아시베쓰역

3. 역 주변

국도 제38호선 · 국도 제452호선이 근처에 있다. 아시베쓰 시청, 호쿠몬 신용금고, 호쿠요 은행, 홋카이도 은행 아시베쓰 지점, 다키카와 농업협동조합 (JA 다키가와) 아시베쓰 추오지점, 닛폰 통운 아시베쓰 영업센터, 아사히가오카 공원, 아시베쓰 시 소방본부 · 아시베쓰 소방서, 아시베쓰 스키장, 홋카이도도도 788호 아시베쓰 정차장선이 있다. 미치노에키 스타 플라자 아시베쓰, 아시베쓰 경찰서, 아시베쓰 경찰서 역전 파출소(2021년 3월 폐지), 아시베쓰 우체국, 별이 내리는 마을 백년 기념관, 기타노 미야코・아시베쓰, 코즈믹 타워, 아시베쓰 시 건강 시민 센터, 아시베쓰 시립 아시베쓰 초등학교, 홋카이도 아시베쓰 고등학교, 아시베쓰 온천, 아시베쓰 온천 스타라이트 호텔, 캐나디안 월드 공원도 주변에 위치한다.

역 주변은 아시베쓰시의 중심지로, 시청, 경찰서, 우체국 등 주요 공공기관과 상업 시설이 밀집해 있다. 아시베쓰 온천, 기타노 미야코・아시베쓰, 캐나디안 월드 공원 등 관광 명소도 인접해 있어 관광객들의 방문이 잦다.

3. 1. 주요 시설

4. 교통

4. 1. 버스 노선

5. 역사

• 1913년 11월 10일 : 구시로 본선(현 네무로 본선) 다키카와역 - 시모후라노역(현 후라노역) 구간 개통과 함께 '''시모아시베쓰역'''(下芦別駅^일본어)으로 영업 개시. 일반역.
• 1920년 4월: 아시베쓰 탄광 주식회사가 반노사와(펜케)-당역간의 석탄 수송용 경편 철도를 부설하여 운용 개시.
• 1923년 6월 1일: 미쓰비시 광업, 아시베쓰 탄광(주)의 경편 철도에 투자, 공동 경영자가 됨.
• 1928년 6월 2일: 미쓰비시 광업, 아시베쓰 탄광(주)의 펜케 갱 및 경편 철도 매수.
• 1933년 9월: 미쓰비시 광업 탄광 폐쇄에 따라 경편 철도 폐지.
• 1940년 11월 25일: 미쓰이 광산 전용 철도 시모아시베쓰 (아시베쓰) - 니시아시베쓰(미쓰이아시베쓰) 구간 개통.
• 1942년 7월: 다카네 탄광이 삭도 원동소 설치.
• 1942년 9월 10일: 다카네 탄광 삭도 원동소까지 인입선 부설.
• 1945년 12월: 미쓰이 광산 전용 철도 미쓰이아시베쓰 - 라이조 구간 개통.
• 1946년 5월 1일: '''아시베쓰역'''으로 개칭.^[3]
• 1947년 3월 20일: 역사 개축.
• 1948년 4월: 미쓰비시 광업 시모아시베쓰 갱(제4갱) 개갱. 전용선 설치(시기 불명).
• 1948년 5월 26일: 유야 광업 아시베쓰 광업소가 삭도 원동소 설치.
• 1948년 9월 7일: 유야 광업 삭도 원동소까지 전용선 설치.
• 1949년 1월 20일: 미쓰이 광산 전용 철도 (아시베쓰 - 라이조 구간)에서 여객 영업 개시.
• 1949년 6월: 미쓰이 광산 황금 갱이 삭도 원동소 설치.
• 1949년 7월 1일: 미쓰이 광산 황금 갱 삭도 원동소까지 인입선 부설.
• 1949년 7월 13일: 과선교 설치.
• 1950년 6월: 유야 탄광 전용 분기선이 미쓰비시 광업 아시베쓰 광업소 전용 철도와 접속. 삭도 폐지.
• 1954년 8월 18일: 오비히로시에서 오타루시로 향하는 쇼와 천황, 고준 황후의 어람 열차가 정차. 역전 봉영이 거행되었다.^[4]
• 1960년 10월 1일: 미쓰이 광산 전용 철도를 미쓰이아시베쓰 철도가 계승. 다카네 탄광이 삭도를 폐지하고, 적재장까지 트럭 수송으로 전환.
• 1962년 9월 30일: 미쓰비시 광업 시모아시베쓰 갱 (제4갱) 폐산.
• 1966년 11월 18일: 미쓰이 광산 황금 갱 삭도 폐지 (같은 해 6월 24일) 트럭 수송 전환에 따라 삭도 원동소까지의 인입선 철거.
• 1968년 2월 9일: 다카네 탄광 폐산에 따라 삭도 원동소까지의 인입선 철거.
• 1971년 8월 12일: 구내 인도교 설치.
• 1972년 5월 31일: 미쓰이아시베쓰 철도의 여객 영업을 폐지.
• 1982년 11월: 역전 환영탑이 완성.^[5]
• 1985년 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
• 1986년 11월 1일: 미쓰이아시베쓰 철도의 연락 차량 취급 화물을 제외하고, 화물 취급 폐지.
• 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 국철의 역은 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 됨.
• 1989년 3월 26일: 미쓰이아시베쓰 철도 전 노선 폐지. 다음 날 부로 관련 연락 차량 취급 화물 폐지.
• 2016년 3월 26일: 다이어 개정에 따라 간이 위탁역이 됨.
• 2016년 3월 25일: 이날을 기점으로 미도리노 마도구치의 영업을 종료하고 무인화.^[6] 홋카이도 제이・아르・서비스 넷으로의 위탁 해제.
• 2016년 4월 1일: 아시베쓰시에 의한 간이 위탁으로 승차권 등의 발매를 재개.^[7]
• 2017년 9월 20일: 역전 광장 재정비와 관련하여 역전 환영탑을 철거.^[5][8][9]
• 2019년 11월 16일: 역전 광장 재정비가 완료.^[10]
• 2019년 12월 1일: 홋카이도 중앙 버스의 노선 버스가 역전에 진입 개시 (후술).

5. 1. 연표

• 1913년 11월 10일 : '''시모아시베쓰역'''(下芦別駅^일본어)으로서 개업. 구시로 본선 (현: 네무로 본선) 다키카와역 - 시모후라노역(현: 후라노역) 구간 개통에 맞춰 영업 개시.
• 1920년 4월: 아시베쓰 탄광 주식회사가 반노사와(펜케)-당역간의 석탄 수송용 경편 철도 부설 및 운용 개시.
• 1923년 6월 1일: 미쓰비시 광업, 아시베쓰 탄광(주)의 경편 철도에 투자, 공동 경영.
• 1928년 6월 2일: 미쓰비시 광업, 아시베쓰 탄광(주)의 펜케 갱 및 경편 철도 매수.
• 1933년 9월: 미쓰비시 광업 탄광 폐쇄에 따라 경편 철도 폐지.
• 1940년 11월 25일: 미쓰이 광산 전용 철도 시모아시베쓰 (아시베쓰) - 니시아시베쓰(미쓰이아시베쓰) 구간 개통.
• 1942년 7월: 다카네 탄광이 삭도 원동소 설치.
• 1942년 9월 10일: 다카네 탄광 삭도 원동소까지 인입선 부설.
• 1945년 12월: 미쓰이 광산 전용 철도 미쓰이아시베쓰 - 라이조 구간 개통.
• 1946년 5월 1일: 아시베쓰역으로 개칭.^[3]
• 1947년 3월 20일: 역사 개축.
• 1948년 4월: 미쓰비시 광업 시모아시베쓰 갱(제4갱) 개갱. 전용선 설치(시기 불명).
• 1948년 5월 26일: 유야 광업 아시베쓰 광업소가 삭도 원동소 설치.
• 1948년 9월 7일: 유야 광업 삭도 원동소까지 전용선 설치.
• 1949년 1월 20일: 미쓰이 광산 전용 철도 (아시베쓰 - 라이조 구간)에서 여객 영업 개시.
• 1949년 6월: 미쓰이 광산 황금 갱이 삭도 원동소 설치.
• 1949년 7월 1일: 미쓰이 광산 황금 갱 삭도 원동소까지 인입선 부설.
• 1949년 7월 13일: 과선교 설치.
• 1950년 6월: 유야 탄광 전용 분기선이 미쓰비시 광업 아시베쓰 광업소 전용 철도와 접속. 삭도 폐지.
• 1954년 8월 18일: 오비히로시에서 오타루시로 향하는 쇼와 천황, 고준 황후의 어람 열차가 정차. 역전 봉영 거행.^[4]
• 1960년 10월 1일: 미쓰이 광산 전용 철도를 미쓰이아시베쓰 철도가 계승. 다카네 탄광이 삭도를 폐지하고, 적재장까지 트럭 수송으로 전환.
• 1962년 9월 30일: 미쓰비시 광업 시모아시베쓰 갱 (제4갱) 폐산.
• 1966년 11월 18일: 미쓰이 광산 황금 갱 삭도 폐지 (같은 해 6월 24일) 트럭 수송 전환에 따라 삭도 원동소까지의 인입선 철거.
• 1968년 2월 9일: 다카네 탄광 폐산에 따라 삭도 원동소까지의 인입선 철거.
• 1971년 8월 12일: 구내 인도교 설치.
• 1972년 5월 31일: 미쓰이아시베쓰 철도의 여객 영업 폐지.
• 1982년 11월: 역전 환영탑 완성.^[5]
• 1985년 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
• 1986년 11월 1일: 미쓰이아시베쓰 철도의 연락 차량 취급 화물을 제외하고, 화물 취급 폐지.
• 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 국철의 역은 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 됨.
• 1989년 3월 26일: 미쓰이아시베쓰 철도 전 노선 폐지. 다음 날 부로 관련 연락 차량 취급 화물 폐지.
• 2016년 3월 26일: 다이어 개정에 따라 간이 위탁역이 됨.
• 2016년 3월 25일: 이날을 기점으로 미도리노 마도구치의 영업을 종료하고 무인화.^[6] 홋카이도 제이・아르・서비스 넷으로의 위탁 해제.
• 2016년 4월 1일: 아시베쓰시에 의한 간이 위탁으로 승차권 등의 발매 재개.^[7]
• 2017년 9월 20일: 역전 광장 재정비와 관련하여 역전 환영탑 철거.^[5][8][9]
• 2019년 11월 16일: 역전 광장 재정비 완료.^[10]
• 2019년 12월 1일: 홋카이도 중앙 버스의 노선 버스가 역전에 진입 개시 (후술).

6. 인접 정차역

히라기시 - '''아시베쓰''' - 가미아시베쓰 구간은 네무로 본선의 일부이다.

7. 각주

참조

_[1] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
_[2] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
_[3] 간행물 運輸省告示第136号 https://dl.ndl.go.jp[...] 官報 1946-04-30
_[4] 서적 昭和天皇御召列車全記録 신조사
_[5] 뉴스 "芦別の顔"35年の歴史に幕 https://www.hokkaido[...] 北海道新聞社 2018-02-27
_[6] 웹사이트 赤平駅・芦別駅の窓口営業変更について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2016-02-24
_[7] 뉴스 芦別駅は4月から 臨時職員が窓口業務 プレス空知 (空知新聞社) 2016-03-26
_[8] 웹사이트 駅前歓迎塔の撤去と今後の芦別駅前広場の再整備について http://www.city.ashi[...] 芦別市 2018-02-27
_[9] 웹사이트 平成29年度発注予定工事一覧表（補正予算分） http://www.city.ashi[...] 芦別市 2018-02-27
_[10] 뉴스 交通機関乗降場を集約 芦別駅前広場 市の整備あす終了 利便性が向上 北海道新聞 中・北空知面 (北海道新聞社) 2019-11-15
_[11] 문서 跨線橋の床面は木製である
_[12] 웹사이트 JR北海道 わがまちご当地入場券 芦別駅 [芦別市] https://web.archive.[...] 北海道旅客鉄道 2019-11-22
_[13] 웹사이트 第8編（401kbyte) http://www.city.ashi[...] 芦別市 2017-12-13
_[14] 웹사이트 第8編（1,190kbyte) https://www.city.ash[...] 芦別市 2020-09-21
_[15] 웹사이트 駅別乗車人員（2016） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2018-08-17
_[16] 간행물 根室線（滝川・富良野間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2018-08-18
_[17] 웹사이트 根室線（滝川・富良野間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
_[18] 웹사이트 第8編（1,190kbyte) https://www.city.ash[...] 芦別市 2021-04-30
_[19] 웹사이트 根室線（滝川・富良野間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-11-04
_[20] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-08-14
_[21] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-09-03
_[22] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2023-11-10
_[23] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2024-09-09
_[24] 웹사이트 「芦別」のりば・おりばを「芦別駅前」に変更致します！ https://web.archive.[...] 北海道中央バス 2019-11-29
_[25] 웹사이트 芦別駅前広場の利用について https://www.city.ash[...] 芦別市 2019-12-01
_[26] 웹사이트 時刻表 空知交通（株）キラキラバス https://www.city.ash[...] 芦別市 2022-02-06
_[27] 웹사이트 芦別駅前のりば地図 https://transfer.nav[...] 北海道中央バス 2022-02-06
_[28] 웹사이트 令和3年10月1日（金）から始まる芦別～旭川間の乗合運行のお知らせ！ https://www.city.ash[...] 芦別市 2022-02-06
_[29] 문서 芦別市史 P689。なお、大正12年版専用線一覧表によれば、「久原鉱業専用線 距離1マイル以下（邊渓炭礦線）」の記述があり、久原は昭和2年に撤退するまで当駅手前に自前の貯炭及び積込場を設けて専用線を引込んでいた様である。
_[30] 문서 芦別市史 昭和49年芦別市発行の付録年表等、及び三菱鉱業社史 昭和51年三菱鉱業セメント発行 P424