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선양 J-6

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목차

1. 개요

선양 J-6는 중국이 소련의 MiG-19 전투기를 면허 생산한 전투기로, 1958년부터 1981년까지 생산되어 북한, 파키스탄 등 여러 국가에 수출되었다. J-6는 기동성과 기관포 무장을 높이 평가받았으며, 파생형으로 J-6A, J-6B, JJ-6 훈련기 등이 있다. 2010년 중국에서 퇴역했지만, 일부 국가에서는 현재도 운용 중이며, 무인 항공기로 개조되기도 했다.

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선양 J-6
개요
종류전투기
제작사선양 항공기 공업 집단
개발 원형미코얀-구레비치 MiG-19
파생형난창 Q-5
개발 및 생산
설계자(정보 없음)
최초 비행1959년 9월 30일
도입1962년 4월 29일 (1964년, 실용기)
퇴역1990년대 후반 (중국), 2002년 중반 (파키스탄)
생산 기간1958년–1986년
생산 대수4,500대 이상 (JJ-6 훈련기 포함)
개발 시작1958년 12월 17일 (프로토타입)
운용
주요 운용국중국 인민해방군 공군 (과거)
기타 운용국파키스탄 공군 (과거)
조선인민군 공군
방글라데시 공군 (과거)
명칭
중국어殲撃六型 (간체), 殲擊六型 (정체)
병음Jiān-6
영어J-6/F-6
이미지
2010년 주하이 에어쇼에서 J-6 전투기 비행 장면
2010년 주하이 에어쇼에서 J-6 전투기 비행 장면

2. 역사

중국은 MiG-19 전투기를 J-6로 명명하여 3,000여 대를 생산해 북한, 파키스탄, 방글라데시 등에 수출했다. 북한의 미그-19기는 대부분 1960년대 이후 중국에서 들여온 노후 기종으로 부품 조달에 어려움을 겪고 있다. 2009년 북한은 한 국가로부터 퇴역 전투기 32대를 구입하려 했으나 해당 국가가 수출을 거부, 유엔에 신고했다.

선양 JJ-6 실루엣


후방 트윈 엔진 배기 노즐


소련에서 MiG-19는 비교적 짧은 수명을 가졌지만, 중국은 기동성, 선회 성능, 강력한 기관포 무장을 높이 평가하여 1958년부터 1981년까지 자체 생산했다.[2] J-6는 "소모품"으로 간주되어 정비를 받기 전 100시간의 비행 시간(또는 약 100회의 출격)만 운용하도록 설계되었다.[2] 파키스탄 공군은 꾸준한 정비를 통해 이를 130시간까지 늘릴 수 있었다.[2]

중국은 2010년 J-6(미그 19)를 퇴역시켰다. 롄청과 옌탄리 기지에 배치된 다수의 J-6가 무인 항공기로 개조된 것으로 보인다.[3] 무인 J-6 개발 작업은 2013년에 처음 보고되었다.[31]

2. 1. 한국의 입장

3. 파생형

파키스탄 공군의 선양 F-6 전투기의 모형. PL-2 미사일 2발이 장착되어 있다.


MiG-19는 소련에서 비교적 짧은 수명을 가졌지만, 중국은 이 기체의 기동성, 선회 성능, 강력한 기관포 무장을 높이 평가하여 1958년부터 1981년까지 자체적으로 생산했다. 기본형 소련제 MiG-19는 모든 국가에서 퇴역했지만, 선양 J-6는 원래 운용했던 15개국 중 9개국에서 여전히 제한적인 규모로 운용되고 있다. J-6의 기체는 중국의 지상 공격기 버전인 Q-5 개발에도 기여했으며, 이 기체는 현재 여러 국가에서 운용 중이다.

J-6는 "소모품"으로 간주되어 정비를 받기 전에 단 100시간의 비행 시간(또는 약 100회의 출격 횟수)만 운용하도록 설계되었다. 파키스탄 공군은 꾸준한 정비를 통해 이를 130시간까지 늘릴 수 있었다.[2]

롄청과 옌탄리 기지에 배치된 다수의 J-6가 무인 항공기로 개조된 것으로 보인다.[3] 무인 J-6 개발 작업은 2013년에 처음 보고되었다.[31]

; J-6A(젠지 6형 갑, J-6 Jia, F-6A)

: 제한 전천후형 미그-19PF의 생산형으로, 공기 흡입구 내에 요격 레이더 (미그-19PF에서는 RP-5 또는 그 발전형. NATO명 "스캔픽스", "스캔로드" 또는 "스캔캔")를 가지고 있으며, 공기 흡입구 상부에는 거리 측정 레이더를 장비하고 있다. 주익(主翼) 뿌리 부분에는 NR-30 30mm 기관포를 좌우 각각 1문씩 갖추고 있다[53]。

; J-6B(젠지 6형 을, J-6 Yi, F-6B)

: 미그-19PM의 생산형으로, 기체 형상이나 탑재 장비 등은 젠지 6형 갑을 준용하고 있다. 다만, 주익 뿌리의 NR-30을 폐지하고, 무장은 공대공 미사일 또는 로켓탄만을 장비하고 있다[53]。

; J-6C(젠지 6형 병, J-6 Bing, F-6C)

: 주간 전투기형 미그-19S의 생산형. 계기 표시 등은 중국어로 변경되었다. 엔진은, 투만스키 RD-9를 중국에서 라이센스 생산한 워펀(渦噴) 6형. 생산의 주력은 이 형식이다. 또한, 생산 도중부터 드래그 슈트를 장비하게 되었다[53]。

; J-6I

; J-6II

; J-6III(젠지 6형 신, J-6 Xin)

: 중국에서 독자적으로 개발한 발전형으로, 젠지 6형 병을 기반으로, 공기 흡입구 내에 비교적 대형의 거리 측정 레이더를 장비하고, 레이더 안테나 페어링의 뾰족한 선단이 튀어나와 있는 것이 큰 특징이 되고 있다. 엔진도 개량형의 발전형 워펀 6으로 변경되었으며, 이 때문에 기수 측면에 한쪽 4개씩의 보조 공기 흡입구가 부착되어 있다[53]。

; JJ-6(젠교 6형, FT-6)

: 동체를 84cm 연장하고, NR-30을 3문에서 1문으로 줄인 복좌 훈련기형[53]。

; JZ-6(젠정 6형, FR-6)

: 동체 내에 카메라를 탑재하고, 동체 하부에 카메라 창을 가진 전술 정찰기형. 독자 개발.

; Q-5 (강격 5형, A-5)

: 미그-19에 대폭적인 설계 변경을 가한 공격기[53]。

; F-6 (파키스탄에의 수출형)

: 사출 좌석이 마틴 베이커 항공기사제로, AIM-9 사이드와인더를 운용 가능하게 되는 등, 일부 서방 시스템과의 호환이 채택되었다. 동체 하부에 컨포멀 연료 탱크를 장비하고 있다[53]。

; J-6W (무인기형)

: 중국에서 운용되고 있는 UCAV 개조형으로, 일부 군사 분석가로부터 '''J-6W'''로 칭해지고 있다[54]。2013년경에 그 존재가 처음 확인되었으며, 2021년 시점에서도 중국 연안부(대만의 반대편)에 배치되어 있는 것이 확인되었으며, 그 방대한 수를 이용하여 미끼로 이용하거나, 초보적인 무인 전투기로 이용하는 것으로 보인다[49][55]。

; 구이저우 J-6A: J-6A 전투기를 업그레이드해서 PL-2 적외선 유도 단거리 공대공 미사일 2발을 장착했다. 초도비행은 1975년 12월 21일에 했다. PL-2는 소련 빔펠 K-13(나토명 AA-2 아톨)의 중국산이다. 아톨은 미국 사이드와인더 미사일을 역공학으로 카피한 것이다. 쉽게 말해서, 중국산 미그-19 마지막 버전에는 사이드와인더 2발을 장착한다는 의미이다. 2020년 현재에는 사이드와인더가 별로 대단한 무기가 아니지만, 당시에는 오직 중국산 미그-19의 마지막 버전에서만 장착가능할 정도로 최첨단 미사일이었다.

3. 1. 주요 파생형

선양 J-6는 다양한 파생형이 존재한다.

  • '''선양 J-6''' (일명 '''59식''', '''동펑-102''', '''47호 제품''' 및 F-6): MiG-19S와 유사하지만 동일하지는 않다.[1] J-6A의 초기 생산이 시작된 후 등장했다.
  • '''선양 J-6A''' (일명 '''59A형''', '''동펑-103''', '''젠지지-6 지아'''): MiG-19P와 동급으로, 전천후 요격기이다.[1] 두 정의 NR-30 30mm 기관포를 장착했다.[1] 초기 생산분은 기준 미달로 중국 인민해방군 공군에서 받아들여지지 않았으나, 소련의 지원을 받아 생산이 재개되었다.[1]

F-6A

  • '''J-6B''' (일명 '''59B식''', '''동펑-105''' 및 '''젠지지-6 이'''): MiG-19PM과 유사하며, 두 발의 PL-1 (빔 라이딩 공대공 미사일인 K-5 (AA-1 'Alkali'))을 장착한 요격기이다.[1] 기관포 유지 여부는 불분명하며, 난창 항공기 제조 공장에서 19대만 제작되었다.[1]

F-6B

  • '''J-6C''' (일명 '''젠지지-6 병''', '''55호 제품''' 및 '''F-6C'''): 세 개의 30mm 기관포와 방향타 기저부에 제동 낙하산을 장착한 주간 전투기 버전이다.[1] 30-1형이라는 코드명을 가진 기관포가 장착되었다.[28] 파키스탄, 알바니아, 소말리아 등에 F-6C로 수출되었다.[1]
  • '''선양 J-6D''' ('''J-6 신''' 또는 '''J-6III'''): J-6A의 진보된 버전으로, 분할판에 레이다 돔을 장착하여 중국산 레이다를 탑재했다.[1]
  • '''선양/톈진 JJ-6''' (''젠지지 자오리안지'' – 전투기 훈련기, 일명 '''48호 제품''' 및 '''FT-6'''): 중국이 설계한 2인승 훈련기로, 동체가 84cm 연장되었으며, 30mm 기관포 1문을 장착했다.[1]

Two-seat FT-6

  • '''선양 JZ-6''' ('''젠지지 젠차지''' – 정찰 전투기): 기관포 대신 동체 카메라 팩을 장착한 전용 공중 정찰 버전이다.[29] JZ-8F로 전환을 거부하고 JZ-6를 마지막으로 운용하는 연대가 있었다고 보고되었다.[29] '''선양 FR-6'''로 수출되었다.
  • '''구이저우 J-6A''': PL-2 적외선 호밍 공대공 미사일 2발을 장착하도록 업그레이드된 J-6A이다.[53] 1975년 12월 21일에 초도 비행을 했다. PL-2는 소련 빔펠 K-13(나토명 AA-2 아톨)의 중국산이며, 사이드와인더 미사일을 역공학으로 카피한 것이다.[53]

  • '''J-6W''': 표적 드론 변형으로, 무인기로 개조되었다.[30] 2013년에 처음 보고되었다.[31]
  • '''선양 J-6I''': 고정된 충격파 콘을 분리판 입구에 장착한 단좌 주간 전투기 프로토타입이다.[1]
  • '''선양 J-6II''': 기울어진 후방 입구 분리판에 조절 가능한 충격파 콘을 장착한 단좌 전술 전투기 프로토타입이다.[1]
  • '''선양/톈진 JJ-6 시험기''': 사출 좌석 시험기로, H-5 사출 좌석 시험기를 계승했다.[1]
  • '''시안 BW-1''': 플라이 바이 와이어 비행 제어 시스템 시안 JH-7 비행 제어 시스템 시험기이다.[1]

3. 2. 파키스탄의 개량형

퇴역한 파키스탄 F-6가 전시되어 있다.


1965년부터 1980년까지 파키스탄 공군(PAF)은 260대의 F-6 전투기를 받았으며, 이들은 10개 PAF 비행대에서 운용되었다.[4][5][6] 파키스탄 F-6는 파키스탄 항공기 복합 단지에서 요격기 및 근접 항공 지원 임무 능력을 향상시키기 위해 140번의 개조를 거쳤다. 마틴 베이커 사출 좌석, 총 카메라, 서방 항공 전자 장비, AIM-9B/J/P 미사일, 프랑스 68mm SNEB 로켓, 동체 하부 곤돌라형 연료 탱크 및 엔진을 신속하게 시동하고 긴급 출격 시간을 단축하기 위한 특수 지상 동력 장치가 포함되었다.[4][5][6]

1971년 인도-파키스탄 전쟁이 발발했을 때, 파키스탄 공군은 3개 F-6 비행대대를 운용하고 있었으며. F-6는 총 945회의 출격을 수행했으며, 그중 834회가 전투 출격이었다.[4][5][6]

1968년 선양 J-6와 함께 있는 파키스탄 공군 제25 비행대대 조종사

4. 운용 국가

369x369픽셀


; 현 운용국

  • 조선인민군 공군: 2023년 12월 기준으로 97대의 F-6 전투기를 운용하고 있다.[25]
  • 미얀마 공군: 2023년 12월 기준으로 F-6 전투기 1대를 운용하고 있다.[24]
  • 파키스탄 공군: 2023년 12월 기준으로 FT-6 훈련기 9대를 운용하고 있다.[26] 1965년부터 1980년까지 파키스탄 공군(PAF)은 260대의 F-6 전투기를 받았으며, 요격기 및 근접 항공 지원 임무 능력 향상을 위해 파키스탄 항공기 복합 단지에서 140번의 개조를 거쳤다. 개조에는 마틴 베이커 사출 좌석, 총 카메라, 서방 항공 전자 장비, AIM-9B/J/P 미사일, 프랑스 68mm SNEB 로켓, 동체 하부 곤돌라형 연료 탱크 및 엔진을 신속하게 시동하고 긴급 출격 시간을 단축하기 위한 특수 지상 동력 장치가 포함되었다.[4][5][6]

  • 수단 공군: 2023년 12월 기준으로 F-6 전투기 8대를 운용하고 있다.[30] 1973년부터 12대의 F-6 전투기와 2대의 FT-6 훈련기가 인도되었고, 1981년에서 1983년 사이에 12대의 F-6C, 1990년에 12대의 F-6C, 2001년에 2대의 FT-6가 추가로 획득되었다.[18] 수단의 F-6는 1980년대부터 1990년대 초까지 제2차 수단 내전에 참전했다.[19]
  • 탄자니아 공군: 2023년 12월 기준으로 F-6 전투기 3대, FT-6 훈련기 1대를 운용하고 있다.[31] 1973년 6월부터 12대의 F-6를 처음 인도받았고, 1982년에는 F-6C 12대와 FT-6 최대 4대가 추가로 인도되었다.[21][22]
  • 잠비아 공군: 2023년 12월 기준으로 F-6 전투기 8대, FT-6 훈련기 2대를 운용하고 있다.[34] 1976년과 1978년 사이에 12대의 J-6가 인도되었을 것으로 추정된다.[24]


; 과거 운용국

  • 중국 인민해방군 공군: 2019년 12월경 35대의 JJ-6를 운용했으며,[37] 중국 인민해방군 해군 항공대는 2019년 12월경 14대의 JJ-6를 운용했다.[38] UCAV 개조형(J-6W)은 2022년 시점에서도 운용이 계속되고 있는 것으로 알려져 있다.[54]
  • 알바니아 공군: J-5를 대체하여 1965년에서 1971년 사이에 12대의 F-6C와 1대의 FT-6를 중국으로부터 도입했고, 추가로 95대의 F-6C를 구매했다. 유고슬라비아의 알바니아 영공 침범을 막기 위해 국경에 배치되었으나, MiG-21 '피시베드'에 대항하는 데는 효과적이지 못했다. F-7A가 사용 가능하게 되자 J-6는 티라나를 방어하기 위해 재배치되었다. 2005년 기준으로 부품 부족으로 인해 운행이 중단되었고,[35] 2019년 현재 일부는 저장되어 있다.[36]

쿠초바 공군 기지에 있는 알바니아 선양 J-6C

방글라데시 공군 F-6 비행 중

  • 캄푸치아 혁명군 공군: 1978년 캄보디아-베트남 전쟁에 대응하여 중국에서 6대를 기증받았다.[32] 크메르 루주 통치 시대(1975–1979)에 중국이 공급한 J-6는 캄푸치아-베트남 국경 충돌에서 지상 공격에 참여했다. 1978년 베트남의 침공 동안, 캄보디아 항공기는 베트남 항공기를 요격하기 위해 이륙하기를 꺼렸고, 베트남군은 다수의 J-6를 노획하여 대중에 공개 전시했다.
  • 이집트 공군: 1979년 미그-23과 교환하여 중국에서 40대를 인도받았고, 1982년에서 1983년 사이에 추가로 50대가 인도되었다. 이 두 번째 배치는 이집트에서 조립되었다.[32]

이집트 공군 병사들이 이집트 F-6를 점검하고 있다

  • 이란 공군: 1982년에서 1984년 사이에 최소 16대를 인도받았다.[32] 정보 공개법 (미국)에 따라 공개된 미국 국방정보국 문서에 따르면, 중국은 1980년부터 1987년까지 이란에 100대의 J-6 전투기를 공급했다.[26]
  • 이라크 공군: 1982년에서 1983년 사이에 이집트와 요르단을 통해 40대를 인도받았다.[32] 이라크의 J-6 전투기는 이집트 공군으로부터 이전받은 것이었다.
  • 소말리아 공군: 1980년에서 1981년 사이에 최소 30대를 인도받았다.[32] 1979년에 최소 11대의 F-6C와 2대의 FT-6를 주문했고,[15] 1980년에 인도분이 시작되었다.[16] 이들은 1981년 에티오피아와의 국경 분쟁에서 사용되었으며, 1980년대 후반부터 1991년까지 소말리아 반란 중에도 전투에 투입되었다.[17] 소말리아 F-6는 1991년 SAC 해체 이후 폐기 및 파괴되었다.[39]
  • 베트남 인민 공군: 1970년에서 1972년 사이에 30대가 인도되었다.[32] J-6는 MiG-21보다 기동성이 더 뛰어난 것으로 밝혀졌으며, 비록 더 느리지만, 공중전에서의 가속은 적절한 것으로 여겨졌다. 북베트남 공군은 1969년부터 전쟁 기간 동안 최소 한 개 부대의 J-6를 투입했는데, 이는 제925전투기 연대였다.[14]

베트남 공군 박물관에 전시된 선양 J-6 전투기, 하노이

4. 1. 현 운용국


  • 조선인민군 공군은 2023년 12월 기준으로 97대의 F-6 전투기를 운용하고 있다.[25]
  • 미얀마 공군은 2023년 12월 기준으로 F-6 전투기 1대를 운용하고 있다.[24]
  • 파키스탄 공군은 2023년 12월 기준으로 FT-6 훈련기 9대를 운용하고 있다.[26] 1965년부터 1980년까지 파키스탄 공군(PAF)은 260대의 F-6 전투기를 받았으며, 이들은 파키스탄 항공기 복합 단지에서 요격기 및 근접 항공 지원 임무 능력을 향상시키기 위해 140번의 개조를 거쳤다. 이러한 개조에는 마틴 베이커 사출 좌석, 총 카메라, 서방 항공 전자 장비, AIM-9B/J/P 미사일, 프랑스 68mm SNEB 로켓, 동체 하부 곤돌라형 연료 탱크 및 엔진을 신속하게 시동하고 긴급 출격 시간을 단축하기 위한 특수 지상 동력 장치가 포함되었다.[4][5][6]

  • 수단 공군은 2023년 12월 기준으로 F-6 전투기 8대를 운용하고 있다.[30] 1973년부터 12대의 F-6 전투기와 2대의 FT-6 훈련기가 수단 공군에 인도되었고, 1981년에서 1983년 사이에 12대의 F-6C, 1990년에 12대의 F-6C, 2001년에 2대의 FT-6가 추가로 획득되었다.[18] 수단의 F-6는 1980년대부터 1990년대 초까지 제2차 수단 내전에 참전했다.[19]
  • 탄자니아 공군은 2023년 12월 기준으로 F-6 전투기 3대, FT-6 훈련기 1대를 운용하고 있다.[31] 1973년 6월부터 12대의 F-6를 처음 인도받았고, 1982년에는 F-6C 12대와 FT-6 최대 4대가 추가로 인도되었다.[21][22]
  • 잠비아 공군은 2023년 12월 기준으로 F-6 전투기 8대, FT-6 훈련기 2대를 운용하고 있다.[34] 1976년과 1978년 사이에 12대의 J-6가 인도되었을 것으로 추정된다.[24]


4. 2. 과거 운용국


  • 중국 인민해방군 공군은 2019년 12월경 35대의 JJ-6를 운용했으며,[37] 중국 인민해방군 해군 항공대는 2019년 12월경 14대의 JJ-6를 운용했다.[38] UCAV 개조형(J-6W)은 2022년 시점에서도 운용이 계속되고 있는 것으로 알려져 있다.[54]
  • 알바니아 공군은 J-5를 대체하여 1965년에서 1971년 사이에 12대의 F-6C와 1대의 FT-6를 중국으로부터 도입했고, 추가로 95대의 F-6C를 구매했다. 유고슬라비아의 알바니아 영공 침범을 막기 위해 국경에 배치되었으나, MiG-21 '피시베드'에 대항하는 데는 효과적이지 못했다. F-7A가 사용 가능하게 되자 J-6는 티라나를 방어하기 위해 재배치되었다. 2005년 기준으로 부품 부족으로 인해 운행이 중단되었고,[35] 2019년 현재 일부는 저장되어 있다.[36]

  • 캄푸치아 혁명군 공군은 1978년 캄보디아-베트남 전쟁에 대응하여 중국에서 6대를 기증받았다.[32] 크메르 루주 통치 시대(1975–1979)에 중국이 공급한 J-6는 캄푸치아-베트남 국경 충돌에서 지상 공격에 참여했다. 1978년 베트남의 침공 동안, 캄보디아 항공기는 베트남 항공기를 요격하기 위해 이륙하기를 꺼렸고, 베트남군은 다수의 J-6를 노획하여 대중에 공개 전시했다.
  • 이집트 공군은 1979년 미그-23과 교환하여 중국에서 40대를 인도받았고, 1982년에서 1983년 사이에 추가로 50대가 인도되었다. 이 두 번째 배치는 이집트에서 조립되었다.[32] 2011년에 44대의 F-6와 FT-6가 운용되었다.

  • 이란 공군은 1982년에서 1984년 사이에 최소 16대를 인도받았다. SIPRI에 따르면, 인도된 총 항공기 수는 22대 또는 25대일 수 있다.[32] 정보 공개법 (미국)에 따라 공개된 미국 국방정보국 문서에 따르면, 중국은 1980년부터 1987년까지 이란에 100대의 J-6 전투기를 공급했다.[26] 이란-이라크 전쟁 중 J-6가 수행한 임무의 대부분은 공대지 공격이었다.[27]
  • 이라크 공군은 1982년에서 1983년 사이에 이집트와 요르단을 통해 40대를 인도받았다.[32] 2003년 이라크 침공 전에 알려지지 않은 수의 항공기를 운용했다. 이라크의 J-6 전투기는 이집트 공군으로부터 이전받은 것이었다.
  • 소말리아 공군은 1980년에서 1981년 사이에 최소 30대를 인도받았다. SIPRI에 따르면, 인도된 총 항공기 수는 최대 50대일 수 있다.[32] 1979년에 최소 11대의 F-6C와 2대의 FT-6를 주문했고,[15] 1980년에 인도분이 시작되었다.[16] 이들은 1981년 에티오피아와의 국경 분쟁에서 사용되었으며, 1980년대 후반부터 1991년까지 소말리아 반란 중에도 전투에 투입되었다.[17] 소말리아 F-6는 1991년 SAC 해체 이후 폐기 및 파괴되었다.[39]
  • 베트남 인민 공군은 1970년에서 1972년 사이에 30대가 인도되었다.[32] J-6는 MiG-21보다 기동성이 더 뛰어난 것으로 밝혀졌으며, 비록 더 느리지만, 공중전에서의 가속은 적절한 것으로 여겨졌다. 북베트남 공군은 1969년부터 전쟁 기간 동안 최소 한 개 부대의 J-6를 투입했는데, 이는 제925전투기 연대였다.[14]


  • 97대의 J-6를 운용했다.
  • 1965년부터 1980년까지 파키스탄 공군(PAF)은 260대의 F-6 전투기를 받았으며, 이들은 다양한 시기에 10개 PAF 비행대에서 운용되었다. 파키스탄 F-6는 운용 기간 동안 파키스탄 항공기 복합 단지에서 요격기 및 근접 항공 지원 임무 능력을 향상시키기 위해 140번의 개조를 거쳤다. 이러한 개조에는 마틴 베이커 사출 좌석, 총 카메라, 서방 항공 전자 장비, AIM-9B/J/P 미사일, 프랑스 68mm SNEB 로켓, 동체 하부 곤돌라형 연료 탱크 및 엔진을 신속하게 시동하고 긴급 출격 시간을 단축하기 위한 특수 지상 동력 장치가 포함되었다.[4][5][6]


파키스탄 공군 박물관에 전시된 파키스탄 선양 J-6

  • 1973년부터 12대의 F-6 전투기와 2대의 FT-6 훈련기가 수단 공군에 인도된 것으로 알려졌다. 또한 1981년에서 1983년 사이에 12대의 F-6C가 인도되었다. 1990년에 또 다른 12대의 F-6C와 2001년에 2대의 FT-6가 추가로 획득되었을 수 있다.[18] 수단의 F-6는 1980년대부터 1990년대 초까지 제2차 수단 내전에 참전했다.[19] 1988년에 F-6 1대가 반군에 의해 격추되었고, 1991년 가을에 2대가 더 격추되었다고 주장된다.[20]
  • 탄자니아 공군 사령부는 1973년 6월부터 12대의 F-6를 처음 인도받았다.[21] 1982년에는 F-6C 12대와 FT-6 최대 4대가 추가로 인도되었다.[22] 탄자니아의 F-6는 1978년에서 1979년까지의 우간다-탄자니아 전쟁에 참전했다. 그러나 공중전에는 관여하지 않은 것으로 알려져 있다.[23]
  • 잠비아 공군에 12대의 J-6가 인도되었으며, 아마도 1976년과 1978년 사이에 인도되었을 것이다.[24] 1980년 6월 8일, 잠비아의 J-6는 알려지지 않은 상황에서 앙골라의 야코블레프 Yak-40을 요격하여 격추시켰다.[25]

5. 제원


  • '''조종사:''' 1명
  • '''길이:''' 12.54 m
  • '''날개 너비:''' 9.2 m
  • '''높이:''' 3.9 m
  • '''공허중량:''' 5.4 t
  • '''최대이륙중량:''' 7.5 t
  • '''엔진:''' 2 × Liming Wopen-6A (Tumansky RD-9B) afterburning turbojets, 36.78 kN (8,267 lbf) 각각,
  • '''최대 속도:''' 1,540km/h
  • '''항속거리:''' 650km

F-6의 기수, 오른쪽 날개 뿌리에 장착된 30mm 기관포와 동체 하부를 보여준다.

  • '''일반 제원'''


선양 J-6는 단좌, 쌍발 터보제트 엔진을 갖춘 전투기이다. 조종사는 1명이며(JJ-6 훈련기는 2명), 기수 피토 튜브를 포함한 길이는 14.64m, 제외한 길이는 12.54m이다.[40][41] 날개 너비는 9m,[40][41] 높이는 3.885m이다.[40][41] 공허 중량은 5,172kg에서 5,447kg 사이이며,[40][41] 최대 이륙 중량은 기본 7,560kg, 드롭 탱크 및 로켓 포드를 장착하면 8,832kg까지 증가한다.[40][41]

엔진은 2개의 워펀 WP-6A 애프터버닝 터보제트 엔진을 사용하며, 각각 25.5kN의 추력을, 애프터버너 사용 시 31.8kN의 추력을 낸다.[40][41]

  • '''성능'''


선양 J-6는 최고 속도 1,540km/h(마하 1.3)로 비행할 수 있다.[40][41] 항속 거리는 1,400km이며, 드롭 탱크를 장착하면 2,200km까지 늘어난다.[40][41] 전투 행동 반경은 640km이다.[40][41] 실용 상승 한도는 군사력 사용 시 15,800m, 풀 애프터버너 사용 시 17,900m이다.[40][41] 상승률은 180m/s이다.[40][41]

  • '''무장'''


3 x 30mm NR-30 기관포 (날개 기관포는 총당 70발, 동체 기관포는 55발)를 기본 무장으로 장착한다.[40][41] 최대 250kg의 비유도 폭탄, 로켓 포드를 장착할 수 있다. 파키스탄 공군이 운용하는 F-6는 4개의 날개 아래 파일론에 PL-2/PL-5 공대공 미사일을 장착할 수 있다.[40][41] PL-2/PL-5는 소련의 K-13 (NATO AA-2 'Atoll') 및 AIM-9의 중국 버전이다.

5. 1. 일반 제원

선양 J-6는 단좌, 쌍발 터보제트 엔진을 갖춘 전투기이다. 조종사는 1명이며(JJ-6 훈련기는 2명), 기수 피토 튜브를 포함한 길이는 14.64m, 제외한 길이는 12.54m이다.[40][41] 날개 너비는 9m,[40][41] 높이는 3.885m이다.[40][41] 공허 중량은 5,172kg에서 5,447kg 사이이며,[40][41] 최대 이륙 중량은 기본 7,560kg, 드롭 탱크 및 로켓 포드를 장착하면 8,832kg까지 증가한다.[40][41]

엔진은 2개의 워펀 WP-6A 애프터버닝 터보제트 엔진을 사용하며, 각각 25.5kN의 추력을, 애프터버너 사용 시 31.8kN의 추력을 낸다.[40][41]

방글라데시 공군 FT-6의 Wopen WP-6A 터보제트 엔진이 방글라반두 군사 박물관, 방글라데시에 전시되어 있다.

5. 2. 성능

선양 J-6는 최고 속도 1,540km/h(마하 1.3)로 비행할 수 있다.[40][41] 항속 거리는 1,400km이며, 드롭 탱크를 장착하면 2,200km까지 늘어난다.[40][41] 전투 행동 반경은 640km이다.[40][41] 실용 상승 한도는 군사력 사용 시 15,800m, 풀 애프터버너 사용 시 17,900m이다.[40][41] 상승률은 180m/s이다.[40][41]

J-6는 2개의 리밍 Wopen-6A(투만스키 R-9) 터보제트 엔진으로 구동된다. 내부 기관포 무장 외에도, 대부분 4개의 날개 파일론에 최대 250kg(550lb)의 폭탄, 55mm 로켓 포드, PL-2/PL-5 (K-13의 중국 버전) 공대공 미사일을 장착할 수 있다.

5. 3. 무장

3 x 30mm NR-30 기관포 (날개 기관포는 총당 70발, 동체 기관포는 55발)를 기본 무장으로 장착한다.[40][41] 최대 250kg의 비유도 폭탄, 로켓 포드를 장착할 수 있다. 파키스탄 공군이 운용하는 F-6는 4개의 날개 아래 파일론에 PL-2/PL-5 공대공 미사일을 장착할 수 있다.[40][41] PL-2/PL-5는 소련의 K-13 (NATO AA-2 'Atoll') 및 AIM-9의 중국 버전이다.

참조

[1] 서적 Chinese Aircraft Hikoki Publications 2008
[2] 문서 1986
[3] 웹사이트 China shows off drones recycled from Soviet-era fighter jets https://www.defensen[...] 2021-10-26
[4] 간행물 Faithful Warrior https://secondtonone[...] Directorate of Media Affairs Pakistan Air Force 2022-08-27
[5] 웹사이트 F-6 Aircraft of Pakistan Air Force http://www.defencejo[...] 2022-08-27
[6] 웹사이트 Final Salute to F-6 http://www.defencejo[...]
[7] 웹사이트 Trauma & Reconstruction (1971-1980) https://paf.gov.pk/#[...] 2022-09-29
[8] 서적 PAF Over the Years https://www.abebooks[...] Directorate of Media Affairs, Pakistan Air Force 2007-06
[9] 웹사이트 BBC Interview of Flight Lt. Amir Sharif https://m.facebook.c[...]
[10] 웹사이트 PAF Air to Air kills (1971 War) http://www.pakdef.in[...] PakDef.info 2022-08-27
[11] 웹사이트 Air Support in Shakargarh – 1971 War http://kaiser-aerona[...] 2010-04-14
[12] 웹사이트 1971 Air War Assessed https://defencejourn[...] 2019-08-10
[13] 웹사이트 PAF Aircraft losses (1971 War) http://www.pakdef.in[...] PakDef.info 2022-08-27
[14] 서적 MiG-17 and MiG-19 Units of the Vietnam War Osprey Publishing Limited 2001
[15] 문서 2011
[16] 문서 2011
[17] 문서 2011
[18] 문서 2011
[19] 문서 2011
[20] 문서 2011
[21] 문서 2011
[22] 문서 2011
[23] 문서 2011
[24] 문서 2011
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[26] 웹사이트 Defense Intelligence Agency > FOIA > FOIA Electronic Reading Room > FOIA Reading Room: China http://www.dia.mil/F[...] 2016-07-12
[27] 웹사이트 J-6 Fighter Jets in wars http://www.airforcew[...] AirForceWorld.com 2011-09-05
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[37] 간행물 Flight International 2019-12-10
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[44] 웹사이트 China Will Sell Arms to Egypt, Sadat Announces https://www.washingt[...] 2019-11-12
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[49] 웹사이트 J-6無人機　福建省に大量配備＝カナダ誌 http://japanese.chin[...] 中国網 2019-10-12
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[51] 문서 最新・中国航空・軍事トピック E-767が標的? 文林堂 2022-08
[52] 뉴스 北朝鮮でミグ19戦闘機墜落相次ぐ　開発は半世紀以上前、老朽化 http://sankei.jp.msn[...] 2014-08-01
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[54] 웹사이트 Hardened Shelters and UCAVs:Understanding The Chinese Threat Facing Taiwan https://mitchellaero[...] Mitchell Institute for Aerospace Studies 2023-08-12
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[56] 뉴스 World Air Forces 2023 https://www.flightgl[...] Flightglobal Insight 2024-01-13
[57] 간행물 MiG-19“ファーマ―” 文林堂 2012
[58] 간행물 2012
[59] 간행물 2012
[60] 간행물 2012
[61] 간행물 2012
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