에서 마지막 그리즐리 베어를 보았다고 썼다.[207] 다른 자료에서는 마지막 캘리포니아 그리즐리 베어가 1924년에 목격되었다고 보고한다.[208][209]

1980년경부터 아메리카흑곰이 이 지역에서 목격되었는데, 남부 캘리포니아에서 서식지를 확장하여 그리즐리 베어가 멸종된 후 남은 생태적 틈새를 채운 것으로 보인다.[18]

; 스틸헤드

캘리포니아 어류 및 야생동물국은 리틀 서 강이 중앙 해안에서 스틸헤드의 "가장 중요한 산란 하천"이며, 이곳에서 이 물고기는 멸종 위기에 처해 있다고 말한다.[210] 또한 "카운티에서 가장 좋은 스틸헤드 하천 중 하나"라고 말한다.[211] 빅서 강 또한 스틸헤드의 주요 서식지이다.[212][213]

미국 어업 서비스 보고서는 파하로 강, 살리나스 강, 카멜 강, 빅서 강, 리틀 서 강을 포함한 남중부 해안 지역 전체의 송어 수가 1965년 약 4,750마리에서 2005년 약 800마리로 줄었다고 추산한다.[214]

빅서 지역에는 수많은 동물상이 있다. 양서류 중 캘리포니아 자이언트 살라만더(''Dicamptodon ensatus'')가 이곳에서 발견되는데, 이는 그들의 분포의 남쪽 끝을 나타내는 지점이다.[215]

; 캘리포니아 콘도르

캘리포니아 콘도르(''Gymnogyps californianus'')는 멸종 위기에 처한 종으로, 1987년에 사육 프로그램이 시작되었다. 벤타나 야생동물협회는 앤더슨 캐니언 근처에 80에이커를 확보하여 사육 프로그램에 사용했다.[216] 어느 정도 성공을 거둔 후, 몇몇 새들이 1991년과 1992년에 빅서에서, 그리고 1996년에 그랜드 캐니언 근처 애리조나에서 방사되었다.[217]

1997년, 벤타나 야생동물협회는 빅서에서 사육된 캘리포니아 콘도르를 방사하기 시작했다. 새들은 새끼를 낳을 수 있을 때까지 6년이 걸리며, 2006년에 삼나무에서 둥지가 발견되었다.[218][219] 이는 100년 이상 만에 캘리포니아 콘도르 한 쌍이 북부 캘리포니아에서 둥지를 튼 것으로 처음 관찰된 사례였다.[220] 이 재도입 노력은 새들의 먹이 상당 부분이 해안에 떠밀려 온 대형 해양 생물의 사체로, 조류 사망의 주요 원인인 납으로 오염될 가능성이 적기 때문에 성공적이었다.[221]

현재, 벤타나 야생동물협회는 34마리의 자유 비행 콘도르를 관리하고 있다.[222] 이는 캘리포니아, 바하 캘리포니아, 애리조나에 걸쳐 분포된 총 437마리의 콘도르 개체군의 일부이며, 그중 232마리는 야생 조류이고 205마리는 사육 중이다.[223]

빅서 해안의 연안 지역은 몬터레이 베이 국립 해양 보호구역(Monterey Bay National Marine Sanctuary)에 의해 보호되고 있다. 이 보호구역 내에는 다른 보존 지역과 공원들이 있다. 태평양으로 급격히 떨어지는 육지 지형은 연안에서도 이어져 좁은 대륙붕이 불과 몇 마일 만에 대륙 사면으로 떨어진다. 빅서 해안 근처에는 두 개의 깊은 해저 협곡이 대륙붕을 가르고 있다. 서 해저 협곡(Sur Submarine Canyon)은 포인트 서(Point Sur) 남쪽 지점에 위치한다.[18]

이러한 해양 보호구역은 해양 야생 동물과 해양 생태계를 보존하는 데 도움이 된다.

  • 몬터레이 베이 국립 해양 보호구역(Monterey Bay National Marine Sanctuary)
  • 포인트 로보스 주립 해양 보호구역(Point Lobos State Marine Reserve)
  • 포인트 서 주립 해양 보호구역 및 해양 보전 지역(Point Sur State Marine Reserve and Marine Conservation Area)
  • 빅 크릭 주립 해양 보호구역 및 해양 보전 지역(Big Creek State Marine Reserve and Marine Conservation Area)
  • 살몬 크릭 주립 특별 생물학적 중요 지역(Salmon Creek State Area of Special Biological Significance)
  • 캘리포니아 수달 사냥 금지구(California Sea Otter Game Refuge)
  • 줄리아 파이퍼 번스 주립공원 수중공원(Julia Pfeiffer Burns State Park Underwater Park)


빅서의 다양한 기후 덕분에, 매우 개체 수가 적은 *Piperia yadonii* 와 같은 희귀종 및 멸종 위기종을 포함한 야생 난초 등 생태계의 큰 다양성이 있다. 울창한 습지 숲까지 걸어서 갈 수 있는 거리에 건조하고 먼지투성이의 차파랄로 뒤덮인 구릉이 있다. 빅서에서는 많은 동물이 발견되었다. 양서류로는 캘리포니아 자이언트 살라만더가 발견되었으며, 이는 서식지 남쪽 끝이다.[284] 1997년 벤타나 야생동물 학회가 캘리포니아 콘도르를 사육한 후 방사하기 시작했다. 2006년에는 세쿼이아 나무에 둥지 하나가 발견되었다.[285] 그 개체 수는 먹이의 상당 부분을 차지하는 대형 해양 동물의 사체가 해안에서 떠밀려 와 납에 오염될 가능성이 낮다는 점도 있어 증가하고 있다. 납 중독은 콘도르의 사망률을 높이는 중요한 요인이며, 납 탄환으로 죽은 동물의 사체를 먹음으로써 발생하는 것으로 여겨진다.[286]

5. 인구

빅서는 인구 밀도가 매우 낮은 지역이다. 연중 거주민은 약 1,800명에서 2,000명 정도이며, 이는 1900년 당시보다 수백 명 더 많은 수준이다.[22] 주민들은 초기 목장 가족의 후손, 예술가, 작가, 서비스 종사자, 주택 소유주 등으로 구성되어 있다. 산악 지형, 빅서 해안 이용 계획(Big Sur Coastal Use Plan)에 따른 제한,[224] 개발 및 건축 가능한 토지의 제한적인 이용과 높은 비용으로 인해 빅서는 상대적으로 개발되지 않은 상태를 유지하고 있다.

줄리아 파이퍼 번스 주립공원 화재 이후


미국은 빅서(Big Sur)라는 인구조사 지정구역을 정의하지 않지만, 말파소 크릭(Malpaso Creek) 북쪽에서 루시아(Lucia) 남쪽까지 빅서 해안의 거의 대부분을 포함하는 인구조사구역(census tract)(115)을 정의하고 있다. 2018년 인구조사국 추산에 따르면 이 지역에는 1,728명의 주민(백인 1,125명, 라티노 또는 히스패닉 525명)과 892개의 주택, 639가구가 있었고, 자가 주택의 중간값은 877100USD였다. 1인당 소득은 34845USD, 중간 소득은 63843USD, 평균 소득은 81766USD였다.[227]

이 지역의 인종 구성은 백인 87.6%, 흑인 1.1%, 원주민 1.3%, 아시아계 2.4%, 기타 인종 5.5%, 혼혈 3.0%였다. 히스패닉 또는 라티노는 인구의 9.6%를 차지했다. 93920 우편번호 지정구역(ZCTA)에서 인구 연령은 20세 미만 20.2%, 20~24세 4.5%, 25~44세 26.9%, 45~64세 37.0%, 65세 이상 11.2%로 분포되어 있었다. 중간 연령은 43.2세였다. 2000년 93920 우편번호 지정구역(ZCTA)의 가구 중간 소득은 41304USD였고, 가족 중간 소득은 65083USD였다.[228]

2000년 미국 인구조사를 위한 우편번호 93920 지역


미국은 빅서를 인구조사 지정 지역으로 정의하지 않았지만, 우편번호 93920 지역은 지정하고 있다. 빅서는 거의 이 우편번호 지역에 포함되므로, 해당 통계 데이터를 사용할 수 있다. 2000년 인구조사의 우편번호 93920 지역에 대한 인구 통계 데이터는 다음과 같다.

기본 데이터인종별 인구 구성연령별 인구 구성


6. 교통

방문객 대부분은 빅서의 해안선만 보고 빅서 지역을 산타 루시아 산맥의 해안 사면으로만 생각하지만, 이곳은 여러 지점에서 내륙으로 약 4.83km에서 약 19.31km까지 뻗어 있다.[17] 1번 고속도로를 따라 달리는 드라이브는 "지구상에서 가장 좋은 드라이브 중 하나"로 묘사되었으며, 미국 최고의 오토바이 라이딩 코스 10곳 중 하나로 꼽힌다.[38] 2014년 (AAA)는 1번 고속도로를 캘리포니아에서 가장 인기 있는 드라이브로 선정했다.[39]

빅서 해안, 북쪽으로 빅스비 크릭 브리지 방향


이 지역은 요세미티 국립공원만큼, 때로는 그 이상의 방문객을 받는다. 그러나 단일 기관에서 관리하는 국립공원과 달리, 빅서 지역은 여러 정부 및 사유지 소유주가 관할하며, 간헐적인 버스 서비스, 제한된 주차 공간, 화장실 부족, 그리고 대부분의 구간이 가파른 해안 절벽에 매달린 단일의 좁은 2차선 고속도로만 제공한다. 여름 성수기와 주말에는 북행 차량이 빅서 빌리지에서 카멜 하이랜즈까지 약 20km 정도 정체되는 경우가 많다. 여름철 많은 방문객으로 인해 카멜과 포스트 사이의 정체와 서행은 일상이 되고 있다.[7][6][5][8][33] 겨울에는 도로가 산사태와 침식으로 인해 자주 폐쇄된다.

몬터레이와의 교통편은 (MST) 버스를 이용할 수 있다. 여름 운행 스케줄은 메모리얼 데이부터 노동절까지 하루 세 번 운행되며, 겨울 운행 스케줄은 주말에만 버스 서비스를 제공한다. 이 노선은 강풍과 심한 악천후로 인해 운행이 중단될 수 있다.[90]

빅서의 1번 고속도로에는 남쪽의 래기드 포인트에서 북쪽의 카멜 하이랜즈까지 단 여섯 개의 주유소만 있다. 그중 세 곳은 빅서 계곡 근처 북쪽에 있다. 빅서 리버 인 앤 레스토랑에 있는 주유소는 지역 주민들에게 큰 할인을 제공한다.[91] 고르다에 있는 주유소는 전력망에서 멀리 떨어져 있고 자동차 연료 비용의 일부가 디젤 발전기 운영을 지원하는 데 사용되기 때문에 미국에서 가장 높은 가격 중 하나를 자랑한다. 이 주유소들은 모두 정규 영업 시간에만 운영되며 경유를 공급하지 않는다. 포스트 근처에는 테슬라 충전소 세 곳이 있다.[92][93][94][95]

캘리포니아 주도 1호선 건설 이전, 카멜 남쪽과 산 시메온 북쪽의 캘리포니아 해안은 주에서 가장 외딴 지역 중 하나였으며, 당시 접근의 어려움 면에서 미국 내 다른 어떤 지역과도 견줄 만했다. 19세기 말, 몬터레이에서 빅서 계곡의 파이퍼 랜치까지 약 48.28km 여정은 마차로 사흘이 걸릴 수 있었다. 현재 빅서 빌리지로 끝나는 험난한 길은 겨울에는 통행이 불가능할 수도 있었다.[117] 파이퍼 랜치 너머에는 도로가 없었고, 남쪽의 농가들을 연결하는 것은 말을 탄 등산로뿐이었다.

이 고속도로는 1894년 4월 21일, S.S. ''로스앤젤레스''(원래 미국 해안 경비대 ''와얀다''호) 난파 사고 생존자들을 치료하기 위해 소환된 존 L. D. 로버츠 박사에 의해 처음 제안되었다. 1921년에 건설이 시작되었지만, 1926년 자금이 부족하여 2년간 중단되었고, 18년의 건설 끝에 1937년 카멜-산 시메온 고속도로가 완공되었다. 이 노선은 주 고속도로 시스템에 통합되었고 1939년 1호 고속도로로 재지정되었다.

이 고속도로는 빅서 해안의 중요한 특징이며, 주요 접근 및 교통 수단을 제공한다. 1번 고속도로의 빅서 구간은 일반적으로 카멜 하이랜즈 근처의 말파소 크릭[15] 북쪽과 산 시메온 근처의 산 카르포포로 크릭[16] 남쪽 사이의 빅서의 무주 지역에 인접한 구간을 포함하는 것으로 간주된다.

바다 전망과 함께, 바닷가 절벽면에 조성된 이 구불구불하고 좁은 도로는 빅서 방문객들의 경험을 지배한다.[119] 이 고속도로는 산사태로 55회 이상 폐쇄되었으며, 2017년 5월에는 산사태로 산 루이스 오비스포 군 경계 근처 연어 크릭 북쪽 머드 크릭에서 고르다 남쪽까지 고속도로가 막혔다. 이 도로는 2018년 7월 18일에 재개통되었지만, 폭풍우가 칠 때는 폐쇄될 수 있다.

7. 관광

빅서는 캘리포니아 중부 해안에 위치한 산악 지대로, 아름다운 경치로 유명하다. 특히 1번 고속도로 구간은 미국에서 가장 아름다운 드라이브 코스 중 하나로 널리 알려져 있으며,[27][28][29] 2008년 트립어드바이저의 트래블러 초이스 데스티네이션 어워드에서 미국 여행지 중 2위를 차지했다.[30]

빅서 크리크 다리(Bixby Creek Bridge), 남서쪽을 바라보는 모습. 빅서의 인기 명소이다.


밤의 빅서 크리크 다리


네펜테 레스토랑에서 바라본 산타 루시아 산맥


맥웨이 폭포(McWay Falls)와 맥웨이 코브(McWay Cove)


훼손되지 않은 자연 경관은 빅서에서 시행되는 매우 제한적인 개발 계획 덕분에 잘 보존될 수 있었다. 고속도로변에는 광고판이나 광고물이 허용되지 않으며, 사업체의 표지판은 규모가 적당하고 빅서 지역의 전원적인 특성에 맞는 소박한 디자인이어야 한다.[31][32] 1965년, 캘리포니아 주는 캠브리아에서 카멜 하이랜드까지 구간의 고속도로를 최초의 캘리포니아 경관 고속도로로 지정했다.[31][32] 1966년에는 영부인 레이디 버드 존슨이 빅스비 크릭 브리지에서 공식적인 경관 도로 지정식을 주관했으며,[169] 1996년에는 국립 경관 고속도로 프로그램에 따라 연방 정부가 지정한 최초의 "올 아메리칸 로드(All-American Road)" 중 하나가 되었다.[33][34][35][36]

관광객들은 하이킹, 야외 활동, 해변 방문 등 다양한 활동을 즐길 수 있다. 줄리아 피퍼 번스 주립공원(Julia Pfeiffer Burns State Park)의 맥웨이 폭포(McWay Falls)는 캘리포니아에서 바다로 바로 떨어지는 몇 안 되는 폭포 중 하나이다.[42] 포인트 서 등대는 일반인에게 공개된 유일한 19세기 완전한 등대 단지이다.[43] 헨리 밀러(Henry Miller) 기념 도서관은 작가를 기리기 위해 문을 연 비영리 서점이자 예술 센터이다.[45]

빅서에는 작고 아름다운 해변이 몇 군데 있지만, 예측 불가능한 해류, 차가운 수온, 위험한 파도 때문에 수영에는 일반적으로 적합하지 않다.[48] 파이퍼 해변(Pfeiffer Beach)은 매우 인기가 많지만 좁은 시카모어 캐니언 로드(Sycamore Canyon Road)를 통해서만 접근할 수 있으며, 주차 공간이 제한되어 있다.[48]

에살렌 연구소(Esalen Institute)의 저녁 항공 사진


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관광객을 끄는 곳 중 하나는 에살렌 연구소(Esalen Institute)이다. 이곳은 초기 "뉴에이지" 운동의 중심지였으며, 1960년대에는 동양 철학, "인간 잠재력 운동", 그리고 게슈탈트 치료를 대중화하는 데 중요한 역할을 했다.[59] 타사자라 선 마운틴 센터(Tassajara Zen Mountain Center)는 여름철에만 방문객에게 개방된다. 빅서에는 가톨릭 수도원인 뉴 캄달돌리 은둔처(New Camaldoli Hermitage)도 있다.[60]

빅서 국제 마라톤은 매년 개최되는 마라톤 대회이다.[62] 빅서 자원봉사 소방대와 빅서 보건센터를 위한 기금 마련 달리기 행사도 매년 10월에 개최된다.[63][64] 빅서 포크 페스티벌은 1964년부터 1971년까지 개최되었으며, 조안 바에즈를 비롯한 유명 가수들이 참여했다.[65]

빅서는 자연미를 보존하기 위한 토지 이용 제한으로 인해 방문객 숙박 시설이 제한적이고 비싸다. 도시 지역은 없고, 레스토랑, 주유소, 모텔, 야영장이 있는 세 곳의 작은 마을(포스트, 라임킬른 주립공원(Limekiln State Park) 근처의 루시아, 남쪽 해안의 고르다)만 있다.[102][103][104] 샌시미언(San Simeon)과 카멜바이더씨(Carmel-by-the-Sea) 사이의 1번 고속도로 약 145km 구간에는 호텔 객실이 300개 미만이다.[105]



빅서의 트리본스 캠프장 및 리조트 숙박 시설 중 하나

7. 1. 과잉 이용 문제

1번 고속도로를 따라 드라이브를 하는 것은 "지구상에서 가장 좋은 드라이브 중 하나"이자 미국 최고의 오토바이 라이딩 코스 10곳 중 하나로 묘사되며,[38] 2014년 미국 자동차 협회(AAA)는 캘리포니아에서 가장 인기 있는 드라이브로 선정했다.[39] 이 지역은 요세미티 국립공원만큼, 때로는 그 이상의 방문객을 받는다. 그러나 빅서 지역은 여러 정부 및 사유지 소유주가 관할하며, 제한된 대중교통, 주차 공간, 화장실 부족, 그리고 대부분 가파른 해안 절벽에 매달린 좁은 2차선 고속도로만 제공한다.[7][6][5][8][33]

여름 성수기와 주말에는 북행 차량이 빅서 빌리지에서 카멜 하이랜즈까지 약 정체되는 경우가 많다. 여름철 많은 방문객으로 인해 카멜과 포스트 사이의 정체와 서행은 일상이 되고 있다.[7][6][5][8][33]

1937년 1번 고속도로 개통과 제2차 세계 대전 이후 관광 목적 운전 금지가 해제되면서 빅서는 국내외 여행객들에게 인기 있는 목적지가 되었다.[76][72][73][74][75] 방문객 수는 1978년 약 150만 명에서[76] 1980년 약 300만 명으로 증가했으며,[77] 2014년과 2015년에는 약 400만~500만 명으로 추산되어 요세미티 국립공원 방문객 수와 비슷하거나 더 많았다.[78]

단일 연방 기관에서 관리하는 요세미티와 달리, 빅서의 약 4분의 1은 사유지이고 나머지는 연방, 주, 지방 및 민간 기관이 복합적으로 관리한다. 요세미티는 5,400개의 주차 공간과 무료 버스 서비스를 제공하지만, 빅서에서는 여름철에 하루 세 번 운행하는 단일 공공 버스와 빅서 역에서 파이퍼 해변까지 목요일부터 일요일까지 운영되는 단일 셔틀밴만 있다.[79] 네펜시 레스토랑 주인은 2017년 방문객 수가 2011년 이후 40% 증가했다고 추산했으며, 빅서 주민과 사업주들은 방문객들이 지역에 미치는 영향에 대해 우려하고 있다. 여름과 휴일 주말에는 교통 체증과 주차 문제가 끊이지 않고 일부 방문객들은 법을 지키지 않는다.[80][81]

소셜 미디어의 등장으로 빅서 내 인기 있는 장소들이 더 많은 방문객을 유도하고 있다.[232][82] 방문객들은 등산로 주차장 주차 공간에 대해 15달러를 지불하고 14인승 밴을 타고 파이퍼 해변으로 가야 한다.[83][84][85][86][81] 방문객들의 부적절한 행위에 대한 대응으로 익명의 빅서 주민이 2019년 5월에 BigSurHatesYou라는 인스타그램 계정을 만들어 방문객들에게 빅서 지역을 더 잘 대우하도록 유도했다.[87][88] 몬터레이와 빅서 지역에서 촬영된 TV 시리즈 ''빅 리틀 라이즈''는 이 지역 방문객 수를 증가시켰다.[89]

연간 약 500만 명에 달하는 방문객을 위해 해안 전체에 설치된 공중화장실은 단 16개에 불과하다. 방문객 수가 이용 가능한 화장실 수를 훨씬 초과하며, 대부분의 화장실은 관광객들이 자주 찾는 곳에 위치하지 않는다.[96][98] 업체들은 많은 방문객들이 화장실을 이용하면서 정화조 시스템이 과부하에 걸렸다고 보고하고 있다.[96]

방문객들은 빅스비 크릭 브리지와 같은 장소 근처 덤불에서 배변하는 경우가 많다.[96][98] 주민들은 방문객들이 1번 고속도로를 따라 배변하는 일이 잦다고 불만을 제기하고 있으며, 화장지, 인분, 쓰레기가 도로변에 널려 있다.[96] 캘리포니아 교통부는 매번 청소할 때마다 인분을 발견하고 있다.[98]

1976년 캘리포니아 해안법(California Coastal Act)에 따라 1번 고속도로변에 공중화장실, 쓰레기통, 심지어 새로운 도로 표지판을 설치하는 것이 매우 어려워졌다. 빅서에는 여러 연방, 주, 지방 기관이 관할권을 가지고 있으며, 이들 모두 주민과 방문객에게 영향을 미치는 결정에 대해 의견을 제시해야 한다.[100]

일부 소셜 미디어 사이트에서는 도로변 무료 야영이 가능하다고 알리고 있지만, 고속도로와 일반 도로변에서의 야영 또는 야간 주차는 불법이며, 위반자는 정기적으로 단속된다. 차 안에서 잠을 자는 것도 불법이며, 1000달러의 벌금이 부과된다.[106] 주민들은 불법 캠프파이어와 적절한 위생 시설을 사용하지 않고 도로변에 배설하는 행위에 대해 불만을 제기하고 있다.[83] 야영은 지정된 민간 및 주 또는 연방 공원 야영장 또는 미국 산림청(USFS) 토지 내에서만 허용된다.[107][108]

2016년 7월 22일, 야영이 허용되지 않는 가라파타 주립공원(Garrapata State Park) 내에서 불법 캠프파이어가 통제 불능 상태에 이르렀다. 그 결과 발생한 소베라네스 산불(Soberanes Fire)은 많은 면적을 태우고, 주택 57채와 부속 건물 11채를 소실시켰으며, 불도저 운전사 1명이 사망했다. 진화에는 거의 3개월이 걸렸고, 진화 비용은 약 2억 3600만 달러에 달했다.[109]

빅서 지역 주민 협회는 빅스비 크릭 주차장을 1년 동안 폐쇄하고, 지역 자원봉사자들에게 도움을 요청하며, 파이퍼 해변 주차장 예약 및 요금 지불 또는 셔틀 이용 의무화, 맥웨이 폭포 인근 고속도로 갓길 주차 금지, 화재 위험 기간 동안 국유림 내 야영 금지 등의 해결책을 제시하고 있다.[100]

7. 2. 해결 방안 모색

1976년 캘리포니아 해안법(California Coastal Act)에 따라 1번 고속도로변에 공중화장실, 쓰레기통, 심지어 새로운 도로 표지판을 설치하는 것조차 매우 어려워졌다.[100] 빅서에는 여러 연방, 주, 지방 기관이 관할권을 가지고 있으며, 이들 모두 주민과 방문객에게 영향을 미치는 결정에 대해 의견을 제시해야 한다.[100]

일부 소셜 미디어에서는 도로변 무료 야영이 가능하다고 알리고 있지만, 고속도로와 일반 도로변에서의 야영 또는 야간 주차는 불법이며, 위반자는 정기적으로 단속된다. 차 안에서 잠을 자는 것도 불법이며, 1000달러의 벌금이 부과된다.[106] 나시미엔토-퍼거슨 도로(Nacimiento-Fergusson Road)를 따라 넓은 곳에 불법 야영장이 조성되기도 하지만, 화장실이나 화덕은 없다. 주민들은 불법 캠프파이어와 적절한 위생 시설을 사용하지 않고 도로변에 배설하는 행위에 대해 불만을 제기하고 있다.[83] 야영은 지정된 민간 및 주 또는 연방 공원 야영장 또는 미국 산림청(USFS) 토지 내에서만 허용된다.[107][108]

2016년 7월 22일, 야영이 허용되지 않는 가라파타 주립공원(Garrapata State Park) 내에서 불법 캠프파이어가 통제 불능 상태에 이르렀다. 그 결과 발생한 소베라네스 산불(Soberanes Fire)은 132,127 에이커를 태우고, 주택 57채와 부속 건물 11채를 소실시켰으며, 불도저 운전사 1명이 사망했다. 진화에는 거의 3개월이 걸렸고, 진화 비용은 약 2.36억달러에 달했다.[109] 2017년 10월에는 플로리다 출신 방문객이 통제 불능 상태에 이른 불법 캠프파이어를 피운 혐의로 체포되었다.[110]

빅서 지역 주민 협회는 몇 가지 해결책을 제시하고 있다. 방문객들이 대중교통을 이용하도록 장려하기 위해 빅스비 크릭 주차장을 1년 동안 폐쇄하는 방안을 제안하고 있다. 또한, 다리 위로 관광객들이 걸어 들어오는 위험하고 불법적인 행위를 막기 위해 지역 자원봉사자들에게 도움을 요청하는 방안도 고려하고 있다. 파이퍼 해변으로 가려는 관광객들은 1마일 길이의 1차선 도로를 지나 65대를 수용할 수 있는 작은 주차장까지 가야 하는데, 사전에 주차 예약 및 요금 지불 또는 셔틀 이용을 의무화하는 방안을 검토 중이다. 10USD의 주차 요금을 피하기 위해 인기 있는 맥웨이 폭포 인근 고속도로 갓길에 주차하는 행위는 금지될 것이다. 또 다른 아이디어로는 "적절한 오지 감시 및 단속 체계가 마련될 때까지" 화재 위험 기간 동안 국유림 내 야영을 금지하는 방안이 있다. 2017년 불법 캠프파이어로 인해 주택 57채가 소실되고 소방관 1명이 사망했다. 산림청은 과거 여러 명의 오지 순찰대원을 두었지만 모두 해고했다.[100]

8. 교육

빅서에는 두 개의 학교가 있다. 북쪽에는 캡틴 쿠퍼 학교(Captain Cooper School)가 있는데, 팔로 콜로라도 캐니언, 빅서 빌리지, 포스트, 슬레이츠 핫 스프링스 부근에 사는 유치원부터 5학년까지 52명의 학생들이 다닌다. 학교 부지는 프랜시스 몰레라(Frances Molera)가 1962년 기증했으며, 1840년에 란초 엘 수르를 매입한 그녀의 개척자 할아버지 후안 B. R. 쿠퍼(Juan B. R. Cooper)의 이름을 따서 명명하도록 명시했다. 이 학교는 카멜 통합 교육구의 지원 없이 지역 주민들에 의해 건설되었으며, 완공 후 교육구가 학교 운영을 맡았다.[236] 고학년 학생들은 카멜의 학교로 통학 버스를 이용한다.[237][238]

남쪽에는 1880년 플라스켓 가족이 설립한 퍼시픽 밸리 학교(Pacific Valley School)가 있다. 이 학교는 플라스켓, 루시아, 고르다 부근 지역의 유치원부터 12학년까지 22명의 학생들에게 교육을 제공한다.[239] 학생 수 저조 또는 학생 부족으로 인해 여러 차례 폐교되었지만, 1950년대에 재개교했다. 퍼시픽 밸리 학교는 빅서 통합 교육구(Big Sur Unified School District)의 두 학교 중 하나이며, 학생 대 교사 비율이 3:1이다. 또한 연령대 간의 협력 학습을 실시한다.[240][241]

9. 정부

빅서는 몬터레이 군 감독 위원회에서 메리 애덤스가 대표한다.[242] 캘리포니아 주 의회에서는 제17선거구[243], 캘리포니아 주 상원에서는 제30선거구[243]에 속한다. 미국 하원에서는 제19선거구[244]에 속한다.

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