시라키야마역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
시라키야마역은 일본 히로시마현에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 게이비 선의 역이다. 1930년 게이비 철도 시라키야마구치 정류장으로 영업을 시작하여, 1937년 시라키야마역으로 개칭되었으나 1941년 폐지되었다가 1963년 재개업했다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 무인역이며 히로시마역이 관리한다. 역 주변에는 주택가와 미사사 강, 슈퍼마켓 등이 위치하며, 시라키 산 등산로 입구가 있어 하이킹객이 찾는다.
더 읽어볼만한 페이지
- 히로시마시의 철도역 - 히로시마역
히로시마역은 산요 신칸센을 비롯한 JR 서일본의 여러 노선과 히로시마 전철 본선이 연결되는 히로시마시의 주요 철도역으로, 현재 대규모 재개발 사업이 진행 중이며 히로시마 전철 히로시마역 전차 정류장이 앞에 위치한다. - 히로시마시의 철도역 - 나카노히가시역
나카노히가시역은 1989년 개업한 JR 산요 본선의 역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가 역사이며, 자동 개찰기 도입, ICOCA 사용 개시, 배리어 프리화 공사 등의 변화를 거쳤고, 미도리노 마도구치 운영 폐지 및 역무원 상주 폐지 예정이다. - 1930년 개업한 철도역 - 효천역
효천역은 광주광역시 남구에 위치한 경전선 철도역으로, 1930년 보통역으로 개시하여 효천면에서 역명이 유래되었고, 경전선 이설 후 현재 위치로 이전, 화물 취급 중지 후 섬식 승강장으로 운영되며 남도해양관광열차가 정차한다. - 1930년 개업한 철도역 - 판교역 (서천)
충청남도 서천군 판교면에 위치한 판교역(서천)은 1930년 보통역으로 영업을 시작하여 2008년 장항선 이설과 함께 현재 위치로 이전, 2면 4선의 쌍섬식 승강장에서 무궁화호가 운행되는 장항선의 철도역이다. - 서일본 여객철도의 철도역 - 이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. - 서일본 여객철도의 철도역 - 신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
| 시라키야마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 시라키야마 역 |
| 로마자 표기 | Shirakiyama-eki |
| 소재지 | 히로시마현 히로시마시 아사키타구 시라키정 오아자 미타 5568 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 게이비 선 |
| 역 번호 | JR-P09 |
| 전보 약호 | 라키 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 히로시마 시내 해당 여부 | 해당 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1930년 1월 1일 (초대) |
| 재개업일 | 1963년 12월 5일 (2대) |
| 구 역명 | 시라키야마구치 (1937년까지) |
| 폐지일 | 1941년 8월 10일 (초대) |
| 비고 | 전시 중 가솔린 카 사용 불가로 일시 폐지 후 재개업 |
| 노선 정보 | |
| 기점으로부터의 거리 | 빗추코지로 기점 136.3 km, 미요시부터 46.0 km |
| 이전 역 | 나카미타 |
| 다음 역 | 가루가 |
| 역간 거리 | 나카미타 2.3km, 가루가 2.2km |
| 이용 현황 | |
| 1일 평균 승차 인원 (2021년) | 103명 |
2. 역사
1930년 1월 1일 게이비 철도의 시라키야마구치 정류장으로 영업을 시작했다. 1937년 7월 1일 게이비 철도가 국유화되면서 정거장으로 승격되었고, 동시에 시라키야마역으로 이름이 변경되었다. 1941년 8월 10일 가솔린 차량 운행 중지로 인해 폐지되었다. 1963년 12월 5일 시라키야마역으로 부활하였다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도에 승계되었다. 2018년 7월 7일 발생한 호우로 카루가역과의 사이에 있는 미사사 강 철교가 유실되어 운행이 중단되었다가 2019년 10월 23일 재개되었으며, 2024년 11월 말 자동 발권기가 철거되었다.
2. 1. 초기 역사 (1930년 ~ 1941년)
1930년 1월 1일, 게이비 철도의 시라키야마구치 정류장으로 영업을 시작했다.[2]1937년 7월 1일, 게이비 철도가 국유화되면서 정거장으로 승격되었고, 동시에 시라키야마역으로 이름이 변경되었다.[2]
1941년 8월 10일, 가솔린 차량 운행 중지로 인해 폐지되었다.[2]
2. 2. 재개업과 JR 서일본 시대 (1963년 ~ 현재)
1963년 12월 5일 : 시라키야마역으로 부활하였다.[2] 여객만 취급하는 역무원 미배치역이었다.[3]1973년 11월 1일 : 국철(→JR)의 특정 도구 시내 제도에 따른 "히로시마 시내"의 역이 되었다.[4][5]
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)에 승계되었다.
2018년 7월 7일 : 카루가역과의 사이에 있는 미사사 강에 놓인 철교가 2018년 7월 호우에 의한 탁류로 교각째 유실되어, 히로시마역 방면의 선로가 불통되었다.
2019년 10월 23일 : 카루가역 - 나카미타역 간 운전이 재개되었다.[6][7]
2024년 11월 말 : 자동 발권기가 철거되었다.[8]
3. 역 구조
시라키야마 역은 1개의 선로를 처리할 수 있는 단선 승강장 1면을 갖추고 있다. 역무원이 없는 무인역으로, 주변 지역 주민들의 편리한 만남의 장소로 활용되고 있다.
히로시마 방면으로 향하는 좌측에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다. 승강장은 곡선 구간에 설치되어 있어 열차가 기울어진 채로 정차한다. 역사는 없으며, 승강장 위에 대합실이 있다.
히로시마역이 관리하는 무인역이다. JR의 특정 도구 이내 제도에 따른 "히로시마 시내"의 역이다.
4. 이용 현황
시라키야마역의 이용 현황은 히로시마시 통계서 및 히로시마시 세요람을 기반으로 한 데이터를 통해 파악할 수 있다. 1일 평균 승차 인원은 승차와 하차 수가 같다고 가정하고, 연도별 총 승객 수를 해당 연도의 일수로 나눈 후(윤년의 경우 366일, 평년의 경우 365일), 2로 나누어 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 구한다.
; 승차수 그래프
4. 1. 연도별 이용 현황
승차 인원총 수
총 수
총 수