서니브루크파크역
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1. 개요
서니브루크파크역은 캐나다 토론토에 건설될 예정인 5호선 에글린턴 경전철의 역이다. 에글린턴 애비뉴와 레슬리 스트리트 동쪽에 상대식 승강장 형태로 건설되며, 무인 지상역으로 운영될 예정이다. 본래 역명은 레슬리역이었으나, 4호선 셰퍼드선의 레슬리역과 이름이 겹쳐 서니브루크 공원 이름을 따서 변경되었다. 경전철 계획 초기에는 레슬리 스트리트의 골짜기에 역을 건설하는 방안이 논의되었으나, 비용 및 환경 영향 평가 문제로 인해 에글린턴 애비뉴에 건설하는 것으로 결정되었다.
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| 서니브루크파크역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 역명 | 서니브루크파크 |
| 역명 (영어) | Sunnybrook Park |
| 소재지 | 캐나다 온타리오주 토론토 에글린턴 애비뉴 / 레슬리 스트리트 (Eglinton Ave. / Leslie St.) |
| 관할 | 토론토 교통국 메트로링스 |
| 승강장 | 2면 2선 (상대식) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | TTC 에글린턴선 |
| 이전 역 | 레이어드 |
| 다음 역 | 사이언스 센터 |
| 기타 정보 | |
| 개업일 | 미정 |
 | |
2. 역 특징
서니브루크파크역은 에글린턴 애비뉴와 레슬리 스트리트 동쪽에 위치하며, 승강장은 상대식 승강장 형태로 지어졌다. 선로 사이는 에글린턴 애비뉴와 레슬리 스트리트 동쪽에 있는 횡단보도를 통해 건널 수 있다.[2] 이 역은 무인 지상역으로 운영된다.
초기 설계 당시에는 교차 도로 이름을 따서 '레슬리(Leslie)'역으로 불렸으나, 토론토 지하철 4호선 셰퍼드선의 레슬리역과 이름이 겹치는 문제가 있었다. 이로 인한 혼란을 방지하기 위해 2015년 11월 23일, 토론토 교통국 이사회는 역 근처에 있는 서니브루크 공원(Sunnybrook Park)의 이름을 따서 현재의 '서니브루크파크역'으로 역명을 변경하기로 결정하였다.[3]
2. 1. 편의 시설
서니브루크파크역은 무인 지상역으로 운영된다. 따라서 경전철 요금은 승강장에 설치된 프레스토 카드 단말기를 통해 지불하고 탑승해야 한다. 승강장에는 다음 열차 도착 시각을 안내하는 전광판이 설치되어 있다. 또한, 승객 편의를 위해 천장이 있는 대기 공간, 벤치, 조명이 마련되어 있으며, 비상시 도움을 요청할 수 있는 도움 벨도 갖추어져 있다. 역 삼거리에서는 북쪽에 위치한 세레나 건디 공원으로 이어지는 통로가 있어 공원 접근이 용이하다.[2]3. 위치 선정 논란
서니브루크파크역을 포함한 에글린턴 크로스타운선 건설 계획 초기 단계에서, 특히 레슬리 스트리트 인근 구간의 노선 및 역 위치 선정을 두고 논란이 있었다. 당초 메트로링스는 환경영향평가에 따라 에글린턴 애비뉴 중앙을 따라 지상으로 건설할 계획이었으나, 2012년경 돈강 서쪽 지류 하저 터널 건설 방안이 검토되었다.[1] 터널 건설 시 레슬리 스트리트를 무정차 통과하는 안이 제시되었으나, 막대한 추가 비용과 예상 승객 수를 고려할 때 타당성이 부족하다는 지적이 나왔다. 이에 지역 주민들이 반발하였고,[4] 결국 메트로링스는 2013년 중순 계획 변경을 철회하고 원래 계획대로 지상 정류장을 건설하기로 하였다.[1][5]
또한 서니브루크파크역 공청회에서는 역 위치를 에글린턴 애비뉴 남쪽 골짜기가 아닌 도로 위에 건설하는 이유에 대한 시민들의 질문이 있었다. 메트로링스 측은 비용 증가와 공사 지연 가능성을 이유로 기존 계획을 유지한다고 설명했다.[1]
3. 1. 메트로링스의 결정
경전철 계획 당시 환경영향평가에 제출된 계획안은 선로가 에글린턴 애비뉴 정중앙을 따라 레슬리 스트리트에 있는 골짜기를 지나는 것이었다. 하지만 2012년 말과 2013년 초 사이에 선로를 다른 곳으로 이전하는 방안이 거론되었다. 2012년에는 돈강 서쪽 지류에 하저 터널을 뚫는 것과 지상에 선로를 짓는 것 사이에 큰 비용 차이가 없다는 결론이 나왔다. 이에 따라 메트로링스는 터널 건설이 준비, 일정, 교통 영향 면에서 더 유리하다고 판단했다.[1]결국 2012년 12월, 메트로링스는 경전철 터널을 기존 레이어드에서 사이언스 센터까지 연장하고 레슬리 스트리트를 무정차 통과하기로 결정했다. 지하 경전철역 건설에는 8000만캐나다 달러에서 1억캐나다 달러가 소요될 것으로 예상되었는데, 이는 지상역 건설 비용인 300만캐나다 달러보다 훨씬 높은 금액이었다. 레슬리 지역의 예상 승객 수가 적어 지하역 건설의 타당성이 부족하다는 점도 고려되었다. 이러한 결정에 지역 주민들이 반발하자,[4] 2013년 중순 메트로링스는 계획 변경을 취소하고 원래 계획대로 레슬리에 지상 정류장을 건설하기로 최종 결정했다.[1][5]
한편, 서니브루크파크역 관련 공청회에서는 시민들이 왜 에글린턴 애비뉴 남쪽 골짜기가 아닌 에글린턴 애비뉴 위에 역을 건설하는지에 대해 질문했다. 메트로링스 측은 골짜기에 역을 건설할 경우 도로 위보다 공사 비용이 더 많이 들고, 환경영향평가 서류 변경으로 인해 공사가 지연될 수 있어 원래 계획을 따르기로 했다고 답변했다.[1]
3. 2. 지역 주민 반발과 계획 변경
경전철 계획 초기 환경영향평가에서는 선로가 에글린턴 애비뉴 중앙을 따라 레슬리 스트리트의 골짜기를 지나는 것으로 계획되었다. 그러나 2012년 말과 2013년 초 사이에 선로 위치 변경이 논의되기 시작했다. 2012년, 돈강 서쪽 지류 아래로 터널을 뚫는 것과 지상에 선로를 건설하는 것 사이에 큰 차이가 없다는 결론이 나왔다. 이에 메트로링스는 터널 건설이 공사 준비, 일정 관리, 교통 영향 측면에서 더 유리할 수 있다고 판단했다.[1]결국 2012년 12월, 메트로링스는 기존 레이어드역에서 사이언스 센터역까지 터널 구간을 연장하고 레슬리 스트리트는 정차하지 않고 통과하기로 결정했다. 지하 역 건설에는 약 8천만 달러에서 1억 달러가 소요될 것으로 예상되었는데, 이는 지상 역 건설 비용인 300만 달러보다 훨씬 높은 금액이었다. 또한 레슬리 지역은 예상 승객 수가 적어 고비용의 지하 역을 건설할 명분이 부족했다. 이러한 결정에 지역 주민들은 강하게 반발했고,[4] 결국 2013년 중순 메트로링스는 계획 변경을 철회하고 원래 계획대로 레슬리에 지상 정류장을 건설하기로 했다.[1][5]
이후 열린 서니브루크파크역 공청회에서 일부 시민들은 메트로링스가 에글린턴 애비뉴 남쪽 골짜기 대신 도로 위에 역을 건설하는 이유에 대해 질문했다. 메트로링스 측은 골짜기에 역을 건설할 경우 도로 위보다 공사 비용이 더 많이 들고, 환경영향평가 서류 변경으로 인해 공사가 지연될 수 있어 기존 계획을 유지하기로 했다고 설명했다.[1]
3. 3. 환경 영향 평가 논란
경전철 계획 초기 환경영향평가에서는 선로가 에글린턴 애비뉴 중앙을 따라 레슬리 스트리트의 골짜기를 지상으로 통과하는 것으로 계획되었다. 그러나 2012년 말과 2013년 초 사이에 선로 위치를 변경하는 방안이 논의되었다. 2012년 조사 결과, 돈강 서쪽 지류 아래로 터널을 건설하는 것과 지상에 선로를 놓는 것 사이에 큰 차이가 없다는 결론이 나왔다. 이에 메트로링스는 터널을 건설할 경우 공사 준비, 일정 관리, 교통 영향 측면에서 이점이 있다고 판단했다.[1]결국 2012년 12월, 메트로링스는 기존 레이어드역에서 사이언스 센터역까지 터널을 연장하고 레슬리 스트리트는 무정차 통과하기로 결정했다. 하지만 레슬리역을 지하로 건설하는 데에는 8000만캐나다 달러에서 1억캐나다 달러가 소요될 것으로 예상되었는데, 이는 지상역 건설 비용인 300만캐나다 달러에 비해 훨씬 높은 금액이었다. 게다가 레슬리역의 예상 승객 수가 많지 않아 막대한 비용을 들여 지하역을 건설할 타당성이 부족했다. 지역 주민들은 이러한 일방적인 결정에 강하게 반발하였고,[4] 결국 2013년 중순 메트로링스는 계획 변경을 철회하고 원래 계획대로 레슬리에 지상 정류장을 건설하기로 하였다.[1][5]
한편, 서니브루크파크역 공청회에서는 메트로링스가 왜 에글린턴 애비뉴 남쪽 골짜기가 아닌 도로 위에 역을 건설하는지에 대한 시민들의 질문이 있었다. 메트로링스 측은 골짜기에 역을 건설할 경우 도로 위에 건설하는 것보다 공사 비용이 더 많이 들고, 환경영향평가 서류 변경으로 인해 공사가 지연될 수 있기 때문에 원래 계획을 따르기로 했다고 설명했다.[1]
4. 버스 연결편
경전철 개통 이후 서니브루크파크역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같다.[6][7]
5. 인접한 역
wikitext
참조
[1]
웹인용
Metrolinx Announces Design Changes and Public Meetings on Eglinton LRT (Update 8)
https://stevemunro.c[...]
2013-06-17
[2]
웹인용
Backgrounder: Sunnybrook Park Station
http://www.thecrosst[...]
메트로링스
2020-04-30
[3]
웹인용
Line 5 Eglinton Station Names
https://web.archive.[...]
2015-11-23
[4]
뉴스
Eglinton-Crosstown LRT: Leasiders fight to put Leslie stop back on the map
https://www.thestar.[...]
2013-02-12
[5]
뉴스
Metrolinx Awards Contract for Crosstown LRT East Tunnel Section
https://urbantoronto[...]
2013-11-12
[6]
웹인용
Changes to TTC Bus Routes in Eglinton Corridor for Line 5 Rapid Transit Line
https://web.archive.[...]
토론토 교통국
2016-02-25
[7]
웹인용
5-Year Service Plan & 10-Year Outlook: Next Stop, Even Better
https://web.archive.[...]
2019-12-12
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